A Fagyálló Hűtőfolyadék Savassága és Karbantartása: Miért Fontos?

Az autó hűtőrendszereinek zavartalan működéséhez elengedhetetlen a megfelelő hűtőfolyadék, hiszen ez szabályozza a motor üzemi hőmérsékletét és védi a rendszert a korróziótól, illetve a fagy okozta meghibásodásoktól. Furcsa, de sokaknak hihetetlen, hogy a fagyálló folyadék meg tud romlani. Az, hogy -20 fokban sem fagy meg, még önmagában nem jelenti azt, hogy minden szempontból megfelelő.

A Fagyálló Hűtőfolyadék Szerepe és Jelentősége

Az autó hűtőrendszere megakadályozza az alkatrészek túlmelegedését, amiben fontos szerepe van a hűtőfolyadéknak. Megakadályozza a fagyást is, ami szétrepesztené a fémvezetékeket. Harmadsorban pedig védi a fém alkatrészeket a korrózióval szemben. Emellett pedig fontos, hogy a fagyálló folyadék kenési képességekkel is rendelkezik, a vízpumpa rendszer kenését sokban segíti, emellett pedig a gumicsövek ápolásáért felel, hogy azok rugalmasak és hosszú távú működésre képesek legyenek.

A fagyálló hűtőfolyadékot desztillált vízzel keverik össze, legalább 50/50 arányban. Ez csökkenti a hűtőfolyadék fagyáspontját, hogy még a legrosszabb téli körülmények között is megvédje azt a befagyástól. Nyáron a motor hűtését segíti (megakadályozza, hogy a motorban a folyadék felforrjon). Korrózióálló. Megakadályozza a lerakódásokat. Habzásgátló. A hűtőfolyadék speciális adalékanyagokat tartalmaz, amelyek megakadályozzák a habképződést.

Ha a motort hűtőfolyadék nélkül használják, különösen télen nagyobb károkat okozhatnak. Nyáron vészhelyzetben sima vízzel is lehet hűtést biztosítani, bár ezen túlmenően nem ajánlott, mivel sokkal könnyebben átforrósodik, így szintén kárt tehet az autóban. Télen a víz megfagy és térfogatában kitágul, ami megrepesztheti a motorblokkot, a hűtőradiátort és a fűtőbetéteket - így amint tehetjük, a rendszerbe után kell tölteni a fagyállót, hogy elkerülhessük a károkozást az autónkban.

Miért Romlik meg a Fagyálló?

A múltkori multiméteres trükk is ugyanerről a problémakörről szólt: hiába bírja ki a fagyállód a farkasordító hideget, mert ha túl öreg, elkezd szétesni, megromlani. Az ilyen folyadék már egyszerűen nem bír ugyanazokkal a tulajdonságokkal, amiket mérnökök és vegyészek sok-sok kutatómunka árán belevarázsoltak. Az öreg, szétesett fagyálló szétrohaszthatja a hengerfejet, a tömítéseket. Nem véletlen, hogy az autógyárak előírják a 2-3 évenkénti hűtőfolyadékcserét. Érdemes a javasolt csereintervallumokat betartani, mivel az adalékanyagok hatékonysága idővel csökken.

Termosztát csere BMW E36

A Hűtőfolyadékok Típusai és Színjelölései

Gondolkoztál már azon, hogy miben különböznek egymástól a rózsaszín, narancssárga, kék, zöld és lila fagyállófolyadékok? Talán vettél egy autót, először ellenőrizted a hűtőfolyadék tartályát, és észrevetted, hogy a benne lévő folyadék színe különbözik az előző autóétól. Talán azon gondolkodsz, hogy melyiket használjam, ha utántöltésre van szükségem? A fagyálló folyadék 1-nél több színben is megtalálható. Ez zavaró lehet azok számára, akik nem tudják, hogy az egyes színek mit jelölnek. A színek nem feltétlenül az autótulajdonosok miatt lettek bevezetve, hanem azért, mert a szervizek így könnyebben meg tudják különböztetni az autógyártók fagyálló hűtőfolyadékait.

Az autógyártók is nagy hangsúlyt fektetnek a fagyállókra. A különböző szabványok (AG11, AG13, AG13+ stb.) elsősorban az adalékanyag-összetételt, a korrózióvédelmi tulajdonságokat és az alkalmazási területet határozzák meg. Ökölszabály, hogy ha az autód gyárilag egy adott színű hűtőfolyadékkal van feltöltve, akkor ne változtass rajta, és nem szabad keverni más színű folyadékokkal sem. Fontos, hogy a hűtőfolyadékok cseréjekor ügyeljünk a rendszer átmosására, mert a különféle kémiai összetételek találkozása kicsapódást vagy habosodást idézhet elő.

Főbb Fagyálló Típusok és Jellemzőik

A hagyományos kék fagyálló hűtőfolyadék nem más, mint az etilén-glikol. Az AG11 (gyakran G11 néven is említett) megoldás az idősebb típusú járműveknél igen elterjedt. A benne található adalékok főként szilikátokra támaszkodnak, amelyek vékony védőréteget képeznek a fémfelületeken. Színe általában kékes vagy zöldes árnyalatú, és a motor öntöttvas blokkjainak, valamint a régebbi hűtőrendszereknek megfelelő védelmet nyújt.

Az AG13 (sok esetben G12, G12+ vagy G13 néven is megjelenhet) már szerves savas (OAT) adalékokkal készül. Ez nem tartalmaz szilikátokat vagy foszfátokat, viszont korróziógátlókat tartalmaz, ami lehetővé teszi, hogy sokkal hosszabb ideig hatékony legyen. Fő előnye, hogy a korrózióvédelmet hosszabb ideig képes fenntartani, és a fémfelületeken belülről hat, ahelyett, hogy egy mindenütt vastag bevonatot képezne. Tipikusan rózsaszín, piros vagy éppen lilás árnyalatban kapható, és a modern, alumíniumból, illetve egyéb könnyűfémekből készült motorblokkokhoz kifejezetten ajánlott. Jellemzően az újabb GM, VW, Honda, Mitsubishi, Nissan és Toyota autókban használható.

A sárga vagy narancs színű változatok gyakran hibrid megoldások (HOAT): az IAT és OAT hűtőfolyadékok keveréke, melyet az újabb autókhoz terveztek. Ez hozzáadott szilikátokat tartalmaz, amelyek növelik az alumínium védelmét és megakadályozzák a korróziót. A rozsdásodás megelőzésére is tartalmaz adalékanyagokat. Különböző márkák eltérő jelölésekkel hozzák forgalomba ezeket, de mindegyiknél hangsúlyos, hogy a megfelelő fémvédelmet biztosítsák, és ne keveredjenek össze a nem kompatibilis típusokkal.

Hűtőrendszer karbantartása Alto

A fagyálló hűtőfolyadékok típusai és jellemzői
Típus	Szabványok (pl.)	Adalékanyagok	Jellemző szín	Ajánlott csereintervallum	Alkalmazás
Hagyományos (IAT)	AG11, G11	Szilikátok	Kék, zöld	2 év / 55 000 km	Idősebb, öntöttvas blokkos járművek
Szerves savas (OAT)	AG13, G12, G12+, G13	Szerves savak (korróziógátlók, szilikát- és foszfátmentes)	Rózsaszín, piros, lila	5 év / 210 000 km	Modern, alumínium/könnyűfém motorblokkok (pl. VW, Honda)
Hibrid (HOAT)	AG13+	OAT és szilikátok keveréke	Sárga, narancs	5 év / 240 000 km	Újabb autók, alumínium védelem fokozott igénye esetén

A megfelelő hűtőfolyadék kiválasztása - Repco

A Fagyálló Állapotának Ellenőrzése: pH Érték és Egyéb Módszerek

Ha újkorától, vagy elég régóta a miénk az autó, biztosan tudhatjuk, mikor kapott új fagyállót, de ha nem ismerjük az előéletét, vagy nem emlékszünk pontosan, ezzel a tesztcsíkos módszerrel is meg tudjuk állapítani, mennyire alkalmas még a feladatai ellátására a folyadék.

Sokan ismerik a régi, nem éppen politikailag korrekt viccet a logikáról. Azt, amiben kiderül, hogy ha nincs akváriumod, logikus, hogy homoszexuális vagy. Na, ez a része minket most nem érdekel, viszont, ha van akváriumod, logikus, hogy van vízelemző tesztcsíkod. Ezekkel a tesztcsíkokkal lehet megállapítani, hogy az akvárium vize mennyire jó a halaknak, illetve alkalmas-e fürdésre a medence vize. Egy ilyen csík ára bőven egy százas alatt marad, igaz, csak nagyobb kiszerelésben árulják, ráadásul több olyan értéket is mér, amire most nincs szükségünk (például nitrát, nitrit, klór tartalom). A mért pH érték alapján meg tudjuk mondani, nem túl savas vagy lúgos-e a mért fagyállónk.

Természetesen, ahogy a multiméteres mérésnél, itt sem hajszálpontos eredményre hajtunk, csak egy tájékoztató jellegű adatot szeretnénk kapni. Tűpontos értékekre szinte semmi esélyünk, mert ahhoz, hogy legyen viszonyítási alapunk, azt is tudnunk kell, pontosan milyen fagyálló van a rendszerben - ha viszont biztosan tudja valaki, milyen löttyöt töltött a kocsijába, valószínűleg arról is van elképzelése, mikor tette ezt. A régebbi fagyállóknál valahol pH 10 körüli értéket kell tudnia a hűtővíznek, de az újabb, hosszabb élettartamú fagyállók pH 8,5 érték körül dolgoznak.

A fagyálló folyadékot a fagyálló fokoló (refraktométer) nevű eszközzel mérhetjük. Refraktométert a lavina webáruházban is megtalálhatod ide kattintva. Ha nincs információja, bizonytalan a fagyálló anyagát illetően, mérjen rá multiméterrel, vagy tesztcsíkkal, de ha meg akarja nyugtatni magát, cseréltesse le a fagyállót.

Csereintervallumok és Karbantartás

Természetesen azoknak van a legegyszerűbb dolguk, akik tudják, mikor volt legutoljára cserélve a fagyállójuk. Ha normál fagyállót tettek bele, mindegy is, pontosan milyen összetevőkből áll, 2-3 év után illik lecserélni. Ha hosszú élettartamúval töltötték fel a rendszert, akkor akár 5 évig békén lehet hagyni, elvileg addig simán tudja amit tudnia kell.

Kék fagyálló: vásárlási útmutató

A hűtőfolyadék koncentrált formában kerül forgalomba, és a mi éghajlati viszonyainknál 50-50 arányban kell összekeverni vízzel ahhoz, hogy működjön, kivéve, ha másként van jelölve, vagy már előre össze van keverve. A csapvíz magnézium-, kalcium- és keménységionokat tartalmaz, amelyek hozzájárulnak a hűtőradiátorban a vízkőlerakódásokhoz, amelyek csökkentik a hűtés hatékonyságát. Ezért kizárólag desztillált vizet használjunk a hígításhoz.

A hűtőfolyadék cseréjekor a legjobb, ha az egészet leeresztjük, majd feltöltjük desztillált vízzel, beindítjuk a motort, és hagyjuk, hogy teljesen körbeáramoljon, majd ismét leeresztjük. A legjobb eredmény érdekében ezt 2-3 alkalommal kell elvégezni. A hűtőfolyadék kiegyenlítőtartályán mindig van két jel minimum és maximum, akkor optimális ha a folyadék szint mindig a két jel között van. Figyelj a hűtőrendszer kapacitására is, ahogyan az a használati útmutatóban le van írva.

Néhány példa a piacon elérhető fagyálló folyadékokra:

Prelix Fagyálló konc. (A legjobb motor hűtőadalék.)
Febi fagyálló folyadék (kék, G11, 1,5 liter; piros, G12, 5 liter; sárga, G11, 1,5 liter)
Fagyálló hűtőfolyadék TEGEE -35°C 1 L
Mannol 4114 AG13+ Advanced Antifreeze (sárga, 1lit.)
Mannol AG13 Antifreeze (zöld, 5l / 1lit.)
Mannol 4112 AF12+ Longlife Antifreeze (piros, 20lit. / 10lit. / 60lit.)
Mannol 4111 AG11 Antifreeze (kék, 1lit.)
Motorex Coolant M5.0 (etilénglikol bázisú, hibrid-technológiájú)