Toyota RAV4 (2001) Terepjáró Tulajdonságok

A Toyota RAV4 egy közkedvelt típus, mely divatos külsejével sokakat megtéveszt. Sokan azt hiszik, hogy a terepruha csak álca, és az autó mindenféle terepjárós viselkedésnek híján van.

A RAV4 azonban könnyebb terepen jól használható, és még a közúti komfortja is rendben van. A második RAV4 2000-ben jelent meg, a modellfrissítésre pedig a tavalyi év végén került sor.

Külső és Belső Jellemzők

Látványos megújulásról nem beszélhetünk, csak a sajtóanyaggal a kezünkben ismerjük fel az új első fényszórókat, a módosított hűtőrácsot, a nagyobb hátsó lámpákat és az új könnyűfém felni kínálatot. Belül valamivel könnyebb a dolgunk: ha az új háromküllős kormány nem is szúrna szemet, a digitális légkondi biztos feltűnik mindenkinek.

A műanyagok kopogtatása fel sem merül bennünk, mivel látványra a belső nagyon is jól mutat. A grafitszürke betétek fémnek látszódnak, valójában műanyagok. Átalakították a középkonzolt is, ettől szebb nem, csak praktikusabb lett. A digitális légkondicionálóval egyszerűbben állítható a hőmérséklet.

Menettulajdonságok és Komfort

Útközben az is észrevehető, hogy az első kerékfelfüggesztésen valamit változtattak. A korábbi RAV4-es rossz úton csúnyán dobált és rázott, ami az igazi terepjárókhoz képest smafu, de egy személyautónál nem megszokott viselkedés. A mostani RAV4 kényelmesebb, de egy hangyányit még mindig érezni keménységét. Ezt azonban meg kell bocsátani. A magas építés miatt kell a kemény felfüggesztés, különben hajlamos lenne dülöngélésre az autó.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

De a RAV4 nem akar dülöngélni, egészen kedvére való a gyors kanyargás. Az a jó a RAV4-ben, hogy a magas ülés miatt átlátni a forgalmon, ettől nagyobb biztonságban érezzük magunkat. De mégsem fog el olyan érzés, mintha egy tankkal kéne a bevásárlókocsik közt lavírozni.

Kizárólag fel-le állítható a volán, de az ülésmagasság-állítással felvehető a legjobb vezetői pozíció. Nincs baj az első ülések kényelmével, a háromszemélyes hátsó üléssor háromnak kényelmetlen. Ez azért van így, mert fele-fele arányban osztották szét az üléspadot, így középen pont a választáson kell csücsülni. Erre még az sem vigasz, hogy hárompontos övvel rögzíthetjük magunkat.

A hátsó üléssor extra tudása, hogy sínen tologatható, előre buktatható és egyterű-módra teljesen ki is szerelhető.

Motor és Váltó

Véleményünk szerint a RAV4-hez leginkább a kétliteres dízelmotor való. A motorban is találni újdonságot, bár elsőre nem is lehet ráismerni. Kedvező viselkedésű a benzinmotor, közvetlen reakciójú, a gázadásra harap, a motor felpörög, de az autó nem megy. Négyfokozatú az automata váltó, és ez a magyarázat az autó lassúságára.

A gyári adatok szerint ugyan csak 0,2 másodperccel gyorsabb százig a kézi váltós RAV4-es, de ez a lámpától való elinduláskor jóval többnek tűnik. 100 km/órás sebesség alatt kínszenvedés gyorsítani, majd fékezni és újra gyorsítani. Országúton és autópályán már magára talál a RAV4-es, ilyen sebességnél már könnyebben lódul neki, bár ekkor sem alakul át álruhás rakétává.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

A kevés fokozat miatt hosszú az áttételezés, így 160-nál csak 4000-et pörög a motor, ami jót tesz az utastér zajkomfortjának és a fogyasztásnak.

Terepjáró Képességek

Terepjárásra a Sol felszereltségű RAV4-es azért nem jó, mert a vaskos fellépők hamar leérnek rossz úton, pótlásuk, javításuk pedig nem éri meg az ötperces játékot. Pedig alapvetően a RAV4 alkalmas lenne rövidke terepjárásra. Hogy mire lehetne használni? Terepre természetesen csak nagyon mértékkel alacsony hasmagassága miatt de szép széles kerek (viszonylag)nagy tengelytáv és a 4 kerék lehetőséget adnak egy kis természetjárásra is.

Toyota RAV4 2.0i 16V 4x4 teszt (2005) - Alapjárat

Fenntartási Költségek és Megbízhatóság

A 9 060 000 forint a sport-terepjáró kategóriában elfogadható, az érte nyújtott felszereltség reális. A kétliteres benzinmotor inkább csak kézi váltóval ajánlható. Bár a fogyasztás nem vészes az automatával, de a szerény menetteljesítmények miatt mégsem jó dolog ezt választani.

Szerintem van egy két specifikus hibája. Elég könnyen kopik a sebváltó és a különböző belső burkolatok.

A márkahűen megbízhatóságáról és strapabíróságáról híres, a Használói véleményekben is dicsért RAV4-et, nem tervezik lecserélni.

JC5126 Valto Alkatrészek

A sokéves tapasztalat azt mondja, hogy 10 alá vinni művészet, ami reális, az a 10-12 l/100 km-es vegyes fogyasztás. Sztrádatempónál meg hangos.

Hasonlóan 2003-as benzinesek 1,5-2,5 millió forintért kínálkoznak a Használtautó.hu oldalon, takarékosabb dízelt 2 millió alatt nem találni.

Összefoglalás

A Toyota RAV4 (2001) egy sokoldalú autó, mely a városi közlekedés mellett könnyebb terepen is megállja a helyét. Fontos azonban figyelembe venni a motorválasztást és a váltót, hogy a lehető legjobb vezetési élményt kapjuk.