Mitsubishi Eclipse GSX: Átfogó Jellemzők és Vásárlási Útmutató
Bevezetés: Egy Autó Legenda Feltámadása
Mélyre kell ásnom érte, de még az én 29 évemmel is van az emlékeimben olyan időszak, amikor a Mitsubishi menő volt.
Amikor a Lancer végigvert mindent a raliban, a tuningos srácok Eclipse-re csorgatták a nyálat, és a GTO jó volt a fali poszterre.
A sportos kupé fő piaca Észak-Amerika volt, tervezését is a Mitsubishi Egyesült Államokbeli dizájnstúdiója vitte, az autó gyártása Illinois államban kezdődött.
A bukólámpa a kortárs japán és más sportkupék közös jegye, nagyon menő dolog.
Kultikussá a Mitsubishi Eclipse 1995 és 1999 közötti második nemzedéke vált, ekkortól készültek kabriók is belőle.
Eclipse alkatrészek beszerzése Szentgotthárdon
Névadója nem a napfogyatkozás, hanem egy 18. századi angol versenyparipa.
A Mitsubishi Eclipse Generációi
Összesen négy generáció készült a Mitsubishi Eclipse-ből.
Az első 1990-1994 között futott a Chrysler és a Mitsubishi közös termékeként.
A főleg Észak-Amerikának szánt Mitsubishi Eclipse második generációja 1994 és 1999 között gyártott, 1997-ben modernizált kupé vagy kabrió.
Első- vagy négykerék-hajtással, négyfokozatú automatikus vagy ötgangos kézi váltóval készült, a legtöbb Illinois-államban.
Az Eclipse továbbra is társítható volt a turbófeltöltős, itt nagyjából 210 lóerős 4G63T négyhengeressel, a négygangos automata helyett ötfokozatú kézi váltóval és négykerék-hajtással.
2000 és 2005 közötti autó a harmadik Eclipse-nemzedék, ebben volt először V6 is a 2,4-es négyhengeres mellé.
A bojlertestre váltó harmadik generációban nehéz nem a hanyatlást látni, a buflákosodást a motorméret növekedése is lekövette.
Ennek jó oldala a 3,0 literes V6 bevezetése, 210 lóerővel, a másik motor a 154 lóerő körüli 2,4-es.
2006-tól még egy generációt gyártott a Mitsubishi, a hathengeres lökettérfogata 3,8 literig, csúcsteljesítménye 265 lóerőre nőtt.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Az autók zömét változatlanul a 2,4-es sornégyes hajtotta.
A Második Generációs Eclipse (GSX) Részletes Jellemzői
Kortársaihoz képest az Eclipse viszonylag nagytestű kupé.
438 centis hosszához 174 centi a szélessége, de nagyon alacsony.
Elsőkerék-hajtással 129,5 centis a gépkönyve szerint, az összkerekes magassága 131 cm és még a kabrió sem nyúlik túl zárt vászontetővel 134 centin.
Független a hátsó kerékfelfüggesztés is.
Egy dolgot nem szabad félreérteni az Eclipse-ben: ez egy sportos kupé, de nem sportautó.
A váltója nehezen bírja a tépést, hűtése sem versenytempóra tervezett.
Bombázónak tűnik, de ne értsétek félre.
Az Eclipse nem sportautó, hanem egy sportosra rajzolt kupé.
Ha tudod, mit várhatsz a 140 lóerős motortól ezzel a váltóval és nem próbálsz erőszakot tenni egy kupén, ami sosem lesz sportautó, ez a hajtáslánc is szerethető.
Vásárlási Útmutató és Tulajdonosi Tippek
Néhány eladó autó forog csak a netes hirdetésekben, ársávot is nehéz mondani.
A cikk írásakor 1 999 000 Ft az egyetlen eladó példány irányára a Használtautón.
Beírva a típust a Használtautón, a cikk írásakor összesen nyolc találat jön fel.
Egyetlen egy eladó autó van az elődből és ebből a szériából, hat pedig a püffedtre rajzolt harmadik generációból, kupék és kabriók vegyesen.
Gyári állapotban hasonlóan fellelhetetlen modellek, amilyen a Mitsubishi FTO.
Magyarországon, de szerintem határainkon túl is az Eclipse-generációk legjelesebb szakértője Vincze Zsolt.
Mitsubishi-módra a gyári alkatrészek rettentő sokba kerülhetnek és van, ami már nincs.
Ilyen az elektromosan állítható tükörben lévő zajcsillapító szivacs, ami zárt cellás és nem megy bele víz.
A kormányszervo olajcsöve gyári alkatrészként 150 000 Ft feletti tétel, szerencsére meg lehet rendelni ötödáron is.
Érdemes mindig megnézni a neten, Ázsiában vagy Amerikában mit tartanak a típushoz és mennyiért.
Nagyobb, de nem nagy eséllyel találtok egyet az Eclipse-csoportban, a közösség tagjává válva könnyebben kiderül, kinek van elfekvő autója a kert végében, amiből még lehet valamit csinálni, ki engedné el egy régóta mozdulatlan projektautó kezét, ki fáradt bele a turbósításba, ki száll ki egy Eclipse-ből családalapítás vagy más ok miatt.
Sokan lesznek, akik boldogan átveszik az autót, mert második generációs Mitsubishi Eclipse-ből ennél már csak kevesebb lesz.
Kevés Eclipse maradhatott meg a gyári felnijén, ami a kupéban 185/70 R14-ről, az Eclipse Spyderben 195/70 R14-ről induló kerékmérettel nem meglepő.
Ha csak közlekedni kell, akkor ez a motor, pláne a négyfokozatú automatával védve, ami ebben az autóban is óvta a hajtásláncot, egy igazán sokat kibíró erőforrás.
Az elfeledett szörnyeteg feltámasztása: Mitsubishi Eclipse restaurációs utazás
Példa a Gondos Tulajdonlásra: Ádám Eclipse-e
Ez a történet is úgy indult, ahogy a nagy vételek szoktak: Ádám nem tudott aludni, vergődés helyett betöltötte a Használtautót és egy frissen feltett Eclipse-re bukkant.
Rokonszenves úr árulta Lébényben, akihez megérkezve hitelessé vált az eladás indoka.
Semmilyen gányolás nincs rajta, összetörve sem volt, a fényezése egy lakkréteggel frissült valamikor.
Példaértékű gazdája volt az autónak, akárcsak most Ádám.
Annyira vigyázott rá, hogy a kilincsfészket átlátszó borítással látta el a karcok ellen.
Nemcsak háztáji tuningolástól, de elbarmolástól, törésektől és újrafényezéstől is mentes ez a ragyogó kupé.
Belül is zavarba ejtően ép és szép az autó, csak a jobb első napellenzőnél enyhén megereszkedett tetőkárpit jelzi a korát.
Mély az üléshelyzet, magas embereknek is elegendő a hely, legalábbis elöl.
Ádám autója a fotózáskor azt a felniszettet viselte, amivel megvette az autót, de már megvan a helyére a gyári Mitsubishi Eclipse-garnitúra 16-os méretben.
Azon az évi pár száz kilométeren, amennyit jó időben megkockáztat vele, a fogyasztás nagyjából 9 és 11 liter között mozog 100 kilométeren.
Ennek az autónak az értékét akkor lehet igazán megérteni, ha körülnézel és keresnél valamit, ami legalább hasonlít erre.
Ádám nagyon keveset jár az autóval, mert tart tőle, hogy egy figyelmetlen, fogalmatlan közlekedő megsemmisíti a jelen állapotban gyakorlatilag pótolhatatlan kupét, mert számára ez az autó nem egyszerűen egy kivételes állapotú Mitsubishi Eclipse, de egy szelet a gyermekkorából.