A Volkswagen Golf GTD Variant: Sportosság és Praktikum Dízelmotorral

Ha létezik autó, amely a lakosság 99,9%-ának tökéletesen megfelelne, az a Golf kombi. Elnézést, Variant. TDI vagy TSI, igazából tök mindegy, mind keveset eszik, viszonylag jól megy, belefér anyós, kutya, szörfdeszka, belekötni nem lehet, hibája nincs sok.

Egyedül akkor van baj, ha valaki az egyéniségét szeretné kifejezni az autóján keresztül, mert hát a Golfnak - lássuk be - nem sok jutott. Na de majd most. Mivel mindenki különleges, a Volkswagen úgy gondolta, mindenkinek kijár egy különleges Golf kombi.

Nem egy, három spéci kombi Golf bemutatóját tartották Spanyolországban, Malagában, illetve a közeli Ascari pályán: az Alltrack, a GTD és az egyszerűen R-nek hívott változatét. Ezen különleges modellek közül most a Volkswagen Golf GTD Variant részletesebb bemutatására fókuszálunk, mely a sportos dízelmotor és a praktikum egyedülálló ötvözetét kínálja.

Bár először a Genfi Autószalonra viszi el élőben a legvadabb dízel és egyben kombi Golfot a Volkswagen, a cég már most bemutatta a spórolós családidegelő négykerekűt.

A Golf GTD Variant: az Über-dízel

A GTD típusjelzés is pont olyan öreg, mint a kettes Golf, de ma egész mást jelent. A GTD az über-dízel a Golfban, és mindenben próbál a GTI nyakára mászni. Sportos futómű, kockás üléshuzat, morgós motor - nem maradhatunk közömbösek mellette.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Motor és Teljesítmény

A Golf GTD Variant lelkét ugyanaz a 2.0 literes négyhengeres turbódízel adja, mint az ötajtósét. Így a 184 lóerőt (135 kW) 380 Nm forgatónyomaték kíséri - ráadásul utóbbi 1750-től egészen 3250-es fordulatszámig.

Ennek megfelelően a gyorsulás a méret- és tömegnövekedés miatt 4 tizedmásodperccel 7,9 szekundumra romlik, a végsebességről egyelőre nem nyilatkozott a gyártó, de minden bizonnyal pár km/órával az ötajtós értéke (230 km/óra) alatt alakulhat majd. Mindezek mellett az is fontos, hogy a látványos produkciót 5-6 liter dízelből oldja meg.

Vezetési Élmény és Technológia

Disznó módon megy, hát persze, és ebben jól dolgozik a hatgangos DSG is. Nem esik kétségbe, ha váratlanul odalépünk neki, mert jó fordulaton tartja a motort, és gazdagon tud meríteni a szinte kiapadhatatlan nyomatékkútból.

A rugózása a helyenként elég rázós andalúziai utakon nagyobb tempónál is bámulatosan stabil, úgy, hogy nem rázza ki az aprót a zsebünkből. Igaz, a morgós hang, ami előjön belőle sport módban, nem más, mint kegyes hazugság: a Volkswagennél a úgy oldották meg a lelkesítő zajspektrum előállítását, hogy egy aktuátort szereltek a karosszéria szélvédő alatti részére, és a megfelelő üzemmódban ezzel keltenek kellemes vibrációkat.

Talán a legkellemesebb Golf, amiben ültem, és a GTD-t pedig még lelkesebben is dicsérném, mert közel áll az ízlésemhez.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Műszaki adatok - Golf GTD Variant

A Volkswagen stratégiája

Kicsit nyomasztó, hogy A Konszern még a legközönségesebb autójából is ennyi ízt tud kifacsarni, ha akar. Kicsit turkálnak a polcon, összeválogatják, amit kell, és elképesztő aprólékossággal faragják tökéletesre.

Lassan nem lesz olyan rés a piacon, ahol ne jelenne meg a Volkswagen, és a józan ész többnyire mellettük szól.

JC5126 Valto Alkatrészek

tags: #Golf #GTD #Variant #információk

• Gyakori Suzuki Swift hibák és megoldásaik
• Érdekli a Bereczki és Társa Kft.? Olvasson véleményeket!
• Így ismerheted fel a Ford Focus jeladóhibáit
• Teljesítményoptimalizálás Mazdához
• Családi utazás tetőboxszal