BMW E46 Xenon Fényszórómosó: Működés és Gyakori Problémák
A BMW E46 modellek xenon fényszóróihoz elengedhetetlen a fényszórómosó rendszer, amely biztosítja a megfelelő látási viszonyokat és a fényszórók tisztaságát. Ennek a rendszernek a működése és az esetlegesen felmerülő hibák megértése segíthet a karbantartásban és a javításban.
A Fényszórómosó Működési Elve BMW E46 Xenon Esetén
Az E46 xenon esetén a lámpamosó működését illetően felmerül a kérdés, hogy minden ablakmosáskor mossa-e a lámpát is, ha világít, vagy csak bizonyos időközönként.
Nem minden alkalommal működik a fényszórómosó. Csak az első, és onnantól minden 3. (vagy 4.-5., nem tudom pontosan) alkalommal aktiválódik, és kizárólag felkapcsolt lámpánál. Ez a beállítás optimalizálja a folyadékfelhasználást, miközben biztosítja a fényszórók tisztaságát, amikor arra a legnagyobb szükség van.
A Lámpamosó Szórófejek Kompatibilitása
Gyakran felmerülő kérdés, hogy a lámpamosó szórófej az E46-nál egyforma-e a facelift előtti és a faceliftes modelleken. A tapasztalatok szerint a szórófej valóban ugyanaz mindkét verzióban. Vettem egy bontott facelift előttit és a szórófej tényleg ugyan olyan.
Gyakori Hibák és Megoldások a BMW E46 Fényszórómosó Rendszerben
Folyás és Szivárgás a Rendszerben
Elég bosszantó hiba, amikor a fényszórómosó folyékony halmazállapotú anyaga egyszerűen elfolyik a tartályból. Előfordult, hogy a tulajdonos észrevette, hogy kifogyott az ablakmosó tartály. Az autó leállítása után nem mutatott ilyet, de biztosan úgy billent az autó. A biztonság kedvéért megnézte, tényleg üres volt, és nem látta sehol foltokat. Miután feltöltötte, pár perc múlva látja, hogy áll a víz a kocsi alatt.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
A folyás eredetét kutatva, a motortérben semmit sem talált, azt hitte, el van repedve a tartály. Később rájött, hogy a lámpa alatt folyik (sír az autó) a spriccelőnél. Kihúzva a spriccelőt, egy fehér műanyag darab volt benne. Ez a kis fehér pöcök, ami kitört a szivattyú motorból, belekerült a csőbe, és mikor kicserélte a motort, az új belenyomta a spricnibe, amiben van egy membrán, hogy ne folyjon a víz. A műanyag darab eltávolítása után is folyt a drága ablakmosó az összes. Ez azt jelzi, hogy valami eddig elzárta a folyást, ami most megszűnt.
Kellene lennie valami szelepnek vagy ilyesminek valahol, mert ugye ez lejjebb van a tartálynál, és simán kifolyik minden, ha nem zár megfelelően. A motornak a szivattyúján átfolyik a víz magától akkor is, ha nem forog (ez a gyárinál is így volt), szóval nem az a gond.
Megoldásként felmerülhet, hogy ki kell szedni a spricnit és visszafelé megfújatni kompresszorral, hátha kijön, ami belement, de ez sem lesz egyszerű. Lehet, hogy már nincs is benne semmi, csak nem jól csukódik.
A Szivattyú és a Fúvókák Hibái
Előfordul, hogy a fényszórómosó lassan jön ki és nem is teljesen, majd extra lassan megy vissza, mintha szorulna. A lámpamosó fejet a folyadék nyomása nyomja ki rugó ellenében, majd ez a rugó nyomja vissza a helyére. Kézzel mozgatva érdemes megnézni, hogy szorul-e a mozgása. Ha így rendben van, akkor a szivattyú lehet a gond, hogy nincs elég nyomása, ezért jön ki lassan.
Problémát jelenthet az is, ha a fúvókák nem működnek megfelelően. Például a vezető oldal felől nem működik a fúvóka, és hiába cseréli ki az ember mindkét oldalon újra, ezekkel sem működik. Ha visszarakja a régit, ugyanúgy csak az egyik oldalon működik, az újjal nem. Ha a régit átrakja a vezető oldalra, ugyanúgy csak a régi működik. Ilyenkor gondolhatja az ember, hogy nem lehet mindkét új fúvóka rossz.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Fontos ellenőrizni, hogy a mosó kijön-e teljesen. Beszereléskor nem laza-e, mert van, hogy nem elég stabil és elfordul kicsit kijövetelkor és nem nyit. A csatlakozásoknál nem megy-e el a nyomás? A szivattyú lehet még túl gyenge, és csak a könnyebbik oldalt tudja kinyomni.
A fúvókákat úgy szokták ellenőrizni, hogy tálba vizet tesznek, elmerüljön, majd kihúzzák, ilyenkor felszívja a vizet, elengedéskor spriccel. A régieket ecettel így megjárathatják, és a vízkő távozik.