A Hankook Gumiabroncsgyár Rácalmáson: Bővítés, Termelés és Vélemények
A Hankook Tire a világ egyik legdinamikusabban fejlődő gumiabroncsgyártójaként innovatív, kiváló minőségű radiál abroncsokat gyárt személygépkocsik, terepjárók, SUV-ok, könnyű tehergépkocsik, buszok és a motorsport számára (mind a pályás versenyeken, mind pedig ralin résztvevő csapatoknak). A dél-koreai gyártó több prémium autógyártónak is közvetlen beszállítója, többek között az Audinak, a BMW-nek, a Mercedes-Benznek és a Porschénak.
A Hankook Tire több mint 180 országba szállítja termékeit, és világszinten több mint 22 000 alkalmazottat foglalkoztat. A vállalat globális bevételének kb. 30 százalékát az európai piacokon és a FÁK országaiban realizált értékesítések adják. A Hankook Magyarországot választotta európai gyárának helyszínéül.
A Hankook rácalmási üzeme 2007-ben kezdte meg a termelést. 885 millió eurós befektetésből a Dunaújváros melletti Rácalmáson a világ egyik legkorszerűbb abroncsgyára épült. A 2007 óta működő gyáregységet folyamatosan bővítik, immár 3200 főnek ad megélhetést a térségben, évi 19 millió gumiabroncs gördül le a futószalagokról.
A gyár 2007 júniusában kezdte meg működését és azóta is folyamatosan fejlődik, bővül. A termékek 40 százalékát közvetlenül az autógyáraknak szállítja a cég. A Hankook Tire Magyarország Kft. közvetlenül az európai autógyártó vállalatoknak is beszállítója. A háromezer munkatárs zöme a környékről jár a gyárba a 16 dolgozói busszal. Az üzemtől néhány száz méterre lévő Hankook-házban csaknem nyolcszáz dolgozó lakik.
A Hankook Tire európai központja Neu-Isenburgban található, Frankfurt am Main közelében. A vállalatnak Németországban, Nagy-Britanniában, Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban, Hollandiában, Magyarországon, Csehországban, Oroszországban, Törökországban, Svédországban és Lengyelországban vannak képviseletei. A további európai országokban a cég termékeit regionális nagykereskedők terítik.
Melyik Bontrager országúti gumit válaszd?
Mégis mi kerül egy autógumin ennyibe?
A Rácalmási Gyár Bővítése
Befejeződött a rácalmási Hankook gyár bővítésének harmadik üteme. A világ hetedik legnagyobb gumiabroncsgyártó vállalatának egyetlen európai üzemében ezzel a fejlesztéssel évi 19 millió gumiabroncs előállítása vált lehetővé.
Sajtótájékoztató keretében mutatták be a Hankook gumiabroncs gyár fejlesztésének menetét a kezdetektől egészen napjainkig. Lee Sang Il ügyvezető igazgató elmondta, hogy a harmadik üzemegység munkába állításával immáron teljes kapacitással üzemel a gyár. Kiemelte, hogy a beruházást a tervezettnél két hónappal előbb fejezték be, köszönhetően az állam, Dunaújváros és Rácalmás önkormányzatainak hathatós segítségének, akik minden támogatást megadtak a gyár harmadik ütemének mielőbbi elkészültéhez.
A sajtótájékoztatón szó esett arról is, hogy a harmadik egység gyártósorainak beindításával már napi 55.000, vagyis évi 19 millió abroncs készül az ultramodern üzemben, összesen közel 500 méret- és modellvariációban. A gyárbővítés természeténél fogva magában hordozza az alkalmazottak számának emelkedését is.
A Gumiabroncs Gyártásának Folyamata
Az abroncs gyártása a gumikeverék előállításával kezdődik, már itt szigorú ellenőrzésekre van szükség, hiszen az egyik alapvető alapanyag, a kaucsuk mezőgazdasági termék. Rácalmáson nem csak a kész abroncs, hanem számos félkész termék is készül.
A megmunkált acélszálak kombinációja függ attól, milyen felhasználásra szánják az abroncsot (személy vagy kisteherautókra). Az abroncsban ezeknek a sodort szálaknak a futás irányával bezárt szöge adja meg többek között a szilárdságot. Minden félkész termék egy vonalkódot kap, amelyből meg lehet tudni, hogy ki, mikor és hol készítette.
Astra F katalizátor állapotának vizsgálata
A következő fázis a gumival bevont acél- és szövetszálak méretre vágása. Ezután jön a felépítés, ehhez a folyamathoz igazodik az összes megelőző, hiszen itt rakják össze az abroncsot a félkész termékekből. A végtelenítést az operátorok mindig kézzel készítik. Egy gumilap kerül a hengerre, amely a levegő abroncsban tartásáról gondoskodik. Erre kerülnek a textiles, majd fémes kalanderezett gumilapok, majd jön a futófelület és az oldalfalak. Ezek mind görgőzéssel tapadnak össze.
Egy súlymérés után kerül a vulkanizálóba a termék. Ott „megsül”, és közben úgy lesz keményebb az abroncs, hogy megőrzi rugalmasságát is. Több fázisban, mintegy meghatározott hőmérsékleten és nyomás alatt vulkanizálódik az abroncs. Fajtától függően 8 perc a legrövidebb idő, amit a "vulkánban" tölt az abroncs, de van olyan amelyiknél ez 30-40 perc.
Minden abroncsot gépek és vizuálisan dolgozók is ellenőriznek. A nem megfelelő minőségűeket kijavítják, amennyiben lehetséges. Ez néha csak egy szivacsos áttörlést jelent. A selejt pedig az oldalfalán felvágva kerül az újrahasznosító cégekhez.
Innovatív Technológiák
A dél-koreai cég komoly részesedéssel bír a prémium abroncsok szegmensében, jól mutatja ezt az is, hogy közvetlen beszállítója az Audinak, a BMW-nek, a Mercedesnek, a Porschénak és a Volkswagennek is. Ennek megfelelően a Porschét kivéve az említett márkákon tehettük próbára a különböző abroncsokat.
A Ventus Prime2 és Ventus Prime3 mellett az S1 evo2 abroncsot is teszteltük, utóbbit személyautókra és SUV-okra is kínálja a gyártó. Előbbi azok számára lesz hasznos, akik sokat járnak olyan mellékutakon, ahol könnyű összeszedni az apróbb defekteket. A SEALGUARD technológia ugyanis egy olyan bevonatot képez a gumiabroncs belsejében, amely a futófelületen áthatoló maximum 5 mm átmérőjű szegeknek, csavaroknak áll ellen.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
Egy viszkózus anyagból - amelyet többek között a rágógumi gyártásánál is felhasználnak - és egy puhább gumikeverékből készítenek egy szurokhoz hasonló ragadós masszát, amellyel 4 mm vastag bevonatot képeznek a gumiabroncs belső falán.
A következő új és látványos fejlesztés a Sound Absorber technológia. Ennek megvalósítása nem tűnik bonyolultnak, és látva eszünkbe is juthat, hogy miért kellett ezzel eddig várni? A zajcsökkentést igen egyszerűen, egy réteg szivaccsal érték el, amelyet hasonlóan a SEALGUARD-hoz, az abroncs belső oldalára ragasztanak fel. Ezen technológiát csak a SUV-oknál használt S1 evo2 SUV köpenyeknél alkalmazzák.
A Hankook Gumiabroncsok Általános Véleménye
A Hankook bármely abroncsa jó választás lehet azoknak, akik nem akarnak költeni a prémium abroncsokra, ugyanakkor fontos számukra az általa nyújtott megfelelő teljesítmény. Összességében mindhárom prémiumabroncs a mai legmodernebb technológiát képviseli. A mérnökök tovább optimalizálták a tapadási jellemzőket, így mind száraz és nedves körülmények között javult a gumi-aszfalt közötti kapcsolat. A futófelület mintázatának árkaiban apró, hosszanti bevágásokat hoztak létre, amellyel a hűtést segítik elő.
Környezetvédelmi szempontok
Kálmán András elmondta: környezetvédelmi szempontból korábban kifogásolt területet azért jelölték ki a gyár számára, mert ott volt közel az infrastruktúra.
Illegális foglalkoztatás
A gumiabroncsot gyártó Hankook több mint 30 koreai munkavállalót illegálisan foglalkoztatott, emiatt több mint 16 millió forint bírságra számíthat a cég, számolt be az MTV Híradó hétfőn. A munkaügyi ellenőrzés során kiderült, hogy 32 embert munkavállalási engedély nélkül foglalkoztattak. Így személyenként 524 ezer forint bírságot kell kifizetnie a cégnek.
Halálesetek a gyárban
Az elmúlt másfél évben a Dél-Koreában működő Hankook-gyárak tizennégy dolgozója halt meg eddig nem tisztázott okokból - írta a Népszabadság. A magyarországi részleg arra hivatkozik, hogy a dunaújvárosi üzemben nem használják a Dél-Koreában gyanúsnak tartott oldószert.
A Hankook dunaújvárosi gyárában a próbaüzem kezdetétől mostanáig egyetlen gyanúra okot adó haláleset sem fordult elő, a magyar munkavállalók teljes biztonságban vannak - közölte a Népszabadság kérdésére Bányai Tibor, a Hankook Tire Magyarország Kft. humánerőforrás- igazgatója.
tags: #dunafoldvar #hankok #gumi #vélemények