Két magyar tervezőmérnök a Porsche Creative Talks színpadán: Varga Péter és Domokos Balázs
A Porsche Centrum Budapest által életre hívott Porsche Creative Talks eseményen ezúttal két olyan neves magyar tervezőmérnök tanulságos gondolatait sajátíthattuk el egy könnyed nyáresti program keretében, akik saját területükön maradandókat alkottak és alkotnak, ráadásul kifejezetten fiatalon, erős akaratuknak és kitartásuknak köszönhetően tettek szert hírnevükre, szakmai elismertségükre.
A tervezés művészete: Építészet és autógyártás találkozása
Két tervező, két, látszólag egymástól távol álló iparág került terítékre a beszélgetés során.
Varga Péter nevét az autós szakmában, főként hazánkban, szinte mindenki ismeri: Péter a Porsche modellek külső formatervezéséért felelős csapatát vezeti, immár 18 éve a márka kötelékében dolgozik.
Domokos Balázs saját területén hasonlóan sikeres életpályával büszkélkedhet: egy számos nemzetközi építészeti versenyen díjazott építész, mindemellett a Group Dyer társtulajdonosa.
Egyikük statikus, gyakran monumentális formákban gondolkodik, míg másikuk munkájának gyümölcsei a statikus szépségen kívül mozgás közben is le kell, hogy nyűgözzék az embert.
KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól
Balázs olyan épületeket tervez, amelyeknek hosszú évtizedeken keresztül kell helytállniuk úgy az időjárás viszontagságaival, mint az infrastrukturális fejlődéssel vagy a divat folyamatos változásával szemben.
Péter mindeközben négy keréken képzeli el és önti formába a jövőt, mégpedig úgy, hogy egy pillanatig sem engedheti el a Porsche márka múltját.
Nemrégiben még éppen azt a jövőt vetette papírra, amit Balázs a kormány mögött ülve a jelenben élvez mindennapjai során.
Domokos Balázs a természetből merített ihletet és felfedezte magában a "formáló erőt", hogy elképzeléseit kibontva létrehozza az általa megálmodott valóságot.
Varga Péter kisgyerek korától folyamatosan autókat rajzolt, majd németországi tanulmányait követően a Porsche nyújtott ihletet és lehetőséget a közös munkára.
Díjak és elismerések: Somogyi Gábor veterán küzdősport
A siker titka és a kreatív folyamat
Mi kellett ahhoz, hogy valaki igazán sikeres legyen a saját szakterületén?
"Tehetség, szorgalom és szerencse" - vágja rá Balázs, azzal kiegészítve, hogy az ambíciói viszik előre, hogy mindig nagyobbat, komplexebbet alkosson.
Péter szerint a sikeressé válás kulcsa a tehetség, a szorgalom és persze a szerencse.
Ehhez alapvető tényező, hogy a képzelet megfelelő üzemanyagot kapjon.
Péter a dialógusban hisz, amely a jól összeszokott, több generációt is képviselő csapatán belül alakul ki.
A hatékony egyenes kommunikációban viszi előre ezt a folyamatot, és saját ötleteiből, illetve a kollégák egyedi elgondolásaiból rajzolják fel és csiszolják tökéletesre a Porschékat.
A különböző generációk erejében hisz.
Terveztek egy "inspirációs falat" az irodájukban, ahol szemléltetésre kerülnek a különböző elképzelések.
Balázs szerint az ötlet: mindig válasz egy kérdésre.
Ezek a "válaszok" inspiráción alapulnak és segítenek létrehozni a koncepciót, mely a megvalósuláshoz vezet.
The Man Who SAVED Porsche After Losing 90% Of Its Sales… Here’s How!
Személyes szenvedély a Porsche iránt
A közös pontot gyorsan megtalálta a két formatervező a beszélgetés során.
Varga Péter egy Panamera Sport Turismót használ, Domokos Balázs választása pedig éppen a Péter által tervezett 911 Turbo S-re esett.
"Van egy táblám kirakva, hogy ’Only Porsche cars’, de azért ennyire nem szigorú a szankció a garázsban," kezdi a mesélést Balázs.
De miért pont a Porsche?
"A kilencvenes évek elején láttam először egy 911 Turbót Münchenben. Lenyűgözött, a mai napig előttem van az a pillanat."
"Azt is meg tudom mondani, hogy pontosan hol állt akkor az a Porsche."
"A Matchbox-ok közül is a legszebb formája a Porschéknak volt."
"Szerintem a 911 Turbo S az autók királya."
A tökéletesség kihívásai a Porsche tervezésében
A tökéletesség hajszolása koránt sem egyszerű folyamat.
Varga Péter elmondása alapján a 911 Turbo S fejlesztése jelentette számára a legnagyobb kihívást.
"Ha az ember egy ilyen projektet végigcsinált, utána már jöhet bármi, mert több oldalról is nehéz a feladat."
A sima 911 az alap, majd ehhez jönnek plusz elemek, a teljesítmény követelte megoldások - a legnehezebb feladat az aerodinamika és a formaterv kibékítése.
A tradíciók és a fejlesztői csapat elvárásai között kellett megtalálni az optimális középutat.
Ez különösen érződik akkor, amikor a hátsó - rendkívül széles - sárvédőt kell például megfeleltetni a vonatkozó szabályoknak, és úgy kell végig préselni a széles lemezt, hogy az minden lehetséges helyzetben sokezer példányban is tökéletes maradjon.
Az autó talán az egyik legkomplexebb produktum.
Sok szempontot kell figyelembe venni a megalkotásánál, a műszaki elvárásokat, az aerodinamikát, a biztonsági eszközöket.
A Porsche 911 a kezdetektől folyamatosan fejlődő alapkoncepcióra épül és tökéletesedik.
Az emberek döntik majd el, és az idő, hogy mi válik időtlenné.
Mi a legjobbat próbáljuk kihozni belőle," meséli Péter.
"Egy autó megformálása nagyon intenzív és komplikált folyamat.
Az iparágak közötti átjárás és a fenntarthatóság
Hogy mi a helyzet a két terület közötti átjárással?
Péter felesége formatervező, így talán még a bútorok tervezését el tudná képzelni, de azt rögtön hozzáteszi, hogy "az autók dinamikus objektumok, ellentétben az épületekkel és más tárgyakkal, amelyek viszont statikusak.
Más emocionális töltet szükséges ahhoz, hogy autót tervezz.
Balázs is rajzolt autókat, de az építészetben tágabb lehetőségei vannak a formatervezésre és ez szélesebb alkotói spektrumot jelent számára.
Az építészetben a tér határolása, közrefogása valósul meg.
A terek megalkotása során komplex műszaki elvárásoknak és egyéb más szempontoknak is meg kell felelnie.
Az építészet tág értelmezéséhez hozzátartozik a berendezések, belső bútorzat tervezése is, amely jelenthet számára még új távlatokat.
Az autóipar jelenleg hatalmas változás előtt áll, amely már megkezdődött.
Az elektromos autók érkezése tervezés tekintetében is teljesen más hozzáállást kíván.
Az új kihívások mellett pedig a Porsche számára kifejezetten fontos, hogy megőrizze a márka alapértékeit.
Az átalakulás pedig megkezdődött az első teljesen elektromos Porschéval.