Dízel Turbo Teljesítmény Fokozásának Lehetőségei

A BMW mindig is az autóipar egyik ikonikus márkája volt, melyet a sportos dizájn és a kiváló teljesítmény jellemzett. Azok számára, akik még magasabb szintre szeretnék emelni járművük stílusát és teljesítményét, a tuning jelenti az ideális megoldást. A BMW járművek alapvetően kiválóan vannak megtervezve, de a tuningolás lehetőséget nyújt arra, hogy a tulajdonosok még inkább személyre szabják autóikat.

A BMW Tuning Lehetőségei

A BMW tuning egyedülálló lehetőséget kínál arra, hogy a tulajdonosok még inkább kiemeljék autójuk egyediségét és teljesítményét. Az AC Schnitzer, Hamann, G-Power és Manhart, mint a tuning piac vezető szereplői, kiváló minőségű termékeket és megoldásokat kínálnak mindazok számára, akik a legjobbat szeretnék kihozni járművükből. A Premium Car Design segítségével pedig szinte minden egyedi elképzelés megvalósítható, legyen szó motor teljesítményének növeléséről, futómű optimalizálásáról, vagy esztétikai átalakításokról.

Teljesítményfokozás

A turbófeltöltő az autó motorjára szerelt eszköz, amely az általános hatásfok és a teljesítmény növelésére szolgál. A turbó két félből áll, amelyeket egy tengely köt össze. Az egyik oldalon a forró kipufogógázok megpörgetik a turbinát, amely egy másik turbinához csatlakozik, amely levegőt szív be, és azt a motorba préseli. A turbina általában 80 000 és 200 000 fordulat/perc közötti fordulatszámon forog. Ez a kompresszió az, ami extra teljesítményt és hatékonyságot ad a motornak, mert mivel több levegő jut be az égéstérbe, több üzemanyagot lehet hozzáadni a nagyobb teljesítmény érdekében.

A turbófeltöltőket az extra teljesítmény mellett néha „ingyenes teljesítményt” kínáló eszköznek is nevezik, mivel a kompresszorral ellentétben nem igényeli a motor erejét a meghajtásához. Ez természetesen nem fedi teljesen a valóságot, hiszen a kipufogó rendszerben található minden akadály, valamelyest teljesítmény veszteséggel is jár. A motorból kilépő forró és táguló gázok adják a turbófeltöltő teljesítményét, így nem merül ki a motor hasznos teljesítménye. Egy átlagos ‘turbozás’ 30-40% növeli meg a teljesítményt egy adott motornál.

A turbó működése

A turbófeltöltő a motor kipufogó csonkjához van rögzítve. A hengerek kipufogógáza megpörgeti a turbinát, amely úgy működik, mint egy gázturbinás motor. A turbinát egy tengely köti össze a kompresszorral, amely a légszűrő és a szívócső között helyezkedik el. A kompresszor nyomás alá helyezi a motorba áramló levegőt.

Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez

A hengerek kipufogógáza áthalad a turbina lapátjain, ami a turbina forgását okozza. Minél több kipufogógáz megy át a lapátokon, annál gyorsabban forognak. A tengely másik végén, amelyhez a turbina kapcsolódik, a kompresszor levegőt pumpál a hengerekbe. A kompresszor egyfajta centrifugálszivattyú - a lapátok közepén szívja be a levegőt, és forgás közben kifelé löki.

Turbófeltöltők és üzemanyag-hatékonyság

A turbófeltöltők javítják a járművek üzemanyag-hatékonyságát is, azonban van egy tévhit ezzel kapcsolatban. Ha veszünk egy szívómotort és rácsapunk egy turbófeltöltőt, az nem javítja az üzemanyag-hatékonyságot. A gyártók úgy javítják az üzemanyag fogyasztást a turbóval, hogy csökkentik a motor méretét. Például vegyünk egy 2,5 literes soros 4 hengeres szívómotort, és csökkentsük a lökettérfogatot 1,4 literre, majd turbózzuk fel. A kisebb, turbófeltöltős motor teljesítménye továbbra is ugyanaz (vagy valamivel jobb), de a kisebb lökettérfogat miatt kevesebb üzemanyagot is fogyaszt.

A turbófeltöltők hátrányai

A turbófeltöltőknek 2 fő hátránya van a szívó- vagy kompresszoros motorokhoz képest. Először is a meleg. Mivel a turbót forró kipufogógázok hajtják, nagyon felforrósodik. Néha bizonyos motor körülmények között maga a turbófeltöltő is elkezdhet pirosan izzani, de ez természetesen nem mindennapi vezetési körülmények között fordul elő; akkor fordul elő, ha a motort folyamatosan maximum teljesítmény közelében használjuk.

A turbófeltöltő másik nagy hátránya az úgynevezett turbó lyuk, valahányszor rálépünk a gázpedálra, később kapjuk meg a kívánt motor erőt mint azt szeretnénk - azonnal :) Ha a motor fordulatszáma alacsony, nem sok kipufogógáz halad át a turbófeltöltőn, így amikor teljesítményt kérünk a motortól, a turbófeltöltő turbinájának időre van szüksége, hogy az optimális fordulatszámon forogjon. Ennek hatásai csökkenthetők, ha alacsonyabb sebességfokozatba kapcsolnak, vagy kisebb turbot használnak a tervezéskor vagy változtatható geometriájú feltöltőt illszetünk a motorhoz.

Változó geometriájú Turbo működése

Változó geometriájú turbók (VGTA / VGT)

VGT-k a turbófeltöltők aerodinamikai alakú lapátokból álló gyűrűt tartalmaznak a turbina házban, a turbina bemeneténél. A személygépkocsikban és a kishaszonjárművekben használt turbók állíthatóak, hogy a gázörvénylési szöget és a keresztmetszeti területet egyszerre változtassák. A belső lapátoknál megváltoztatják a turbók felület/sugár arányát (A/R), hogy megfeleljenek a motor aktuális fordulatszámának, és csúcsteljesítmény leadásakor is.

Dízel üzemanyag összehasonlítás

Alacsony fordulatszám esetén alacsony A/R arány lép fel, ami a kipufogógáz sebességének növelésével segíti a turbó gyors felfutását. Magasabb fordulatszámon megnő az A/R arány, ami a megnövekedett légáramlásért felelős. Ez alacsony küszöbértéket eredményez, amely a turbó késés csökkentéséért felelős, valamint széles és egyenletes nyomaték karakterisztikát ad nekünk.

A változó geometriájú turbófeltöltő előnyei

Elég széles és lapos nyomatékgörbe.
Ez egy hatékony turbófeltöltési módszer, nagyon széles fordulatszám-tartományban.
Csak egyetlen turbóra van szükség, ami a szekvenciális turbóbeállítást kompaktabbá teszi.

A változó geometriájú turbófeltöltő hátrányai

Ezeket leginkább a dízel-alkalmazásokban használják, ahol a kipufogógázok alacsonyabbak, így a lapátok nem károsodnak a hő hatására.
A benzines alkalmazások ritkák. mert magasabb a kipufogó gázok hőmérséklete, ami jobb anyagminőséget kíván a feltöltőtől.
Csökkentett élettartam a hagyományos turboval szemben.

A legtöbb csapágy 100 - 200 ezres fordulaton felrobban, ezért a legtöbb turbófeltöltő folyadék- vagy hidrodinamikus csapágyat használ. Az ilyen típusú csapágy a tengelyt egy vékony olajrétegen tartja, amelyet folyamatosan a tengely köré pumpálnak. Ez két célt szolgál: lehűti a tengelyt és a turbófeltöltő néhány alkatrészét, és lehetővé teszi a tengely forgását nagy súrlódás nélkül.

Kopogás

Ha a turbófeltöltő nyomás alatt levegőt pumpál a hengerekbe, nagyobb a kopogás veszélye. A kopogás azért történik, mert a levegő összenyomásakor a levegő hőmérséklete nő. A hőmérséklet annyira megemelkedhet, hogy meggyullad az üzemanyag, mielőtt a gyújtógyertya begyújtaná azt. A turbófeltöltős autóknak gyakran magasabb oktánszámú üzemanyagot kell használjunk, hogy elkerüljék a kopogást. Ha a töltőnyomás nagyon magas, akkor csökkenteni kell a motor kompresszió arányát a kopogás elkerülése érdekében.

Intercooler

Nagy segítség még az intercooler alkalmazása, amely lehűti a beszívott levegőt, ez által nő a teljesítmény és csökken a kopogás veszélye.

Ha kíváncsi vagy arra, hogy valaki miért nem készít olyan turbót, amely az alapjárattól egészen a tiltásig teljes lendületet ad, erre nagyon egyszerű a válasz: mint minden motor alkatrészhez , a turbót is egy adott fordulatszám-tartományhoz kell illeszteni, hogy helyesen működjön. Egy olyan turbó, amely elég kicsi ahhoz, hogy alacsony fordulatszámon jelentős lendületet adjon, túlpörög, és valószínűleg felrobban, amint azt nagy fordulaton használjuk. Ennek az ellenkezője is igaz: a legnagyobb teljesítményt produkáló turbófeltöltő gyakorlatilag nem hoz elegendő nyomást, amíg be nem lép a motor teljesítmény sávjába. Nem pörög fel amíg nem kap elegendő mennyiségű kipufogógázt. A legtöbb turbó beállítás kompromisszum e két forgatókönyv között.

Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454

Wastegate szelep

A wastegate(megkerülő szelep) egy szelep, amely lehetővé teszi, hogy a kipufogógáz megkerülje a turbinalapátokat. Tehát ez a szelep a kipufogó oldalon van. Érzékeli a töltőnyomást, és ha a nyomás túl magas, az azt jelezheti, hogy a turbina túl gyorsan pörög, így a zárószelep megkerüli a kipufogógáz egy részét a turbinalapátok körül, lehetővé téve a lapátok lelassulását.

Blow off szelep

A másik alkalmazott szelep a Blow off szelep (elkerülő szelep). A szívócső oldalán elhelyezkedő szelep, amely már a kompresszált levegőt engedi ki a beállított határérték felett, mondjuk 1,2 bár felett.

Turbó hibái

Fütyül a turbó: Ennek oka lehet a kipufogó oldalon. Ellenőrizni kell a tömítéseket, csöveket.
Geometria elkokszolódása: Gyakori városi használat, korom gyűjtő tevékenység. Fekete füst esetén ellenőrizzük a csúcsokat.
Olajfogyasztás: A tömítések elfáradása illetve a turbo tengely kopása, és a csapágyak sérülése-kopása okozhatja.

Mire ügyeljünk a turbó cserénél, ha azt házilag végezzük?

Feltétlen cseréljünk olajat, olajszűrővel együtt.
Minden turbohoz kapcsolódó tömítést cseréljünk.
Vizsgáljuk meg mi okozta turbo tönkremenetelét.
Olajcsövek és kapcsolódó vízcsövek átvizsgálása és belső tisztitása, de legjobb azokat cserélni.

A webshopban, ha kikerested az autót pontosan akkor a “Motoralkatrészek” azon belül a “Levegő rendszer” azon belül “Turbo és alkatrészei” alatt találod meg. De itt minden, ami a turbohoz és a szívó rendszerhez kell megtalálod. Az alábbi linken például egy Soka Fabia 1,6 Crdt autóhoz látható a teljes kínálatunkevoauto.hu/autoalkatreszek/skoda/fabia-ii-combi/1.6-tdi-55kw/motor/levego-rendszer/feltoeltesIntercooler, intercooler csövek, olajvezetékek és szerelő készlet tömítésekkel együtt, nyomás szabályzó szelep és maga turbo is megtalálhatókeresés közben.

Elektromos feltöltők

A jármű elektromos energiáját használja fel egy kompresszor pörgetésére, amely levegőt présel a motorba. Nagy előnye, hogy teljesen programozható minden terhelés és gázpedál állás figyelembe vehető és tökéletes égés produkálható vele.

A turbó dízel motorok hosszú élettartamának és optimális működésének kulcsa a rendszeres és szakszerű karbantartás. A motorolaj a motor vérkeringése. Kenést, hűtést és tisztítást biztosít. A dízelmotorok olaja különösen nagy terhelésnek van kitéve a korom és az égési melléktermékek miatt. Ezért a rendszeres olajcsere, a gyártó előírásainak megfelelő specifikus dízel motorolajjal, elengedhetetlen.

Gyakran Ismételt Kérdések (FAQ)

Mi a különbség a turbófeltöltő és a kompresszor között?
A kompresszorokat általában a főtengelyről hajtjuk, míg a turbófeltöltő egyfajta kompresszor, amelyet a kipufogógáz hajt.
Mennyi lóerőt ad hozzá egy turbófeltöltő?
A turbó 30-40 százalékkal vagy körülbelül 30-330 LE-vel növelheti a motor teljesítményét.
A turbófeltöltő rossz a motorodnak?
A turbófeltöltő növeli a kopogás veszélyét, mivel levegő sűrítésekor a hőmérséklet megemelkedik, ami károsíthatja a motort, ha nem csökkenti a kompressziót.
Melyik a legjobb turbófeltöltő márka?
Garrett, MItsubishi, Delphi
Mennyibe kerül egy turbófeltöltő?
A turbófeltöltő ára szorosan kötődik a jármű gyártmányához és modelljéhez, a kisebb autók általában kevesebbe kerülnek, mint a nagyobb teherautók.

Chiptuning

A chiptuning során a BMW központi vezérlőegysége kap egy optimalizált motorvezérlő szoftvert. Ennek eredményeképpen nagyobb teljesítmény és forgatónyomaték érhető el, miközben csökken a fogyasztás.

A chiptuninghoz különböző szoftverek és legálisan megvásárolt típusspecifikus interface-ek szükségesek. Eeprom írók, Pic programozók, Eeprom és flash emulátor (OLS300) mellyel lehetőségünk van egyes vezérlőegységek (nagyjából 2008-ig) valós idejű módosítására fékpadi mérés közben így keresve meg az optimális beállítást. Az OLS300 használata felgyorsítja a hangolást-optimalizálást.

Prémium Car Design

A PREMIUM CAR DESIGN Kft. több mint 15 éves szakértelemmel rendelkezik. A cég hosszú évek tapasztalatával rendelkezik, ami biztosítja, hogy autója a legjobb kezekben van. Lehetőséget kínálnak arra, hogy minden ügyfél saját stílusához és igényeihez igazítsa járművét. Legyen szó egyedi optikai tuningról vagy teljesítménynövelésről, a PREMIUM CAR DESIGN Kft. gyári kompatibilitást és maximális megbízhatóságot garantálja a BMW tuning során.

A BMW design filozófiája a sportosság és az elegancia tökéletes ötvözete. Az általunk forgalmazott tuningcégek optikai termékei ehhez a design vonalhoz igazodnak. A kisebb optikai tuning alkatrészektől kezdve a komplett widebody átépítésekig széles választékot kínálunk.

Összefoglalás

A dízel turbo motorok teljesítményének fokozása számos lehetőséget kínál, a chiptuningtól a hardveres módosításokig. Fontos azonban a szakszerűség és a minőségi alkatrészek használata a motor hosszú élettartamának megőrzése érdekében.

A modern autóiparban a turbó dízel motorok továbbra is kiemelkedő szerepet játszanak, köszönhetően a kiváló hatásfoknak, a robusztus nyomatéknak és az egyre kifinomultabb emissziós technológiáknak. A dízelmotorok alapvetően eltérnek a benzinmotoroktól abban, ahogyan az üzemanyag-levegő keveréket gyújtják. Míg a benzinmotorok szikragyújtást alkalmaznak, a dízelmotorok a levegő nagymértékű összenyomásából származó hővel gyújtják be az üzemanyagot. Ez a kompressziós gyújtás alapvetően magasabb termikus hatásfokot tesz lehetővé, ami a dízelmotorok egyik fő előnye.

tags: #dizel #turbo #teljesítmény #fokozás #lehetőségei