A dízelmotor leállítása utáni kattogás és egyéb szokatlan autózajok okai

Sokan megijednek, amikor az autó leállítása után furcsa kattogó hangokat hallanak az autójukból. A jelenség azonban a legtöbb esetben teljesen ártalmatlan, és egyszerű fizikai folyamat áll mögötte. Vezetés közben az autó egyes alkatrészei rendkívül magas hőmérsékletre melegszenek fel, különösen a hajtáslánc, a kipufogórendszer és a hővédő elemek. A lehűlés során a fémek összehúzódnak, méghozzá nem teljesen egyforma ütemben. Ez apró mozgásokat és súrlódásokat okoz a különböző elemek között, például csavaroknál, burkolatoknál vagy hővédő lemezeknél.

Fontos különbséget tenni a leállítás utáni és a menet közbeni hangok között. Ha a kattogás kizárólag az autó leállítása után jelentkezik, és nem társul más tünettel, akkor szinte biztosan nincs ok aggodalomra. Ilyen eset lehet például, ha a zaj a motorból érkezik, vagy együtt jár teljesítménycsökkenéssel. Szintén figyelmeztető jel, ha a hang mellett olaj- vagy hűtőfolyadék szaga is érezhető, esetleg szivárgás nyomai láthatók.

Minden járműnek van egy normál alapzaja, még akkor is, ha az autó zajszigetelés szempontjából optimalizálva van. A szokásostól eltérő hangok és zörejek azonban szinte biztos, hogy meghibásodásra vagy a jármű állapotában bekövetkezett változásra utalnak. A meglazult, túlmelegedett vagy elhasználódott autóalkatrészek gyakran adnak ki furcsa hangokat, amelyekből tudhatod, hogy mihamarabb meg kell tenned a szükséges lépéseket. Ehhez azonban fel kell ismerned a rendellenes autó- és motorzajokat, és tudnod kell, hogy mi okozza őket. Akár egy esetleges motorhibáról vagy komoly biztonsági kockázatról is lehet szó, ezért ha időben felismered a hibát, elkerülheted a különféle veszélyeket és az extra kiadásokat. Az autótulajdonosok rémálma, hogy miközben A-ból B-be tartanak, egyszer csak fura, kopogó hangot hallanak.

A motor szokatlan zajai: Kattogás és kopogás

A „kopogó motorhang” egy gyakori hibajelenség, amely akkor fordul elő, amikor a motor égéstereiben az üzemanyag-keverék nem megfelelő időben, túl korán gyullad meg. Ez a korai gyulladás hirtelen növeli a hengerekben a nyomást, ami a motor kopogását okozza. Ez a jelenség nem csak zavaró lehet, hanem hosszú távon károsíthatja a motort is. Ha kopogó és kattogó hangokat hallasz, leginkább motorhibára gyanakodhatsz, különösen akkor, ha a gázra lépve változik a kattogás üteme. A finom ketyegéstől a fém részek ütközése okozta kopogó hangig bármi utalhat alacsony olajnyomásra vagy törött alkatrészekre. Az ilyen jellegű rendellenességek többségével azonnal foglalkozni kell.

Mit jelent, ha az autó kattogó hangot ad?

A motortérből érkező kattogás egyes mozgó alkatrészek hibás működésére vagy elégtelen kenésére utalhat. Ez a hang általában kevésbé intenzív, a helyzet pedig nem olyan súlyos, mint amikor kopog a motor, így azonnali szervizeléssel megelőzhető a károsodás. A motor többféle okból is elkezdhet kattogni:

Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez

Alacsony olajnyomás: A motor ketyegésének leggyakoribb oka az alacsony olajnyomás, amelyet gyakran az olaj hiánya vagy az olajszivattyú elhasználódása okoz. A műszerfalon ilyenkor kigyullad a figyelmeztető lámpa.
Zajos szelepek: A legtöbb modern autóban önbeállító szelepek vannak, de néhány jármű motorjában a szelephézagot be kell állítani. Ha ezt elmulasztjuk, a szelepek kattogó hangot adhatnak, és idővel károsíthatják a motort.
Hibás gyújtógyertyák: A laza vagy hibás gyújtógyertyák is adhatnak kattogó hangot. A meghibásodott gyújtógyertyák nem gyújtják meg megfelelő időben az üzemanyag-keveréket, a helytelen beszerelés pedig szivárgást okoz.
Sérült motortartozékok és ékszíjak: Járó motornál egy sérült ékszíj vagy szíjtárcsa is okozhatja a kattogást.
Kipufogó szivárgás: Kismértékű kipufogógáz-szivárgás, különösen a motor közelében, kattogó zajt bocsáthat ki. A szivárgás helyén valószínűleg fekete foltokat fogsz látni.

Ellenőrizd a motorolaj szintjét, ha kattogó hangot hallasz - az olaj éghet a motorban vagy szivároghat belőle, és ha így vezetsz tovább, azzal komoly károkat okozhatsz. Bármi okozza is a hangot, vidd el az autót szervizbe, hogy megkeressék és kijavítsák a hibát.

A motor erős, kopogó hangot ad

A motor kopogását általában megelőzi a gyengébb kattogás, de megjelenhet valamelyik alkatrész csattanása után is - mindkét eset komoly problémát jelezhet. A zaj erősségétől függően okozhatja ezt alacsony oktánszámú üzemanyag, szénlerakódás vagy hibás gyújtásidőzítés, de akár az is, hogy a hajtókar csapágya elhasználódott. Ha kopogó motorral vezetsz, komoly károkat okozhatsz a gépjárműben, ezért ajánlatos azonnal megállni és szerelőhöz vinni az autót.

A dízelmotorok sajátos zajai és kopogási okai

A benzin- és dízelüzemű erőgépek tervezési jellemzői meghatározzák a köztük lévő különbségeket. Szemmel láthatóan a járműtulajdonosok a turbódízelek üzemeltetésénél nagyobb zajszintre figyelnek. A magasabb zajszint oka az egység működési elve. A dízelmotor dübörgését az erőforrás működési elve magyarázza. A sűrítés által magas hőmérsékletre felmelegített levegő és a hideg dízelüzemanyag érintkezésének pillanatában a keverék begyulladása következik be. A dugattyú az érintkezés pillanatában a holtpont közelében van. A hengerben detonáció következik be, amelynek hangja jól hallható. A jármű tulajdonosa hallja a motor dübörgését. A hajtómű paramétereitől függően a hang erőssége változik. A legtöbb benzinmotor sűrítési aránya az üzemanyagkeverék 8:1 és 10:1 közötti tartományban van. A dízelmotorok esetében ez a mutató lényegesen magasabb. A minimális érték 14:1, a maximális érték eléri a 25:1 értéket. Ezek a jellemzők nagyobb hatékonyságot biztosítanak a turbódízel üzemben.

A dízel erőforrás tipikus jele az elektronikus gyújtásrendszer hiánya. Az ilyen kialakítás miatt a dízelmotorok alacsony hőmérsékleten nem indulnak jól. Az indítás megkönnyítésének egyik megoldása az izzítógyertyák beszerelése. A legtöbb dízel típusú motor esetében minden meghibásodás vagy hiba a zajszint változásával jár. Az erőforrás indításakor és üresjárati fordulatszámon való járatáskor határozottan tompa kopogó hang hallható. Fokozatosan a hang halkul és teljesen megszűnik, ami a felmelegedett olaj csapágyakhoz való áramlásával magyarázható. Valószínűleg ezeket az elemeket ki kell cserélni.

A dízelmotoroknál jelentkező ritmikus kopogó hang számos okra vezethető vissza, melyek közül a legfontosabbakat az alábbiakban részletezzük:

Dízel üzemanyag összehasonlítás

Probléma	Leírás és okok	Megoldás
Befecskendező rendszer hibái	A befecskendező rendszer hibái gyakori okai a dízelmotorok kopogó hangjának. Ha a befecskendezők nem megfelelően porlasztják be az üzemanyagot, az egyenetlen égéshez vezethet, ami kopogó hangot eredményez. A szivattyúfúvókák meghibásodásai a dízelmotor működésében a külső zajok fő okai. A porlasztó kenésére dízelüzemanyagot használnak. Ha a porlasztó akár csak egy kis sérülést is kap, az üzemanyag-ellátás minősége és a befecskendezés iránya megváltozik.	A befecskendezők tisztítása vagy cseréje megoldhatja a problémát. A porlasztókat az első idegen zajok és kopogás első jeleinél ki kell cserélni. Bizonyos esetekben a zaj a befecskendezési nyomás beállításával megszüntethető.
Hengerfej problémák	A hengerfejben lévő szelepek kopogása szintén okozhat ritmikus hangot.	Szervizellenőrzés szükséges.
Hajtókarcsapágyak kopása	A hajtókarcsapágyak kopása miatt a dugattyúk lötyöghetnek a hengerekben, ami kopogó hangot eredményez.	A csapágyak cseréje ilyenkor elkerülhetetlen.
Főtengely csapágyak problémái	A főtengely csapágyainak kopása hasonló problémákat okozhat, mint a hajtókarcsapágyak. A dízelmotorok esetében a forgattyústengely kopása válik a külső zajok okává. Leggyakrabban a csapágyakon és a béléseken rögzülnek a hibák. Ennek következtében a csapágyak meglazulnak, nem kapnak elegendő mennyiségű kenőanyagot.	A főtengely csapágyainak cseréje is szükséges lehet.
Dugattyúk és hengerek közötti problémák	A dugattyúk és a hengerek közötti túlzott hézag kopogó hangot okozhat. Ennek oka lehet a hengerek kopása vagy a dugattyúk sérülése. Leggyakrabban a dugattyú kopogása okozza a külső kopogást.	A motor felújítása vagy a hengerek felújítása, esetleg a dugattyúk cseréje jöhet szóba.
Alacsony olajnyomás	Az alacsony olajnyomás miatt a motor alkatrészei nem kapnak megfelelő kenést, ami kopogó hangot okozhat.	Az olajszivattyú ellenőrzése és cseréje, valamint az olajszint megfelelőre állítása segíthet.
Hibás vezérműlánc vagy szíj	A vezérműlánc vagy szíj megnyúlása vagy sérülése a vezérlés pontatlanságához vezethet, ami kopogó hangot okozhat.	Cseréje szükséges.
Hidraulikus szelephézag kiegyenlítő (hidrotőke)	A hidegen kopogás tipikus főszereplője a hidrotőke. Rendeltetése, hogy biztosítsa a szelepek optimalizált működését. Hosszabb-rövidebb üzemszünet után teljesen normális, ha az indítást követően 4-5 másodpercig kopogást hallunk a motor körzetéből, de a megfelelő olajnyomás létrejötte után ennek egyértelműen meg kell szűnnie. Amennyiben eltelt a kritikus időintervallum, de a kopogás továbbra is fennáll, akkor sajnos valami gond lehet, amit mindenképpen ellenőriztetni, szükség esetén pedig javíttatni kell. Ilyenkor az történik, hogy a hidrotőkében nem alakul ki a megfelelő nyomásszint.	Jó esetben a ricsajt csak egy hívatlan szennyeződés okozza, ebben az esetben a tisztítás tökéletesen elégséges a dübörgés beszüntetéséhez. Kritikus mértékű amortizáció szintjén viszont kizárólag a csere jelent megoldást.

Egyéb szokatlan autózajok és jelentésük

Sípoló és nyikorgó hangok

Hogyan ismerd fel a sípoló és nyikorgó hangok közti különbséget? A tökéletlen ablaktömítésektől a repedt turbófeltöltőig, a sípolás és nyikorgás számos problémára felhívhatja a figyelmedet. Sípoló hangot általában egy kis nyíláson át beáramló levegő okoz, míg a nyikorgás gyakran mechanikai hibára, például elhasználódott vagy kiszáradt mozgó alkatrészekre figyelmeztet. A szokatlan sípoló és nyikorgó hangot azonban sokszor a sérült turbófeltöltő, a köztes levegőhűtő, a vákuumcső vagy a kipufogó szivárgása is okozhatja.

A csikorgó szíjak: vedd komolyan! A legtöbb autóban van egy-két szíj a motortérben, amelyek forgatják a szervokormány szivattyúját, a generátort és egyéb rendszereket. A gyártók többsége azt javasolja, hogy 10 000 kilométerenként vagy 3 évente cseréljük ki ezeket, ellenkező esetben a szíjak csikorogni kezdhetnek, eleinte szaggatottan, később folyamatosan. A csikorgás fontos figyelmeztetés, hogy ideje cserélni a szíjat, különben elpattanhat, ami működésképtelenné tesz egyes rendszereket, a motor pedig esetleg túlmelegedhet vagy elakadhat. A szíj cseréje meglehetősen komplikált lehet, különösen a modern autókban, ezért általában jobb, ha a munkát szakemberekre bízod.

Fék- és a sebességváltó-problémák

A fékrendszer és a sebességváltó számos része mozog menet közben, és gyakran érintkezik más fém alkatrészekkel. Ha minden rendben van, ezek csendesek, de akár a legkisebb rendellenesség is jellegzetes zajokat kelthet, ami viszont segít időben felismerni a helyzetet és megtenni a megfelelő lépéseket.

Nyikorgó vagy csikorgó hang: amikor a fékek segítségért kiáltanak: Ha fékezés közben nyikorgást, csikorgást vagy kopogást hallasz, előfordulhat, hogy elkoptak vagy megsérültek a fékbetétek vagy féktárcsák. A fékbetétek acél hátlapját vastag, súrlódó fém borítja. Ha ez a súrlódó anyag elhasználódik, az acél hátlap hozzáér a féktárcsához, ami kellemetlen nyikorgó vagy csikorgó hangot okoz. Ilyenkor kevésbé hatékonyak a fékek, és a műszerfalon megjelenhet a fékbetét kopására figyelmeztető lámpa. Ne felejtsd, hogy ilyen probléma esetén komoly biztonsági kockázattal jár vezetni, illetve a fékrendszer más részei tovább károsodhatnak.
Kopott, nem hatékony féktárcsa: Ha fékezés közben kopogó hangot hallasz vagy remegést érzel, előfordulhat, hogy a féktárcsa megsérült vagy elkopott. Szélsőséges hőmérséklet-változásoknak kitéve, például közvetlenül erős fékezés után egy mély tócsán áthaladva a tárcsák meggörbülhetnek. Néha a vadonatúj fékbetétek vagy -tárcsák is csikoroghatnak. Ez azonban csak átmenetileg hallható, amíg az alkatrészek felső rétege el nem kopik.
A sebességváltó nyöszörgése vagy csikorgása gyakran komoly problémákra utal: Az autó sebességváltójának teljesen zajtalannak kell lennie - a zúgás, csikorgás vagy egyéb zajok rendellenességre utalnak. A sebességváltó számos tengelyből, csapágyból, fogaskerékből, szelepből és egyéb fém alkatrészből áll. A sebességváltó hibás részei gyakran köszörülő, zúgó hangot és vibrációt okoznak. Szokatlan zörejeket hallhatsz akkor is, ha a sebességváltóban kevés a folyadék, ugyanis ilyenkor megnő a mozgó alkatrészek közötti súrlódás. A további károk elkerülése érdekében a lehető leghamarabb szüntesd meg az átviteli problémákat. Ha szokatlan zajokat hallasz, lehetőleg állítsd le az autót és fordulj szerelőhöz. A sebességváltó javítása több százezer forintba kerülhet, de néha segíthet a folyadékcsere is, feltéve, hogy idejében észleled a problémát.

Kipufogórendszer és gumiabroncsok

Az alapjáraton hallható zörgés és erős motorhang okát általában a kipufogórendszerben kell keresni. Az autó kipufogórendszere befolyásolja a motorzajt, amikor a kipufogógázokat a kipufogócsonkból a járművön kívülre irányítja. Tartalmaz néhány fémcsövet, köztük rezonátorokat, hangtompítókat és katalizátorokat, amelyek idővel sérülhetnek és kellemetlen zajokat kelthetnek. Az egyik leggyakoribb kipufogórendszer-probléma a korrózió, amit a szélsőséges hőmérséklet-különbségek és az útszennyeződések okoznak. Ha szivárog a kipufogó, az autó alapjáraton és menet közben is hangosabb, ráadásul minél nagyobb a lyuk, annál erősebb a zaj. Gyakori a zörgés is, ami főleg két okból jelentkezik. A kipufogót rögzítő gumi tartóelemek elvileg megakadályozzák a rezgéseket, de ha megnyúlnak vagy megrepednek, zörgést hallhatsz. Ezenkívül a rezonátorok és a hangtompítók belsejében lévő fémlemezek is meglazulhatnak, amelyek szintén kellemetlen zörgő hangokat adhatnak. Többnyire te magad is ellenőrizheted, hogy a zörgő hang a kipufogóból jön-e. Mindössze annyit kell tenned, hogy megfogod és oldalirányban ide-oda mozgatva a kipufogót figyeled, hogy felismered-e a zajt. Ne felejts el kesztyűt húzni, és soha ne érintsd meg a kipufogót, ha forró!

A gumiabroncsok hangjának jelentősége: Minden gumiabroncs kibocsát valamilyen zajt, különösen az alacsony profilú vagy terepgumik. A túlzott, szaggatott és kellemetlen hangok azonban komoly biztonsági kockázatokra utalhatnak, és használatuk tragikus következményekkel járhat. Vedd alaposan szemügyre a gumiabroncsokat, ha szokatlan hangot hallasz. A kerekek kattanó hangját gyakran a gumiabroncs futófelületi barázdáiba szorult apró tárgyak okozzák, míg a rossz kerékbeállítás vagy a sérült gumiabroncsok zúgó hangot hallathatnak. Ne feledd, hogy a gumiabroncsok sérülését - például belső, külső vagy foltkopást - a kopott felfüggesztés is okozhatja, különösen akkor, ha az abroncskopás egyenetlen. Mielőtt lecseréled a gumiabroncsokat, vidd el az autót szakszervizbe, különösen, ha egyenetlen kopást tapasztalsz. Ha kijavíttatod a meglévő problémát, az új gumiabroncsaid is hosszabb életűek lesznek.

Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454

Felfüggesztés, futómű és kormánymű zajai

Az autó kormány- és felfüggesztési rendszerei biztosítják a jó irányíthatóságot, a tapadást és a kényelmet. Ezek azonban bonyolult rendszerek melyeknek minden meglazult vagy elkopott darabja kellemetlen figyelmeztető hangokat adhat. A futóművet szinte minden modern autóban műanyag lapok borítják, hogy megakadályozzák a kavicsok, a korrózió vagy egyéb tényezők által okozott sérüléseket. A műanyag darabkák letörhetnek és leszakadhatnak a futóműről, főleg földúton vagy terepen. Mielőtt találgatásokba kezdenél, ellenőrizd az autót - a laza és zörgő műanyag burkolatok nagyon gyakoriak.

Menet közben zúgó vagy morgó hang: A vezetés közben hallható zúgás vagy morgás általában a gumikból vagy a kerékcsapágyakból ered. Már foglalkoztunk a gumiabroncsokkal kapcsolatos zajokkal, de az elhasználódott kerékcsapágyak viselkedésének ismerete is létfontosságú. Amikor a súrlódás miatt a kerékcsapágyak elhasználódnak, zúgni kezdenek. Mivel a zaj egyre erősödik, és a csapágyak a nyomás növekedésével felmelegszenek, a hibát könnyű felismerni.
Kormánymű: A kormánymű feladata, hogy a kormánykerék mozdulatait lefordítsa az első kerekek megfelelő mértékű elfordítására. A kormánymű vagy szervokormánymű gyakran okoz kopogást.
Lengéscsillapító: A lengéscsillapító feladata az út hepehupái, valamint a kanyarodások, gyorsítások és fékezések okozta rázkódások csillapítása.
Stabilizátor gömbfejek: A lengőkart és lengéscsillapítót összekötő stabilizátor gömbfejek (hossz stabilizátor rúd) feladata, hogy kanyarban is stabilizálja az autót, hogy annak súlypontja középen maradjon.
Belső kormányösszekötő rúd: Ez a másnéven axiál rúdnak is nevezett eszköz a felfüggesztés többi részéhez hasonlóan nem szereti, ha jól odaverjük a kereket a padkának.

A futómű és a kormánymű finom, sok alkatrészből álló elemek, amelyek emellett nagy mechanikai terhelésnek vannak kitéve. És ha valamelyik alkatrész nem teszi megfelelően a dolgát, a megnövekedett és szabálytalan terhelés könnyen kárt tehet a többi alkatrészben is.

Szokatlan hangok indításkor

A motor indításakor az autó számos alkatrészét éri terhelés, ezért ez a pillanat segíthet a problémák korai felismerésében, a meglazult csavaroktól az esetleges tűzveszélyes helyzetekig. A probléma súlyossága ellenére megelőzheted a komolyabb bajokat, ha tisztában vagy vele, hogy melyik hangok jók és melyek rosszak a motor indításakor.

Köszörülő hang indításkor: A slusszkulcs elfordítása után bekapcsol egy erőteljes elektromos indítómotor, és összekapcsolódik a motorral. Ha az indítómotor meghibásodik vagy elhasználódik, kellemetlen, fémesen csikorgó hangokat hallasz. Ez azt jelenti, hogy vagy az önindító nem kapcsol be teljesen, vagy a sebességváltó sérült. Sok járművezető figyelmen kívül hagyja ezt a problémát, mert nem tudja, hogy a hibás indítómotor károsíthatja a lendkereket. Vidd el az autót műhelybe, és cseréltesd ki a sérült alkatrészt, hogy elkerüld a kellemetlen helyzeteket.
Sziszegő hang a motortérben: Ha indításkor a motor sziszeg, mint a kígyó, valószínűleg gázok vagy sűrített levegő jön ki valahol egy szűk helyen. Akárhogy is, a sziszegő hang a motor indításakor nem jó jel. Ennek a hangnak a leggyakoribb okai a következők:
- Kipufogószivárgás: A kipufogó általában sziszegő hangot ad, ha a rendszerben meglazult csatlakozás vagy repedés van.
- Vákuumszivárgás: A legtöbb autóban van egy légmentes vákuumrendszer, amely szivárgás esetén sziszegni kezdhet.
- Laza izzítógyertyák vagy gyújtógyertyák: Egy meglazult izzítógyertya vagy gyújtógyertya az égéstér szivárgását idézi elő.
- Sérült tömlők: A vákuum, a hűtőfolyadék, a köztes levegőhűtő és egyéb tömlők sziszegő hangot bocsáthatnak ki, ha megsérülnek.
Pukkanó hangok indításkor: Ha azonban a keverék nem ég megfelelően, véletlenszerűen begyulladhat, és gyakran pukkanó hangokat hallathat, mikor a motor beindul vagy jár. Ezt a hibás üzemanyag-befecskendezők, gyújtógyertyák, illetve koromlerakódás és egyéb tényezők okozhatják.

Folyadékok okozta zajok

A folyadékok bugyborékoló és gurgulázó hangokat bocsáthatnak ki, amiért általában a hűtőfolyadék a felelős. A hűtőfolyadék a hűtőn keresztül áramlva vezeti el a hőt a motorból és más forró területekről. Teljesen normális, ha néhány perccel a motor leállítása után is hallod, hogy folyik. Akkor van gond, ha a hűtőrendszerben jellegzetes bugyborékolást vagy gurgulázást tapasztalsz, ami a rendszerben előforduló légbuborékokra utal. Ez általában a hűtőfolyadék-öblítés vagy a hűtőrendszer egyes alkatrészeinek cseréje után történik. A rendszer légtelenítése segíthet, de ügyelj arra, hogy addig ne melegedjen túl a motor.

Diagnosztizálás és megelőzés

A diagnosztizálás lépései

A kopogó hang okának diagnosztizálása több lépésből áll:

A hang helyének azonosítása: Próbálja meg pontosan meghatározni, hogy a hang a motor melyik részéből jön.
A hang jellegének meghatározása: Figyelje meg, hogy a hang milyen körülmények között jelentkezik (hideg motor, meleg motor, terhelés alatt stb.).
A motor átvizsgálása: Ellenőrizze az olajszintet, a hűtőfolyadékot, és keressen szivárgásokat vagy sérüléseket.

Nincs mese, mihamarabb el kell menni szervizbe. A belsőégésű motor átfogó diagnózisára van szükség, mivel az ilyen hangok különböző egységekből származhatnak. A szakember a kopogás jellemzői alapján megbízhatóan meg tudja határozni a meghibásodás okát. A belső elemek egymásnak ütéseit nehéz összetéveszteni, ha nagy tapasztalattal és magas képzettséggel rendelkezik.

Megelőzés és karbantartás

A legolcsóbb az a javítás, amire nincs is szükség. Az első természetesen az, hogy vezessünk óvatosan. A kátyús, egyenletlen utakon vezessünk lassan és a kellő odafigyeléssel, illetve lehetőleg ne padkázzuk le nagyon az autót. A másik jó tanács pedig az, hogy rendszeresen ellenőriztessük le a futóművet. A hibásan beállított futómű ugyanis nemcsak csökkenti az úttartást és kormányozhatóságot, illetve koptatja a gumikat, a futómű alkatrészeit is károsíthatja. A jól karbantartott és sértetlen autó a legmegbízhatóbb! Ellenőrizd a VIN-kódot, hogy megbizonyosodj arról, nem egy roncsot vásárolsz.

tags: #dizel #leallitas #kopogo #hang #okai