Miért nem szükséges hosszan melegíteni a dízelautót hidegben?
Bár egyre ritkábban fordul elő Magyarországon, hogy telente kemény hidegekkel kell megküzdeni, olykor azért előfordulnak komoly fagyok idehaza is. Ilyenkor az autósok egy jelentős része erőteljes bosszankodással indítja a napot. Az Alapjárat.hu csapata összegyűjtött néhány hasznos tippet, amelyek segíthetnek átvészelni a fagyos napokat az autózást illetően, különös tekintettel a motor melegítésének kérdésére.
Motor melegítése: Múlt és jelen
Hatalmas viták szoktak kerekedni abból, hogy vajon jót tesz-e a motor hosszas alapjárati melegítése, vagy sem. Vannak, akik indítás után egyből útnak erednek, mások 10-20 percig is járatják az autót egy helyben. Az igazság valahol a kettő között van, mindkét módszernek van előnye és hátránya is.
Kezdjük onnan, hogy a régi, karburátoros autók esetén egyértelmű volt a képlet. Ezek az autók igenis igényelték, hogy indulás előtt pár percig járassák őket álló helyzetben, mielőtt nekivágnak a téli utaknak. Ezen régebbi konstrukciók esetén ugyanis nemcsak az olaj, hanem a karburátor is fel kellett, hogy melegedjen a kellő hőmérsékletre. Sok évvel ezelőtt jó ötlet és ajánlott dolog volt egy autót beindítani és néhány percig alapjáraton járatni a motort, mielőtt útnak indulunk az autóval.
Ma már sokkal hatékonyabban üzemelnek a motorok. A mai modern autóknál már nincsen szükség ilyen hosszú melegítésre álló helyzetben. Ez egyfelől köszönhető a modernebb kialakításnak, alkatrészeknek.
Miért nem javasolt a hosszas alapjárati melegítés?
Az American Automobile Association szerint még ennyi idő sem kell: a kulcs elfordítása után mindössze annyi időre van szükség, amennyi idő alatt becsatoljuk az öveinket. És hogy miért érdemes elkerülni a túl lassú indulást?
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
- Az üresjáratás amellett, hogy az üzemanyag pazarlásához vezet, jobban megviseli a motort, mint a be- és kikapcsolás.
- A megnövekedett költség mellett komoly környezeti károkat is okozhat az üresjárat.
- Ha hideg van, a hengerbe juttatott üzemanyag kicsapódik a henger falára, és lemossa a motorolajat.
- Az azonnali elindulás (főként régebbi modelleknél) egyrészt az olaj körbejárása miatt sem javasolt még meleg időben sem.
- A motor amíg hideg, gyenge és egyenletlen az égés.
A német autóklub, az ADAC letesztelte, mennyit melegszik a motorolaj és az utastér 4 perc alatt a téli hidegben. A tesztjük kimutatta, hogy -10 Celsius-fokos környezetben, 4 percnyi álló helyzeti motorjáratás után a motorolaj csak -7 Celsius-fokig melegszik. A mai motorok üresjáratban nagyon lassan melegednek, menet közben fognak hatékonyan és gyorsan üzemi hőmérsékletre kerülni.
Javasolt melegítési idők motor típusonként
| Motor Típusa | Javasolt melegítési idő (állásban) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Régi, karburátoros benzines | Néhány perc | A karburátor és az olaj felmelegedése miatt. |
| Modern benzines | 10-60 másodperc | Az olaj körbejárása elegendő. |
| Modern dízel | 1-4 perc | Az olaj körbejárása és a konstrukció miatt. |
| Elektromos | Nincs | Azonnal indulhat, nincs belső égésű motor. |
A dízelmotorok és a hidegindítás
A dízelmotorok eltérő konstrukciójuk miatt külön figyelmet igényelnek hidegben, de ez nem feltétlenül jelent hosszas alapjárati melegítést. A dízel üzemmód igényli azt a hőt, amely a henger levegőjének gyors összenyomásából származik. A hidegindítás megkönnyítésére izzítógyertyákat alkalmaznak. Valójában a nagy dízelmotorok nem rendelkeznek izzítógyertyával. Csak a kisebb dízelmotoroknál van szükség izzítógyertyákra a csökkent térfogat és a viszonylag nagy felület miatt.
Egy régi autót, főleg, ha dízel, valóban nem ártott egy kicsit járatni indulás előtt, de a modernebb autóknál erre már semmi szükség. Olyannyira nincs, hogy maguk az autógyártók is felhívják erre a figyelmet a felhasználói kézikönyvekben.
A rendőrség Országos Balesetmegelőzési Bizottsága szerint kell is, meg nem is melegíteni a motort indulás előtt. Mindez attól függ, milyen motor van a kocsiban, és attól is, hogy hogyan használják az autót.
Helyes eljárás dízelautó indításakor hidegben
A motor melegítésének másik indoka az szokott lenni, hogy a megfelelő teljesítményhez a motornak el kell érnie egy bizonyos hőmérsékletet. A Vezess.hu foglalta össze, hogy a nulla fok alá csökkent hőmérsékletben sokan már az udvaron, a parkolóban elkezdik járatni az autót, hogy mire elindulnak, üzemmeleg legyen a motor, vagy legalábbis ne hidegen tegyék meg az első métereket.
Dízel üzemanyag összehasonlítás
A motor melegítés ellen érvelő felhasználók azzal indokolják érveiket, hogy a mai modern befecskendezéses autóknak tökéletes kifinomult motorvezérlési rendszereinek köszönhetően semmi szükség. Szinte azonnal el lehet indítani zord és hideg időjárási körülmények között is. Ha hideg a hűtőfolyadék és az olaj, egy azonnali indulás nagyobb terhelés hatására károsíthatja a motort. Az ajánlott elindulási mód a rövid idejű (pl. 30 másodperc) melegítést követően kis terheléssel, alacsony fordulatszámon való indulás.
Indítsa el lassan, és ne pörgesse a motort magas fordulatszámon az első 5-10 percben: az autó üresben járatása hosszú ideig kárt tehet a motorban. Hideg időben vezetve lassan induljon el, és kb. 5-10 percig ne nyomja tövig a gázpedált. Az igazi terhelhetőség valójában nem a hűtőfolyadék üzemi hőmérsékletre melegedésekor kezdődhet el (ezt látjuk a „motorhőfok-mérőként” emlegetett mutatón), hanem amikor a kenőolaj is eléri a megfelelő hőfokot.
A mai modern motorolajok kenőképessége hidegen is jó, nem marad kenés nélkül a motor hidegüzemben sem, igaz üzemmelegen az ideális. Ezért nem terheljük hidegen a motort. Az üzemi hőmérséklet eléréséig érdemes kerülni a magasabb fordulatszámokat, az erős gyorsítást, vagy éppen az alacsony fordulatszámon történő erős terhelést.
Mikor érdemes mégis járó motorral várni?
Persze vannak olyan téli szituációk, amikor érdemes álló helyzetben járatni a motort: például amikor nedves hideg van, lefagytak az ablakok, behavazódik az autó, és továbbra is esik a hó. Senki sem szeret a szükségesnél több időt mozdulatlanul tölteni a hideg autóban.
Érdemes tehát a jég/dér lekaparása előtt beindítani az autót, majd a művelet végén már neki is lehet vágni az útnak. Indítsa be az autót, és irányítsa a szélvédőre a ventilátort: ez a jégtelenítő és páramentesítő funkció segít az ablak megtisztításában, miközben a motor felmelegszik. Extrém hideg esetén hagyja még 1-2 percig tovább melegedni, mielőtt elindul.
Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454
Hogyan jutatok meleg levegőt indításkor a motornak a téli hidegekben.Hidegindítás házilag.
Kiegészítő tippek a téli autózáshoz
Prémium üzemanyag: megéri-e?
Érdemes kitérni az üzemanyagokra is, hiszen a hidegebb hónapokban, amikor a motorok lassabban érik el az üzemi hőfokot, nagyobb jelentősége van a prémium minőségű üzemanyagok használatának, mert hozzájárulnak a motor hosszabb élettartamához és a befecskendező rendszer hibamentes működéséhez. Cudar hidegben a nem megfelelően adalékolt gázolaj megdermedhet és indítási problémákat okozhat. A minőségibb üzemanyag viszont ilyenkor is jó szolgálatot tesz, hiszen kenési funkciója is van, vagyis a tiszta, lerakódásgátló adalékokkal ellátott gázolaj egyszerre kíméli és ápolja a motort.
Az akkumulátor és a téli felkészülés
Fontos az akkumulátor állapotát is szinten tartani, a nagy hidegben gyorsan lemerülhetnek, különösen akkor, ha az autó sokáig egy helyben álldogál. Ha tudjuk, hogy a hidegebb hónapokban nem megyünk sokat, akkor tavasszal készüljünk fel az akkumulátor telelésére. Mivel védhetjük az aksit télen, ha a gépjármű garázsban tárolása nem megoldható? Az autó leállítása után győződjön meg arról, hogy minden elektromos berendezést és fogyasztót kikapcsolt. Akkumulátor-töltő beszerzése is javallott otthonra, ha az áramforrás a haldoklás jeleit mutatja, akkor rendszeres csepptöltés javasolt.
Jégkaparás és hótakarítás
A nagy hidegnek talán egy előnye van, rögtön kiűzi az álmosságot az ember szeméből, amikor reggel kilép a bejárati ajtón. Akiknek nincs garázsa, azoknak pedig jön a bosszúság, amikor meglátják, hogy le van fagyva a kocsijuk szélvédője. Ilyenkor nincs mit tenni, munkához kell látni, ehhez viszont nem árt a megfelelő eszközöket használni. Kaparás előtt nem árt beindítani az autót, utána pedig célszerűbb egy megfelelően hosszú nyéllel ellátott, jó fogású jégkaparót használni. Hasznos, ha van kéznél zárjégoldó, valamint pumpás jégoldó spray.
Az üveg forró vízzel való leöntését nem ajánljuk, hiszen ha például kőfelverődés van a szélvédőn, akkor szélsőséges esetben be is repedhet a forrásban lévő víz hatására az üveg. Érdemes egyébként motorindításkor bekapcsolni a fűtőszálas szélvédőmelegítőt (ha van), ez is nagy segítség lesz a jégtelenítésben. Az ajtók gumikédereit célszerű szilikon spray segítségével lekezelni, ezzel némiképp megelőzhető az ajtók befagyása.
Jégkaparás előtt/után a havat is takarítsuk le a kocsiról! Erre a műveletre mindenképp szakítsunk pár percet az életünkből, mert így elkerülhető, hogy a menetszél a mögöttünk haladóra fújja a havat, másfelől fékezéskor vagy kanyarodáskor a mi szélvédőnkre sem csúszik rá a fehér takaróréteg, vagyis nem „vakítjuk” meg magunkat menet közben. Fontos, hogy az első és hátsó fényszórókat is takarítsuk le!
Harc a párásodás ellen
Ősszel és télen gyakran tapasztalhatjuk indulás után, hogy hűvös, esős körülmények között a kocsi ablakai a szélvédővel együtt hajlamosak bepárásodni, ami egy iszonyúan idegesítő jelenség. A párátlanításra több lehetőségük is van a sofőröknek. Nagyon fontos a megfelelő szellőzés biztosítása (a belső levegőkeringetés nem maradhat zárt helyzetben), és az üvegfelületek felmelegítése. A légkondi bekapcsolása is ajánlott, télen viszont nem a hűtésen van a hangsúly, hanem azon, hogy a hőcserélőn lecsapódik a levegő páratartalma, így száraz levegő jut az utastérbe.
A hirtelen erős párásodás szintén nem kellemes, az üvegtisztításra a szarvasbőr a legmegfelelőbb anyag. A tenyerünket viszont ne használjuk erre a célra, mert csak összezsírozzuk az üveget. Legalább kéthetente illene belülről is takarítani zsírtalanító hatású üvegtisztítóval, mivel kosz és zsír miatt a párátlanítás is nehezebb. A páraréteg kialakulása a belső üvegfelületeken a háztartási használatra való párásodást gátló vegyszerek bevetésével késleltethető, vagy akár meg is előzhető.