Dízelautók Piaci Részesedése Európában: Változó Trendek és Jövőbeli Kilátások
Az európai autópiac dinamikus változásokon megy keresztül, melyben a dízelautók piaci részesedése jelentősen csökken, miközben az elektromos és hibrid járművek egyre népszerűbbek. Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) által közölt adatok rávilágítanak ezekre a változásokra.
Az Európai Unióban idén novemberben havi szinten és az év eleje óta is nőtt az új személygépkocsik forgalomba helyezése az egy évvel korábbihoz képest.
Novemberben az Európai Unióban 887 491 új személyautót helyeztek forgalomba, ami éves összevetésben 2,1 százalékos növekedést jelent.
Az év első tizenegy hónapjában az új autók regisztrációja összesen 9 860 092 darabot tett ki, ami 1,4 százalékkal haladta meg az előző év azonos időszakának volumenét.
VALÓDI ok, amiért senki sem akar elektromos autót venni
Az Alternatív Hajtásláncok Térnyerése
A benzin- és dízelüzemű autók együttes piaci részesedése 36,1 százalékra csökkent az év első tizenegy hónapjában, szemben az előző évi 45,8 százalékkal.
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
A benzines autók regisztrációja 2 665 739 darabra esett vissza, ami 18,6 százalékos csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest, miközben piaci részesedésük 27 százalékra zsugorodott a korábbi 33,7 százalékról.
Az eladott dízelautók száma 890 022 darabra mérséklődött, ami 24,4 százalékos visszaesést mutat, és piaci részesedésük 9 százalékra csökkent.
Az elektromos autók piaci részesedése 1 662 399 darabos forgalomba helyezéssel 16,9 százalékot tett ki az év első tizenegy hónapjában, de a vásárlók legtöbbje hibrid hajtásláncú autót választott (ez a típusú hibrid hajtás váltja ki a gyártók kínálatában a tisztán benzines-, vagy dízel hajtásokat).
A tölthető plug-in hibridek iránt is nőtt a kereslet.
Novemberben az elektromos autók eladási száma 188 730 darabra nőtt, ami 44,1 százalékos bővülést mutat az előző év novemberéhez viszonyítva.
Dízel üzemanyag összehasonlítás
A hibridek regisztrációja 3 408 907 darabot tett ki január és november között, ami 34,6 százalékos piaci részesedést ad.
Ez a kategória az előző év azonos időszakához képest 14,5 százalékkal bővült, köszönhetően a gyártói hajtáslánc cseréknek.
A 11. hónapban a hibridek eladása számszerűen 301 819 darabra emelkedett, ami 4,2 százalékos növekedést jelent az előző év novemberéhez képest.
A plug-in hibridek forgalomba helyezése 912 723 darabot ért el az év első tizenegy hónapjában, ami 9,3 százalékos piaci részesedést képvisel, szemben az előző évi 7,1 százalékkal.
Ez a kategória 33,1 százalékkal bővült az előző év azonos időszakához képest, elsősorban Spanyolországban 113 százalékos, Olaszországban 80,6 százalékos, valamint Németországban 62,7 százalékos növekedésnek köszönhetően.
Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454
Forrás: ACEA
Magyarországi Helyzetkép
Magyarországon az ACEA adatai szerint az új személygépkocsik forgalomba helyezése novemberben 10 754 darabot tett ki, ami 1 százalékkal haladta meg az előző év novemberi szintjét.
Az eladott elektromos autók száma 852 darabra nőtt, ami 31,5 százalékos növekedést jelent az előző év novemberéhez képest, míg a plug-in hibrideké 756 darabra emelkedett, 76,2 százalékos bővüléssel.
A hibridek regisztrációja 5 554 darabot ért el, 13,5 százalékkal többet, mint egy évvel korábban.
A benzines autók száma 2 549 darabra csökkent, 21,4 százalékos visszaeséssel, a dízelautóké pedig 1015 darabra mérséklődött, 25,6 százalékos csökkenéssel.
Német Prémiumgyártók és a Dízel
Európában látványosan csökken a dízelautók jelentősége.
2025 első kilenc hónapjában már csak minden tizedik újonnan forgalomba helyezett személyautó volt dízelmotoros.
Ezzel szemben a német prémiumgyártók továbbra is az átlagnál jóval nagyobb arányban értékesítenek ilyen modelleket.
Az Audinál az eladások közel egynegyede, a BMW-nél több mint negyede, míg a Mercedesnél közel 30 százaléka dízel, ami a legmagasabb arány a gyártók között.
A háttérben elsősorban gazdasági kényszer áll.
A gyártók eladásai összességében csökkennek, ezért rövid távon nem engedhetik meg maguknak, hogy teljesen lemondjanak egy olyan hajtásról, amelyre még mindig van fizetőképes kereslet.
Iparági szakértők szerint a dízel ma már nem hosszú távú stratégia, hanem inkább átmeneti megoldás.
A három prémiumgyártó továbbra is fejleszti a dízeltechnológiát, elsősorban a károsanyag-kibocsátás csökkentésére fókuszálva.
Az Audi nemrég új, enyhe hibrid dízelmotort vezetett be, amelyben egy kisebb elektromos rásegítés javítja a hatékonyságot, különösen alacsony fordulatszámon.
A BMW szintén a mild hibrid irányt követi, és a modellpalettáján egyszerre kínál elektromos, benzines, dízel és akár hidrogénes változatokat is.
A Mercedes az új modellfejlesztéseknél már nem tervez dízelmotorral, az alsóbb kategóriákban benzines mild hibridekre épít.
A Dízel Piaci Hanyatlásának Okai
A gond az, hogy a dízelautók piaca világszerte szűkül.
Európán kívül szinte csak a teherautók használják ezt az üzemanyagot, és a kontinensen belül is egyre kevesebb országban maradt számottevő kereslet.
A dízelek részesedése 2020-ban még közel 27 százalék volt, mára tíz százalék alá esett.
Ma már szinte kizárólag a nagyobb, drágább autókban jelenik meg a dízelmotor.
A fejlett kipufogógáz-kezelő rendszerek több ezer euróval növelik az előállítási költséget, amit a kisautók vásárlói nem lennének hajlandók megfizetni.
A Mercedesnél például az SUV-modellek és a felsőkategóriás limuzinok esetében kiemelkedően magas a dízelek aránya, míg a belépőmodelleknél jóval alacsonyabb.
A gyártók részben az alternatív HVO dízelben látják a megoldást, amely megújuló alapanyagokból készül, és jelentősen csökkentheti a szén-dioxid-kibocsátást.
A Múlt és a Jelen
Európában a 2000-es években, de talán még 2010 környékén is rendkívül népszerűek voltak a dízelek.
Alacsony fogyasztásuk és magas nyomatékuk miatt sokan szerették minden hátránya ellenére.
A Volkswagen dízelbotránya után azonban elkezdett zuhanni a motorfajta népszerűsége: először csak a benzines modellek eladásai előzték meg, de 2021-ben már a hibridek is jobban fogytak az Európai Autómobil Szövetség adatai alapján.
Az alternatív hajtásláncok egyre népszerűbbek lettek, miközben dízelből egyre kevesebb fogyott, így 2022-re már az elektromos autók is letúrták a dízeleket, amik így a negyedik helyre csúsztak vissza.
Az Európai Unió 27 országában, az EFTA országokban (Norvégia, Svájc, Izland és Lichteinstein), illetve az Egyesült Királyságban jelenleg 8 százalékon áll a dízelmotoros autók piaci részesedése, míg a plug-in hibrideké már 9,4-nél tart, tehát az előny jelentős.
A lista harmadik helyezettje még mindig a tisztán elektromos hajtás 18,3 százalékos piaci részesedéssel, míg erős második a benzinesek kategóriája 26,9-cel.
A Dízelkorszak Vége?
Dízelautója van? Vége a dízelkorszaknak?
Európa gyors ütemben halad az elektromobilitás felé, és ennek az átállásnak az egyik legnagyobb vesztesei kétségtelenül a dízelmotorral szerelt autók lesznek.
Már 2026-tól meredek dízelár-emelkedésre kell számítani - nemcsak a benzinkutaknál, hanem az autópiacon is.
A dízelmotorok, amelyeket évtizedeken át megbízhatóságuk és kedvező fogyasztásuk miatt dicsértek, most olyan szabályozási vihar közepén állnak, amely végleg átalakítja a piacot.
Az árrobbanás mögött az új, Euro 7 emissziós szabvány áll, amely a valaha volt legszigorúbb környezetvédelmi követelményeket írja elő.
Ez az autógyártóknak több milliárd eurós fejlesztést jelent.
A Renault, a Peugeot, a Ford, a Volvo, a Mercedes-Benz és a Volkswagen már most elkezdte vagy bejelentette dízelmotorjai kivezetését.
Szabályozások és Tiltások
Jön az EU-s drágulási hullám: a dízel ára az egekbe szökik?
tags: #dizel #autók #piaci #részesedése #európa