A Digitális Visszapillantó Tükrök: A Közúti Biztonság és Kényelem Jövője

Bevezetés a Digitális Visszapillantó Tükrök Világába

A modern kamionok technológiai fejlődése új korszakot nyitott a közúti fuvarozásban. Az egyik legújabb innováció, amely egyre népszerűbbé válik, a kamera tükrök használata. A kamera tükör olyan digitális rendszer, amely a hagyományos kamion visszapillantó tükröket helyettesíti. Egy olyan világban, ahol a technológia folyamatosan fejlődik, célunk, hogy olyan innovatív termékeket kínáljunk Önnek, amelyek nemcsak az Ön biztonságát növelik az utakon, hanem a vezetési élményt is javítják. A digitális visszapillantó tükörkamera, amelyet a szakemberek kameratükörnek is neveznek, a modern autótechnika egyik legmeglepőbb újítása. E technológiai fejlesztés középpontjában a jármű hátsó részén elhelyezett nagyfelbontású kamera áll. Feladata, hogy széles és torzításmentes képet nyújtson a jármű mögötti területről.

A Hagyományos Tükröktől a Digitális Megoldásokig: Előnyök és Működés

A hagyományos kamionos tükrök sokszor nem nyújtanak megfelelő látómezőt, különösen rossz időjárás esetén. A digitális visszapillantó tükrök szélesebb látószöget biztosítanak, így jelentősen csökkentik a holttereket. A kamera tükrök kiválóan működnek gyenge fényviszonyok között is. A hagyományos kamionos tükrök jelentős légellenállást okoznak, amely növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ezzel szemben a kamera alapú visszapillantó tükrök karcsúbbak és aerodinamikusabbak, így csökkentik a légellenállást. A kamera tükrök beépített holttérfigyelő rendszerekkel rendelkeznek, amelyek figyelmeztetnek, ha egy jármű a kamion holtterében tartózkodik.

A digitális visszapillantó tükör a látómező és a kép tisztasága tekintetében felülmúlja a hagyományos modelleket. A balesetek elkerülése érdekében elengedhetetlen, hogy a jármű mögött tisztán és folyamatosan lássa, mi történik. A digitális visszapillantó tükör funkcionális előnyei mellett modern dizájnjával is lenyűgöz. A digitális visszapillantó tükör felhasználóbarátsága a rugalmasságában mutatkozik meg.

Digitális Visszapillantó Tükör vs. Hagyományos Visszapillantó Tükör

A hagyományos visszapillantó tükrökről a digitális visszapillantó tükrökre való áttérés jelentős előrelépést jelent a járműtechnológiában.

• Hagyományos visszapillantó tükör: A hagyományos tükör a képet közvetlenül a fény visszaverésével tükrözi vissza.
• Digitális visszapillantó tükör: Kamerával rögzíti, hogy mi történik a jármű mögött, és megjeleníti azt egy kijelzőn.

A hagyományos visszapillantó tükrökhöz képest a digitális modellek fejlettebb, alkalmazkodóképesebb és átfogóbb megoldást kínálnak. Nemcsak a biztonságot és a vezetési élményt javítják, hanem olyan kiegészítő funkciókat is kínálnak, amelyek a hagyományos modellekben nem találhatók meg. A digitális tükrök továbbá olyan kiegészítő funkciókat kínálnak, mint az éjszakai látási módok és az időjárási beállítások, amelyek különböző vezetési körülmények között hasznosak lehetnek.

Kadett digitális műszerfal átalakítás

A Visszapillantó Tükrök Történelme és Funkcionális Fejlődése

A Korai Kezdetek és Úttörők

A belső visszapillantó tükör használata korábbi, mint ahogy azt feltalálták volna… A jó emlékezetűek szerint egy Dorothy Levitt hölgy az ő 1906-ban megjelent „The Woman and the Car” című könyvében említi, hogy a hölgyek a sminktükrüket emelték fel vezetés közben, hogy hátra lássanak. A fáma arról szól, hiteles források szerint is, hogy Ray Harroun - beceneve a kis professzor - neves autóversenyző szereltetett először visszapillantó tükröt Marmon „Wasp” versenyautójára 1911-ben, az első Indianapolis 500 versenyen. Mindennek előzménye van: ő egy lovas kocsin látott effélét. Valószínűleg nem csak a tükörnek köszönhető, hogy a versenyt megnyerte, mert utána nagyon panaszkodott, hogy annyira rázkódott a tükör, hogy szinte semmit sem látott benne. A Marmon „Wasp” ma az Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame múzeumban tekinthető meg. A szakma az amerikai Elmer Berger feltalálót nevezi meg a visszapillantó tükör sorozatgyártású autókon való alkalmazásának kezdeményezőjeként, ekkor a naptár 1914-et írt.

A Funkciók Szaporodása és a Modern Tükrök

Már az is jelentős lépés volt, amikor - éppen száz éve - megjelent az autókon, de még a hatvanas években is luxusnak számított, ha a belső visszapillantó tükrét éjszakai állásra lehetett billenteni, hogy ne vakítsanak a jármű mögött haladók reflektorai. A klasszikus egyállású tükröknél a domborított üveglapra ezredmilliméternél vékonyabb ezüstréteget gőzöltek, majd erre vitték fel a védőréteget. A kétállásúaknál a nem plánparallel üveg hátsó síkja 3,5 fokkal eltért a nappalitól, és erre billentve csak a beeső fénysugár négy százalékát verte vissza. Az új modelleknél már nem kell mechanikusan állítgatni, mert az elektrokrómos belső tükör magától elsötétedik, az érzékelők fénymérései alapján. Sokáig külső tükrök nélkül forgalmazták az autókat, mert a jogszabályok nem tették kötelezővé, így ezek nélkül nyert 1965-ben Év autója címet az R16-os Renault.

Aztán jött a másik véglet: az elmúlt húsz évben egyre több funkciót kaptak a tükrök: először belekerült az iránytű és a hőmérő, majd az amerikai Gentex az ezredfordulón beleépítette a telefonkihangosítót és a segélyhívó gombjait, melyekkel az USA-ban mentőknek vagy tűzoltóknak lehetett jelezni, a címet automatikusan jelezte az on star vagy e-call rendszer. Napjainkban ez a légzsákok kirobbanásával automatikusan történik. Már az sem újdonság, hogy a tükör félig áteresztő üveglapja mögé épített kamera folyamatosan figyeli a vezetőt, és ha szemhéját gyakrabban vagy hosszabb időre lehunyja, akkor hangjelzéssel ébreszt a rendszer, melynek élénkítő permetező változatát is kipróbálták. A Hale cég tükrében a világító diódák jelzik a taxióra állását. Napjainkban már több millió autóban szériafelszerelés a külső tükörbe épített irányjelző, valamint a sávváltást segítő holttérfigyelő kamera, a tolatássegítő változat pedig szinte valamennyi modellhez megrendelhető.

Iránytű, hőmérő, taxaméter, guminyomásmérő, mikrofon, kamera, monitor, mely a holtteret is látja, sőt, tolatás közben jelzi, ha balról autó jön! Minden beépíthető egy tükörbe, de utóbbi a leghasznosabb, és persze az elektro-chromos változat. Utóbbi 60 mph sebességnél 137 felére csökkenti a nem zavaró követési távolságot.

Példák a Digitális Visszapillantók Alkalmazására

Mercedes-Benz MirrorCam a Teherautókban

Egyszerű felismerni a Mercedes Actros legújabb modelljeit: nincsen rajtuk visszapillantó tükör. Az egyértelmű, hogy a tükör elhagyása milyen előnyökkel jár. Javulnak a jármű aerodinamikai adottságai, aminek köszönhetően akár másfél százalékkal is csökkenhet a teherautók fogyasztása. A legfontosabb különbség, hogy nincs holttér, a kamionsofőr látótere tehát kiszélesedik a MirrorCam rendszernek köszönhetően. A tükrök gyakran koszolódhatnak be, illetve az időjárási viszonyoknak is komolyan ki vannak téve. Ezzel szemben a kamera a jármű tetején helyezkedik el, egy kis tető alatt úgy, hogy csak minimálisan van kitéve a pornak vagy a csapadéknak. Ami a képminőségnél is fontosabb, az a kijelző mérete: a MirrorCam képernyője megegyezik a teherautók visszapillantó tükrének átlagos méretével, átlója 38,6 centiméter. A képernyő fényereje természetesen állítható, erre az időjárási viszonyokból és napszakokból fakadó eltérő fényerő miatt szükség is van. Rosszabb fényviszonyok esetén (alkonyatkor, ködben) a kamera képe még világosabb is, mint amit a sofőr a valóságban lát, ráadásul olyan megoldást alkalmaztak a készítők, hogy a kép ne legyen zajos. Ugyanakkor sötétben csak olyan felületeket lehet látni a kamerával is, amik vagy a kamion által, vagy egyéb módon meg vannak világítva. Álló helyzetben, elhúzott függönyök mellett is működtethető a MirrorCam, ezzel ki lehet szűrni az esetleges veszélyforrásokat, gyanús mozgásokat a rakomány közelében.

Astra F digitális műszerfal útmutató

Digitális Visszapillantók Személyautókban és Speciális Járművekben

A közúti közlekedésben való részvételre egyedi forgalomba helyezési engedélyt kellett kérni a Volkswagennek, mert az XL1-es autón külső visszapillantó tükrök helyett kamerákat alkalmaztak: a német konszern szakemberei szerint ezen a vizsgán átmenni nem volt kevésbé nehéz feladat, mint megtervezni a száz kilométeren egyliteres fogyasztású autót, melynek szuperdiétáját a kisebb légellenállású kamerák is segítették. A Toyota már évtizede kínálja a Corollát a kocsi orrába épített kamerával, mellyel biztonságosabb a garázsból, kapualjból vagy kereszteződésből való kihajtás, hiszen egy prizma segítségével mindkét irányba képes figyelni a vezető, miközben ő még takarásban van. A prémiummárkák után tömegmodellekhez is rendelhető körkamerás rendszer: madártávlatból, 360 fokos rendszerének kamerái felülnézetből láttatják autónkat a parkolási manőverezésnél (kívánság szerint hátra, előre, jobb oldalra is), segítve a könnyebb és biztonságosabb parkolást és tolatást. Az alacsony autóknál periszkópos megoldást is alkalmaztak: előre menetben is ilyet használt az idei eco maraton lapos járművében a fekvő vezető és ilyennel tolatott az 1978-as Mercedes CW311-es sportkocsi is, ám ez a megoldás rontotta a formát és növelte a légellenállást. A 24 órás Le Mans-versenyen győztes autók után az utcai modellekhez is beépíti majd digitális visszapillantóját az Audi: az R8 e-tron modellnek sincs hátsó szélvédője, ezért hagyományos tükrök helyett a vezető kamera és monitor segítségével tolathat.

Beszerelés, Működés és Kiegészítő Rendszerek

Telepítési Lehetőségek

A digitális visszapillantó tükör hatékony használatához elengedhetetlen a megfelelő beszerelés. Számos modern kamion érkezik gyárilag kamera tükrökkel, vagy kínálnak hozzájuk utólagos felszerelést. Visszapillantó tükör kamera, teljes képernyős, mely felhelyezhető a gyári belső tükörre. Kétkamerás rendszer. Az alapcsomag extra hosszú (6 méteres) kábelekkel rendelkezik, amelyek rugalmas vezetést tesznek lehetővé a járműben, és így megkönnyítik a különböző járműkonfigurációkba történő beszerelést. A digitális visszapillantó tükörnek a kötelező belső visszapillantó tükörrel nem rendelkező járműbe történő beépítésekor az adott modell egyedi tervezési paraméterei és műszaki jellemzői döntő szerepet játszanak. Az optimális teljesítmény és funkcionalitás biztosítása érdekében elengedhetetlen, hogy a digitális visszapillantó tükör speciálisan az egyes járműmodellekhez igazodjon. Önálló telepítés: A digitális tolatókamera és tükör úgy van kialakítva, hogy néhány egyszerű lépéssel önállóan is telepíthető legyen. Modellspecifikus konzolok: A járműtípusok széles skálájának lefedése érdekében az Alpine a különböző modellekhez specifikus konzolokat kínál.

Működtetés és Funkcionalitás

Visszapillantó tükrös autós fedélzeti menetrögzítő kamera, teljes képernyős kijelzővel, mely nem csak egy kis kijelzőn mutatja pl. a hátsó kamera képét, hanem szinte az egész tükörfelületen, a gyári tükörre rögzíthető. Előnye, hogy nem kell a szélvédőre ragasztani semmit, a menetrögzítőt maga a gépkocsi tükre tartja meg. Az autóvezető a tükröt használhatja hagyományos módon, tükörként, vagy megjeleníthető rajta az első vagy hátsó kamera képe, így akár tolatókameraként is használható. Ez ki tud váltani - vagy kiegészíteni - egy tolatóradart. Ha hátsó ablak nélküli az autó. A készlet része a hátsó kamera is. A készülékhez szivargyújtós tápkábel tartozik. A parkoló módhoz opcionálisan elérhető direkt bekötő kábel, mellyel a kamera a gépjármű elektromos rendszerére köthető fixen, így akkor is működni tud ha az autónkat lezártuk, magára hagytuk, így rögzíti a parkolást is.

Automatikus aktiválás: Amikor elindítja a járművet, a tolatókamerás tükör általában automatikusan bekapcsol. Kézi aktiválás: Ha kézi aktiválásra van szükség, a tükörház elején található egy bekapcsológomb. Üzemmódok váltása: A digitális visszapillantó tükör hagyományos tükörként is működhet. A hagyományos tükör üzemmódra való átváltáshoz nyomja meg újra a bekapcsológombot, hogy kikapcsolja a digitális kijelzőt, és láthatóvá váljon az alatta lévő tükröződő tükörfelület. A DME-R1200 különleges erőssége a HDR technológiában (High Dynamic Range) rejlik. Ez lehetővé teszi, hogy a jármű hátuljára szerelt kamera még nehéz fényviszonyok között, például éjszaka is tiszta és részletes képeket rögzítsen. A visszapillantó tükör egy 12 hüvelykes (30 cm) Full HD képernyőt használ a kameraképek megjelenítésére. Ez a nagyméretű, nagy felbontású kijelző jelentősen hozzájárul a holtterek minimalizálásához és a biztonság növeléséhez tolatáskor vagy sávváltáskor. A DME-R1200 másik előnye a sokoldalúság. A digitális visszapillantó tükör funkciója mellett a készülék a kijelző egyszerű kikapcsolásával normál belső tükörként is használható.

Kiegészítő Biztonsági és Kényelmi Rendszerek

A digitális tolatókamera és tükör felszerelése után célszerű megfontolni további biztonsági rendszerek beszerelését. Ilyen például a HCS-T100 360 fokos HD kamerarendszerünk. Ez teljes körkörös láthatóságot biztosít, megkönnyítve a parkolást és a manőverezést szűk helyeken. Amellett, hogy digitális visszapillantó tükreinkkel növeljük a biztonságot, az Alpine tartozékok széles választékát kínálja a vezetési élmény javítására. Ha fejlett navigációs és médiafunkciókat szeretne használni, fedezze fel a mobil otthonokra szabott fejegységek kínálatát. Ezeket a fejegységeket különböző járműmodellekhez terveztük, többek között a Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Volkswagen furgonokhoz és még sok más járműhöz.

Digitális óra beállítása Golf 1 Cabrio-ban

Az Iparág Helyzete és a Jövő Perspektívái

Az SMR Csoport Szerepe és Jelentősége

SMR GROUP A világszerte hatvanezer embert foglalkoztató és évi negyvenmillió külső tükröt gyártó SMR Group 2012/13-as forgalma 1 milliárd euró volt. A Samvardhana Motherson Group (a Samvardhana hindi szó, jelentése folyamatos, állandó fejlődés, a Motherson pedig az anya és fia tulajdonosi háttérre utal) a világ 43. legnagyobb - és egyben a legnagyobb fejlődő országban lévő központtal rendelkező - autóipari beszállítójaként számos alkatrészt gyárt személygépkocsikhoz, szinte a világ összes autógyárának. A külső és belső tükrök mellett lökhárítórendszereket, ajtópaneleket, komplett műszerfalakat, kábelkorbácsokat, klímaberendezéseket és más alkatrészeket is gyárt.

SMR HUNGARY A világon évente készülő minden kilencedik személyautóra magyar gyártmányú tükör kerül, ami évente hétmillió pár külső visszapillantót jelent. A folyamatosan fejlődő ágazat bázisa lett Magyarország, ahol több telephelyet működtet az SMR Hungary. A cég vezérigazgatója, Tibori Pál-Levente szerint a fejlődést jelzi, hogy árbevételük idén eléri a 320 millió eurót, ami a 2011-es érték kétszerese. Ennek is köszönhető, hogy az 1993-ban alapított cég foglalkoztatottjainak száma 2009-ben még 965 volt, tavaly már meghaladta az 1600-at, az értékesítés nettó árbevétele pedig a 81 milliárd forintot.

A biztonsági eszköz fontosságát jelzik az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Ügynökségének (NHTSA) adatai, melyek szerint évente 18 ezer ember sérül meg figyelmetlen tolatás miatt, közülük háromezren súlyosan, 44 százalékuk 5 éven aluli.

A Jövő Tükre és az Elterjedés Kihívásai

Arra a kérdésre, hogy milyen lesz a jövő tükre, a szakember elmondta, hogy sorozatgyártású autókban a kamera technológiai megjelenése csak idő kérdése, ennek két változata lehetséges: az egyik az A-oszlopba épített TFT monitor, mely oldalankénti képet mutat, a másik megoldás a műszerfal közepén megjelenő teljes kép. A rendszer elterjedését a jogi, vagyis közlekedésbiztonsági szabályozásokon túl a megszokás is akadályozza, hiszen az autókorszakban felnőtt 2-3 nemzedék a jobbra vagy balra nézést tanulta meg. Az előrejelzések szerint az oldalra épített kamerák és monitoros külső visszapillantó rendszerek megjelenése 2018 és 2020 körül várható a szériagyártású autókon.

tags: #digitalis #visszapillanto #tukor #információk

• Motorválaszték a Fluence-hez
• Ablakemelő csúszka javítás Espace 4
• Gyakori hibák az S-Max műszerfalán
• Átfogó útmutató Toyota motorolajokról
• Megfizethető Laufenn 225 55 R16 abroncsok