Renault Dízel Porlasztók: Problémák és Szakszerű Eltávolítás
Az újabb és a régebbi kishaszon gépjárműveknél is fenn áll a régi probléma, a porlasztó, vagy injektor, kinek hogy tetszik, durván berohad. Ez a jelenség számos dízeljárművet érint, különösen a nagy futásteljesítményű modelleket. A Renault gépjárművek, főleg bizonyos típusai, szintén gyakran szembesülnek ezzel a kihívással.
Miért rohadnak be a dízel porlasztók?
A porlasztók berohadásának számos oka lehet, gyakran a hosszú évekig tartó hőterhelés, a korrózió és az égéstermékek okozta lerakódások vezetnek a mozgásképtelenné válásukhoz. Előfordul, hogy a 2.0 CDTI motor kifúj, az ok, ebben az esetben, hogy rosszul szerelték be az injektorokat. A leszorító hüvelyből levágtak, melynek a fő feladata, hogy leszorítsa a porlasztót a hengerfejnek. A villa lefogást is elég érdekesen oldották meg. Nem érdemes sufnizni, itt a tipikus eset, hogy az olcsó, nem szakszerű beavatkozás súlyosabb problémákhoz vezethet.
A Renault Trafic és a 2.0 DCI (M9R) motor kihívásai
Különösen érintett a Renault Trafic, az Opel Vivaro és a Nissan Primastar 2.0 DCI (M9R) motorkódú típus. Ezen modelleknél gyakori az injektorok extrém beszorulása, ami rendkívüli erőfeszítést és speciális szerszámokat igényel a kiszerelésükhöz. Egy Ausztriából behozott Nissan Primastar (Renault Trafic) 2,0 CRD befecskendezői is berohadtak, ami csak egy a sok hasonló eset közül.
A Renault mellett szóljon, hogy a motor még bontatlan, ami viszont nem szól mellette, hogy brutálisan be volt rohadva az összes porlasztó. Tapasztalataink szerint egy 600 000 km-t futott Vivaro porlasztó kiszerelése esetén nem sok az esély 12 tonnás kihúzóval kiszerelni. Ebben az esetben átlagosan 16 tonna húzóerőre volt szükség.
Renault Trafic 2,0 CDTI Berohadt Porlasztó Kiszedés M9R Porlasztó Kihúzás Zirc
Sikertelen próbálkozások és a szakszerűtlen beavatkozás veszélyei
Ritkán vezetnek eredményre az egyszerűbb módszerek. Sok esetben a szerelők elkezdték a kiszerelést, mellé fúrtak az injektornak hátha lefolyik a WD-40, plusz kettő napig kitartóan sulykolták, nem sok sikerrel. A képeken látható csoda fogadott minket, ahol az első képen egy gyári kihúzó látható, ami lényegesen túl lett terhelve. Sikert így sem értek el vele. Ami már meg volt hegesztve, azt sokkal bonyolultabb kiszerelni, mivel a fogási felület sérült. A porlasztócsúcs több darabban kiszerelve, motor sértetlen, szennyeződés nem került az égéstérbe - ez a cél, de a helytelen próbálkozások során gyakran ennek az ellenkezője történik.
Minden egyes injektor ketté szakadhat, és fáradságos munkával, sok fúró, maró veszteséggel, de kiszerelhető. Azonban az ilyen beavatkozások során könnyen megsérülhet a motor vagy a hengerfej, ha nem szakszerűen végzik.
A szakszerű porlasztó eltávolítás
Opel Vivaro, Renault Trafic és Nissan Primastar 2.0 DCI (M9R) típusok esetén a porlasztó extrém beszorulása estén, kínálunk gyors és biztonságos megoldást szervizeknek és magánszemélyeknek egyaránt. Nagy szakmai tapasztalatot kíván a szakszerű kiszerelésük.
Speciális célszerszámok és technológia
Gyári hidraulikus, motortípusra kifejlesztett célszerszámokkal dolgozunk, amelyek messze felülmúlják a piacon beszerezhető, sok esetben nem olcsó kihúzókat. Gyári hidraulikus 12 tonnás prémium kategóriás eszközöket használunk. Helyhiány és az erős beszorulás miatt, csak hidraulikus célszerszámmal kiszerelhető a porlasztó. Csak ritkán szerelhető ki egyben a porlasztó.
Egy Renault Trafic M9R motorkódú, extrém módon beleszorult porlasztó esetében 12 tonna húzóerőnél a gyári célszerszámmal sem indult meg. Plusz adapter beleszerelésével (20 tonna max terhelhetőség) sikeresen eltávolítottuk. A motor és a hengerfej sértetlen marad, szennyeződés garantáltan nem kerül az égéstérbe.
A videóban egy Renault Trafic berohadt porlasztócsúcs kihúzása látható. Első lépésben, húzóerő szabályzó segítségével próbáljuk meg eltávolítani a porlasztócsúcsot. Azért van erre szükség, hogy ha öt tonna alatt van beszorulva, akkor meg lehet menteni a porlasztót. 5 tonna húzóerőnél a nyíró stiftek elszakadtak. (ezután csak roncsolással távolítható el a porlasztó) Második lépésben eltávolítjuk a porlasztót.
Például egy Renault Trafic 2.2 DCI G9T beszorult porlasztócsúcs kihúzása is megoldható hidraulikus célszerszámmal, motor a helyén, hat tonna húzóerőnél indult meg. A motor és a műanyag szelepfedél sértetlen, a porlasztócsúcs egyben kiszerelve.
Teljes körű szolgáltatás
Vállaljuk BEROHADT CRD INJEKTOROK, PORLASZTÓK, TÖRÖTT IZZÍTÓGYERTYÁK SZAKSZERŰ KISZERELÉSÉT, KIFÚRÁSÁT. Telephelyünkön az ár magában foglalja a hiba feltárását, új porlasztók felprogramozását, a kiszerelt porlasztó helyének tisztítását, a beletört villacsavarok javítását, és az összeszerelést. A porlasztókat saját raktárkészletről biztosítjuk, így a motor szétszerelése nem szükséges hosszú időre. Akciós áron kínálunk porlasztókat beszerelve.
Igény esetén nagykereskedelmi áron új porlasztócsúcsokat biztosítunk ügyfeleink részére. Teljes szerviz háttérrel rendelkezünk, saját telephelyünkön rövid határidővel végezzük el a munkát.