A Targoncák Kormányműveinek Fejlődése és Részletes Bemutatása
A targonca elnevezés nagyon régi, még a mai szóhasználattal targoncának aposztrofált berendezések, gépek talán gondolatban sem léteztek. Ezt a magyar elnevezést az emberi erővel tolt vagy vont, úgynevezett saroglyás egy- vagy kétkerekű talicskákra használták. Az őstargoncák ezeknek az emberi erővel működtetett szállítóeszközök gépesítésével alakultak ki.
A legelső emelésre alkalmas targoncák, homlokvillás targoncák irányítását is hasonlóan oldották meg, mint az autókét. Ilyen például az első robbanómotoros targonca kormányzása. A jármű két hátsó kereke hajtotta a gépet és az első három kerékből a középsőt kormányozta a vezető. A másik kettő önbeálló, szakzsargonnal „bohóckerék” volt.
A legnagyobb targoncacsoport a vezetőüléses villástargoncák csoportja. Ezeknél a gépeknél az alkalmazott kormányzási módot az alkalmazási terület határozza meg elsősorban. Ami az adott területre való alkalmasságot meghatározza, az köznyelven a fordulékonyság, logisztikai-szakmai fogalom szerint fordulási sugár.
A Kormányművek Típusai és Működési Elveik
Mechanikus Kormányművek
A targonca kormányművek fejlődése a mechanikus rendszerektől a komplex hidraulikus megoldásokig ível. A könnyebb kormányozhatóság miatt a régebbi NDK gyártású targoncákat a közúti teherautókon alkalmazott golyós csigás kormányművel szerelték fel. A könnyebb kormányozhatóságra a nagyobb bolgár elektromos targoncákon egy érdekes megoldást alkalmaztak. A globoid csigás kormányművet közvetlenül a kormányzott hídra szerelték és a pitman-kar a gömbcsuklós összekötő rudazattal mozgatta a kerekeket.
Rásegítős, Szervokormányzási Rendszerek
A kormányozhatóság további javítása érdekében, eleinte csak a nagyobb, de idővel egyre inkább a kisebb teherbírású villástargoncákon is „rásegítős, szervókormányzást kezdtek alkalmazni. A rásegítés egyik módja, hogy a mechanikus kormányműbe van építve egy hidraulikus henger és egy vezérlőszelep. A működtetése mechanikus kormányművel egy tolórúd közvetítésével történik.
Targonca Jogosítvány Árak Szolnok
A kombinált felépítésű munkahenger passzív vége a vázszerkezethez van rögzítve, az aktív vége (2. pozíció) a futómű mechanizmusához csatlakozik. A kormányművel mozgatott tolórúd a henger aktív, mozgó részébe épített kormány vezérlőszelephez (1. pozíció) kapcsolódik. A rúd valamely irányba elmozdulása a szelep elmozdulásához vezet, egy meghatározott rugóerő legyőzésével. Erre azért van szükség, hogy a kezelő jobban kontrollálja a kormányelmozdulását. Ennek a megoldásnak előnye a jó kormányozhatóság, hátránya pedig a sok mechanikus elem.
Teljesen Hidraulikus (Orbitrol) Rendszerek
Egy modernebb megközelítésben ebben a rendszerben a kormánymű (orbit) és a kerékfelfüggesztés tengelycsonkja között nincs mechanikus elem. Előnye az egyszerű futóműszerkezet, és a kis karbantartási igény. Ezek a rendszerek jelentősen hozzájárulnak a targoncák könnyebb és precízebb irányításához.
Futóművek és Speciális Kormányzási Megoldások
A targonca típusától függően a futómű felépítése és a kormányzás módja is változhat. A három támasztást alkalmazzák villástargoncáknál és vontató targoncáknál, de gyakorlatilag a gyalogkíséretű és a tolóoszlopos targoncák is idetartoznak. Igaz az utóbbiaknál támasztókerekeket alkalmaznak a stabilitás érdekében.
Ennek a fajta targoncának általában az első tengelyen két, a hátsó tengelyen egy vagy két, egymáshoz közel szerelt, egy forgásponton kormányzott kereke van. Léteznek speciális, ritkán alkalmazott megoldások is a targoncák világában, de még a bolgár ipar is termelt ilyet. Ezek a megoldások nagyon speciálisak és semmilyen más targoncakormányzáshoz nem hasonlíthatók. Ez még egyedi megoldás, nincs elterjedőben, de számos előnye miatt nem elképzelhetetlen a létjogosultsága a jövőben.
Gépkezelői vizsgák: a vezetőüléses targonca kezelői vizsga feladatai
Alkatrészminőség és Karbantartás Fontossága
Az emelőgép- és targonca alkatrészek, köztük a kormánymű alkatrészei minőségének kiemelkedő szerepe van a biztonságos és hatékony üzemeltetésben. Márkafüggetlen targoncaszervizként meg kell találni a forrást minden olyan targonca márka alkatrészeinek beszerzésére, amelyek ma Magyarországon használatban vannak. Lehet az 1,5 , vagy 7 tonnás targonca, ollós emelő, vagy akár raklapemelő.
Ha megvan, meg kell találni azt a minőséget, ami a targonca tökéletes üzemeltetéséhez elengedhetetlen, és amelyet az ügyfél is megfizet. A minőség nagyon fontos. Manapság már nem elégséges elvárás egy alkatrésszel szemben, hogy, "mindegy, csak kerek legyen, és működjön". Mert, ha nem tökéletesen kerek, vagy nem tökéletesen működik, esetleg nem megfelelő anyagösszetételű, fél év, és cserélhetjük újra, a körülötte lévő, vagy vele kapcsolatban álló alkatrészekkel együtt. Szóval egy alkatrész, ha kell, igenis legyen minőségi, ha nem szükséges a full verzió, a helyettesítő termék is elvégzi a dolgát. Ezt az egyensúlyt kell megtalálni, és kezeskedni érte.
Az alkatrészek beazonosítása márka, típus, évjárat, gyáriszám, és motorszám alapján, vagy egyedi méretvételezéssel történik. Különböző márkák, mint például BALKANCAR, DESTA, TRANSPORTA, ZETOR, RAK, MOLOTOV, DFG, EFG, MULTICAR, TAKRAF, YB, U/B, DBHM, BVHM, DVHM, MV, DV, GV, AV, NV, AP, E, EP, WW, BÉTA, DET-20, ORSTA, UNIRAK, REKORD, DROUZHBA, DUTRA UE28 - mind igényelhetnek specifikus alkatrészeket, és a megbízható alkatrészutánpótlás kulcsfontosságú. Olyan nagy nevek, mint a CURTIS, SEVCON, ZAPI, GENERAL ELECTRIC, TAURUS, DIGÉP is szerepelnek a beszerezhető alkatrészek listáján.
| Kormánymű Típus | Előnyök | Hátrányok | Alkalmazás |
|---|---|---|---|
| Golyós csigás | Könnyebb kormányozhatóság | Régebbi technológia | Régebbi NDK targoncák |
| Globoid csigás | Közvetlen hídra szerelés, egyszerűbb mozgató mechanizmus | Specifikus beépítés | Nagyobb bolgár elektromos targoncák |
| Rásegítős (szervó) | Jó kormányozhatóság, csökkentett erőfeszítés | Sok mechanikus elem, bonyolultabb | Nagyobb és kisebb teherbírású villástargoncák |
| Teljesen hidraulikus (orbitrol) | Egyszerű futóműszerkezet, kis karbantartási igény | Nincs mechanikus visszacsatolás | Modern villás- és vontató targoncák |
A rendszeres karbantartása és a hibáinak haladéktalan kijavíttatása az üzemeltető fontos feladata, hogy a targonca hosszú távon megbízhatóan működjön és a kormánymű is a lehető legjobb állapotban maradjon.