Dayton DW510 EVO gumiabroncs teszt és vélemények
A Dayton DW510 EVO téli gumiabroncs a Dayton alapkínálatához tartozik. Itt a gazdaság játssza a legfontosabb szerepet. A Dayton így az olcsóbb autók tulajdonosainak kedveskedik, akiknek nem kell extrém körülmények között vezetniük, és nem várnak el hibátlan vezetési tulajdonságokat nagy sebességnél.
A Dayton DW510 EVO gumiabroncs értékelését 5 felhasználó értékelte, akik 61%-os általános értékelést adtak neki. Ezt a gumiabroncsot leggyakrabban a 225 45 R17, 195 65 R15, 195 55 R16 méretben tesztelik. A Dayton DW510 EVO gumiabroncsot leggyakrabban a következő járműveken használják.
Összehasonlító tesztek és eredmények
A nonstopgumi.hu és a Használtautó.hu idén is megmérte, melyik a legjobb nyári gumi a szezonra. Maga a gumiteszt a szokásos méréseket tartalmazta: fékút száraz és vizes aszfalton, kanyarjellemzők szintén mindkét felületen, zajmérés és kigurulás száraz úton, majd végül a kopási kép pontozása.
Az Adac 2011-es nyárigumi tesztje két méretben 33 nyári gumit vizsgált. A teszt során kiderült, hogy vizes úton több mint 22 m különbség volt a győztes és a sereghajtó fékútja között. Az Uniroyal RainExpert - tavalyi és tavalyelőtti szerepléséhez hasonlóan - 2011-ben immár harmadszor végzett a legjobbak között.
Igazi meglepetés, hogy idén először tudott egy olcsó távol-keleti importgumi viszonylag előkelő helyen, a megfelelő kategória tetején végezni. Az Indiában gyártott Apollo Amazer száraz úton a legjobbak közé küzdötte fel magát, és vizes úton sincs oka szégyenkezni.
Gumi kereső: 175/70 R13 Dayton
Vizes úton egyértelmű hiányosságokat mutattak, ezért nem tudták az elégséges fölött végezni a Sava, a Kleber, és a Debica modelljei.
A tesztelés részletei
A szárazon végzett tesztek helyszíne Rómától alig 1 órányira délre, a Bridgestone tesztpálya volt. Közép- és alsó középkategóriás autók tömegei koptatják ezt a méretet - Auditól Volvóig.
- A 6 megfelelő versenyző: Michelin Energy Saver, Firestone TZ300, Pirelli Cinturato P1, Hankook KinERGY Eco K425, Goodyear EfficientGrip, Falken ZIEX ZE912.
A fékméréseket speciális, sínnél vezetett járművel végezték. Az azonos nyomon történő fékezések miatt magasabb a mérési pontosság. Aszfalton és betonon, 3 napon át a végére a tesztvezetőnek kb.
A fenti eredmények kisebb megszorításokkal a szomszédos méretekre is érvényesek: 185/65 R15, 205/65 R15.
Melyik a legjobb Téligumi? Tapasztalatom szerint!
Értékelés és tanácsok
Ne kockáztassunk életeket egy rossz választással! A teszteredmények szerint a „gyenge” minősítést érdemelt új téli gumi és a diszkont áron adott Laufenn S Fit EQ meglehetősen erős kompromisszum. A már elhasznált nyári gumi, a Dayton Touring és a használt téli gumi „rossz” minősítésével egyértelmű üzenet arra, hogy azokkal nem érdemes belevágni a szezonba.
Minden a Dayton teherautó gumikról
Száraz úton fékezhetőség és kanyarjellemzők szempontjából egyaránt a Bridgestone Turanza T005 jött ki győztesnek, míg vizes aszfalton a Michelin Primacy 4 adta a legjobb adatokat - őket az összesített dobogón a Goodyear EfficientGrip Performance követi.
Meglepő módon az új téli gumi még egészen jó eredményt, nem egész 10 százalékos többlet fékutat adott a száraz fékezésnél, míg a használt, már hét esztendős, nem megfelelő körülmények között tárolt nyári gumi már több mint 40 százalékosat. Még drasztikusabb, hogy a használt, szintén sokat látott téli több mint kétszeres távon, 14 helyett 30,1 méteren állt meg.
A puha - még új - téli gumi zaj szempontjából is jónak bizonyult, az abban első Michelin CrossClimate után második lett, de harmadik helyen ott a Michelin Primacy 4 is. Kigurulás, azaz gördülési ellenállás, kapcsán elsők lettek a már jó kemény használt abroncsok, csak a velük való megállás nehéz, de nagyjából ugyanez mondható el az ebben a versenyszámban jól teljesítő többi abroncsról is.
Kopás kapcsán idén a mezőny zöme nagyon jónak bizonyult, 10 abroncs nagyon jól teljesített, rajtuk gyakorlatilag nem látszott a méréssor. Az Infinity Ecosis szó szerint füstölt a száraz fékezések után, de a Taurus High Performance is a nyári abroncsok közül a legkevésbé tartósak közé tartozónak tűnt. A Michelin CrossClimate nagyon jó nyári körülmények között, ám átlagon felül kopik.
A téli abroncs akkor is jelentősen amortizálódik, ha új, ha pedig már használt, néhány nyári vészfékezéssel teljesen tönkre is tehetjük, igaz, még nagyobb baj, hogy már eleve borzalmas fékutakat kapunk tőle.
Vásárlási tanácsok: Dayton D200
„Gumiabroncson nem érdemes spórolni, aki nem hiszi, nézze meg a teszt részletes eredményeit!” - javasolja Katona Mátyás, a Használtautó.hu autós tartalmi magazinjának főszerkesztője, egyben a teszt koordinátora.
A mérésről
Az eredményeket szokás szerint és a korábban megszokott súlyozással összesítették. Minden egyes kategóriában az elért legjobb eredményekhez hasonlították a többit. Az összértékeléshez a száraz aszfalton mért fékutakat 30%-os, a nedves aszfalton mérteket 20%-os, a kopást 15%-os, a száraz és nedves aszfalton mért kanyarjellemzőket és a gördülési ellenállást 10-10%-os, valamint a zajszintet 5%-os súlyozással vették alapul.