A Daewoo Tico motorproblémái: az üzemanyag minőségétől a gyújtás gondjaiig

Sosem tudja, mikor milyen ok miatt romlik el az autó motorja! A Daewoo Tico, egykor a városi közlekedés kedvelt szereplője, számos felhasználói tapasztalat és vélemény alapján bizonyult megbízható kisautónak, azonban az évek múlásával és a helytelen karbantartás, valamint az üzemanyag minőségének hiányosságai miatt problémák jelentkezhetnek. Ezek a problémák a nehézkes indulástól, a motor leállásáig terjedhetnek, és gyakran az üzemanyagrendszerrel vagy a gyújtással kapcsolatosak.

Az Üzemanyag Minőségének Jelentősége és a Daewoo Tico

A motorok tervezésekor a konstruktőrök a lehető legjobb üzemanyag minőségét feltételezik, nem ipari pakurát és hulladék üzemanyagot. A probléma az, hogy a nagyobb része az elégtelen üzemanyag minőségre nincs felkészítve. Érdekes következtetésre juthatunk, miszerint jellemzően egy csomó olyan problémát írnak le, ami jó üzemanyaggal nem is hibásodna meg!

A Totalcar-on „Húsz motor, ezt kerülje!” címmel publikált cikk is leírja, milyen problémák jönnek elő, és miért, kitérve az ok-okozati összefüggésekre. Nagyon benne kell lenni a szakmában, ha ki akarja valaki választani, melyik a jó motor. Új autónál pedig ez bizony rizikó! Ezért javasolt már új korától az autót adalékolni, például SPURI üzemanyag adalékkal, hogy megkapja azt az üzemanyag minőséget, amire tervezték.

Az üzemanyag adalékok, mint a SPURI, számos, az üzemanyag minőségével összefüggő motorprobléma enyhítését, legtöbbször kiküszöbölését elvégzik. Adalék nélkül autózni a mai világban luxusnak számít, bárhogyan is közelítjük meg a témát. Ellenérdekek miatt sosem lesz a kutakon ennyi pénzért, ilyen módon adalékolt, fullos minőségű üzemanyag. Ezért megoldás a kis cég, szerény árfekvésű adaléka. Önnek kell tennie tehát autója érdekében valamit, pontosabban SPURI-val adalékolt üzemanyaggal közlekednie.

Milyen problémákat orvosolhat az üzemanyag adalék?

Hűtési problémák, hő feszültségi problémák
Porlasztócsúcs elégése
Hengerfej és gátrepedés
Gyűrűkopásos kompresszió vesztés
EGR szennyeződésből eredő bajok tömege
Kipufogó túlzott torló nyomása miatti feszültségek
Katalizátor fokozott igénybevétele, tönkremenetele
Részecske szűrő /DPF/ beégése (bár ez dízelre jellemző, a gyengébb minőségű üzemanyag égése benzineseknél is okozhat lerakódásokat)
Lambdaszonda és egyéb érzékelő meghibásodása
Üzemanyag szivattyúk elégtelen működése, szegény keverékképzés
Erőtlen motor, a kipufogószelep elégése
Oxidációs szennyeződések, kiválások károkozása
Gyújtási problémákból eredő tolerancia hiánya (benzines)
Keverék képzési gondokból eredő tűrőképesség hiánya
Vészprogram üzemelési gondok

Gyakori Motorproblémák a Daewoo Tico Esetében

A Daewoo Tico tulajdonosok körében gyakran felmerülő problémák a motor indításával és járásával kapcsolatosak. Ezek a tünetek sokszor hasonlóak, és különböző alkatrészek meghibásodására utalhatnak.

Daewoo Tico jellemzők

Például, számos Tico tulajdonos számolt be arról, hogy az autó néha nem indul, vagy beindul 5 másodpercre, majd leáll, és újraindításkor is ugyanezt teszi. Olyan eset is előfordult, hogy beindult és leállt újra próbálkozáskor, majd harmadjára indítva és pörgetve a motort beindult, de egy darabig rajta kellett tartani a lábat a gázpedálon, mert le akart fulladni, különösen, ha az autó egy pár hónapot állt. A szivatóval is gyűlhet meg a baj: hideg indításkor nagyon pörög, és lassan áll vissza az alapjáratra.

Gyújtásproblémák és a Gyújtótrafó

A gyújtótrafó feladata rendkívül fontos, ugyanis ez az alkatrész segít előállítani a gyújtógyertya két pólusa közötti szikra keletkezéséhez szükséges feszültséget, amely aztán az üzemanyag-levegő keveréket begyújtja. Tehát a motor beindításában van kulcsszerepe.

Ennek az alkatrésznek a meghibásodása számos tünettel járhat, melyeket mindenképp komolyan kell vennünk. Általában ezek a tünetek nem külön-külön észlelhetők, hanem egyszerre több is tapasztalható.

A leggyakoribb Gyújtótrafó hiba jelek:

A motor nehezen indul el: Ha nem indul be a motor, vagy csak nagyon nehezen, akkor már gyanakodhatunk arra, hogy a gyújtótrafóval lehet valami probléma. A legtöbb modern autóban nemcsak egy gyújtótrafó van, hanem több, és ha sok meghibásodik, akkor gondot okozhat az elindulás.
Gyújtásprobléma, motorleállás: Ha véletlenszerűen vagy rendszeresen gyújtáskimaradást tapasztalunk, akkor az gyakran a gyújtótrafó meghibásodásának a jele. Ha a motor rosszul gyújt gyorsításkor, hirtelen fékezéskor vagy akár alapjáraton vagy le is áll, akkor arra kell következtetnünk, hogy a motor hengerek gyújtása nem megfelelő.
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy sokkal kevesebb kilométert tudunk megtenni egy tankolással, mint általában, akkor a megnövekedett fogyasztásnak intő jelnek kell lennie. Gyakran a hibás gyújtótrafó okozza a gondot, ugyanis ha a gyújtógyertyák a meghibásodás miatt nem kapnak megfelelő energiát, akkor a rendszer több üzemanyagot használ fel.
Felgyullad a motorellenőrzés (CHECK ENGINE) lámpa a műszerfalon: Ez egyértelműen arra utal, hogy valami gond van a motorban. Mindenképp célszerű kérni egy diagnosztikai tesztet a szerelőnél.
Gyenge gyorsulás vagy áramkimaradás probléma: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autó gyengén gyorsul, akkor azt a gyújtótrafó hibája is okozhatja.
Megnövekedett károsanyag-kibocsátás és rossz szag: Ha a motor terhelés alatt áll, és gyújtáshiba lép fel, akkor az nemcsak kellemetlen szagokkal, de a kibocsátott káros anyagok növekedésével is jár.

A gyújtótrafó az élettartam végén járva is árulkodó jeleket mutat: az autó úgy viselkedik, mintha le akarna állni, rángat, alapjáraton ingadozik, de ment közben sem állandó a teljesítménye. A visszaégés is elég árulkodó jel, mely, ha nem foglalkozunk vele, komoly károsodásokat okozhat.

Hogyan Teszteljük a Gyújtótrafót?

Tico (1998) specifikációk

Amennyiben gyújtás problémákra gyanakszunk, érdemes elvégezni a gyújtótrafó tesztelését. Ezt még a csere előtt tegyük meg, mert ezzel a teszttel tudunk meggyőződni arról, hogy a csere valóban szükséges vagy sem. A gyújtótrafó tesztelését jellemzően egy szemrevételezéssel kezdi a szerelő, melynek során mechanikai sérüléseket keres a gyújtótekercsen vagy a burkolaton. Emellett megnézi az elektromos vezetékeket és a csatlakozókat is, hogy nem sérültek-e, esetleg nincs rajtuk oxidáció. Az elektromos berendezéseket multiméter vagy oszcilloszkóp segítségével szokták tesztelni, de megnézik a gyújtótekercs feszültségellátását is.

Lambdaszonda és Katalizátor Hibák

A motor ellenőrző lámpa kigyulladásáért gyakran a lambdaszonda vagy a katalizátor hibája felelős. A 420-as hibakód pontosan úgy szól, hogy vagy felső oxigénszenzor, vagy katalizátor hiba. A második oxigénszenzor nem vesz részt a szabályozásban, az csak azt ellenőrzi, hogy a motor a környezetvédelmi dolgokat rendben csinálja-e.

Ha a szervizben azt mondják, hogy nincs baja, mégis kigyullad a lámpa, érdemes lehet az alsó szenzor körébe diódát kötni. A dióda típusától függően 0,3-0,4 volttal tudod csökkenteni az oxigénszenzor által az ECM-be (központi vezérlőegység) jutó feszültséget. Ha ez nem segít, akkor katalizátor csere 25 ezer forintért is szóba jöhet egy általánosra.

Alapjárati Léptetőmotor

A nyomoronc alapjárati léptetőmotor is szenvedhet. Ha kipucolás után is szeszélyes, és gyakorlatilag patyolat tiszta a tű is meg az ülék is, meg a környékük is, akkor a probléma gyökere máshol keresendő, vagy az alkatrész cseréje szükséges.

Daewoo Tico engine problem

A Helytelen Üzemanyag Tankolása és Következményei

Minden autós rémálma, hogy véletlenül rossz üzemanyagot tankol a kocsijába. Az emiatt történő meghibásodásra csak a Casco fizet. Az Economx is beszámolt arról, hogy az M7-es autópálya Balatonkeresztúr közelében található Shell benzinkútjánál néhányan vizes benzinnel tankoltak, emiatt több autó is lerobbant.

EGR szelep működése Matizban

Annak ellenére, hogy a téves tankolás miatti műszaki hiba elég gyakori, viszonylag kevesen tudják Cascóra rendezni a javíttatást. A szakértő szerint ugyanis sokan még mindig pénzkidobásnak tartják ezt a biztosítási formát, holott elég csak egy súlyos, igen költséges javítással járó motorhibába belefutni rossz üzemanyag miatt, a kártérítéssel máris megtérül az arra költött pénz.

Átfogó Autóvizsgálat és Karbantartás

Használt autó vásárlásakor, vagy a meglévő Tico karbantartásakor, számos tényezőre érdemes odafigyelni, hogy elkerüljük a későbbi drága javításokat.

A kilométeróra visszatekerése: A autó vevője azt hiszi, hogy ma már nincs lehetőség visszatekerni a km órát. Ez sajnos nem igaz. Tudomásunk szerint - bár büntetendő - még senki sem kapott börtönt azért, mert manipulálta a km órát. Az autódiagnosztika segítségével azonban a valós futott km értékének kiolvasása és a kilométeróra visszapörgetésének észlelése lehetséges.
A festékréteg vastagságának mérése: A festék rétegvastagság mérés elhanyagolása súlyos hibákat rejthet. A kocsik külső elemein típusonként különféle értékű a festék vastagsága.
A gumik állapota: Elképesztő, hogy milyen rengeteget nem foglalkoznak a gumik állapotával. Rendszeresen megesik, hogy a használtautó megvásárlásakor gyakorlatilag azonnal cserélni kell az abroncsokat, tudniillik olyan kopott állapotban vannak.
A jármű felhasználhatósága: Sok vásárló nincs tisztában azzal, hogy milyen célra alkalmazható a kinézett kocsi. Nem számít, hogy mit állít az eladó, az egyetlen tárgyilagos szempont az aktuális állapot.

A vezetett szervizkönyv önmagában nem jelent biztosítékot arra nézve, hogy megéri megvenni az autót, és az sem mindig garantált, hogy az ismerős helyettesíteni tudja a szakavatott szemeket. Mindenképpen azt javasoljuk, hogy nézzen meg több kocsit is, mielőtt döntene.

Állapotfelmérés:

Külső ellenőrzés: A jármű átnézésével nyomon követhetők többek között az alváz horpadásai, rozsdásodás ellenőrzése, pl. az ajtók és az autóüvegek illesztési problémái, festékréteg mérése, csapágyak átnézése, valamint a kipufogórendszer állapota.
A jármű ellenőrzése belül: Jellemző vizsgálati területek az ülések állapota, az ülések és belső borítások vagy a kormány műszaki állapota. Gyakori probléma az ékszíj repedéseinek megállapítása, a vezérműszíj műszaki élettartamának megtekintése.
Autódiagnosztika: Valós futott km értékének kiolvasása, a kilométeróra visszapörgetésének észlelése, motorolaj állapotának megállapítása, porlasztó beállítása, ütközési adatok kiolvasása, világítóberendezések és fékhatás vizsgálata. A fedélzeti diagnosztikai interfészre kapcsolódva még számos egyéb technikai viszonyszám is kiolvasható, pl. főtengely jeladó, vezérlőegység.

Lényeges szempont lehet még az is, hogy komoly támogatást tudunk adni annak tekintetében is, hogy milyen szervizelési mennyiségre lehet számítani bizonyos típusoknál, illetve ha be kell avatkozni, akkor milyen mélyen kell zsebbe nyúlni. A fenti szempontok több év távlatában szabják meg a kocsi fenntartásának költségeit, viszont okvetlenül hasznos információk a gépjármű megvásárlása tekintetében. Már egy fél órás autó átnézéssel is több tízezer forintot lehet megtakarítani a vételárból az esetleges hibák feltárásával.

A Daewoo Tico Használati Élménye és Tartóssága

A Daewoo Tico, hasonlóan a Matizhoz és más kis Daewoo modellekhez, számos tulajdonos szívéhez nőtt. Sokan a megbízhatóságát, alacsony fenntartási költségeit és városi használhatóságát emelik ki.

Egy személyes történet szerint: „A szívem csücskét, Albit 2003-ban vettem. Előző két tulajdonosa nőszemély volt, emiatt is a motor nem volt lehajtva, a kocsi hibája a kisebb karcolódásokból tevődött össze. Soha nem hagyott cserben, soha nem robbant le. Egyszer hazafelé a benzinszűrő eldugulásakor mindegyre leállt a motor, de ha nehezen is, hazavitt. Egyszer maradtam benzin nélkül, de a kis csöppségem pont akkor adta meg magát, amikor egy benzinkút elé értem vele. Akkor kezdtem látni, hogy ennek az autónak lelke van.” Az ilyen történetek is alátámasztják, hogy a Tico megfelelő odafigyeléssel hosszú ideig hűséges társ lehet.

A Daewoo Tico kiváló városi kisautó, amely 8,8 méteres fordulókörével gyerekjáték a parkolás. A csepp, 796 köbcentis, karburátoros aggregát kezdemény pöccre indul, a 41 lóerő és a 60 Nm elég a dinamikus autózáshoz - legalábbis a forgalom tempójának kényelmes tartása erejéig. A kis motor és a kis saját tömeg igen kedvező fogyasztást eredményez, gyári adatai szerint az autó 90km/h, 120 km/h sebességnél és városi üzemben rendre 4,3, 6,3, és 5,9 literes 100 kilométerenkénti fogyasztást produkál a 95-ös ólommentesből, ami a 30 literes tankkal normál üzemben 600 kilométerre is könnyedén elég.

Fontos azonban kiemelni a karosszéria állapotát. A hátsó futómű környéki karosszéria rész, hátsó váznyúlványok és környéke nagyon kevés gyári védelmet kapott. Érdemes volna alánézni, mert most még talán egy drótkorongozás, rozsdaátalakító festékkel megállítható a folyamat. Később már ez nem segít!

Egyéb felhasználói megfigyelések és problémák:

Az ülés szűk (183 centis pilóta számára), a kocsi vállban szorít, és ahol kilátok, ott az autó vége.
Az ülésállító sínekkel lehetnek gondok, érdemes kivenni az ülést (maximum négy csavar fogja) és megnézni, végig tud-e futni a sín, mert régóta nem volt pozíció változtatás és megragadt ebben az állásban.
Nem tudni a vezérlésről semmit, volt-e cserélve illetve ha igen mikor. Ha így van, az bizony elég szomorú.
Futómű, illetve kipufogórendszer szereléssel kapcsolatos kérdések is gyakoriak.

A Daewoo modellek közötti motor származási összefüggések is érdekesek: a Kalos 1.2 Daewoo fejlesztés, távoli rokon a SUZUKI-val, Tico motorból lett. A Matizba akarták anno rakni a Corsa ezres motorját, aztán mégse. Mindez arra utal, hogy a Daewoo saját fejlesztésű motorokkal dolgozott, amelyek specifikus karbantartást és odafigyelést igényelnek.

Probléma	Lehetséges okok	Megoldási javaslatok / Tünetek
Nehezen indul / Motor leáll	Rossz üzemanyag minőség, Gyújtótrafó hiba, Benzinszűrő eldugulása, Szivató / Alapjárati léptetőmotor hiba	Motor leáll 5 másodperc után, gázpedálon kell tartani a lábat, CHECK ENGINE lámpa, megnövekedett fogyasztás. Üzemanyag adalék használata, gyújtótrafó / benzinszűrő ellenőrzése.
Magas üzemanyag-fogyasztás	Gyújtótrafó hiba, Szegény keverékképzés, Üzemanyag szivattyúk elégtelen működése	Kevesebb kilométer egy tankolással. Gyújtótrafó tesztelése, üzemanyagrendszer ellenőrzése.
CHECK ENGINE lámpa világít	Lambdaszonda hiba, Katalizátor hiba, Gyújtótrafó hiba	420-as hibakód. Diagnosztikai teszt, lambdaszonda / katalizátor ellenőrzése, dióda bekötése.
Hideg indításkor pörög / Lassan áll vissza alapjáratra	Szivató problémája, Alapjárati léptetőmotor meghibásodása	Alapjárat ingadozás. Léptetőmotor tisztítása / cseréje.
Karosszéria rozsdásodás	Kevés gyári védelem (hátsó futómű környéke)	Drótkorongozás, rozsdaátalakító festék, későbbi lakatolás.
Erőtlenség / Gyenge gyorsulás	Gyújtásproblémák, Keverékképzési gondok, Kipufogó túlzott torló nyomása	Nem éri el a szokásos teljesítményt. Rendszeres szerviz, üzemanyag adalék használata.