Daewoo Matiz Hűtőrendszerének Átfogó Áttekintése és Karbantartása
A Daewoo Matiz hűtőrendszere kritikus szerepet játszik a motor optimális hőmérsékletének fenntartásában, valamint az utastér fűtésében. A rendszer megfelelő működésének megértése és az esetleges problémák felismerése elengedhetetlen a jármű hosszú élettartamához és megbízhatóságához.
A Termosztát Szerepe és Működése
A motor beindítása után folyamatos üzemben a vízhőfok mutatójának viselkedése sok mindent elárulhat a termosztát állapotáról. Ha a mutató csak egyszer esik vissza, az normálisnak tekinthető, hiszen amíg a termosztát zárva van, addig a kis hűtési kör működik. Mikor kinyit a termosztát, akkor nyit a nagy kör, és logikusan lejjebb esik a hőfok. Egy jó hűtési rendszernél alig észrevehető ez a "visszahűlés".
Lehet, ha nagyobb hőfokon nyitó termosztátot (88 fok) teszel bele, - ha csak egyszer teszi ezt a lefelé elmozdulást a műszer - akkor nem fogja ezt produkálni. Más esetekben felmerülhet a gyanú, hogy szerintem a termosztátod nem működik megfelelően. Termosztátot cseréltem, még az első évben, és nem változott! Neked tipikusan termosztát-gondod van. Látatlanban mondom: cseréld (cseréltesd) ki a termosztátot - csodát fogsz látni. Jó lenne ez a tanács, csak nem a Matizhoz.
Természetesen mindez a jó termosztáttól is függ. Nem tudom, hogy ehhez a típushoz is lehet 2 féle termosztátot kapni? Mert a típusok többségéhez lehet 5-10 fok eltéréssel egy erősebb termosztáthoz jutni, ami sokkal melegebb víznél nyit ki, azaz erősebb a fűtés, mire kinyitja a nagy kört.
A motor jobb oldalán a termosztát mögött egy kicsi, kb. hüvelykujjnyi cső jön hátulról, ha jól emlékszem, ez közvetlenül a benti hűtőbe megy, és valahol lent baloldalon jön vissza. Ha alámész és ezt leszeded, egyik végén egy kerti slaggal elkezded kinyomtatni a benti radiátort, sokat lehet javítani a fűtés hatásfokán.
A Matiz hűtőrendszerének gondozása
Hűtőfolyadék és Tágulási Tartály: Fontos Tudnivalók
Nagyon fontos a megfelelő hűtőfolyadék használata, nem víz! A hűtőfolyadék a max jelig legyen, ne tovább! Soha egy autómban sem töltöm maximum fölé a vizet. A tágulási tartályt TILOS telire tölteni. Ha kupak nélkül járatod a motort, akkor sem szabad, hogy megteljen a tartály tágulás közben.
Meleg motornál komoly nyomás kell, hogy legyen a tágulási térben, annyira, hogy ilyenkor nem is ajánlatos egyből lekapni a kupakot. Az akvárium-okoskodást meg felejtsd el - ezt az autót nem hülyék tervezték, sőt, nagyon sokmillió példányban le is gyártották.
Hú, ezt konkrétan nem figyeltem tüzetesen, holnap este úgyis megnézem, de úgy rémlik, folyamatosan maximumon van, tán akkor emelkedik picit, ha leállítom az autót, de holnap biztosra megnézem. Én arra gondoltam első körben, hogy a tartályon van kettő cső egymás alatt a nyakánál. Nem figyeltem meg, de az egyikből ugye jön vissza a víz bele a tartályba. És ez a cső a tartály falára veri a vizet, nem lehet, hogy nem jó a sapka szelepe, és ahogy a kupak belsejébe felfröcsög, és kijön a kupak oldalán lévő 4 kis szellőző lyukon?
Mondjuk a másik dolog, amit nem értek, hogy felülről vereti vissza ugye a tartályba a vizet, és olyan erővel, hogy nem csodálkoznék, ha úgy működne, mint az akváriumokban lévő levegőztető, hogy csurog a csőből a vízbe a folyadék, így folyamatosan levegős a víz. Na meg a profin záródó kupak, aminek a levegőztetőjén kijön a fagyálló végig folyva a vezérmű védő műanyagon. Először azt hittem, valahol lyukas a cső, mire rájöttem, hogy a kupakon ömlik ki a rengeteg fagyálló.
Érdemes ellenőrizni a hűtőfolyadék színét is. Ja és még 1 kérdés: a hűtőfolyadék most milyen színű?
A Matiz hűtőrendszerének karbantartása
Hőmérsékletmérő Műszer és Hűtőventillátor Hibák
A vízhőfok mérő műszer pontossága rendkívül fontos. A másik a mérőóra gyanús nekem, vagy a vízpumpa lapátok már nem nagyon hajtják a vizet. Ez utóbbiról viszonylag könnyen megbizonyosodhatsz.
Én úgy jártam, hogy a computerre egy OBDII nevezetű leolvasót csatlakoztattam, és a mobiltelefonon írta a pillanatnyi vízhőfokot (többek közt), és ott már 95 fok volt a víz, viszont a műszer kb. annyit jelzett, mint nálad a videón. És nem kapcsolta a nagyhűtő ventijét sem. Így sikerült felrobbantani a hűtőt, ez kb. 12e Ft plusz kiadást jelentett, mert 8e egy használt hűtő és 4e egy komplett műszerfal, legalábbis amiben az órák vannak. Ugyanis a vízhőfok mérő óra vacakolt, de ezt nem lehetett előtte látni, azt hittem, mutat rendesen, de nem. Elég csak a vízmérőt cserélni (lehet külön nem kell az egészet), és miután kicseréltem, mutat rendesen, és a venti is indul nekem 92 foknál kapcsol a nagy venti.
Daewoo Matiz OBD2 Diagnostic Port Local
Ezt csinálja a vízhőfok mérő műszer. Ja és nincs rajta most hűtőtakaró, így menet közben a negyed vonal alá 5mm-el van a hőfokmutató, mikor visszaugrik fél és negyed közöttről, álló helyzetben pedig ennyire ugrik vissza, mint a videón.
Fűtőradiátor Problémák és Megoldások
A fűtés nem léte több dolgon is múlhat, de tényleg ellenőrizd a műszerfal alatt, anyósülésnél a venti és a box között a harmonika részt levéve, hogy nem tömődött-e el valamivel.
Amit tapasztaltam, éreztem, hogy a fűtőradiátor motor felőli részén langyos, olyan kellemes meleg a kéznek, de csak kb. 2 centi szélességben. A radiátort én a visszatérő ág felől nyomatnám meg, ha mint írtad, csak az eleje melegszik. Sajnos ez a rész valahogy hamar telerakódik, és ha az előző tulaj sokat járt vízzel, ez egy vízköves, rozsdás trutyival szépen eltömi a radiátort.
Javítani lehet még a kinti levegő elzárásával: a csúszkát eltolod balról jobbra a fűtéskapcsoló alatt. Így a -5 fokos levegő helyett az egyre langyosabb levegőt fűtöd majd, ami kb. kétszer hamarabbi fűtést eredményez.
Persze az is lehet, hogy elvízkövesedett nagyon a radiátorod. Ami sajnos (vagy csak kiszeded, kivízkőteleníted és visszateszed, ami kb. 70-80% hatásfokra visszahozható, kb. 1 napi munka és olcsó) vagy veszel újat, ami szintén 1 napi munka kicserélni, de sokkal jobb fűtésed lesz. Másik, hogy nem pucolászom a radiátort, úgy döntöttem. Mert ha kipucolom, visszateszem, és utána megint nem jó, szedhetem szét megint, szóval inkább egy újban gondolkodom, és hétvégén cserélném, így legalább biztosan tiszta a radiátor. Beszerelés előtt minden csövet, amihez hozzáférek, sűrített levegővel átfújok, hátha valami elakadt útközben.
Aki "leszedte a burkolatot" - az én voltam. Kiszedni ki tudtam szedni a radiátort... Le lehet cserélni 2 félképpen is a radiátort. A képeken látni, szépen lebontotta a burkolatot, én úgy is megcsináltam, hogy belülről vettem le a bilincseket, ahhoz nem kell nagy ügyesség. A csövek ahogy kimennek a kaszniból, ott van 2 gumi gyűrű (tömítés). Azt ha kiszedem a kaszniból, már hozzáférhető a radiátornál a 2 bilincs, és hopp, már kint is van. A második alkalommal viszont a szerelőaknából a külső bilincset nyitottam ki, és a radiátort a 2 kis gumicsővel együtt vettem ki. Ez gyorsabban megy, de visszaszerelésnél a bilincsnél kell szenvedni kicsit.
Nálam -20 fokban is van fűtés... A csapóajtó épp nincs eltörve szerencsére.
Kiegészítő Fűtési Megoldások
- Azonkívül javaslom az utólag az ülésre helyezhető ülésfűtést.
- Azonkívül én még egy tönkrement ülésfűtés vezetékeit (kiszedve a párnából) rátekertem egy alu csíkra, rácsot képezve, ami akkora volt, mint az ablak alatt a légbeömlő nyílása.
tags: #daewoo #matiz #hűtő #információk