A Daewoo Matiz 900 Benzines Átlagfogyasztása és Felhasználói Tapasztalatok

A Daewoo Matiz egy szinte egyterűsített városi kisautóként mutatkozott be 1998-ban a Genfi Autókiállításon. Az elaggott Opelekre épülő modellek után a Matiz egy új termékgenerációhoz tartozott, a Lanos-szal és a Nubirával együtt. A formatervet eredetileg az Italdesign Giugiaro tervezte a Fiat számára. Ám az olasz gyár csak egy koncepcióautóhoz használta, utána pedig lemondott róla. A Matiz a hasonlóan pöttöm Ticót váltotta le 1998-as gyártásának kezdetekor, és egy igazi világhódító kisautó lett belőle. Bevette Ázsiát, Európát, Dél-Amerikát és később még Észak-Amerikát is, persze többnyire mindenhol más néven forgalmazták. A gyártásának helyszíne is hasonlóan kaotikus, ugyanis Dél-Korea mellett készültek még Matizok Üzbegisztánban, Iránban, Lengyelországban, Romániában, Vietnámban, Indiában, Pakisztánban és Tajvanon is. A keskeny és magas sziluetthez bájos arc társul, szemből mintha rámosolyogna az emberre. Nem csoda, hogy a gyártás 1998-as kezdete utáni években, Európában és Indiában kivívta a legkelendőbb Daewoo címet, hiszen a barátságos - nem mellesleg Giugiaro - formaterv mellé olcsó vételár és fenntarthatóság társult.

Motor és Teljesítmény (0.8 literes)

A háromhengeres motor 51 lóerővel és 69 Nm forgatónyomatékkal mozgatja a nem egészen 3,5 méter hosszú autót. Városi forgalomban elég a 796 köbcentis motor. Az 51 lóerős háromhengeres egész akaratosan gyorsítja az autót, a Matiz egyáltalán nem alulmotorizált. Hiába csak 52 lóerő, de a súlya is csak 775 kg, így azért szépen szedi a lábait. Előzni, ha csak egyedül ülünk benne, meglepően jól és rugalmasan lehet vele, persze nem egy rakéta, de olyankor még megy. 120-ig egész rugalmas, onnantól már fogy a lendület. Ha viszont már tele van a kicsi kocsi, azért jobban meg kell gondolni az előzést. A legtöbb amit egyszer mentem vele, az óra szerint 160 volt, de az már nettó halálfélelem, inkább reálisan max 150 a vége.

Fogyasztás: Meglepően alacsony értékek

Az egyik legkiemelkedőbb tulajdonsága a Daewoo Matiz 0.8 literes benzines változatának a fogyasztása. Míg más márkatársak 8 literes adatairól számoltak be városi használatban, és a pörgős motor fogyasztása általában is inkább 8, mint 6 literhez közelít, egy hosszú távú felhasználói tapasztalat egészen más képet mutat. "Én csodálkozva olvastam a márkatársak 8 literes adatait, nekünk vegyesbe 4,23 liter lett, de hibahatárral kerekítve is 4,5." Ez az érték rendkívül kedvező, különösen figyelembe véve, hogy "Igaz, nem nyomjuk neki sem az asszony, sem én, mint a bolond, de még a legvadabb hajtással sem tudtam 6 liter fölé vinni soha." A pontos fogyasztási adatok feltárása egy teliről nullára (kifogyásig) tartó próba során történt. Ez is bizonyítja, hogy odafigyelő vezetéssel a Matiz rendkívül takarékos tud lenni.

Városi Használat és Manőverezhetőség

A Matiz igazi eleme a város. "Parkolni vele egy álom, befér mindenhová, nálunk nem létezik olyan, hogy tele a parkoló... :)" Kis helyen megfordul, a vastag első tetőoszlopot kivéve jól áttekinthető, rövid az orra és nem kell vele sokáig parkolóhelyre vadászni. A magas üléspozíció, szinte már a szabadidő-autókban tapasztalalthoz hasonló, csak épp a Matiz sarkai sokkal jobban láthatók és érezhetők is, ami tovább segíti a manőverezést. Azonban a szervó nélküli kormányzás hölgyeknek megerőltető lehet.

Kényelem és Utastér

A Matiz külső méretei ellenére meglepően tágas. "349,5 centis hosszához képest a Matizban sok a hely, ami annyit jelent, hogy jól elfér benne négy átlagtermetű felnőtt." Bár fergetegesen tágas utastérről nem beszélhetünk, a külső méretekhez képest meglepően kényelmes az átlagos testalkatú felnőttek számára. "Az üléspozíció nekem teljesen jó, a 183 centimmel kényelmesen elférek - még magam mögött is! - és derékfájás nélkül levezetek vele több száz kilométert." A Matiz SE kivitel, amely a "második legalapabb" felszereltségnek számított, tartalmazott dísztárcsákat, fényezett lökhárítókat, hátsó légterelőt, ködfényszórókat, rádiót, sőt, a kor "legcsodásabb extráját", a légkondicionálót is. Az utastér anyagai "kemény, kopogós műanyagok, amik viszont nem csapnak zörgéskoncertet menet közben." A belső tér tartósságára példa, hogy "bár a Matizban több helyen is karcolások tanúskodnak a használatról, az ajtóburkolatok például többnyire sértetlenek és nem is zörögnek, nem nyöszörögnek a rossz utakon sem." Viszont a "kesztyűtartón kívül alig tudok pakolni valahová az autóban."

Daewoo Tico jellemzők

Menettulajdonságok és Biztonság

A Matiz menettulajdonságai megosztóak lehetnek. "Mivel keskeny és magas, így kanyarban, főleg rossz úton észnél kell lenni, mert elpattog a fara, néha izzasztó pillanatokat okozva ezzel." Másrészt viszont "a futóműve rossz utakon is meglepően jó, a bordás - hullámos dél-alföldi sztrádákon egész kellemesen elringat, ez szokatlan egy ilyen kategóriájú kisautótól." Egy felhasználó szerint "az úttartásra pedig szintén nem lehet panasz, kimondottan élménydús közlekedni az autóval a kanyargós alföldi utakon, de nem azért, mert annyira sportos. Egyszerűen csak kellemes meglepetés, hogy jóval stabilabb annál, mint amire számítottam. Korábban ugyanis rengeteg „rémhírt” olvastam a billegős futóművéről. Hát én ezt nem éreztem. Persze, dőlt a kasztni 90-nél a hosszú kanyarban, de maga a futómű kiszámíthatóan viselkedett, semmi ijesztőt nem produkált." Ezzel szemben, a korabeli tesztek kritikusan értékelték: "A merev hidas, Panhard-rúddal kitámasztott, a konyhai törlőruha-konzolokkal vetekedően silány pálcikákból felépített hátsó futómű, a kilencvenes évek végének legendásan szerény hatékonyságú koreai lengéscsillapítói, illetve a cuki forma miatt jócskán magasabbra került súlypont egy lágy gumiágyra tett százhúsz emeletes felhőkarcoló hurrikánban bemutatott minden stabilitásának bájával kényezteti a bent ülőket." Ezt egy humoros megjegyzés is aláhúzza: "Aki azt mondja a 403-as Moszkvicsra, hogy billeg, az sose ült még Daewoo Matizban." A magas építésmódból is adódóan "90 kilométer/óránál már nagy a szélzaj, illetve a motorzaj is, hiszen nem sok burkolatot használtak a hangszigeteléshez, és ilyen tempónál már üvölt a pici motor."

Biztonság

A biztonság tekintetében "a Matiz három csillagot kapott az Euro NCAP törésteszten." A fej védelme a két első légzsákos modellekben jó, a kormánynak ütköző mellkasé jóval kevésbé. Fontos megjegyezni, hogy az alapfelszereltségű modellek, mint az említett SE kivitel, gyakran "se légzsák, se ABS, semmi" extrát nem tartalmaztak, ami az eladási árat alacsonyan tartotta, de a biztonságot is korlátozta.

Gyakori Hibák és Karbantartás

"Megbízhatóságra nincs panasz, mindig szépen indul és megy, nem hagyott még ott soha - mondjuk rém egyszerű technika, nincs nagyon, ami elromoljon..." Ennek ellenére, mint minden autónál, a Matiznál is előfordulnak jellegzetes problémák. "Így 170 ezer kilométerrel a háta mögött már itt-ott zörög, de ezzel együtt lehet élni, - még mindig inkább azt hallgatom, mint az atomgagyi gyári hifit, az szót sem érdemel."

• Motorműködés: "Olyan 2000-2500 - as fordulat közt (kb, mert nincs fordulatszámmérő, de ez 4-ben 60-70 közt, 5-ben 80-90 közt) elkezd olyan mélyről jövően búgni, de előtte és utána símán jár." Előfordulhat, hogy "3-ban közepes gáznál néha rángat, de ilyenkor jobban oda kell lépni, és kisímul (ezt is csak néha) - először elektronikus gondra gyanakodtam, de egyre inkább úgy vélem, hogy valahol az erőátvitel környékén nem tökéletes már valami." A korai Matizoknál "valamikor még a 2001-es modellfrissítés előtt... jött egy motorvezérlés-módosítás, azzal pedig el is párolgott az életöröm az autókából. A teljesítményspecifikáció elvileg megmaradt, de mintha mély depresszióba estek volna a lovak - nem ment az többé, se nyomatékból (lol), se pörgetve."
• Üzemanyagszint-jelző: "No azzal figyelni kell, kissé pontatlan, lassan megy lefelé, aztán a végén szinte "lezuhan" nullára, és akkor még 100 km-t nyugodtan el lehet menni. Ráadásul nálunk a visszajelző kis világító ikon sem tökéletes, esetlegesen felvillan, aztán elalszik, de a mutató már rég fekszik - te meg döntsd el, hogy 20, 50, vagy 100 km van még benne..."
• Váltó: "A mienkben is megvan az a típushiba, hogy szeret akadni, főleg vissza kettesbe, oda mindig izomból kell behúzni, egyesbe meg csak akkor lehet visszatenni, ha szinte már áll. Magasabb fokozatokba viszont általában szépen, puhán jár, bár a rükvercet sem mindig szereti." Egy másik felhasználó ezzel szemben úgy tapasztalta, hogy "a váltókar meglepően pontos szerkezet így 150 ezer kilométer felett is."
• Egyéb gyakori hibák: "A fényszóró búra hajlamos mattulásra, a mienk se 100% - os már, gondolkodom is egy felpolíroztatáson, mert azért éjjel mégsem árt jól látni." "Megesik, hogy elszakad a kuplungbovden, ami rendkívül kellemetlen hiba." Egy felhasználó élménye szerint az "erdélyi túrán a kuplungbowden elszakadt." "A kipufogó most lyukadt ki, pedig még nincs 4 éves az autó." A legkomolyabb és egyben legkellemetlenebb hibája, hogy "az ablakmosó rendszerbe csúszott egy kis gikszer, ám a tartály cseréjével megoldható."
• Általános karbantartás és kopó alkatrészek: "A legtöbben EGR-szelep problémára, injektor-problémára, illetve indításgátló-problémára panaszkodtak." Az olajcsere periódus 15 000 kilométer vagy 1 év mindkét motor esetében. "Az első féktárcsák élettartama átlagos, 40-45 000 kilométer főleg városban autózva." A felfüggesztések közül "inkább az első futóműben tesznek kárt a budapesti utak, itt a gömbfejek cseréjére érdemes felkészülni." "Rozsdásodással csak akkor kell számolni a tapasztalatok szerint, ha az autó törve volt és szakszerűtlenül javították." A jó hír az, hogy "ami meg cserés, kopó - fogyó dolog, az mind olcsó, és olcsón is szerelhető." "Olcsók hozzá az alkatrészek és lám, meghálálja a gondoskodást."

Vásárlási Tippek és Fenntartási Költségek

Összegezve, "aki kis pénzből akar egy megbízható, olcsón fenntartható autót magának - és mondjuk nem Suzukiba gondolkodik, annak bátran merem ajánlani, vannak még a piacon egész megkímélt darabok, és nem is drágák." A Daewoo Matiz egy olcsó és praktikus városi autó, amely megfelelő karbantartás mellett hosszú éveken át szolgálhat. Egyszerű technikája és spártai felszereltsége a csöppnyi Daewoo pozitívumainak listáját gyarapítja. Vásárlás előtt "a megkérdezett budapesti márkaszervizben áfával 6000 forint alatti összegből megoldható az állapotfelmérés, amit mindenképp érdemes elvégeztetni." A használtautó piacon "jelenleg 168 darab első generációs Matizt kínálnak eladásra a Használtauto.hu felületén. Már 115 000 forinttól indulnak az árak, persze a legolcsóbbaknak a futásteljesítménye már elég magas. Ehhez jön még 44 darab Chevrolet emblémás változat, amelyek már drágábbak, viszont fiatalabbak."

Tico (1998) specifikációk

EGR szelep működése Matizban

tags: #daewoo #matiz #900 #benzines #atlagfogyasztas

• Visszapillantó tükör index csere Octavia 2
• Használt Mazda 323 (BJ) vásárlás
• Felnire gumiszerelés otthon
• Motorolaj csere Avensisben
• JVC fejegység áttekintés