A Daewoo Kalos/Chevrolet Aveo Pollenszűrő Cseréje és Átfogó Karbantartási Útmutató
A Chevrolet Aveo karbantartása során fontos odafigyelni a pollenszűrő rendszeres cseréjére. A pollenszűrő felelős az utastérbe jutó levegő tisztaságáért, kiszűrve a polleneket, port és egyéb szennyeződéseket. A tiszta pollenszűrő nemcsak az allergiások számára fontos, hanem mindenki számára, aki friss és tiszta levegőt szeretne az autóban.
Érdemes megjegyezni, hogy a Daewoo Kalos és a Chevrolet Aveo számos alkatrészében, így a pollenszűrő rendszerében is megegyezik, így az itt leírtak mindkét típusra érvényesek.
Mikor cseréljük a pollenszűrőt?
A pollenszűrő cseréjét általában évente egyszer vagy 15 000 kilométerenként javasolt elvégezni. Azonban, ha gyakran közlekedik poros, szennyezett környezetben, érdemes gyakrabban ellenőrizni és cserélni a szűrőt.
A pollenszűrő cseréjének lépései
A Chevrolet Aveo pollenszűrőjének cseréje nem bonyolult feladat, és otthon is elvégezhető. Kövesse az alábbi lépéseket a sikeres csere érdekében:
- Készítse elő a szükséges eszközöket: Új pollenszűrő, csavarhúzó (ha szükséges).
- Keresse meg a pollenszűrő helyét: A Chevrolet Aveo esetében a pollenszűrő általában a kesztyűtartó mögött található.
- Távolítsa el a kesztyűtartót: Nyissa ki a kesztyűtartót, és távolítsa el a rögzítőelemeket. Ez általában azt jelenti, hogy ki kell akasztani a tartókarokat vagy kioldani a műanyag füleket.
- Nyissa ki a szűrő fedelét: A kesztyűtartó eltávolítása után láthatóvá válik a pollenszűrő fedele. Ezt általában egy vagy két csavar rögzíti, de lehet patentos is.
- Vegye ki a régi szűrőt: Óvatosan húzza ki a régi pollenszűrőt a helyéről. Figyeljen arra, hogy a szennyeződések ne szóródjanak szét az utastérben.
- Helyezze be az új szűrőt: Az új pollenszűrőt helyezze be a megfelelő irányba. Figyeljen a szűrőn található nyilakra, amelyek a levegő áramlásának irányát jelzik.
- Szerelje vissza a fedelet és a kesztyűtartót: Rögzítse a pollenszűrő fedelét a csavarokkal vagy patentokkal, majd szerelje vissza a kesztyűtartót a helyére.
Tippek a pollenszűrő cseréjéhez
Ha nem biztos a dolgában, nézzen utána a pontos típushoz tartozó szerelési videóknak az interneten.
CHEVROLET AVEO T-250 Motor légszűrő csere [Útmutató]
Mi van, ha nincs gyárilag pollenszűrő?
A 2004-es 1.2-es Kalosokban előfordulhat, hogy nincs gyárilag pollenszűrő, ilyenkor a por bejut az utastérbe. A pollenszűrő a kesztyűtartó mögött lenne. A kesztyűtartót ki kell pattintani, akkor lehet látni a helyét. Ha nincs a tietekben sem pollenszűrő, akkor esetleg bontóban lehet venni olyan másik burkolatot, amiben megvan a helye.
Olajcsere és motortípusokhoz ajánlott olajok
A Chevrolet Aveo karbantartása nem merül ki a pollenszűrő cseréjében. Fontos a rendszeres olajcsere is, melynek gyakorisága a használati útmutatóban található. Az olajból a füzetek gyakran 10W-40-et írnak alap olajnak, hideg égtájra 5W-30-at.
Ajánlott motorolaj típusok
| Motortípus | Viszkozitás (SAE) | Minőség (API/ACEA) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| 1.4, 8v | 5W-30 vagy 5W-40 | API SL vagy SM | Az Olajdoki is ezt ajánlja |
| 1.2, 8v | 10W-40 | ACEA A3/B4 | Gyakran ezt írja elő a szervizfüzet |
Volt már benne 5W-30 fullszintetikus, meg 10W-40 részszintetikus is, kb. tök mindegy volt. Az 1.4-hez valóban 5w-30, vagy 5w-40-et ajánl az Olajdoki is. A szervizfüzetben a Chevrolet márkaszerviz garanciában mindig 10w-40-est írt. Lehet ez már újabb könyv, és közben változtattak rajta. Gyári Opel olajat is lehet használni, Cromaxnál aránylag olcsón, 5000 Ft-ért beszerezhető a 4 liter.
Olajszűrő kézzel lejött, visszarakásnál az új szűrő gumiját megzsíroztam, és csak kézzel húztam meg, nem ereszt, nincs szivárgás. Meleg motornál engedtem le, így biztos nyitva volt a termosztát, a belső hőfokszabályzó teljesen feltekerve.
A GM Opel olajról olvastam már mindenfélét, azt hogy csúcs szuper olcsón, meg azt is hogy 500 km után nagygenerál a motornál.
Hűtőfolyadék csere és fűtési problémák
Fontos ellenőrizni a fagyállót is. Pirosat érdemes beletenni (kb. 1000 Ft volt a liter, és ez felesben -35 fokig bírja, Cromaxban is beszerezhető), ha előtte zöld volt. Kicsit átöblítettem, hogy a pirosat ne színezze át. Könnyű volt cserélni, a hűtő alsó pontján van a leeresztő csavar (ha szembe állunk a hűtővel). Nem tud berohadni, mert műanyag csavar van, nálam könnyedén egy 12-es csillagkulcs lazította. A villás nehogy leszedje a sarkát, ezért jobb a csillag szerintem. Ha jól emlékszem, kb. 5 liter ment bele.
Meleg motornál engedtem le, így biztos nyitva volt a termosztát, a belső hőfokszabályzó teljesen feltekerve. A csavar kis lazítása után már elkezd kifolyni a hűtőfolyadék (a belső fele ki van könnyítve, kúpos, olyan mintha csap lenne). Nem megy kézre, nem forráz le. A végén teljesen kitekertem, hogy még véletlenül se maradjon benne, ha esetleg el volna dugulva. Ezután tiszta vízzel átmostam a rendszert, üzemmelegre melegítettem egy kis körrel. Az új betöltése után megint egy melegítő kör, majd még valamennyi utántöltése, azóta állandó a szint. A zöldből biztosan nem maradt, mert a piros színűt nem színezte át, max. egy árnyalatnyit. De hát a rendszer nem volt steril, hiába mostam át.
Idős szülőknek, akik Daewoo Kalossal rendelkeznek, az egyik probléma a fűtés (ami nincs), így elég rossz télen közlekedni vele. Tudni kell, hogy több oka is lehet, hogy miért nem jó, de okozhatja-e pl. sajátos típushiba? Nyáron elég jól nyomja a meleget, de hát ugye most kellene. Kell talán "téliesíteni" valamit, állítani valahol? Ha a termosztát állt be, akkor azt hogy lehet kideríteni? A vízhőfok-visszajelző télen stabilan lebetonozva alul (nyáron néha kicsit felmegy, tehát amúgy jó). Szóval valószínűleg a termosztát okozhatja a gondot. Megnézetve a fagyállót, -50 fok celsiusig is jó lehet. A kúton azt mondták, hogy az új autókat is már mind -50-ig lövik be gyárilag. Ez alubarát adalékot tartalmaz. Ha ilyen tömény (sok benne az etilénglikol, ami mint tudjuk szirupszerű), akkor ez okozhat gondot a keringetésben? Kinyírja a termosztátot vagy hasonló? A leeresztő csavart nem véletlenül tették oda. Csak nem szabad megtépni visszarakáskor. A csőlehúzás cikisebb. Amúgy a 10 éves Kalosban az ősszel cseréltem le először a gyári fagyállót. Valószínűleg.
Vezérlés, fékek és futómű ellenőrzése
Fontos! Ellenőrizze a fékeket, futóművet és a vezérműszíjat is a megfelelő időközönként. A Kalosnál a gépkönyv 45000 km-t vagy 3 évet ír a cseréhez. Érdekes, mert egy 9 éves, még nem cserélt vezérlésnél a szerelő azt javasolta, ha ennyi ideig nem volt hozzányúlva, akkor ha nincs gond vele, kár lenne piszkálni. A 8 szelepes verziónak is 90.000km a vezérmű-szíj és társai csereperiódusa. Mivel a 8 szelepes verziónak is 90.000km a vezérmű-szíj és társai csereperiódusa, lassan ehhez is elérkezik, az pedig a legnagyobb összeg, ami az autó élete során felléphet. A 16 szelepesen 85.000km-nél cseréltek mindent, anyag volt valami 50 ezer körül, ha jól emlékszem, munkadíj nem volt, mert ismerős csinálta, csak műhelybérlési díj egy délutánra. Amúgy rúghatna simán 100.000 Ft-ra is.
Kérdés még a fékek állapota, futómű nem nagyon kényes, max a nyekergő szilentek hangoskodhatnak, de az orvosolható. Maximum a jobb első lengőkar gömbcsuklója képes elhagyni magát ilyen km-nél, ha rendszeresen rossz úton közlekednek vele. A váltóba olajszintet oldalról kell ellenőrizni, de ha jól emlékszem, ezek a váltók gyártó által vannak megadva, hogy nem kell cserélni bennük. Hiába kukkolja valaki, nem lát ilyen lehetőséget? Az egyik fedőburkolat alatt lenne? A szintellenőrző meg az lenne, amit a képen nyíllal jelöltek? Akármennyire is sajnálatos, akármennyire ellenzik sokan, elég sok autón nincs leeresztő, és kutya baja az autóknak. Amúgy általában a hűtő szélén szokott lenni, észrevehető kis jelenség.
Gyakori hibajelzések és azok kezelése
Motor check lámpa és egyéb visszajelzők
A Daewoo Kalos autók egyik gyakori problémája, hogy az "engine-check" lámpa folyamatosan ég (megfelelő mennyiségű olaj van az autóban!!!), szakszervizbe is vitték, a szerelő legyintett, hogy nem érdekes. Nos, rendben, de mi van akkor, ha "tényleg kigyulladna"? Azt nyilván nem fogjuk tudni, hogy most "tényleg ég" vagy sem. Mások is jelezték, hogy a szervizlámpa ég a Kalosban, mikor a hibakiolvasó semmi hibát nem ír ki, a kocsi kifogástalanul működik, de a szervizlámpa az folyamatosan világít kb. fél éve, de közben az EGR szelepet is kitakarították, de semmi változás.
Nem világít a töltésjelző, olajnyomás, biztonsági öv, és a motor hibajelző, köd "zárlámpa" visszajelző, mikor ráadják a gyújtást. Ez a jelző csoport a műszerfalon középen lévő órától balra eső szekció. Az óra, és a tőle balra eső lámpák üzemelnek. Az ülés alatti biztonsági öv jelző csatit, vezetéket még nem nézték. Jó lenne, ha csak az lenne a gond. De nem értenék, egy lecsúszott csati, kinyír 5 másik izzót.
Üzemanyag-jelző problémák
Van egy Daewoo Kalos 1.4 5 ajtós autónál olyan hiba, hogy a benzinjelző világít akkor is, ha benzin van benne. A szerelők nézték az alábbi dolgokat és jónak találták: benzinjeladó úszó, komplett benzinjelző műszerek, motorvezérlő egység. Azt szokott néha lenni, ha túl keveset tankol az ember, beakad az "úszó", és azért világít. Nálam sem gyullad fel az alacsony szintre jelző lámpa, szintén 1.2-es. De a műszer alapján is lehet tudni, mikor kell menni tankolni.
Világítás és izzócserék
A motortérbe benézve a jobboldali helyzetjelző izzó csere miatt, 10 másodperc matatás után rá kellett ébredni, hogy fizikai kiterjedés miatt ez a csere nem lesz egy egyszerű mutatvány, vagyis nem fér be a kéz a rendelkezésre álló helyeken. A legegyszerűbb kivenni a légszűrőházat! Csak néhány csavar és kész is! Még a hátsó lámpák trükkösek, mert azokat két csavar tartja, jól látható helyen, viszont olyan erős patent van a külső élek felől, hogy alig lehet kiszedni őket. Az első lámpákhoz sem lehet hozzáférni, így a középső maszkot ki kell venni és a fényszórókat tartó csavarokat kitekerni. Kettő hozzáférhető helyen van, a harmadikat a középső maszk takarja le.
Egyéb tippek
A légtömegmérővel kapcsolatban is az egyik szerelő azt ajánlotta, cseréljem ki, a másik meg spray-vel meg kompresszorral ingyen kitakarította. Az akkumulátorok viszonylag jól bírják, a 2004-es verdában 9 év után cserélték le a gyári akksit.
Alkatrész árak és források
A Chevrolet Aveo alkatrészek árai változóak lehetnek, de általánosságban elmondható, hogy kedvező áron beszerezhetők. A vezérlés szett (Gates vezérműszíj, feszítő, vízpumpa) 20000 Ft-ba kerül. A hosszbordásszíj is van náluk 5000 Ft-ért. Az 1.4, 8 szelepes motorhoz a vezérlés szett 20000 Ft (Gates vezérműszíj, feszítő, vízpumpa). Az 1.2-nél 15000 Ft munkadíjat mondtak, ennél sem lehet igazán több (nem márkaszervizben). Plusz még a hosszbordásszíj, az is van náluk 5000 Ft-ért. Ez annyira nem rossz ár.
Az alkatrészeket beszerezheti autósboltokban, online webáruházakban vagy bontókban. Szerencsére nem kerül horror összegbe hozzá semmi, úgyhogy fenntartható, tulajdonosbarát kocsi.
Üzemanyag-fogyasztás
A 8 szelepes 1.4-es motor 8,4 litert fogyaszt, bár gyanakszanak az olajra, mert a gyári ajánlás ebbe a motorba 5W-30 és rendszeresen 10W-40-et töltöttek bele. Másik tapasztalat szerint ilyen útviszonyok között semmilyen körülményben nem fogyaszt többet 6,6-6,7 liternél. Ha néha keresztül megy az ember a belvároson, Rákóczi street, Hegyalja vonalon, az úgy vették észre, a végeredményt nemigen befolyásolja. Próbálták úgy is, hogy hamar felkapcsoltak, 2000-nél többel nem pörgették a motort, ahol csak lehetett 5-ösben 1300-1500 körül hajtották, de igazából semmit nem számított. Használathoz mérten, szerinte egy elfogadható fogyasztási érték.
tags: #daewoo #kalos #nipparts #pollenszuro