A Dacia Sandero: A Sikertörténet és a Hengerelrendezések Fejlődése
A Dacia Sandero jött, látott, és győzött. Hosszú út vezetett a sikerhez, de a Sandero igazi szorgos hangyaként a télre készült: az időszakra, amikor a keveset is megbecsülik az autóvásárlók.
A 2012-es második generáció már jobban helyezkedett a gazdasági világválság utáni turbulens években, és a Top Gear által sokszor poénként tálalt, a videókban egyfajta büntetésként bemutatott, kiröhögött kisautóból sláger lett. A JATO-adatok alapján 2019-ben ez a Sandero 224 655 darabbal a 7. helyen végzett Európában az eladási listákon. A 2020-ban debütáló és tavaly frissítésen átesett jelenlegi generáció előtt pedig úgymond már kész volt a pálya, a recept működött, csak a babérokat kellett learatni. Így 2024-re a Sandero először lett Európa legkelendőbb új autója teljes piaci összesítésben, és ez volt az első Dacia, amely átlépte a 300 ezres példányszámot az éves eladások tekintetében. 2025-ben a siker folytatódott, a Sandero volt legnagyobb darabszámban értékesített modell Európában.
Nálunk persze más a helyzet, mert a Sandero és a B-oszlopig, valamint technikájában vele azonos Logan szedán már jó ideje velünk van, ugyanakkor a román/francia terméket sokan nagy ívben lerománozzák, s nem hajlandók tudomást venni úgy a fejlődéséről, mint a szoros Renault-rokonságról. A Dacia azonban bebizonyította, hogy a részletgazdagság, a modern turbómotorok és a takarékos üzem egyre inkább jellemzi modelljeit. Laikusok így meg sem mondják, hogy épp Daciával van dolguk. A nem is annyira kicsi, bő 4 méter hosszú kisautó utasterében is abszolút tetten érhető a haladás.
A Dacia Sandero Motorválasztéka: Hány Hengerrel?
A Dacia Sandero motorpalettája jelentős fejlődésen ment keresztül az évek során. Jelenleg a kínálatban csak 3 hengeres benzines egységek maradtak, amelyek mind teljesítményben, mind hatékonyságban meggyőzőek.
- A belépőszintet egy 3 hengerelrendezésű, 65 lóerős, 1 literes szívómotor jelenti, ami mellé ötfokozatú kéziváltót szerelnek. Ez a hajtáslánc a Sandero és a Logan sajátja, a 4,1 centiméterrel megnövelt hasmagasságú és enyhén szabadidő-autósra hangolt Sandero Stepwayhez nem rendelhető.
- A 3 hengerelrendezésű, 0,9 literes turbós motor 90 lóereje egy hatfokozatú kéziváltón, illetve egy fokozatmentes automata váltón keresztül érkezik meg a kerekekre.
- A csúcsot a 3 hengerelrendezésű, 100 lóerős 1.0 TCe egység jelenti, ami nemcsak benzinnel, hanem LPG-vel (Eco-G) is képes üzemelni. A két darab 50 literes tartállyal szerelt csúcsmodell hatótávja meghaladja az 1 300 kilométert.
- A Sandero Stepway kínálatában megjelenik az Eco-G 120 auto hajtáslánc, amely egy 3 hengeres motort kombinál benzines/LPG kettős üzemű rendszerrel és duplakuplungos automata váltóval. Az üzemanyagok közötti váltás zökkenőmentes a beépített kapcsolónak köszönhetően.
Fontos kiemelni, hogy mindhárom jelenlegi motor mellé alapáron start/stop elektronika jár.
Ami a korábbi generációkat illeti, az 1,5 literes dCi dízelmotortól búcsút kellett vennünk. Korábban a kínálatban szerepelt még a mezei 1,2 literes, 75 lóerős 4 hengeressel összevethető benzinmotor, mely LPG-sen is elérhető volt. Dízel Sandero is kapható volt, a 4 hengerelrendezésű 75 lóerős és 90 lóerős 1.5 dCi ára gazdag ellátmánnyal három, illetve 3,1 millió forinttól indult.
Mire jó egy újszerű Dacia? 20 éves technika újrabőrözve.
Dacia Sandero Motorválaszték - Részletes Áttekintés
| Motor típus | Hengerelrendezés | Teljesítmény (LE) | Váltó opciók | Üzemanyag | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 SCe | 3-hengeres szívó | 65 | 5 fokozatú kézi | Benzin | Belépő szint, nem Stepway-hez |
| 0.9 TCe | 3-hengeres turbó | 90 | 6 fokozatú kézi, CVT | Benzin | Jelenlegi kínálat része |
| 1.0 TCe Eco-G | 3-hengeres turbó | 100 | 6 fokozatú kézi | Benzin/LPG | 1300+ km hatótáv, 2x50L tartály |
| Eco-G 120 auto (Stepway) | 3-hengeres turbó | 120 | Duplakuplungos automata | Benzin/LPG | Csak Sandero Stepway-hez |
| Korábbi: 1.2 | 4-hengeres szívó | 75 | n.a. | Benzin/LPG | Kifutott modell |
| Korábbi: 1.5 dCi | 4-hengeres dízel | 75/90 | n.a. | Dízel | Kifutott modell |
Hajtásláncok és Vezetési Élmény
A Dacia Sandero futóműve továbbra is lágy hangolású, rossz utakra, ergo például Magyarországra belőtt és olcsó, sebaj. Az átlagosnál fokozottabb oldaldőlés, billegés a velejárója - bocsánatos bűn. A változó rásegítésű kormányon jó sokat kell tekergetni és lassú tempónál élettelen. A korábbi váltó opciók között szerepelt az 5 fokozatú kézi váltó, mely könnyen és pontosan kapcsolható volt, elmegy. A jelenlegi 0,9 literes turbós motor 90 lóereje egy hatfokozatú kéziváltón, illetve egy fokozatmentes automata váltón keresztül érkezik meg a kerekekre.
A fokozatok igen hosszúra sikeredtek, s ezáltal főleg Eco módban elég gyengécskének tűnik a turbós kis benzinmotor. Az Eco mód tompa gázreakcióval segít nem gyorsítgatni, s így spórolósabban közlekedni. A háromhengeres vibrálása hidegen és alacsony fordulaton még egy hengerért kiált, rugalmassága meg egy adag Newtonméterért, de ne legyünk telhetetlenek. Nem Eco módban és szégyentelenül tiporva 11 mp-es 100-as sprintidővel büszkélkedhet. Az üzemanyagok közötti váltás az Eco-G 120 auto hajtáslánc esetében zökkenőmentes a beépített kapcsolónak köszönhetően.
A gyári 5 literes fogyasztást reprodukálni vagy megközelíteni természetesen hiú ábránd maradt, a tesztátlagunk sok várossal és rövideket autózgatva 7 l/100 km-ben állt meg. Az új Sandero vegyes fogyasztása WLTP ciklus szerint 5,4 l/100 km, CO2-kibocsátása 122-123 g/km. Az új Sandero Stepway vegyes fogyasztása 5,7 l/100 km, CO2-kibocsátása 128-129 g/km.
Zaj? Sztrádatempónál már nem szerény, de az elődnél halkabb az igényesebben szigetelt új Sandero. Egyenesfutása, útfogása közepes.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Komfort és Technológia az Utastérben
Bár a műanyagok kemények és a minőségérzet sem verdesi az egeket, az összhatás nem rossz. Szimpatikus őszinteség van, költségarányos kialakítás, és passz. A feláras bőrkormány úgy bőr, ahogy (nem) bor a szőlővel még véletlen sem találkozó lötty, de a szükségtelen csicsák helyetti célszerűség és egyszerűség is értékelendő. Ami bántó, az az, hogy a székek tartása a zéróhoz konvergál, s azt se hallgassuk el, hogy a vezetőülés (és a kormány) magassága csupán az Arctic szinten állítható. A mérleg másik serpenyőjében állítható magasságú biztonsági öv van.
A korábbi modelleken az ablakemelők kapcsolói a középkonzol alján, míg a feláras hátsóké a kézifék mögött kapott helyet. A korábbi generációkban érintőképernyős LG navigáció volt elérhető szuperkönnyű kezelhetőséggel, 7 colos kijelzővel, tisztességes grafikával, teljes Európa-térképpel 105 ezer forintért. A navis kijelző persze nagyot dobott az összképen.
A jelenlegi generáció megújult utastere és a modern 10”-os digitális műszeregység friss hangulatot és még kellemesebb vezetési élményt kínál. Az új Sandstone árnyalat kiemeli az autó karakterét és egyedi stílusát. A Dacia Sandero 10,1”-os érintőképernyővel rendelkezhet, amely intuitív kezelőfelületet kínál a multimédia rendszerhez és a csatlakoztatott navigációhoz. A Sandero 7”-os digitális kijelzővel van felszerelve, amely tiszta, biztonságos és naprakész vezetési információkat jelenít meg. Az Arkamys® 3D hangrendszerrel élvezheti kedvenc zenéit és megtapasztalhatja az általa nyújtott élményt.
Az újdonságok között szerepel továbbá az új LED-fényszóró, a kulcs nélküli indítás, és a Sandero az első Dacia, mely elektromos mozgatású napfénytetővel rendelhető. Az akár vezeték nélkül is használható Android Auto és Apple CarPlay funkció mellett sem mehetünk el szó nélkül.
Hátul is egész kényelmesen elférni, de csak az első fészkelődésig. Tárolórekeszek bőven vannak, az első ajtózsebek 1,5 literes palackot is megtartanak. Hogy a hátsó biztonsági övek csatjait használaton kívül is van hová, egy kis résbe dugni, hab a tortán. Így nem zörögnek. Osztottan dönthető hátsó üléstámla széria.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
A Sandero csomagtartója 328 literes, az elődjénél 3,6 centiméterrel hosszabb Logan hátulja pedig akár 528 liternyi pakkot is képes magába nyelni. Kákát a csomón az alapból 320 literes, elég nagy csomagtartó bővítésekor lelünk, amikor a majdnem sík padló érdekében nem elég a támlákat ledönteni, de az ülőlapot (egyben) is fel kell hajtani. Ez még beleférne, viszont az ülőlap egy filléres kis szivacs, tartó kallantyúi pedig legott kiakadnak a helyükről, hogy az ember hirtelen azt se tudja, mihez kezdjen a kezében maradt szivaccsal.
Biztonság és Vezetéstámogató Rendszerek
Egy olyan élet, ahol 2 millió forintos alapáron már széria a menetstabilizáló elektronika, a 4 légzsák, a szervokormány és a szélső-hátsó helyeken az Isofix-előkészítés is, újraértelmezi a fapad fogalmát. Kikapcsolható utasoldali légzsák is elérhető.
A legújabb generációs intelligens technológiákkal felszerelt Dacia Sandero új szintre emeli a vezetési kényelmet, és gondoskodik az Ön és szerettei biztonságáról minden utazás során. Ide tartozik az automatikus vészfékrendszer gyalogos- és kerékpáros-felismeréssel, az automatikus távolsági és tompított fényszóróváltás, valamint a sebességhatárra figyelmeztető közlekedési tábla-felismerés.
Az újdonságok közös vonása a közelmúltban debütált Renault Clio által is használt CMF platform, amely magával hozta az elektromos szervokormányt, a vészfékasszisztenst, a holttérfigyelőt, a tolatókamerával kiegészített parkolósegédet, az elektromos kéziféket, az automata ablaktörlőt, illetve a visszagurulás-gátlót. Autópályás használathoz piros pont jár a nem drága, 60 ezres tempomatért és sebességkorlátozóért. Ugyanennyiért méri a Dacia a tolatóradart is.
A Sandero Stepway crossover is fejlett biztonsági rendszerekkel van felszerelve, mint például a jármű, gyalogos és kerékpáros érzékelő automatikus vészfékező rendszer, az automata távolsági fényszóróvezérlés, az elhagyásra figyelmeztető és sávtartó rendszer, az intelligens sebességkorlátozó táblákat felismerő rendszer és az éberségfigyelő asszisztens arcfigyelővel.
Különleges Kiegészítők és Felszereltségek
Az Arctic felszereltség az alapkivitelhez képest 400 ezres plusz, de megéri, hiszen része az elektromosan állítható és fűthető tükör, illetve a fedélzeti számítógép és a manuális klíma. A turbómotornak 300 ezer forint a felára.
Az új Dacia Sandero modellek egyik innovatív jellemzője a YouClip, az okos kiegészítőrendszer! A YouClip egy innovatív rögzítési pontokon alapuló rendszer (alapfelszereltségként 3 ponttal), amely lehetővé teszi, hogy a Dacia Sandero utasterének kulcsfontosságú helyeire különféle kiegészítőket rögzítsen.
A Sandero Stepway esetében a YouClip rendszer 3 alap ponttal és 2 további opcionális ponttal is rendelkezhet, ami még nagyobb testreszabhatóságot biztosít. Az erőteljes sziluett, határozott vonalak és T alakú fényszignatúra - az új Dacia Sandero Stepway magabiztos crossover formavilágával tűnik ki. A szokványosnál picit nagyobb hasmagasság parkolásnál és a bakhátas földutakon is jól jön, és a Stepway 4,1 centiméterrel megnövelt hasmagassággal rendelkezik.
A belső térben a kényelem és a sokoldalúság kapja a főszerepet, megemelt vezetési pozícióval és új, mosható Microcloud kárpitozással. A moduláris tetősínek praktikus és helytakarékos megoldást kínálnak, keresztirányú tetősínekké alakíthatók, így a csomagokat közvetlenül rögzítheti rájuk, új készlet vásárlása nélkül. Az új Amber Yellow metál szín és a Starkle® részben újrahasznosított anyagból készült védőelemek tovább hangsúlyozzák a Stepway egyedi stílusát.
Árak és Garancia
Az új Dacia Sandero klímával már 6 099 000 Ft-tól elérhető. A feltüntetett 6 099 000 Ft-os indulóár Új Dacia Sandero expression TCe 100 verzióra vonatkozik 2026. május 6-tól, Euroleasing finanszírozás igénybevétele nélkül és visszavonásig érvényes. Az új Dacia Sandero Stepway már 6 699 000 Ft-tól kapható. A feltüntetett 6 699 000 Ft-os indulóár Új Dacia Sandero Stepway stepway expression TCe 110 verzióra vonatkozik 2026. május 6-tól, Euroleasing finanszírozás igénybevétele nélkül és visszavonásig érvényes.
A garancia 3 év/100 ezer km, a kalkulálható fenntartási költség az átlagosnál alacsonyabb. A garancia részletes feltételeit az Általános Jótállási Feltételek és G+ Általános Szerződési Feltételek tartalmazzák.