Dacia Sandero Eco-G: Kettős Üzemű Megoldás a Takarékos Vezetéshez
Az egész világ igényeit kielégítő motor nem is létezik, ugye? Erre a kérdésre adnak választ a benzinnel és LPG-gázzal is működő, kettős üzemű járműveink. Megfizethető, könnyen használható és nem enged a minőségből - a Dacia ECO-G technológiája minden igényt képes kielégíteni.
Közlekedjen korlátok nélkül a mindennapok során az egyszerűen használható benzin-LPG kettős üzemű megoldásnak köszönhetően! A Dacia ECO-G motorja semmilyen szinten nem bonyolítja az életet.
A Dacia ECO-G technológia részletei
A Dacia ECO-G technológia a benzin-LPG kettős üzemű járművek kategóriáját képviseli. Az alapelemek is sokat jelentenek, hiszen ez a rendszer optimalizálja a jármű működését és csökkenti az üzemeltetési költségeket.
Egyszerű működés és hatékonyság
Az LPG technológia működésénél mi sem lehetne egyszerűbb! A benzin és a benzin-LPG módok közötti váltás egy speciális váltókapcsoló segítségével manuálisan, vagy amennyiben a 2 tartály közül az egyik kiürül, automatikusan történik. Egy speciális kijelzőn keresztül nyomon követheti az LPG-tartály szintjét. És a feltöltés? Egyszerű és gyors, mindössze 2 percet vesz igénybe.
Ezer köbcenti, hét ember, érdi emelkedő: Dacia Jogger ECO-G 100 teszt (2022) - Alapjárat
Az LPG technológia fogyasztását figyelembe véve, az üzemanyag-megtakarítás mértéke egy sima benzines autóhoz képest akár 40%, míg egy dízel autóhoz képest 30% lehet (franciaországi értékek, 2020. március).
Az ECO-G motor 170 Nm/2000 ford./perc teljesítményt nyújt, szemben az alap benzinmotor 160 Nm/2700 ford./perc teljesítményével.
Óriási hatótáv és korlátlan mobilitás
Az LPG járműveink 2 különálló tartállyal vannak felszerelve, egy benzin- és egy LPG-tartállyal. Ha a 2 tartály teljesen fel van töltve, összesen akár 84 literes üzemanyag tartályoknak (a második, LPG-tankkal együtt) köszönhetően több mint 1000 km-es hatótávolsággal rendelkezik az autó (szemben a benzines verzió 50 l-es tankjával). Ez sok mindenhez elég!
Ahogy minden LPG-jármű esetén, úgy a Dacia LPG használatával is szabadon közlekedhet, hiszen ezekre az autókra nem vonatkozik semmilyen korlátozás. Továbbá az eszközbe épített biztonsági technológiának köszönhetően az érvényes szabályozás szerint bármely földalatti parkoló is használható, kivéve, ha azt a parkoló tulajdonosa saját hatáskörben tiltja.
A Dacia Sandero Eco-G vezetési élmény
A Dacia Sandero a praktikum és az elérhetőség megtestesítője, különösen az Eco-G verzióban. Mivel a napjainkban hódító SUV lázban már az előző Sandero eladásainak is 65%-át adta a Stepway, nem lehetett kérdés, hogy a harmadik generációsból is elkészül.
Belső tér és kényelem
Érezhetően tágasabb, hiszen bár a hosszúság alig változott, a karosszéria szélessége 9 centivel nőtt, már-már kompaktos, felszereltsége is erős, így aztán okozhat kellemes meglepetéseket. A beltér elemeinek jelentős része jól átgondolt, praktikus és a Dacia márkával szembeni előítéletekkel ellentétben meglepően drága hatású volt.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Belső méreteiben egyáltalán nem kisautós, hátsó láb- és fejterével egyértelműen az eggyel nagyobb méretosztályt támadja. Az ülések és a kormány kényelme ennél jóval drágább modellek tervezőinek is meg lehetne mutatni.
Motor és teljesítmény
A városban nagyon jól ugorhatunk vele egyik helyről a másikra, igen kellemesen használható. Ezt főleg az egyliteres, háromhengeres turbómotorjának köszönheti, ami praktikum szempontjából kiemelkedő. Könnyű és kompakt, így az autó orra sem válik nehézzé, mégis igen sok erőt kapunk olyan fordulattartományokban, ahol már felépült a turbónyomás. Ráadásul mindezt a gyári LPG rendszernek köszönhetően gázt fogyasztva nyújtja a kocsi.
Hatsebességes manuális váltójának a kiosztása elsőre szokatlan volt, de gyorsan ki lehetett tanulni, hogy mikor mi a célszerű.
Kipróbáltam benzinnel is: bár alacsony fordulaton érezhetően nyomatékosabb volt, fent egyértelműen élénkebb maradt gázüzemben. Először azt hittem, hogy csak az érzékszerveim csalnak meg, de aztán utasaimat kísérleti nyúlnak használva kiderítettem: tényleg erősebbnek tűnik.
Ami viszont kicsit zavar, hogy sokan sohasem fogják megtapasztalni ezt az erőt, a műszeregység ugyanis villogó váltásjelzővel figyelmeztet, amint 2000 fölé mer menni a fordulatszám. Tény, hogy a kijelzőn látható fogyasztási adatok az óra által javasolt tartományban a legbarátibbak, de így használva az 50 kilométeres óránkénti sebesség elérésébe is beleőszül bárki.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
Ez még magában nem is lenne akkora probléma, de 15 százalékos emelkedőn is ezt csinálja az autó: 55 km/h sebességnél kéri az ötödiket, a háromhengeres motor pedig haldokolva rángatja fel a kocsit a dombtetőre. Ugyanezt a dombot harmadikban vagy negyedikben észre sem vesszük, annyira dinamikus, mikor a motornak megjön az ereje.
Fogyasztás
Fogyasztás tekintetében is jól szerepelt az autó, legalábbis LPG-vel, ugyanis én úgy használtam. Bár a számok - a városi és autópályás 9 liter környéke, illetve az országúti 7 liter - nem mutattak túl jól a kijelzőn, a szükséges üzemanyag 260 forint körüli árával számolva igen pénztárcabarátra jött ki a végeredmény. A gázrendszer működése is gyors és észrevehetetlen, ráadásul a műszeregység is mindig azt az szintet és hatótávot írja ki, amelyik az épp használt üzemanyagra vonatkozik.
Felszereltség és extrák
A Stepway felszereltséggel nem csak műanyagozást kapunk, hanem 41 milliméter emelést is. Az autó jól vette az akadályt, elsőre ijesztőnek tűnő útviszonyokon is könnyedén átlibbent. Én mégsem Stepwayként kérném, mert ez az emelés aszfalton is érezhető, a Sandero Stepway még a többi kényelmesre hangolt futóművű kocsihoz képest is hajóként mozog.
A normál, adaptív funkció nélküli tempomat is jól működött, a hangcucc is kellemesen szólt, nem dobtam el egyiktől sem az agyam, de jobbak, mint amire számítottam. Digitklíma? Érintőképernyő? Tolatókamera? Tempomat? Elektromos ablakok és tükrök? Viszont ha valakinek kell, ez is ott van és működik.
A központi kijelző felbontásával és használhatóságával is éppen hogy eléri a mai elvárások szerint elfogadható szintet. Szerencsére kitették mellé a gyári okostelefon tartót, így szinte senki nincs rászorulva a gyári tablet használatára: így viszont felmerül a kérdés, hogy szükséges-e egyáltalán.
A tolatókamera képe sem a legszebb, de igazából praktikum szempontjából még éjjel is jól használható, ha megtanuljuk, hogy az autó irányát jelző, a képre rajzolt vonalak mennyit csalnak. Éjjel feltűnt az is, hogy a tompított LED fényszórókhoz tartozó távolsági már csak két - igen sárgán világító - halogén izzó. Furcsa összképet ad a kettő együtt, ennek ellenére persze ott van, és működik ez is.
Kicsit mintha kilóra mérték volna az extrákat, mindegy milyen, de legyen, hogy beleírhassuk a katalógusba. Félreértés ne essék, semmi sem túlságosan bántó és minden használható, de ahhoz képest, amilyen minőségűek az autó alapfunkciói, attól a nevesebb extrák messze elmaradnak.
A mai újautó-piacon ez a kocsi egy igen jó választás lehet a hibáival együtt is, mindenkinek ajánlom, hogy próbálja ki. Főleg, hogy amint elkezded lehúzgálni a számodra felesleges extrákat a listáról, a végső vételár könnyedén még ennél is sokkal barátságosabbá válhat.
Dacia Eco-G modellpaletta
Az Eco-G technológia számos Dacia modellben elérhető, így a vásárlók széles választékból választhatnak az igényeiknek megfelelően.
| Modell | Változat | Induló ár (Ft) |
|---|---|---|
| Új Sandero | Eco-G (elérhető a TCe 100 változathoz) | 6 599 000 (kezdeti ár, Eco-G opcióval) |
| Új Jogger | essential Eco-G 120 - 5 üléses | 7 499 000 |
| Duster | essential Eco-G 120 | 7 699 000 |
| Bigster | essential mild hybrid-G 140 | 9 799 000 |
Minden Eco-G modellre 5 év díjmentes karbantartás* jár, hozzáadott költségek nélkül.
Biztonság és üzemeltetés
A Dacia Eco-G járművek tervezésekor a biztonság és az egyszerű üzemeltetés volt a fókuszban.
Hogyan lehet feltölteni a Dacia LPG tartályát?
Az LPG-vel való feltöltés folyamata egyszerű és felhasználóbarát.
Működési rendellenességek
Olyan hiba esetén, amely megzavarhatja a motor megfelelő működését, megjelenik az „LPG nem elérhető” üzenet, és a rendszer automatikusan átkapcsol LPG üzemmódból benzin üzemmódba, egy jelzőfény kíséretében a kijelzőegységen. A lehető leghamarabb forduljon márkakereskedőjéhez.
Komoly igénybevételt jelentő használati körülmények
Hideg időben (10 °C alatti hőmérséklet esetén) és a járműbe töltött gáz minőségétől függően a rendszer automatikusan átveheti az LPG-üzemmód és a benzinüzem-mód közötti váltás feltételeinek felügyeletét. Megjegyzés: megfelelően felszerelt járművek esetén ilyen feltételek mellett (különösen 0 °C alatt) javasolt a(z) ECO üzemmód használata az LPG-üzem-mód használatának maximalizálása érdekében.
Baleset esetén
Baleset esetén a legfontosabb óvintézkedések megegyeznek a benzines járművekével:
- húzza be a parkolóféket;
- állítsa le a motort (egy biztonsági kapcsoló, ami megakadályozza, hogy LPG jusson a motorba, automatikusan bekapcsolódik);
- kapcsolja ki a gyújtást;
- tartsa be a helyi előírásokat.
warning Az LPG szaga nagyon jellegzetes, így az esetleges szivárgást könnyű észlelni.
tags: #Dacia #Sandero #benzin #gáz #információk