Dacia Lodgy: A családi közlekedés sokoldalú és gazdaságos megoldása
A Dacia Lodgy nem friss modell, immár 8 éve van piacon, mégis van egy olyan ütőkártyája, amivel nem csak szegmensének, a hazai piacnak is a jelenlegi legnépszerűbb modellje. A Lodgy mindenképp árához mérten értékelendő, és bár a 2012-ben érkezett modell már érezhetően koros a második generációs Dusterhez képest, a tágas utastér és a praktikum továbbra is mellette szól.
Térkínálat és belső kialakítás
Amióta megjelent, a Lodgy ütőkártyája, hogy 4,5 méteres hosszához mérten meglepően tágas, valódi hétüléses. A harmadik sor egyik ütőkártyája, hogy független, azokat összehajtva sem túl sok helyet foglaló, akár ki is vehető ülésekkel ad felnőtteknek is elegendő helyet és kényelmet. A középső sor olyannyira valósan háromszemélyes, hogy ott mindhárom ülőhely isofix-csatlakozós. Plusz pontot ér az is, hogy még hét ülés mögött is értelmezhető méretű, 207 literes csomagteret kapunk.
A Stepway beltér a bőrkormánnyal és a színes ülésekkel a kivétel nélkül kemény műanyagok ellenére is egészen barátságos. A kialakítás mindenhol praktikus: 12 V-os csatlakozó mindhárom üléssorba került, a leghátsó ablakok nyithatók, kibillenthetők, az ajtók ablakai elöl-hátul teljesen leengedhetők.
Műszaki jellemzők és menetdinamika
Kínálatából tavaly kifutott az 1,6 literes szívó benzinmotor, az 1.5 dCi mellé pedig megérkezett a Dusterbe már korábban bekerült 1,33 literes Renault-Daimler benzines turbómotor. A menetdinamikából igazából egy a lényeg: alacsony (1600-as) fordulattól megvan a 240 Nm-es csúcsnyomaték, mindez egy olyan motorból, aminek érezhetetlenül finom az alapjárata. Nem kérdés, hogy a Lodgy futóműve kényelmes, ez alap Dacia jellemző.
A legolcsóbb 7 személyes (Dacia Lodgy teszt) - SportVerda
Technikai összefoglaló táblázat
- Hosszúság: ~4,5 méter
- Ülőhelyek száma: 7
- Csomagtér (7 üléssel): 207 liter
- Tömeg: 1243 kg
- Motoropciók: 1.33 TCe (benzines), 1.5 dCi (dízel)
Gazdaságosság és támogatások
Ehhez persze kell a 7-9 üléses autók nagycsaládos szerzési támogatása, amivel 2,5 millió forinttal dotálva, szinte féláron kapható meg. Hogy a nagycsaládos autóvásárlási támogatás mennyire jó dolog, azt épp a Lodgy mutatja meg: számtalan olyan család juthatott így autóhoz, akik máskülönben nem is álmodhattak volna róla. A 130 lóerős benzines modell és a dízel változat közötti választást a fogyasztási különbségek és az egyéni igények határozzák meg, de a Lodgy még mindig vastagon olcsóbb, mint konkurensei.
A kemény kárpitozással együtt lehet élni, a műszaki hibákkal nem, márpedig azokra az új autóval jó ideig nem kell számítani. Nem a szépségéért, nem a vezethetőségéért esik a legtöbb nagycsaládos vevő választása a Lodgyra, de teljesen vállalható és ajánlható autó, amely előre tervezhető költségű mobilitást biztosít a családok számára.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban