Dacia Logan MCV üzemanyagszűrő: Elhelyezkedés és Fontos Tudnivalók

Az üzemanyagszűrő kiemelten fontos szerepet lát el: megakadályozza, hogy az üzemanyagban található veszélyes szennyeződések a befecskendező fúvókába és szivattyúba jussanak. Egyaránt megtalálható dízeles és benzines autókban. Ebben a cikkben összefoglaltuk a legfontosabb információkat a témában, különös tekintettel a Dacia Logan MCV modellekre.

Mi az üzemanyagszűrő és mi a funkciója?

A benzin és dízel üzemanyagban egyaránt található kis mennyiségű szennyeződés, ilyen lehet a víz, festék részecskék, rozsda és por. Szűrőberendezés nélkül ezek bejuthatnak a befecskendező rendszerbe, ahol jelentősen fokozzák az amortizációt. Ez rövid időn belül költséges és nehezen javítható műszaki problémát okozhat.

Szerencsére a nagymértékű kopást okozó szennyeződés távol tartható a motor alkatrészeitől az üzemanyagszűrő segítségével. További előny, hogy a szűrt üzemanyaggal jobb égés érhető el, amely fokozza a hatásfokot és a teljesítményt. Az üzemanyagszűrő fontos szerepet tölt be a jármű üzemanyag szállításában. Legfőbb feladata, hogy kiszűrje a port, szennyeződéseket, így azok ne kerüljenek a belső égésű motorba. Ezek ugyanis rendkívül károsak a motorra.

Mikor szükséges az üzemanyagszűrő cseréje?

Az üzemanyagszűrő csere ideje meghibásodás vagy a csereperiódus lejártával szükséges. Az üzemanyagszűrő csereperiódus alatt azt az időszakot értjük, ami után új szűrő beszerelése szükséges. A pontos csereperiódust az autó műszaki leírásában specifikálja a gyártó. Minden esetben érdemes a gyártói instrukciókat követni.

Általánosan megállapíthatjuk a következőket:

Elegáns védelem Sandero 2

A dízel üzemű autók esetén az üzemanyagszűrő csereperiódus általában 40000 kilométer.
A közös nyomócsöves befecskendezésű (common rail diesel) motorokban a hosszabb élettartam érdekében minden olajcsere esetén javasolt. Így minimalizálható a motor amortizáció mértéke.

Azt mára már talán köztudott, hogy ha használt autót vásárol az emberfia, akkor azzal kezdi a közösen eltöltött évek sorát, hogy az autó nedveit, és az azokat tisztán tartó szűrőket lecseréli. A sorból azonban gyakorta kimarad az üzemanyagszűrő, ami nem csak a dízel, de a benzines motoroknál is okozhat problémákat.

Melyek az üzemanyagszűrő hiba jelei?

Előfordulhat, hogy az üzemanyagszűrő meghibásodik, ilyenkor szükségessé válhat a normál periódus előtti javítás vagy csere. Bemutatjuk, melyek a meghibásodásra utaló leggyakoribb jelek:

Jelentősen csökkent a motorteljesítmény: Az üzemanyagszűrő hiba egyik leggyakoribb korai jele a szignifikánsan alacsonyabb motorteljesítmény. Amennyiben gázadást követően az autó nem gyorsul, lehetséges, hogy az elektronikus vezérlő modul (ECM, electronic control unit) csökkenti a motorteljesítményt, mivel tömődés vagy egyéb hiba lépett fel a szűrő berendezésben.
Kimaradó gyújtás: Azt tapasztalja, hogy gyorsításkor vagy egyéb magas teljesítményt igénylő helyzetben a gyújtás kihagy? Országúti közlekedésnél vagy előzéskor apró rángatást tapasztal? Ez gyakran a kihagyó gyújtásra utal. Bár a gyújtáshiba hátterében számos műszaki probléma állhat (például elhasználódott gyújtógyertya), nem ritka, hogy az üzemanyagszűrő okozza a problémát.
Felvillan a check engine lámpa: A check engine jelzés egy apró piktogram a motor műszerfalán, amely általában a motor és kapcsolódó rendszerek hibáit jelzi. Ha felvillan a check engine lámpa, az akár az üzemanyagszűrő eltömődésére is utalhat. Ennek következtében csökkenhet az üzemanyag-nyomócső nyomása.
Nehezen indítható el az autó: Nem indul az autó? Ennek számos oka lehet - például lemerült az akkumulátor -, azonban gyakran üzemanyagszűrő hiba áll a jelenség hátterében. A szűrő eltömődése miatt előfordulhat, hogy nem jut elég üzemanyag az égéstérbe. Ilyenkor nehezen vagy egyáltalán nem indul az autó.
Rendszeresen leáll a motor: Ha az üzemanyagszűrő eltömődés következtében az optimálisnál alacsonyabb dízel vagy benzin jut az égéstérbe, akkor a motor leállhat menet közben. Súlyos esetekben nem lehet újraindítani a motort és autómentőt szükséges hívni.

A fenti hibák tapasztalása esetén forduljon szakemberhez, aki a professzionális inspekciót követően képes kijavítani a meghibásodást. Az üzemanyagszűrő eltömődés akár azonnali károkat okozhat a befecskendező rendszerben. Ezek javítása hosszadalmas és költséges, így javasoljuk a mielőbbi cselekvést a fenti problémák észlelése esetén.

Dacia Logan MCV üzemanyagszűrő elhelyezkedése

A Dacia Logan MCV esetében, mint sok más modern járműnél is, az üzemanyagszűrő elhelyezkedése modellévtől és motortípustól függően változhat. Általánosságban elmondható, hogy az üzemanyagszűrő az alvázon, a jármű alján található. Gyakran a hátsó kerékdob közelében, a jobb hátsó részen helyezkedik el.

A pontos hely meghatározásához és a szerelési útmutatóhoz mindig érdemes megnézni az autó gyári kezelési kézikönyvét vagy egy hivatalos szervizkönyvet, mivel a gyártó esetenként integrálhatja a szűrőt az üzemanyagpumpába, ami a tankban található.

Gyakori Dacia ablakemelő hibák

Légtelenítés az üzemanyagszűrő csere után (Dacia Logan)

Felmerül a kérdés, hogy a 2017-es Dacia Logan (1.5dci 90LE) üzemanyagszűrő csere után kell-e, illetve lehet-e légteleníteni a rendszert? Légteleníteni tehát mindig kell, csak sok esetben a rendszer kialakítása egyszerűsíti a dolgot. Az első indítózás előtt nem árt, ha kétszer-háromszor ráadjuk, majd 5-10 másodperc múltán levesszük a gyújtást, hogy az üzemanyagszivattyú kitolja a levegőt a szűrőből, és még így se kell szívgörcsöt kapni, ha nem indul egyből a motor.

[HU] Dacia Duster 1.5 DCi üzemanyagszűrő csere

Üzemanyagnyomás és annak jelentősége

A rendszernyomás egyébként is kulcsfontosságú minden befecskendezős motor számára, hiszen azt, hogy mennyi üzemanyag kerül be egy ciklusban egy hengerbe, azzal szabályozza a motorvezérlő, hogy mennyi ideig van nyitva az injektor. Könnyen belátható, hogy ugyanazon a résen azonos idő alatt sokkal több folyadék halad át, ha azt 5 barral pumpálják, mintha csak mondjuk 3-mal. A két érték nem véletlen, nagyjából ebben a tartományban mozognak a normálisnak mondható nyomásértékek a befecskendezős rendszerekben.

Kell tehát egy nyomásszabályozó, aminek ráadásul ismernie kell, hogy éppen mennyire terheljük a motort. Legtöbbször ez tulajdonképpen egy csap, ami eldönti, hogy mennyi benzin menjen az injektorok felé, és mennyi a visszafolyó csőbe. A válasz a szívócsőnyomásban, azaz a MAP-ban (Manifold Air Pressure) rejlik. A szívómotorok ugyanis nem véletlenül lettek így elnevezve, hiszen szívják a levegő-üzemanyag keveréket, a szívás pedig vákuumot csinál. Ha alapjáraton, vagy kis terheléssel forognak, akkor a fojtószelep szinte teljesen zárva van, így a szelep és dugattyúk teteje közötti szakaszon - azaz gyakorlatilag a szívócsőben - vákuum alakul ki.

Üzemanyagnyomás mérése

Nosza, mérjük meg azt a nyomást, ne higgyünk el minden pletykát mindenféle nyomásokról! Kezdjük azzal, hogy szerzünk egy üzemanyagnyomás mérőt, lehetőleg benzineshez valót, mert a 300 barig skálázott közös nyomócsöves dízelhez gyártottról marha nehéz leolvasni, hogy épp 3 vagy 3,3-on áll a mutató. Aztán ezt egy T-idommal be kell kötni az üzemanyagcsőbe, és mehet a mérés.

Aztán indulhat a próbakör, ahol a motortérből kilógó cső végén elhelyezett műszernek először alapjáraton kell 3-4 bar közötti értéket mutatnia, aztán egy legmagasabb fokozatban, padlógázzal végrehajtott gyorsításkor szintén. Ha van ODB olvasó kéznél, akkor abból általában ki lehet csikarni a MAP szenzor által mért szívócsőnyomás aktuális értékét is, és így már teljesen biztosak lehetünk benne, hogy a mérés helyes volt. A nyomásmérőt nyugodtan fent lehet hagyni, így legalább látható lesz majd, hogy nullára csökkent-e már a rendszernyomás.

Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban

Üzemanyagszűrő csere folyamata és tippek

Ha a nyomásmérő nullára csökkent, akkor irány az akna, és meg lehet támadni az autó alján a hátsó részt, ahol a szűrő található. A csövek csatlakozását borzasztó egyszerű oldani, csak a rajtuk lévő kis pöcköt kell megnyomni és már le is lehet húzni őket. Nem árt ilyenkor egy befőttesüveg, mert valamennyi benzin kifolyik. Érdemes két kisebbet használni, és így később össze tudjuk hasonlítani, hogy mennyivel koszosabb lé folyt ki a szűrő előtti és az az utáni oldalról. Persze ez azon kívül, hogy hihetetlen büszkeséggel tölti el az embert, a világon semmi másra nem alkalmas.

Az új szűrő bepattintása gyerekjáték: tartócsavar be, csövek vissza, és kész is. Légtelenítésre ebben az esetben nincs szükség, de más motoroknál előfordulhat, hogy kell ilyesmivel is pepecselni. Az első indítózás előtt nem árt, ha kétszer háromszor ráadjuk, majd 5-10 másodperc múltán levesszük a gyújtást, hogy az üzemanyagszivattyú kitolja a levegőt a szűrőből, és még így se kell szívgörcsöt kapni, ha nem indul egyből a motor. A legvégén egy kontrollmérés következik. Alapjárat környékén ne nagyon várjunk pezsgődurrogást és tűzijátékot, itt még egy viszonylag durván elhasznált szűrőn is át tud szivárogni annyi, hogy meglegyen a 3 bar körüli érték.

Elvégezhető az üzemanyagszűrő cseréje akár otthon is?

Nem javasolt az otthoni üzemanyagszűrő csere. Bár a folyamat egyszerűnek tűnhet online oktató videók és leírások alapján, mégis számos ponton elrontható. A szakszerűtlenül cserélt szűrő keresztül engedheti a szennyeződéseket a motortérbe, amely jelentős károkat okozhat a befecskendező rendszerben. Válassza a profi és megbízható szerviz hálózatot és bízza tapasztalt szakemberekre az üzemanyagszűrő cseréjét!