Dacia Logan 2 Access: Csomagtartó Méretek és Ár-Érték Arány
A Dacia Logan a Renault olcsó márkájaként indult, de mára Európa egyik leggyorsabban növekvő gyártójává vált. Az új generációs Logan sokat fejlődött elődjéhez képest, mind megjelenésben, mind felszereltségben.
Megjelenés és Méretek
A Logan II formaterve sokat finomodott, lágyabb vonalakkal és a felesleges cicomák mellőzésével. A méretek alig változtak, de a kissé volkswagenes arc nagyon jól áll az új Logannak. Belül is sokkal jobban mutat elődjénél, köszönhetően a gondosabb formatervezésnek és az apró krómdíszeknek.
Az új Logan orra jóval magasabb lett a gyalogosvédelmi előírások miatt. A hatalmas utas- és csomagtér, a mindent kirugózó, kátyús utakra tervezett futómű és a piszkosul jó ár már a régiben is megvolt.
Csomagtartó
A Dacia Logan 2 Access egyik legnagyobb előnye a jókora, 510 literes csomagtartó. Ez a méret bőven elegendő a legtöbb család számára, és a már - ellátmánytól függően - osztottan dönthető hátsó üléstámla lehajtásával tovább bővíthető. Bár a szedánok raktere kevésbé praktikus, mint a kombiké vagy ferdehátúaké, a Logan ebben a tekintetben is jól teljesít.
Maradt 510 literes a csomagtartó, bővíteni csak az alapváltozatban nem lehet. A magas hátsó miatt érdemes lehet megrendelni az újdonságnak számító tolatóradart.
Felszereltség és Kényelem
Az alapváltozatba is belefért a menetstabilizáló rendszer és négy légzsák. Aki vezetett az előző Loganból, az biztosan megkönnyebbül, ha megtudja, hogy az új generációban már szériafelszereltség a szervokormány.
A középső, Ambiance felszereltség is csak az 1,2-es motorral érhető el 2,19 millióért, viszont ebből már LPG-gázos kivitel is rendelhető. Az Ambiance-csomaggal már sokkal közelebb van a modern kisautókhoz a Logan, mivel fényezettek a lökhárítói, osztva dönthető a hátsó üléstámlája, elektromosak az első ablakai, és van távirányítós központi zárja is.
Aki nem olvasta előző cikkünket, azoknak eláruljuk, hogy elsősorban megjelenésében és felszereltségében jelent hiperugrást csúnyácska elődjéhez képest a Logan II, és megjelent egy korszerű háromhengeres turbós benzinmotor is a kínálatában.
Könnyű szívvel bocsátja meg az ember az olcsó anyagokat, amikor arra gondol, hogy az érintőképernyős, bluetooth-streamingre és telefon-kihangosításra képes, USB-csatlakozóval és navigációval ellátott infotainment rendszerért annyit kérnek, amennyit más márkák csak az USB csatlakozóért szoktak: 70 ezer forintot.
Nincs oldaltartása a puha tömésű, de méretes első üléseknek. Kicsit zajos és billegős, de nagyon jól bírja a rossz utakat és komfortos a rugózása.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Motor és Teljesítmény
Ez a kétmillió alatti változat kizárólag a régi 1,2-es, 16 szelepes benzinmotorral készül, amely régi ismerős lehet a Renault Twingóból, Clióból vagy a régebbi Daciákból is. Bár a Logan tömege az egy tonnát sem éri el, így sem túl dinamikus vele. Városban azonban tökéletes társ lehet a kis négyhengeres, az 5,9 literes vegyes fogyasztás sem tűnik ijesztőnek, és mivel kipróbált, egyszerű technikáról van szó, a megbízhatósággal sem lehet gond.
A 75 lóerős alapmotor kissé gyenge és hangos. Az 1,2-es még régi motor.
A futómű egyszerű, elöl MacPherson rugóstagos, hátul csatolt lengőkaros, de ennél fontosabb, hogy komfortra, ugyanakkor rossz utakra hangolt, robusztus, strapabírónak ígérkező, s a hasmagasság 155 mm - padka, bakhát nem akadály.
Nem egy kanyarvadász: hamar elkezdi tolni az orrát, ha nagy a kanyatsebesség.
Ár és Érték
Magyarország legolcsóbb új autója, a második generációs Dacia Logan tágas utasteret, 75 lóerőt, 510 literes csomagtartót, szervokormányt, négy légzsákot és ESP-t kínál kétmillió forint alatt. Aki nem érzelmi döntés az autóvásárlás, hanem csak egy megbízható új autóra vágyik, annak aligha van jobb vétel a piacon a Logannál.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
A marketinges maszlagot általában igyekszünk kihagyni a beszámolóinkból, de a forgalmazónak most van egy olyan üzenete, ami megérdemel egy bekezdést: a hátsó sorában és csomagtartójában kisebb, de talán divatosabb Sandero ugyanis fillérre ugyanannyiba kerül, mint a szedán, azaz a vásárló immár nem a pénztárcája, hanem az igényei alapján, szabadon hozhat döntést.
Racionálisan nézve ennél jobb, ennél több nem kell.
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Csomagtartó térfogata | 510 liter |
| Motor | 1.2 literes benzines |
| Teljesítmény | 75 LE |
| Végsebesség | 156 km/óra |
| Átlagfogyasztás | 5,9 liter/100 km |
| Alapár | 1.990.000 HUF |