A Dacia Lodgy gyártásának leállítása: Okok és következmények
A Dacia Lodgy, egy népszerű családi autó, 2019 óta élte reneszánszát, főként a nagycsaládos támogatásoknak köszönhetően. Azonban a modell gyártása 2021-ben befejeződött. Vizsgáljuk meg, miért döntött a Dacia a Lodgy kifuttatása mellett, és milyen alternatívák állnak rendelkezésre a vásárlók számára.
Jó hét év után, idén januártól megszűnt hazánkban a lépcsőshátú Dacia Logan értékesítése. 2004 őszétől a magyarországi márkakereskedések 7334 Logan limuzint adtak el, ami még eggyel nőhet, mert a kifutó modellből összesen ennyi van raktáron. Dacia Logan-os anyagainkat mindig sokan olvasták.
Ám a magyar vásárlók között a négyajtós Logan nem aratott sikert. Ennek több oka lehet, az egyik valószínűleg a lejáratott márkanév: Renault emblémával, mint például Oroszországban, ugyanez az autó jobban futott volna. Ára sem mindig volt rendben, mezítlábas felszereltségéhez képest az alapmodell nem lett elég olcsó. Ráadásul pár éve az autóvásárlók zöme nem a vételárat, hanem a havi törlesztőt nézte és kicsivel magasabb részletre jóval vonzóbb modellek is elérhetőnek tűntek.
A Dacia újrakezdését követően 2009-ben készült el az egymilliomodik autó, a Duster 2010-re évi 450 ezer darabra emelte a termelést. Louis Schweitzer, a Renault korábbi elnöke (Jean-Paul Sartre és Albert Schweitzer rokona) elkísérte egy oroszországi útjára Jacques Chirac francia elnököt. Azt látta, hogy a siralmasan elavult, veszélyes, de olcsó Ladákra van kereslet, míg a kétszer annyiba kerülő Renault-kra rá sem néznek. Ez adta az ötletet az olcsó, de modern, megbízható és tágas autóhoz.
Kevesen hitték el a Renault-nak, hogy 5000 euróból kijön egy tágas, az európai ütközésvédelmi és károsanyag-kibocsátási szabványokat teljesítő autó. 2004-re elkészült a híres 5000 eurós autó. Tervezésekor az alacsony gyártási költség elsődleges volt. A műszerfal egyetlen műanyagtömbből áll, a szimmetrikus visszapillantók és ajtóvédő csíkok mindkét oldalon felhasználhatók. A hátsó oldalüvegek hajlításának csökkentésével is olcsóbb lett a termelés.
A Lodgy utódja: A Dacia Jogger
A Lodgy helyét a Dacia Jogger vette át, ami egyszerre váltja a Logan MCV kombit, a Lodgyt és a Renault Express által nyugdíjazott Dokker személyszállító változatát. Érdekes helyzetet hoz a jövő év, hiszen a már mostantól rendelhető Jogger az új Sandero műszakiságára épülve a Lodgynál sokkalta divatosabb és modernebb, alapára - a bevezető árak erejéig - kedvezőbb lesz. Ennek oka, hogy a Lodgy már csakis Stepway csúcsverziójával és a 115 lóerős 1.5 Blue dCi dízelmotorral kapható - utóbbi tesztje itt, ára viszont ma már 6,289 millió forint.
A Jogger alapára - dobpergés: 5,169 millió forintba kerül az ötüléses, 5,419 millióba a hétszemélyes a TCe 100 LPG alapmotorral. Már az alapverzió felett jár a szövetbetétes műszerfal, az automata légkondi a csúcsverzióhoz alapáras a középsőhöz 50 ezer forintért kérhető. A Jogger műszerfala a Sandero/Logan párosból való, az Essential alapverzió kivételével szövetbetétes. Alapáron ugyanúgy a kijelző nélküli, okostelefonos applikációval kommunikáló, de Bluetooth-kapcsolatos hifi jár, s bár mindössze 130 ezer forintba kerül a báziskivitelhez a légkondi, azon túl az elektromos és fűthető külső tükrökért, az automata ablaktörlőért, a bőrkormányért, a tempomatért, a 4 irányban állítható kormánykerékért, a tolatóradarért, a hátsó elektromos ablakokért, a 8 colos érintőképernyőért és a Sandero Stepwayről ismerős, tetőcsomagtartóvá hajtható hosszanti tetősínekért megéri a második, Comfort szintet választani.
Felszereltségtől függetlenül óriási csomagteret ad a Jogger, az ötülésesben 607 liternyi tér tölthető meg az utastér mögött, a hétülésesben hét ülés mögött 160, azokat lehajtva 506, az üléseket kiemelve 595 liternyi teret kapunk. Az üléshajtás elve a Lodgyból ismert: a két leghátsó ülés egymástól függetlenül hajtható össze és vehető ki, a második sor pedig össze-, majd előrehajtható, nem a padlóba fekvő.
Aki most rendel, a tervek szerint áprilisban már átveheti autóját, s mivel a nagycsaládos autóvásárlási támogatás még jövő év végéig fut, matematikailag arra is van lehetőség, hogy azok a vevők, akik 2019-ben az elsők közt vettek nagycsaládos támogatással autót (leginkább Lodgyt), a jövő év második felében Joggerre szerződjenek, de erre csak speciális esetben és nem a korábban a támogatást elnyerő szülő esetén van mód.
A Lodgy kifutásának egyik oka az, hogy a Dacia a jövőben a modernebb, divatosabb modellekre szeretne összpontosítani. A Jogger egyértelműen ebbe az irányba mutat, hiszen ötvözi a kombik, egyterűek és szabadidő-autók előnyeit, miközben megőrzi a Daciára jellemző kedvező árat.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
A Jogger előnyei a Lodgyhoz képest:
- Modern design
- Kedvezőbb ár (bevezető árak erejéig)
- Benzines és benzines-LPG-s motorok
- Nagyobb csomagtér
- Divatosabb felszereltségi szintek
A Lodgy kedvelőinek tehát érdemes megfontolni a Joggerre való váltást, hiszen egy modernebb, praktikusabb és gazdaságosabb autót kaphatnak a pénzükért.
Dacia Jogger
Piaci tényezők és a Dacia stratégiája
A Lodgy kifuttatásában szerepet játszottak a piaci tényezők is. Az egyterűek iránti kereslet csökken, míg a szabadidő-autók és a kombik népszerűsége nő. A Dacia is reagál erre a trendre, és a Joggerrel egy olyan modellt kínál, ami egyszerre felel meg a családi igényeknek és a modern vásárlói elvárásoknak.
A Dacia stratégiája az, hogy továbbra is elérhető áron kínáljon praktikus és megbízható autókat, de a jövőben a designra és a technológiára is nagyobb hangsúlyt fektet. Az új modellek, mint a Sandero, a Duster és a Jogger is ezt a szemléletet tükrözik.
A Dacia célja, hogy egyre több olyan vevőt is be tudjon húzni, aki egyéb másik új autó helyett köt ki náluk. Szerte Európában és hazánkban is, ahol az elmúlt bő másfél évtizedben 80 ezer Dacia talált gazdára.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
Ma a Dacia slágermodellje a Duster, ami immár a második generáció második fázisánál tart és rendkívül széles kínálattal rendelkezik. Bár a Duster a Daciánál első, talán még fontosabb, hogy kategóriája második legnépszerűbb modellje hazánkban, az új Sandero pedig bár Európa kedvence lett, hazánkban a harmadik helyen áll szegmensében, s a villanyautók körében a harmadik helyre várják az új Springet is, amiből már több mint 500 példány elkelt, s ennek vélhetően több mint felét át is fogják tudni adni idén.
A Dacia nem panaszkodhat, ami nem mellesleg idén 55 éves, ebből pedig már 22 évet a Renault égisze alatt töltött. Korábban, a kezdetekkor is erős kapcsolat fűzte a Renault-hoz, hiszen eleinte a Renault 8, majd a Renault 12 licencmodelljét gyártották. Egy jókorát ugorva 2004-ben jött az első Logan, ami a kezdetekkor még 4000 eurós autóként szerepelt a tervekben, a lényeg azonban az volt, hogy a márka azok számára is elérhetővé tegye az új autó vásárlását, akik addig csak használtban tudtak gondolkodni. A terv bejött, olyannyira, hogy a Dacia egyre több olyan vevőt is be tud húzni, aki egyéb másik új autó helyett köt ki náluk.
Dacia Modellek
Következtetés
A Dacia Lodgy gyártásának leállítása egy logikus lépés volt a Dacia részéről, figyelembe véve a piaci változásokat és a márka új stratégiáját. A Jogger egy kiváló alternatíva a Lodgy helyett, hiszen modernebb, praktikusabb és gazdaságosabb, miközben megőrzi a Daciára jellemző kedvező árat.
A Lodgy kedvelőinek tehát érdemes megfontolni a Joggerre való váltást, hiszen egy olyan autót kaphatnak, ami minden szempontból megfelel a modern családi igényeknek.