Dacia Lodgy: Tágas Csomagtér és Kényelmes Utastér a Családoknak
A Dacia Lodgy egy praktikus egyterű, amely a Renault farvizén született, és a sikeres Duster szabadidő-autó után a második újgenerációs Dacia modell. A Lodgy nagy, de nem annyira, hogy túlméretes lenne. Hosszra, szélességre nem veri a mai kompaktokat, de magas, tengelytávolsága is tisztes. Vidáman jelenthetjük, hogy tényleg jó autó lett a Lodgy. A Logan-családnál feltétlen mutatósabb.
Csomagtér Méretek és Jellemzők
A Dacia Lodgy hatalmas csomagtere ideális választás a nagycsaládosok számára. És így az utas- és a csomagtartó is tágas.
Az ötüléses változatban a csomagtér 827 literes, üléshajtással pedig több mint 2,6 köbméteres. Ötülésesen óriási, 827 literes a raktér, a második sort előredöntve pedig még több mint háromszor ekkora.
| Üléskonfiguráció | Csomagtér kapacitás |
|---|---|
| Ötülésesen | 827 liter |
| Üléshajtással | több mint 2,6 köbméter |
A rakodóperem alacsony, a nyílás nagy, a padló majdnem sík, a szőnyeg megfordítható, s gumis fele könnyen tisztítható. A mélyről felemelkedő ötödik ajtóval szűk parkolókban lehet gond, kell neki a hely, hogy kinyithassuk.
Utastér és Kényelem
Az utastérben bőséges hely áll rendelkezésre. Átlagos testalkattal három felnőtt sem szorong a - sínen nem tologatható - második sorban. Kardánalagút nincs, mondjuk hátsó légbeömlő se, fej, tor, potroh, minden elfér.
Vezetői környezet és ergonómia
A középső felszereltségi szinten - némi tornamutatvánnyal - magasságállítós vezetőülés ülőlapja talán egy hangyányit lehetne hosszabb, az ülés formázottsága, oldaltartása minimális, de legalább kemény tömésű, s a kilátás is remek belőle. Az oszlopok, a kellő nagyságú visszapillantó tükrök sem takarnak sokat. A kormányoszlop csupán függőleges irányban állítható - megfelelő vezetési pozíció így is található. Könyöklő nincs.
Tárolórekeszek és anyagok
Az ajtózseb közepes, ahogy a tárolórekesz-lefedettség is az. Az anyagminőség, a kidolgozás erős közepes, a kéttónusú kárpitozás kulturált. Kemények, kopogósak a műanyagok. Kárpit nem jutott az ajtóra, cserébe krómszerű lehet a kilincs, a szellőzők gyűrűje és a középkonzol kerete is. Sofőroldalon szemüvegtartó, piperetükör mindkét napellenzőben, a vezetőében fedve.
Kényelmi és biztonsági funkciók
A használaton kívüli szélső biztonsági övek csatját kis lukakba lehet dugni, hogy ne verődjenek az oszlophoz, köszönjük. A messzi tetőn sajnos nincs középső világítás, be kell érni az első fényforrással. Jó tudni, hogy érintőképernyős navigációval is rendelhető a Lodgy, ellenben a Bluetooth-telefonkihangosítós, USB-s, az átlagosnál egy fokkal szebben szóló, a Renault-szokás szerint a kormány mögüli karral kezelhető hifit bezzeg volt módunk élvezni. Az elektromos ablakemelők nem automaták, a klíma is csak manuális, de ezekkel azért nagy duzzogva együtt lehet élni. Piros pont jár viszont a komfortindexért és az anyósülés előtt kiiktatható légzsákért és az összes hátsó helyhez szerelt Isofix gyerekülésrögzítőért.
A Dacia Lodgy Összességében
Korábban csak beleülni, megtapogatni volt szerencsénk, reklámáráról is beszámoltunk, most viszont elsőként próbáltuk a Logan MCV-nél modernebb, barátságosabb buszlimuzin ötüléses, alapdízeles, közepes felszereltségű változatát, s a tesztautó derekas bejáratása majdnem felhőtlen örömöt okozott.
Hibái, hiányosságai ellenére a Lodgy már megint egy remek Dacia (mint a Duster), az ár/érték és ár/méret versenyszámok győztese, szimpatikus, őszinte darab fapadosan, benzinesen és Renault Crédit finanszírozással 2,5 millió forinttól. Utóbbit nem csak az így eleve 300 ezres árkedvezmény okán érdemes választani, hanem azért is, mert az alapesetben járó 3 év/100 ezer km garancia helyett 5 év/100 ezer km-est kap a vevő.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban