A Dacia Duster: A sokoldalú „svájci bicska” és a modern technológia találkozása
A Dacia az elmúlt 15 évben sikeresen teljesítette eredeti küldetését, és a tudatos építkezésnek köszönhetően ma már sikeresen teljesít a piacon. Az igazi áttörést a Duster hozta el, ami az elmúlt évtizedben nemcsak az árérzékeny piacokon, hanem szabadidő-autóként nagyjából mindenhol hódítani kezdett, már csak azért is, mert minőségével új szintet jelentett a márkánál. A 2017 őszén bemutatott, és később frissített második generáció már végleg megszabadult a helyenként túl olcsó megoldásoktól, formaterve pedig egyenesen vonzónak számít.
Technológiai újítások és a környezetvédelem
A Dacia folyamatosan frissíti a modellt, így az 1.5 dCi motor is megújult egy kicsit: AdBlue adalékkal és nitrogén-oxid csapdás katalizátorral teljesíti immár a legújabb emissziós normákat, továbbá érezhetően csendesebb, kulturáltabb járású is lett. A szelektív katalitikus redukció során a kipufogógáz-katalizátorba az AdBlue® folyadékból származó ammóniát fecskendez be a rendszer, amely a nátrium-oxidokat nem szennyező gázokká alakítja át.
Az AdBlue® folyadék egy színtelen, nem mérgező, vizes oldat, amely a legtöbb benzinkúton megvásárolható, és az autó műszerfalán megjelenik majd egy figyelmeztető jelzés, amikor újra kell töltenie a tartályt. Fontos tudni, hogy a folyadékot tiszta formában kell használni, és nem szabad dízel üzemanyagot az AdBlue® tartályba tölteni.
Dacia Duster II, 1,6 Sce karbantartás reset
Tereptudás és használati élmény
A Duster igazából egy elég jó „svájci bicska”, ami mindenhol megállja a helyét. A 4×4-es verzió terepkijelzője többek között a karosszéria dőlését is mutatja, míg a dízel változat elképesztően rövid egyes fokozata és a 21 centis hasmagasság terepen is nagyon meggyőzővé teszi. A modell terepszögei alapból elég jók (első 30, középső 21, hátsó 33 fokos), így jóval drágább terepjárókkal is felveszi a versenyt.
| Jellemző | Adat / Leírás |
|---|---|
| Első terepszög | 30 fok |
| Hátsó terepszög | 33 fok |
| Hasmagasság | 21 cm |
| Váltó | 6 fokozatú kézi |
Utastér és kényelem
Odabent ugyan kemény műanyagokat találunk, de ez illik egy ilyen vagány szabadidő-autóhoz, ráadásul a formák és a felületek kialakítása is a terepes hangulatot erősíti. A Techroad széria ráadásul alapból ad tolatókamerás, navigációs és érintőképernyős multimédiát telefontükrözéssel. Bár az ülések hosszú távon nem igazán kényelmesek, a helykínálat több mint korrekt, és a jól használható, 445 literes csomagtartó könnyíti meg a mindennapi rutint.
A Duster már abszolút nincs benne kompromisszumos olcsóautó érzet, sokkal inkább egy vállalható népautónak tűnik. Az elmúlt másfél év hozadékaként a motorpaletta is teljesen megújult, így mindenki megtalálhatja az igényeinek legmegfelelőbb modellt, legyen szó családi autóról vagy munkaautóról.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban