Az EGR szelep: Működése, hibái és javítása Dacia gépjárművekben
A ma modern autóiban már számos olyan összetett alkatrész van, amely nemcsak az autó hatékonyságában játszik szerepet, de a környezetvédelem tekintetében is. Az egyik ilyen rendszer az az EGR (Exhaust Gas Recirculation) szelep, melyet kipufogógáz-visszavezető szelepnek is szoktak nevezni. Ha ez meghibásodik, az komoly gondot okoz az autó működésében és a környezet tekintetében is.
Mi az EGR szelep és mi a funkciója?
Az EGR (Exhaust Gas Recirculation) szó az angol megfelelőjéből ered, pontos rövidítése „kipufogógáz visszavezető”. A füstgáz-szabályozó szelep a kipufogórendszer része, és észrevétlenül helyezkedik el a kipufogó- és szívócsövek között a motortérben. Mielőtt megbeszélhetnénk az EGR szelep meghibásodásának tüneteit, nem árt tudni, hogy mi is ez, és mi a feladata az autónkban.
Az EGR szelep egy kicsi alkatrész, amelyet arra fejlesztettek ki, hogy meghatározott mennyiségben lehetővé tegye a kipufogógázok beáramlását a szívócsonkba. Az autók működésének megbízhatósága a különféle alkatrészek hatékonyságán múlik, köztük az EGR szelepen is. Az EGR szelep szerepe az, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezeti az égéstérbe, ezzel csökkentve a motor égési hőmérsékletét és a nitrogén-oxid kibocsátását. Tehát az EGR szelep, ahogy azt már a bevezetőben is említettük egy olyan szelep, ami rendkívül fontos szerepet játszik a környezetbarát közlekedésben, ugyanis az a feladata, hogy a káros nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátását csökkentse, mégpedig úgy, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezeti a motor égéstérbe. A válasz egyszerű: A környezetünket védjük, és hogy a mai modern gépjárművek megfeleljenek és teljesítsék az egyre növekvő környezetvédelmi elvárásokat.
EGR szelep működése és típusai
Az EGR szelep a szívócső és a kipufogó leömlőt összekötő csőbe van helyezve. Így tudja a kipufogógáz bizonyos mértékét visszavezetni a szívócsőbe, hogy a motor azt újra fel tudja használni. A kipufogógáznak természetesen nem a teljes mennyiségét vezetjük vissza, körülbelül a 10%-15%-át, de ez akár 50%-ra is felkúszhat, mivel ez ennél nagyobb mértékű gáz visszavezetés, már nem csak teljesítményvesztést, de még esetenként több károsanyag-képződést eredményezhet.
Amikor levegőt szívunk be a motorba, a szelepfedél a kipufogógázokat a szívócsövön keresztül engedi be. Mennyiségüket a motorvezérlő egység határozza meg érzékelők segítségével (pl. légsúly, lambda szondák). Az egység kiértékeli az ideális kipufogógáz mennyiséget, és ennek megfelelően nyitja vagy zárja az EGR szelepet. A kevert levegő a kipufogógázokkal együtt alacsonyabb égési hőmérsékletet eredményez. Ez csökkenti a nitrogén-oxidok (NOx) képződését. Az EGR szelep nem állandóan működik, részterhelésenként változó lehet működése ciklusa, általában alapjáraton, gyorsításkor és maximális fordulaton. De vannak olyan esetek, amikor a gyártó is úgy gondolta, hogy nem a környezetvédelem a legfontosabb, ilyen eset például a reggeli hideg indítási és a bemelegedési fázisa a motornak. Az, hogy a szelepünk elektromos vezérlésű vagy vákuumos, az alap működési elvén nem változtat.
tudnivalók a Dacia Lodgy guminyomás érzékelőkről
EGR szelep típusok
Működését tekintve van belső és külső kipufogógáz visszavezetés, a belső szelepösszenyítással működik, a külső pedig külön csővezetékkel a szívócsőbe visszavezetve. A külső visszavezetésű EGR szelep azon belül lehet vákuumos, vákuumos-elektromos, vagy teljes mértékben elektromosan szabályozott.
- Régebbi modellek: A régebbi modellekben az EGR szelep egy vastag, kerek fémtárcsa, átmérője mintegy három hüvelyk, amely többnyire a motor felső részén vagy az oldalán helyezkedik el. Az ilyen régebbi modellek esetében egy kis átmérőjű vákuumtömlő működtet egy egyszerű EGR szelepet.
- Későbbi modellek: A későbbi modellek elektronikus vezérlésű vákuumos EGR szeleppel rendelkeznek, amelyek egy kis tömbben vagy hengerben helyezkednek el. A szelep a régebbi modellekhez hasonlóan működik, azzal a különbséggel, hogy az elektronikus EGR helyzetjelző szenzor kommunikál a jármű számítógépével a jobb vezérlés érdekében.
Az EGR szelep szerepe különböző motorokban
- Dízelmotorokban: A kipufogógázok kiszorítják a friss levegőt a szívócsőből, az oxigénszegény kipufogógázok pedig elnyelik az égésből származó hőt a dugattyús kamrában. Ez akár több száz fokkal is csökkenti az égési hőmérsékletet. Ez korlátozza a nitrogén-oxidok (NOx) képződését. Dízel üzemű autók esetében az indítást követően részben nyitott állapotban van az EGR szelep, hogy elősegítse a gyorsabb üzemi hőmérséklet elérését, és a motorzaj csökkenését. Az EGR szelep a munkája nagy részét részterhelésen végzi.
- Benzinmotorokban: Az EGR szelep a fogyasztás csökkentését szolgálja. A kevert kipufogógázok biztosítják a fojtószelep hosszabb nyitását, ami minimálisra csökkenti az autó teljesítményveszteségét.
Az EGR szelep megtalálható mind a benzin és dízel üzemű gépjárműveknél egyaránt, bár a legtöbb esetben, főként a dízel üzemű autóknál emlegetik sokkal többet. Ennek egyszerűen visszavezethető okai vannak, hogy a benzines üzemű autóknál sokkal kevesebb koromképződéssel jár az égés a dízel autóhoz képest, ahol a lerakódás intenzívebb és nem olyan „száraz” jellegű.
Az EGR szelep hibái és hibajelei
Ha az EGR szelep meghibásodik, az komoly gondot okoz az autó működésében és a környezet tekintetében is. Az EGR szelep hiba jelei utalnak arra is, hogy mi lehet a meghibásodás oka. Az EGR szelep meghibásodása jellemzően kétféle, vagy folyamatosan nyitott, vagy folyamatosan zárt állapotban van a szelep, ezek az állapotok pedig eltérő tünetekkel is járnak.
Az EGR-szelep tisztításának 2 módja – melyik a jobb?
Általános hibajelek
Általánosságban elmondható, hogy az EGR szelep meghibásodására gondolhatunk akkor, hogy ingadozik vagy akadozik az alapjárat, érezzük az üzemanyag szagát, megnő a fogyasztás, kopogó hangot hallunk, vagy ha bekapcsol a Check Engine (motorellenőrzés jelző) lámpa. A világító lámpa azt jelzi, hogy a kipufogórendszer bizonyos hibát vagy a normától való eltérést észlelt.
- Ingadozó alapjárat: Ingadozik az alapjárat hideg motor mellett, tehát amikor be akarjuk indítani a motort, vagy ha megállunk a jelzőlámpánál, és alacsony a fordulatszám. Ez gyakran utal a szelep dugulására vagy meghibásodására.
- Üzemanyag szag és megnövekedett fogyasztás: Az üzemanyag fogyasztás emelkedik, ami nemcsak a tárcánkra lesz negatív hatással, de a motor állapotára is. A motor működése közben érezzük az üzemanyag szagát, ez lehet enyhe, vagy erős is.
- Kopogó hang: Az alapjáratnál nagyobb, de alapvetően alacsony fordulatszámon kattogó hangot hallunk a motorból. Hangos robbanások hallatszanak a motorból, mely egyáltalán nem tesz jót a motornak, akár súlyos károsodáshoz is vezethet.
- Teljesítménycsökkenés és rángatás: Az EGR szelep hibáról a műszerfalon egyértelmű hibaüzenetet kapunk. Mi maximum annyit veszünk észre, hogy a kocsi erőtlen, rángat, nehezen indul hidegen vagy melegen.
- Sikertelen emissziós teszt: Megbukik az autónk az emissziós teszten, mert nagyon magas az el nem égett szénhidrogén gázok mennyisége. A jármű nem megy át az emissziós teszten.
- Check Engine lámpa (MIL lámpa): Ha az autó elektronikus EGR szeleppel rendelkezik, a hibaelhárítás egyszerűbb lesz, mivel ebben az esetben a műszerfalon található egy motorhiba jelző (Check Engine) vagy MIL lámpa, ami lehetővé teszi, hogy kiderítsük, a motor melyik rendszerében jelentkező hiba miatt gyulladt ki a lámpa. A legjellemzőbb hibakód a P0304, amely pontosan erre enged következtetni, hogy az elektromos EGR esetében, a helyzet érzékelő valószínűleg meghibásodott és a motorvezérlő az elektromos jel hatására sem tudja vezérelni a szelepet.
EGR szelep meghibásodások típusai
Folyamatosan nyitott szelep
Ez a tünet azzal jár, hogy a kipufogógázok folyamatosan ömlenek a szívócsonkba.
- Ingadozó alapjárat (különösen hideg motornál)
- Emelkedett üzemanyag-fogyasztás
- Üzemanyag szaga a motortérben
- Sikertelen emissziós teszt (magas szénhidrogén-kibocsátás)
- Kopogó hang alacsony fordulatszámon
- Motorból hallható robbanások
Folyamatosan zárt szelep
Ebben az esetben a szelep folyamatosan elzárja a kipufogógáz visszaáramlását a szívócsonkba.
- Emelkedett nitrogén-oxid-kibocsátás (sikertelen emissziós teszt)
- Teljesítménycsökkenés, különösen gyorsításkor vagy alacsony fordulatszámon
- Motor rángatózása gyorsításkor
- Fekete füst a kipufogóból
- Megnövekedett fogyasztás
- Vészhelyzeti üzemmódba helyezés (limp home mode)
A hibák okai és a korom szerepe
A leggyakoribb ok az EGR szelep meghibásodás jelei között. Az egyik legnagyobb hiba lehetőség a korom lerakódás, ez főként dízel autóknál jellemző, de közvetlen befecskendezéses benzineseknél is előfordul. A korom és a koksz jobb esetben csak az EGR szelep keresztmetszetét csökkenti le drasztikusan és ez okozza a problémát. Dízel motoroknál egyértelműen más a helyzet, a nagyobb a koromképződés miatt az EGR szelep lerakódás elkerülhetetlen! Természetesen a lerakódás kialakulásának intervalluma attól is függ, hogy az autó milyen üzemben van használva. Nem véletlen az sem, amikor az autószerelő azt kérdezi egy esetleges autóvásárlás esetén, hogy milyen távolságra lesz használva a gépjármű. A dízel autók jól ismert közellensége, ha csak városi használatban van üzemeltetve. Effektíve a városban lámpától lámpáig araszolunk a dugóban, illetve az üzemi hőmérsékletet el nem érő járművel rövid utakat teszünk meg. Ebben az esetben az EGR rendszer (Csőhálózat, EGR hűtő, EGR szelep) rendkívül rövid idő alatt kritikusan lekormolódhat. A rossz hír, hogy még a DPF szűrő is pillanatok alatt eltelítődhet a huzamos városi autózás miatt. Az iszapfogóból származó olajgőzök is hozzáadhatók a füstgázhoz, amelyek a kormmal egyesülnek. Ezek a lerakódások főleg vezetés közben keletkeznek:
- alacsony üzemi hőmérsékleten
- rövid távolságokra
- alacsony sebességnél
A benzines motoroknál igen ritkán megy tönkre, ha meghibásodik az általában a nagy hőterhelés miatt, az elektronika egyszerűen feladja a szolgálatot, vagy a vákuumdob átszakad. Az elektromos EGR-nél a hiba eltárolódik a motorvezérlő hibatárolójában, amelyet az a bizonyos „Check Engine” jelző lámpa ki is jelez.
Diagnosztika és hibaelhárítás
Bármelyik fenti hibajelet tapasztaljuk, mindenképp keressünk fel egy autószervizt, és nézessük meg az autónkat. Ahhoz ugyanis, hogy megállapíthassuk, valóban az EGR szelep meghibásodása okozza a fenti tüneteket, egy szakértői beavatkozás szükséges, ugyanis csak ő tudja elvégezni a megfelelő diagnosztikai vizsgálatokat.
Szakértői diagnosztika
A diagnosztikai vizsgálat ilyenkor kiterjed motorvezérlő egység hibakódjainak kiolvasására, de a szelep állapotát is megvizsgálják. Emellett, ha felmerül, hogy valóban az ERG szelep a ludas, akkor a teljes EGR rendszer működésének tesztelését is elvégzik. Egy utángyártott szkenner segítségével leolvashatjuk a hibakódokat a számítógép memóriájából, amiből megtudhatjuk, melyik az a rendszer vagy alkatrész, amelyik a problémát okozza. Azt, hogy önnek melyik hibája van egy normális diagnosztikai géppel lehet megmondani, ugyanis külső diag hatására az EGR vezérlehető, sőt még azt is ki tudjuk olvasni, hogy a dugattyú zárt vagy nyitott állapotban van-e megragadva, továbbá szakadást is kereshetünk az elektronikai rendszerben. A hibaüzenet nem feltétlenül kapcsolódik közvetlenül az EGR-hez. Megsérülhetnek az elektromos vezetékek, csatlakozók, a levegőkiegyenlítő funkció meghibásodása, nyomásátalakító, esetleg hibásan működő hőszelep is.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Javítási lehetőségek
Ha beigazolódik, hogy az ERG szelep hibásodott meg, akkor a szerelő a hiba mértékétől és típusától függően javasolja majd a szelep tisztítását, javítását, vagy cseréjét. A hibát pedig mindenképp célszerű kijavítani, mert egyrészt nagyban befolyásolja az autó működését, másrészt a környezeti hatások is jelentősek lesznek, ha hibás EGR szeleppel közlekedünk.
EGR szelep tisztítása
Az időben észrevett problémát EGR tisztítással orvosolhatjuk és van esélyünk megmenteni a szelepet, csakis végső esetben szükséges a költséges EGR szelep csere! Az EGR szelep alapos tisztítása segít abban az esetben, ha a szelep nem sérült, de eltömődött koromtól és szennyeződéstől. Ha van egy adag türelmed és elég időd, akár otthon is elkezdheted az EGR szelep tisztítását. Használjon tisztításhoz speciális tisztítószereket az EGR tisztításához. Ezek elég hatékonyak a hosszú ideig felgyülemlett korom és a füstgáz részecskék eltávolításához. Ügyeljen arra, hogy tisztítás közben ne sértse meg a szelepet.
Én személy szerint nem vagyok híve egyiknek sem, főleg azoknak nem leszereltelen állapotban kell használni. Tapasztalatom alapján a legjobb és a legolcsóbb megoldás az, hogy ha leszereljük az EGR szelepet és kitakarítjuk azt, ezzel elmondhatjuk, hogy megpróbáltuk és adtunk neki egy esélyt. Ha nincs elég tapasztalata vagy ideje, bízza a szelep tisztítását a szerviz szakemberére. Még nagy torlódásokkal is megbirkóznak. A professzionális EGR-tisztítás egyik lehetősége a szétszerelt alkatrész ultrahangos tisztítóba való helyezése. Az ultrahang gondoskodik az alapos zsírtalanításról, a szennyeződések eltávolításáról és a részletes, sérülésmentes tisztításról.
EGR szelep csere
Azonban ha a koksz és a korom a dugattyút megfogja és az megragad akkor az EGR szelep vezérlő motor leég. Itt már a takarítás nem segít, csak a csere. Ha az EGR szelep megsérült, elhasználódott vagy nem tudja ellátni funkcióját, ki kell cserélni egy új alkatrészre. Fontos kiemelni és tisztázni azt, hogy csak a szelep csere önmagában nem elég a sikerhez! Előre szögezzük le, hogy az EGR szelep egy öngyilkoló alkatrész, aminek a meghibásodására számos dolog közre játszik közte, mi is mint sofőrök. Azonban azt se feledjük el, hogy a cserét követően nélkülözhetetlen az EGR rendszert kitisztítani, amely ugyanúgy szenved a koromlerakódásoktól.
A szelep, ha könnyen hozzáférhető helyen van, akkor általában nem nehéz cserélni! Természetesen egy alapfokú szerszám és technikai ügyesség kell hozzá. Megtalálhatja a piacon számos új EGR-t. A széles választéknak és a rendelkezésre álló alternatíváknak köszönhetően nem kell aggódnia a drága csere miatt. Tudnia kell: új alkatrész cseréjekor ezt is ellenőrizze az EGR szelep tömítések állapotát. Valószínűleg cserére lesz szükségük.
EGR szelep árak és beszerzés
A legdrágább EGR szelepek a gyári szelepek, ilyen a Pierburg vagy Wahler, Denso, VDO, Valeo, MagnetiMarelli. Ezek azok a márkák amik a gyártók is használnak. Most már egyre több EGR szelep márka van jelen a piacon a megbízható utángyártott EGR szelepekkel sincs gond. A pontos beazonosítás érdekében mindenképpen szükséges az autó alap adatain kívül az alvázszám megadása. Gyári programból alvázszám alapján kereshetjük ki a pontosan melyik és milyen gyári számú EGR szelep volt szerelve a kocsi eredetileg. Fontos tudni, hogy egy adott autó hiába való ugyan abból az évjáratból, hiába ugyan az a teljesítménye is lehet eltérés.
EGR szelep kiiktatása
Sokat hallani ilyet, de ezt nem szabad, először is törvénytelen és nem illő, és környezetszennyező. Amit mérnökök százai terveztek és fejlesztettek több ezer munkaórán keresztül, az XY személyre nem biztos, hogy rá merném bízni. A káros hatása vagy egyből vagy hosszú távon érződik meg.
Megelőzés és karbantartás
Hogyan előzhetjük meg, hogy meghibásodjon az EGR szelep? Ahhoz, hogy megelőzhessük az EGR szelep meghibásodását, rendkívül fontos, hogy megtegyük a szükséges lépéseket, vagyis a megfelelő karbantartási feladatokat. Ez azt jelenti, hogy időnként ellenőriztessük az EGR rendszert, és ne feledkezzünk meg az éves motorolaj és szűrőcseréről. Emellett az is fontos, hogy az autónkat megfelelően használjuk. Tehát érdemes odafigyelni és a megelőzésre koncentrálni.
Ha a fentiekre odafigyelünk, akkor nagyban hozzájárulunk ahhoz, hogy az autónk EGR rendszere megfelelően működhessen, és az EGR szelep hiba jeleket ne kelljen megtapasztalnunk. Emellett a környezetünk védelme érdekében is sokat teszünk ezáltal, hiszen így az üvegházhatású gázok koncentrációja miattunk nem fog növekedni.