A Dacia Duster üzemanyagtartálya és a takarékos LPG megoldások

A Dacia Duster az egyik legnépszerűbb SUV, a Dacia modellek zászlóshajója, amely városi terepjáróként, és vidéken, akár földutakon is megállja a helyét. A válságból kilábaló piacon nagy sikert aratott a 2010-ben piacra dobott Duster, amely mind a mai napig egyfajta iránytűje a márkának. A 2010-es bemutatása óta ugyanis 2,4 millió darab talált ebből a típusból gazdára, amivel Európa legkedveltebb crossovere lett az elmúlt szűk másfél évtizedben. Itthon is nagy volt az érdeklődés, hiszen ugyanezen időszak alatt 40 ezer új Duster tulajdonos lett, ennek egytizedét adja a 2023-as esztendő, amikor 4 ezren választották itthon ezt a típust. Nem véletlen, hogy a 2017-ben debütáló második után nemrégiben bemutatkozott a harmadik generáció.

A Dacia Duster népszerűsége töretlen. A Duster a gyártó legelterjedtebb modellje lett hazánkban, amellyel áttörtek egy képzeletbeli gátat is. A Dacia - némi meglepetésre - az idei eladások alapján a 6. legnépszerűbb márka, a Duster pedig az első félévben a második legkelendőbb (989 db) modell volt. A román terepes olyan riválisokat előzött meg, mint a Ford Focus, a Suzuki Swift, az Opel Astra, a Nissan Qashqai vagy a Volkswagen Golf. A Dacia Duster sikerét valószínűleg az olcsóság és az ésszerűség vezérelhette. Sikereinek titka azonban kiváló ár-érték arányaiban is rejlik, hiszen egy vadiúj, praktikus fogyasztású, kényelmes, nagy csomagterű autót kapunk akár egy használt kisautó áráért.

Az igazsághoz tartozik, hogy azért kívülről többnek látszik, mint amit valójában tud. Ugyanis, ahogy a nevéből is kiderül, ez a Duster nem valódi terepjáró. A 4×2-es fronthajtású kocsi magas, 20,5 centiméteres hasmagassággal, emelt karosszériával, elöl 30, hátul 36 fokos, az átlagnál jelentősebb terepszögekkel bír, de a dagonyába ott maradunk vele örökre.

A Harmadik Generációs Dacia Duster: Megújulás és Kényelem

Nagyon sikeres volt az első 2 generáció, így a méret lényegében nem változik - 2025-től lesz majd a 3 üléssorral is elérhető, nagyobb méretű Bigster -, de sokkal szemrevalóbb lett a megjelenés. Szóval abszolút értelemben is divatos megjelenésű autókra számíthatunk a Daciától, amely búcsút mond a benzin- és a dízelmotornak, és már nyitott a kapcsolódó szolgáltatásokra is.

A részleteket a legutóbbi frissítésnél már az előd is megkapta, de csak most, az arányok pontosítása után lett igazán ütős az összkép, amelyben visszatérő elem az Y - a műszerfalon is. Továbbra is olcsó műanyag a belső, de hát a kalandos SUV-életérzéshez illik a könnyen takarítható kialakítás, és felszereltségtől függően változatosak a minták és színek.

Elegáns védelem Sandero 2

Felszereltségi Szintek

A felszereltség immár 3 szintet jelent, alap az Essential (Media Control, 6 légzsák, tolatóradar, stb.), a középső az Expression (Media Display 10,1 colos érintőképernyővel, tolatókamera, 17 colos könnyűfém felni stb.). A csúcsszintet kettéosztották, a kalandos ügyfeleknek készül az Extreme (moduláris tetősínek, könnyen mosható üléskárpit, gumi padlószőnyegek, digitális légkondi, rézbarna díszek, stb.), új a kényelmet előnyben részesítő Journey (18 colos könnyűfém felnik, digitális légkondi, elektromos parkolófék, vezetéknélküli telefontöltő, Media Nav Live 10,1 colos érintőképernyővel, stb.).

Motorválaszték és Üzemanyagtartály Méretek

Nincs már egyszerű benzines- vagy dízelmotor a kínálatban, a Dacia Duster 3. csak 2024 tavaszán kerül a kereskedésekbe.

ECO-G 1.0: A Takarékos LPG Megoldás

A Dacia Duster belépőjét az ECO-G 1,0 literes turbómotor jelenti 100 lóerős teljesítménnyel. Itt az 50 literes benzintartály és a csomagtér padló alá helyezett 50 literes gáztartály akár 1300 km-es hatótávolságot tesz lehetővé.

Az LPG, azaz Liquefied Petroleum Gas meghajtás azt jelenti, hogy autónkban a benzintank mellett egy gáztartály is található. Az LPG meghajtású autók általában némi felárért, vagy utólagos átalakítással kaphatók meg, legfontosabb előnyük pedig a takarékosság. A Dacia Duster 1 literes, háromhengeres és turbós, gyárilag beépített LPG-s változata nagyjából 150 ezer Ft-tal kerül többe a sima benzines változatnál.

A TCe 100 motor a mai trendekkel ellentétben nem közvetlen, hanem a hagyományosabb, szívócső befecskendezésű, ez persze csak könnyítette "gázosítását", a Dacia a jól ismert olasz, Landi-Renzo rendszerét építi be. A gáztartály a csomagtér csorbítása nélkül az amúgy kívülre szerelt pótkerék helyére került, a betöltőnyílás pedig a tanksapka alá.

Gyakori Dacia ablakemelő hibák

A Duster gáztartálya nem veszi el a helyet a 445 literes csomagteréből sem, mert az alvázba építették be. A pontos gyári beállítások a biztonságérzetet is erősítik, ráadásul maga a gáztartály nem nagy: mindössze bruttó 40 literes, és még ez sem tölthető tele. A csomagtér padlója alá épített mindössze 34 literes gáztartállyal legfeljebb 300 kilométeres LPG hatótáv adódik.

A benzin és a benzin-LPG üzemmód közötti váltás manuálisan és automatikusan is történhet - amennyiben az LPG-tartály kiürül. A műszerfali visszajelző is ismerős: gombbal válthatunk a gáz- és a benzinüzem között, bár sok értelme nincs variálni, a rendszer automatikusan is okosan kapcsol. Gyakorlatilag csupán hidegindításhoz, illetve az utána következő nagyon rövid ideig használ benzint a motor, a nyárias időben ez mindössze néhány másodpercet jelentett.

TCe 130: Lágyhibrid Összkerékhajtással

Teljesen új a TCe 130-as hajtás, ami 1,2 literes, 48 voltos lágyhibrid rendszerrel ellátott 3 hengeres turbómotor. A 0,8 kWh kapacitású akkumulátort fékenergia-visszatermeléssel tölti a rendszer. A TCe 130-hoz lehet kérni az összkerékhajtást, amihez a megszokott módon rövid áttételezésű 1-es fokozat jár, az elektronikus beavatkozók 5 program (Auto, Hó, Sár/Homok, Off-Road és Eco) alapján tudnak működni.

Hybrid 140: Öntöltő Hibrid Megoldás

A Hybrid 140 a már ismert, 1,6-os szívómotort és 2 villanymotort használó, 140 lóerő rendszerteljesítményű öntöltő hibrid hajtás. Ennél 1,2 kWh az akkumulátor kapacitása.

LPG Üzem: Megéri Befektetni?

A gázüzemű autók kapcsán alapvetően három kérdés merül fel: tényleg olcsóbban autózhatunk velük, nem veszítjük-e el a gyári garanciát, továbbá lemehetünk-e velük a mélygarázsokba. Mivel az LPG-s tankolási lehetőséggel gyárilag felszerelt modellek meglehetősen ritkák, leginkább az autó utólagos átalakítására van lehetőség, ami természetesen újfent kockázatokkal járhat, és pluszköltséget is jelent.

Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban

Gyári Garancia és Mélygarázs Kompatibilitás

Ami a garanciát illeti: a nem gyárilag telepített rendszereknél sajnos valóban nagyjából azzal számolhatunk, hogy az autó gyártójánál érvényesíteni próbált szavatossági kérdésekben bizony pórul fogunk járni. Ha viszont az autót eleve gázüzeműként vesszük, amire már több márka is kínált lehetőséget, a gyári garancia pipa.

Az LPG meghajtású Dacia modellek, így a Duster nagy előnye, hogy míg az LPG-s autó minden előnyével, úgy egyetlen hátrányával sem rendelkezik, hiszen a gáztartály már gyárilag benne van, így érvényesek rá az autó garanciális papírjai. A gyári garancia tehát a Daciánál a gázrendszerre is él, az pedig az összes - biztonsági szeleppel ellátott - gázüzemű autó esetében adott már (közel 10 éve), hogy lehajthatnak a mélygarázsokba is, amennyiben nincs "Biztonsági szelep nélküli LPG üzemű jármű részére tilos a behajtás" feliratú tábla elhelyezve.

Gazdaságosság és Teljesítmény

Marad tehát a kérdés, hogy megéri-e a gázüzemre pénzt és a gázzal autózásra extra energiát fordítani, aminek megválaszolásában kiváló segítség a Dacia Duster és annak 1,0 literes, háromhengeres és turbós, gyárilag telepített gázrendszerrel is elérhető verziója.

Saját tankolások között - hasonló használat mellett - stabilan 8 literes LPG fogyasztást hozott a Duster, ami elsőre soknak tűnhet azok után, hogy a sima benzines 6,6 literrel elvolt. Igen ám, de az LPG annyira olcsó (~220 Ft/liter), hogy abból 8 liternyi mindössze 4,7 liternyi 95-ös árát teszi ki. Normál hétköznapi használatra, a szabályokat tisztelő közlekedéshez amúgy az LPG-s Duster 100 lóereje is teljesen elegendő. Meglepetés, hogy katalógusérték szerint egy hajszálnyit jelentősebb (160 helyett 170 Nm) nyomatékot ad, ráadásul alacsonyabb fordulatról, már 2000/perctől. Ennek ellenére az alapmodellnél 60 kilogrammal nehezebb LPG-s Duster 100-as sprintje rosszabb (gázüzemben 13,8 másodperc), továbbá menet közben lehet érezni nagyon apró megtorpanásokat, mintha levegős lenne az autógáz.

Ez a befektetés azonban valóban gyorsan megtérül, hiszen az LPG megközelítőleg 220 Ft/literes ára jóval alacsonyabb a mindenkori benzinárakhoz képest. Az LPG Duster így valóban takarékos, felára pedig rendszeres használat mellett viszonylag gyorsan megtérül. Az LPG meghajtásos Duster tehát ugyanolyan megbízható és biztonságos, mint a benzines változat, és a benne ülők kényelme, valamint a csomagtér pakolhatósága sem csorbul.

Tankolás és Üzemanyagminőség: Fontos Tudnivalók

Nyitott ajtózárak mellett, az üzemanyagbetöltő-fedél A nyitásához nyomja meg a B zónát, majd engedje el. A betöltőnyíláson található fedéltartó (2) tankolás során tartja a fedelet. A záráshoz kézzel nyomja meg az üzemanyagtöltő-csapot A, amennyire csak lehet. A járműtől függően az 1. sapka egy műanyag vezetékkel csatlakozik a járműhöz. Az üzemanyagtartály feltöltésével kapcsolatban lásd a „Tankolás” című részt.

Üzemanyag minősége és típusai

Mindig olyan kiváló minőségű üzemanyagot használjon, amely megfelel az egyes országokban hatályos jogszabályoknak. Meg kell felelnie az üzemanyagtöltő-nyíláson található címkén feltüntetett előírásoknak A motor jellemzői. Az európai szabványoknak megfelelő üzemanyagok, amelyekkel az Európában forgalmazott járműmotorok kompatibilisek.

• Benzinmotoros változat: Kizárólag ólommentes benzint használjon. Az oktánszám (RON) az üzemanyag-betöltőnyílás fedelének belső oldalán található címkén A motor jellemzői jelzett értéknek megfelelő kell, hogy legyen.
• Dízelmotoros változat: Feltétlenül olyan gázolajat kell használni, amely megfelel az üzemanyagtöltő-nyílás belső oldalán található címkén feltüntetett specifikációnak A motor jellemzői.

Fontos Figyelmeztetések Tankoláskor

• Ne keverjen benzint (ólommentes vagy E85) a gázolajhoz, még kis mennyiségben sem.
• Ne használjon etanol bázisú üzemanyagot, ha a gépjárműje nem alkalmas erre.
• Ne adjon AdBlue-t az üzemanyaghoz - különben a motor károsodását kockáztatja.
• Ha szeretne valamilyen adalékanyagot tölteni az üzemanyaghoz, használjon a műszaki osztály által jóváhagyott terméket. Forduljon márkaszervizhez.
• Bármilyen beavatkozás vagy változtatás az üzemanyagrendszeren (elektronikus egység, kábelek, üzemanyag-hálózat, befecskendező, védőlemezek stb.) biztonsági okokból szigorúan tilos és balesetveszélyes (kivéve a márkahálózat kiképzett szakembereit).
• A beavatkozás során ügyeljen a forró motorra. A hűtőventilátor bármikor bekapcsolódhat. A figyelmeztetőlámpa a motortérben emlékezteti erre. Sérülésveszély.
• Nyílt láng vagy hőforrás közelében ne nyissa ki a tanksapkát!
• A betöltőnyílás környékét ne mossa nagynyomású mosóberendezéssel.

Tankolási Eljárás

• Kikapcsolt gyújtás mellett helyezze be a pisztolyt az üzemanyagtartály feltöltéséhez (kerülje a fröccsenés veszélyét).
• A teljes betöltés alatt tartsa meg ebben a helyzetben.
• A tankolás közben bekövetkező első automatikus leállás után maximum kétszer indítsa újra a töltést, hogy maradjon egy kis tágulási térfogat.
• A betöltés során ügyeljen arra, hogy ne kerüljön víz a tartályba.
• A feltöltés után helyezze vissza a zárósapkát 1 és zárja a betöltőnyílás-fedelet A, így elkerülheti, hogy víz vagy más idegen anyagok kerüljenek a rendszerbe.
• Mindig győződjön meg arról, hogy a zárósapka 1, a fedél A és a környezete tiszta és portól, sártól, szennyeződéstől stb. mentes.

Összefoglaló Táblázat: Dacia Duster ECO-G Részletek

tags: #dacia #duster #uzemanyag #tartaly #vasarlas

• A Jeep márka benzines kínálata
• Járművek világítása és KRESZ előírások
• akkumulátor saru karbantartás
• Veterán járművek forgalomban tartása
• Linninger Mercedes a fogászati árakról