Dacia Duster Terepszög Adatok: A Megbízható SUV Részletei
A Dacia Duster a románok első SUV-próbálkozása, ami az árát nézve erősen ajánlott, annak ellenére, hogy nem tökéletes. A Duster robusztusnak tűnik, és ez a látszat nem csal.
A Duster Megjelenése és Belső Tere
A Duster az első Dacia, amelynek feltűnő a formája: amerre mentem vele, vonzotta a tekinteteket. Lehet nem szeretni a vonalait, sőt talán még támadni is a formáját, de legalább már nem úgy néz ki, mintha a tervező keze megragadt volna a nyolcvanas években.
A műszerfal azonban régi ismerős. A valóság azonban az, hogy a spórolás itt érte utol az új modellt: egy teljesen új belső nem lett volna költséghatékony választás. A térkínálatra nem lehet panaszkodni, a csomagtartó is egészen nagy, de az anyagminőség tekintetében csodákat ne várjunk: itt is látszik, miért ennyire szimpatikus az árcédula.
Terepjáró Képességek és Adatok
Nem véletlen, hogy a Dustert úgy pozícionálták, hogy ne csupán egy fapados, kompromisszummentes, kőkemény terepjáróként gondoljunk rá. A Duster sokkal inkább szabadidő-autó, vagyis SUV, bár én még talán a crossover kategóriába is besorolnám, hiszen nem minden változata összkerekes.
Egy valódi szabadidő-autó, amely méretei és ára miatt is optimális választás egy családnak. De mennyire lehet jó autó egy 2,5 millió forintért már elérhető terepjáró? Egyáltalán mire való, mire alkalmas?
A Duster terepjáró képességeit a következő adatok jellemzik:
- Első terepszög: 30 fok
- Középső terepszög: 23 fok
- Hátsó terepszög: 36 fok
- Hasmagasság: 210 mm
Használtautó teszt: Dacia Duster (2017-) - Erre figyelj Dacia Duster vásárlásakor!
Már a hazai menetpróbán is olyan terepre mentünk be vele, ahonnan tapasztalt offroadosok szerint sem sok esély volt a kijutásra, de a Duster mégis megoldotta a helyzetet. Ettől persze még nem ez a legjobb terepjáró, hiszen nincsen benne differenciálzár, de azokra az utakra bőven elég, ahová egy átlagautós önszántából behajt.
Motor és Teljesítmény
Egy dolgot biztosan nem kérnék a saját Dusterembe: az 1,6-os benzines motort. Papíron ugyan nem rossz, de valójában a nem túl súlyos kocsit meglehetősen nehézkesen mozgatta. A váltó áttételezése rövid, sőt az egyes extrém rövid, hogy felező nélkül is jól bírja a siratófalakat.
A hatodik sem kímélő fokozat, mégis alig gyorsul, autópálya-tempónál már a motorhang is tolakodó, és a szélzaj sem éppen visszafogott. Hosszútávon tehát kifejezetten kelletlen társ a román autó, ráadásul 130 kilométer/óránál tíz liter felett fogyasztott, ami aztán a városi használat során, nagyon takarékosan vezetve sem akart javulni. A teljes vegyes átlag 10,3 liter lett.
Ár és Felszereltség
A Dustert mégsem lehet leírni, egy legyintéssel elintézni. Ebben a kategóriában ilyen áru autó egyszerűen nincs. A legolcsóbb négykerék-hajtású Duster 3,3 millió forint. Egy erősebb, Arctic felszereltséggel 3,8 millió forint, de én mégsem javasolnám a benzines kivitelt.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Igaz, a dízel csak jobb felszereltséggel kapható, 4,3 millió forintért, de cserébe egy sokkal használhatóbb, spórolós terepjárónk lehet. Az 1.5 dCi minden szempontból jobban illik a Duster egyéniségéhez, a benzines mellett csak az ára szólhat.
Összefoglaló
A Dacia Duster egy megfizethető és sokoldalú SUV, amely megfelelő választás lehet azok számára, akik egy megbízható és praktikus autót keresnek. Bár nem tökéletes, az ár-érték aránya kiemelkedő, és a terepjáró képességei is figyelemre méltóak.
| Tulajdonság | Érték |
|---|---|
| Motor | 1.6 benzin / 1.5 dCi dízel |
| Teljesítmény | 105 LE / 110 LE |
| Terepszög (elöl) | 30 fok |
| Terepszög (középen) | 23 fok |
| Terepszög (hátul) | 36 fok |
| Hasmagasság | 210 mm |
| Csomagtér | 408 / 1570 liter |
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban