A Dacia Dokker Stepway Felszereltsége: Részletek és Jellemzők
A nyár elején a hazai piacra is befutott a Dacia Dokker, azaz a Dacia haszonjármű alapú egyterűje. A Dokker ugyanis személyszállítónak és teherhordónak is alkalmas, eleve kétféle kivitelben, kétüléses haszonjárműként és ötüléses személyautóként is kapható.
A Dacia Dokker legszimpatikusabb jellemzője, hogy nem ver át semmivel, nem fog csalódást okozni. Nem ígér prémiumos vagy sportos jellemzőket, amik aztán csak nyomát adná.
Dacia Dokker teszt - SportVerda (Kajári Zoltán, Tordai István)
Tágas és Kényelmes Utastér
Ötüléses, és öt felnőttet valóban kényelmesen elnyel, nem fog hőbörögni az anyós, ha hátul ő kell középen utazzon, az a hely pontosan olyan értékű, mint a két szélső, de egyébként gyerekülés is tehető oda is, Isofix csatlakozóval is, az ugyanis mindegyik hátsó ülőhelynél van.
Az ülések amúgy 3,5 cm-rel magasabban vannak, mint a Loganban, vagy mint egy átlagos személyautóban, ez, s a tágas, magas ajtók átlag feletti beszállási kényelmet adnak. Az üléspozíció pedig egyterűs: csaknem függőleges sípcsonttal lehet ülni, ami egészen jó utazási kényelmet is ad. Leginkább ez írható a menetkomfort javára, az ülések ugyanis csekély tartásúak, összességében azonban mégsem kényelmetlen utazni a nagynak tűnő, de nem minden dimenziójával nagy autóval.
A Dokker méretei ugyanis egészen csalókák. Megjelenése drabális, magassága 1,81 méter, azaz embernyi, hosszúsága ugyanakkor csak 4,36 méter, nem nagyobb mint egy átlagos kompakt autóé, s 1,75 méteres szélessége sem vállasabb annál. Függőleges síkokkal határolt formája miatt azonban nagynak tűnik, s ugyanazon okból kifolyólag belül is tágas.
Nem függetlenek, nem tologathatók, s még csak támladőlés-szabályzást sem kínálnak a hátsó ülések, ám egészen kényelmesek, egyenértékűek és mind Isofix-csatlakozósak.
Az utastér természetesen olcsó, kemény plasztikokkal burkolt, s a tetőoszlopoknál vagy a hátsó ajtókon a meztelen lemezek is előtűnnek. A műszerfalra ellenben az Arctic verziónál világos betét is jutott, ami feldobja a sivár plasztikvilágot.
Még inkább a középkonzol feláras, hatalmas (7 colos) és érintőképernyős Media Nav szórakoztató-rendszere, mely iGo alapú, tehát a létező legjobb navigációt, használható kihangosítót és kormányról vezérelhető, USB-olvasós audiórendszert is ad.
Mint mindenhol, az első ajtókon is kemények a kárpitok, a hátsókon a lemez is előtűnik, félliteres palack mindegyikbe ajtózsebbe fér - elöl állítva, hátul fektetve. Az utastér tehát abszolút a célszerűségről szól, s az autó egésze is.
A Dacia Dokker utastere
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Motor és Fogyasztás
Az 1.5 dCi dízelmotor a Renault jól bevált mindenese, ami Twingótól Grand Scénicig vagy Lagunáig mindent visz. Stop-start nélküli, de alapjáratával sem bántó, 90 lóerős, 200 Nm nyomatékú verziójával egészen vígan mozgatja a Dokkert is.
Ilyen magas autót még sosem vitt, de fogyasztása így is baráti. A gyári vegyes érték 4,5 liter, a városi és autópályás szakaszokat is bőven tartalmazó teszt 1 literrel magasabb átlagot hozott.
Persze még a nyári, a mostaninál érezhetően enyhébb forgalomban, és azt szem előtt tartva, hogy ezzel az autóval, annak 1,81 méteres magasságával autópályán 120 km/óránál tempósabban nemigen ajánlott menni. Hatalmas ugyanis úgy a szélzaj, s szinte nekünk is fájó, hogy mennyi levegőt tol a hatalmas szekrény.
Említsük inkább meg, hogy a magasabb tempótól a fokozott oldalszél-érzékenység miatt is érdemes tartózkodni, meg persze azért is, mert a Dokker futóműve minden, csak nem stabil. Az elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros rendszer a rossz úton is kényelmes futás érdekében lágy hangolású, így aztán mindenféle terhelésváltáskor nagyot billen a karosszéria, előre-hátra vagy jobbra-balra is. Viselkedése persze nem veszélyes, inkább csak ijesztő.
Ellenben ütni valóban nem üt, még a legzordabb utakon is viszonylag nyugodtan keresztül lehet menni a ballonos, 185/65 R15 abroncsokkal. És mint a Dokkerben minden, ez is a józanságra nevel: kíméletesen hajtva országúton egyáltalán nem kunszt vele 5 liter alatt fogyasztani, közben pedig öten kényelmesen utazhatunk benne, sok-sok csomaggal.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
Csomagtér és Praktikum
Alapesetben is óriási, 800, előrehajtott ülésekkel 3000 literes, könnyedén pakolható a csomagtér. Hosszában egy raklap is befér, ehhez mondjuk előre kell billenteni a hátsó üléseket. A padló sík és gumiborítású, könnyedén takarítható.
Babakocsi, gyerekbicikli simán fér a csomagtérbe, s ott még egy összehajtható felnőtt bringa is elfér. Ilyen sokcélú autó bizony nincs nagyon másik a piacon.
A Dacia Dokker hatalmas csomagtere
Ár és Érték
A Dokker kvázi filléres, ez a klímás, 4 légzsákos, már kétoldali hátsó tolóajtós, elektromos ablakos, központi záras változat is megvan 3,7 millióból, de navigációval és ESP-vel is alig több mint 3,9 millió forint. Új autóként, gyári, akár 5 évre nyújtható garanciával, előre megvásárolható szervizcsomaggal.
És tényleg nem bántó, hanem inkább józan, nem fényűző minőségben. Olyan utastérrel, amiben nem fogunk szívrohamot kapni, ha összekeni az ajtókárpitot a gyerek, ha kifolyik a lekvár a csomagtérben, mert szinte minden kimosható slaggal.
Összegzés
A Dacia Dokker Stepway egy praktikus, tágas és megbízható autó, amely ideális választás lehet mind a családok, mind a vállalkozások számára. Bár nem kínál luxust vagy sportos vezetési élményt, a Dokker a józan észre és a költséghatékonyságra helyezi a hangsúlyt, ami a mai világban egyre fontosabb szempont.
tags: #dacia #dokker #stepway #felszereltség #részletei