Dacia Dokker Riasztó Problémák és Egy Családi Autó Tapasztalatai
A Dacia Dokker egy népszerű választás a családi autót keresők körében, különösen, ha az öt személyes utazás és a nagy csomagtér prioritás. Azonban, mint bármely autó esetében, itt is előfordulhatnak specifikus problémák, például a riasztórendszerrel kapcsolatban. Ez a cikk egy tulajdonos tapasztalatait gyűjti össze a Dokkerrel kapcsolatban, kitérve egy gyakori riasztóhibára és annak megoldására, valamint bemutatja az autó általános jellemzőit és praktikumát.
Dacia Dokker Riasztó Probléma és Megoldás
Egy 2013-as benzines Dacia Dokker tulajdonosa, 123568 km-rel az órájában, problémával szembesült: a riasztó berendezés szórakozott. Van egy tárolt hiba, és a riasztó halottnak tűnik. A biztosítékok rendben voltak.
A probléma gyökere a riasztórendszer kódolásában rejlett. A közösségi hozzászólások szerint hasonló probléma merült fel más Dokkereknél is, ahol a riasztórendszer úgy volt kódolva, hogy aktiválja az optikai zárolást (irányjelzők). Ez meghibásodásokat és hibakódokat okozhat.
A gyorsjavítás összefoglalása szerint a 2013-as Dacia Dokker lopásgátló riasztórendszer meghibásodását tapasztalta, hiba tárolódott, és a riasztó nem működött. A probléma potenciálisan a riasztórendszerhez köthető, amelyet optikai zárásra kódoltak, ami meghibásodást okozhat. A javasolt megoldás az volt, hogy egy szerviz ellenőrizze és újra kódolja a rendszert, ami megoldotta a problémát.
A tulajdonos elvitte egy műhelybe, és kiderült, hogy a riasztó optikai zárolást aktiváló kódolással volt ellátva. Újrakódolták, és most működik. A javítás 45 euróba került.
A Dacia Dokker: Családi Autó Tapasztalatok
Két Renault Thalia után a család kinőtte az autókat, és egy igazi 5 személyes autót kerestek. Hosszas keresés után jutottak el a Dokkerig. Mindenképpen új autót szerettek volna venni. Használt autóban, ami valódi 5 személyes (hátsó sorban bébi ülés, ülés magasító + anyuka), csak Sharan, Galaxy és hasonló társaik jöhettek szóba. Ebben a kategóriában az 150-200 ezer km-t futott autókat találtak csak.
Gyermekeim a családból való kitagadásomat fontolgatták, mikor megtudták, hogy apa szeme fénye egy Dacia lesz. Pár hét után megbékéltek vele és ma már félve, de ki merik mondani, hogy szeretik is. Egyenlőre jó döntésnek tűnik.
Felszereltség és Ár
Ez egy Artic felszereltségű autó, tempomattal, tolatóradarral, könyöklő és ülésfűtéssel van kiegészítve. Az autó ára 3,5 millió alatt maradt.
Motor és Fogyasztás
A motor egy 1,6 literes 16V (szelepes) Nissanból (H4MD) származó 102 lóerős motor. A Nissan Qashqaiban és a Dacia Dusterben ugyanez a motor van 114 lóerővel. Itt butítva csak 102 LE. A nyomatéka ugyanaz maradt, viszont 156 Nm. A 102 LE nem sok, de nem is kevés.
Fogyasztása, nos, ha lehet, akkor itt van némi negatívum, de ez is csak viszonylagos. Városban tankolástól tankolásig már sikerült 7,4 litert kihozni belőle. Vegyes forgalomban 8,4 liter és autópályán 130 Km/h + klíma 9,1 liter. Itt meg kell jegyeznem, hogy mindegy, hogy üres az autó vagy a csomagtartó dugig van. A fogyasztás ugyanaz a 9,1 liter volt. Ez a magas fogyasztás az autó magasságával magyarázható. 120 km/h tempónál pont 7 dl-el eszik kevesebbet.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
| Környezet | Fogyasztás (liter/100 km) |
|---|---|
| Város | 7,4 |
| Vegyes forgalom | 8,4 |
| Autópálya (130 km/h + klíma) | 9,1 |
| Autópálya (120 km/h) | 8,4 (kb. 9,1 - 0,7) |
Dacia Dokker Stepway Outdoor 1.5 dCi teszt
Vezetési Élmény és Biztonság
A menetstabilizáló, kipörgésgátló, emelkedőn való visszagurulás gátló tökéletesen teszik a dolgukat. A Start & Stop rendszer elsőre szokatlan volt. Konkrétan fel sem tűnt, hogy leállította a motort a rendszer. Városban a sok lámpázásnál inkább kikapcsolom, de például vasúti átjáróban ácsorgásnál jól jön. Maga a rendszer is elég intelligens. Ha megy a klíma, akkor 30 fok felett nem is állítja le a motort.
Praktikus és kényelmes a gyári könyöklő (gyári opció 25 ezer Ft), nem elhanyagolható a tolató radar. 25-30 éve vezetek, és sosem volt gondom a parkolással. Dokkernek relatív nagy a tengelytávja és picit másképpen kell parkolni vele. Erre jó segítség a tolató radar. Ülésfűtést sikerült kipróbálnom benne (augusztusban reggel 12 fok). Nem is értem, miért nem volt eddig minden autómban ilyen.
Belső Tér és Praktikum
Egyszerű és puritán belső. Mondom családi autó!!!! Az ülés, ajtókárpit csokoládé kombó nem okoz különösebb lelki törést bennem. Nedves ruha és kész is. Erre van és kész. Kényelmesek az ülések, könnyen és jól vezethető az autó. Minden irányban jó a kilátás és nem nagyon van holttér sem. Egyedül a külső tükrök lehetnének picit nagyobbak.
Bluetooth-os rádió: CD, MP3, Bluetooth. Minden, ami 2016-ban kell, azt tudja. Csomagtartó: A Thalia 508 literéhez vagyok szokva, ami rengeteg sok dolgot elnyelt. 2 hét nyaralás, babakocsi, gyerekágy, hűtőtáska, összecsukható foci kapu, gumimatrac, pumpával és még megannyi minden elfér benne.
Bár még szervízben nem voltam vele, de a bal tolóajtóban valami zörög. Gyenge minőségű fényezés.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban