Dacia Dokker: Külső és belső méretek részletesen
Folytatódik a Dacia sikersztorija. Igen, nem túlzunk, sikersztori, amit a Renault ír az egykor még románnak számító márka újraélesztésével. A valaha még kifejezetten olcsónak és fapadosnak szánt Dacia ma már inkább józan választást jelent, s itthon az idei évben például már stabilan a 11. helyen áll az eladási ranglistán, májusban pedig a hatodik volt. Palettája az európai gyártók közül a legfrissebb, hiszen a Lodgy egyterű alig több mint egy éve futott be, a Logan, Sandero, Sandero Stepway sorozat pedig az elmúlt év végén debütált.
Most a kishaszonjárműként és haszonjármű alapú egyterűként érkező Dokker az újdonság, szeptemberben pedig befut az új Logan MCV is. Nos, ezt a sikert folytathatja a Dokker, a hazai piacot meghatározó céges kuncsaftok körében az év végére 3,5 százalékra fogja növelni a márka piacrészét - legalábbis a hazai vezetők várakozása szerint. Azok pedig nem alaptalanok, ugyanis a Dokker és haszonjármű kivitele, a Dokker Van formás, ügyes és olcsó, s nem utolsósorban tágas.
A Dacia Dokker külső méretei
A Dacia Dokker karosszériáinak mérete ülésszámtól függetlenül 4,36 x 1,75 x 1,81 méter. Ezzel a 181 cm-es magassággal az egyterű kategóriába tartozik.
Belső tér és kényelem
A Dokker belső tere a külső méretekhez képest rendkívül tágas. Nincs szorongás az első üléseken. A helykínálat bőséges, az utasoldali légzsák kikapcsolható, hátra pedig három isofixes gyerekülés is rögzíthető. Utóbbi nem csak tágas utas- és csomagteret ígér, hanem valóban nagyot is ad.
Viszont hátul sem rosszabb a helyzet, s ha az ülések nem is függetlenek, a három utas dedikált helye adott, s még Isofix gyerekülés-rögzítőből is van három. Elöl és hátul is alig formázottak az ülések. Tartás sincs sok mondjuk, ugyanis az ülőlapok csaknem sík felületűek, s nem is túlzottan nagyok.
Praktikus megoldások és tárolás
Sok okos és sok olcsó megoldás is látható az utastérben. A tető alatti rekeszbe mintegy 12 liternyi cucc fér, sok a praktikus megoldás, az első ajtózsebekbe például 1,5 literes palackok is elhelyezhetők, hátul 0,5 litereseknek van hely. A bőséges helykínálatú, verhetetlen árú Dokker bizony akár jól is tud kinézni.
Rakodási kapacitás
A Dokker bírja a terhelést, ennyitől nem ül le, hosszában szellősen fér bele egy EUR raklap. Közeli 700 kg rakomány, valamint egy targoncával egyszerűen kivitelezhető rakodás választja el a jobb és a bal szélső képet.
Design és felszereltségi szintek
Egészen gusztusos a kizárólag kemény plasztikokból felépülő műszerfal. Fényezett lökhárítókat és tükröket, valamint tetősínt csak leggazdagabb, egyetlen légkondis kivitelével, az Arctic szinttel kapja a Dokker. Így egészen csinos. Az alaphoz mérten félmillió forintos extra kiadást jelentő Arctic már légkondis, kétoldali tolóajtós, állítható magasságú kormányoszloppal és vezetőüléssel, tetősínekkel, elektromos tükrökkel, valamint ködfényszóróval szerelt, s lökhárítói és tükrei is fényezettek.
Motorválaszték áttekintés
Az pedig egyértelmű, hogy a Dokker spórolásról, nem pedig a vezetési élményről szól. Nagy autót kapunk kis pénzért. A Dokker bizony egy igásló, ráadásul olyan, amiben kellemesebb hátul utazni, mint sofőrként vezetni. Ez van, ettől még egy nagyon korrekt ajánlat.
Táblázatunkból az is látható, hogy a Dokker kétféle benzines és kétféle turbódízel motorral, csakis ötsebességes manuális váltóval kapható. Egyedül az alap 1,6 literes, 82 lóerős benzines nem turbós. A két dízel egységesen 1,5 literes, 180, illetve 200 Nm nyomatékát mindkettő alacsonyan, 1750 1/percnél adja le. Aki élénkséget vár a Dokkertől, az bizony a benzines, 115 lóerős 1.2 Tce csúcsváltozattal köthet majd barátságot. Ez a paletta egyedüli hengerenkénti négyszelepese halk és egyenletes járással.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
| Motortípus | Teljesítmény | Nyomaték | Váltó |
|---|---|---|---|
| 1.6 literes benzines (alap) | 82 lóerő | nincs adat | ötsebességes manuális |
| 1.2 Tce benzines | 115 lóerő | nincs adat | ötsebességes manuális |
| 1.5 literes turbódízel (változat 1) | nincs adat | 180 Nm (1750 1/perc) | ötsebességes manuális |
| 1.5 literes turbódízel (változat 2) | nincs adat | 200 Nm (1750 1/perc) | ötsebességes manuális |
Felszereltség és árképzés
Alapáras a szervokormány, a 4 légzsák, a teljes értékű pótkerék, amúgy az Access alapverzió igencsak fapados, még visszapillantója sem állítható - 2 590 000 forintért így is jutányos. Az Ambiance 150 000 forint felárért elektromos ablakokat, távirányítós központi zárt, osztottan dönthető hátsó ülést, 15 colos felniket és állítható tükröket ad. „Teherautóként” nettó áron már 2 millió forint alatt is elérhető a Dokker, az (Access) alapellátmány itt is tartalmaz szervokormányt, de légzsákot csak a sofőrnek ad. A nagyobb teherbírást is adó Access+ már utasoldali légzsákot, távirányítós központi zárt, elektromos ablakokat és 15 colos felniket is sorol, valamint lökhárító- és tükörház-fényezést is ad.
A hosszú évekig hibamentesnek ígérkező üzem mellé egy kis fapadosságot társítanak. Már csupán annyit, hogy az az átlagfelhasználók számára ne legyen bántó.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban