Ismerje meg a Dacia Dustert: Az Új Generáció és Képességei
A Dacia Duster hosszú évek óta az európai utakon az egyik legnépszerűbb SUV modellnek számít. A 2 millió tulajdonossal igazi sikertörténetnek számító Duster bemutatkozik, egy teljesen megújult 3. generációval, magabiztos dizájnnal, elismert terepjáró képességekkel, és a már jól ismert sokoldalúságával!
A Dacia Dusterből már egy ideje velünk van a második generáció, nálunk is járt már teszten is. A régi BMW-k és az új Dacia Dusterek országa lettünk, nehéz pár kilométert is megtenni anélkül, hogy ne jönne szembe legalább egy, de inkább egy tucat ezekből. Tegyük hozzá: nincs ebben semmi meglepő.
Ár és Elérhetőség
Az új Dacia Duster modellek széles választékban érhetők el. A Duster alapár 7 699 000 Ft-tól indul az Essential Eco-G 120 verzió esetén. Akciósan a Dacia Duster elérhető most 6 699 000 Ft-tól.
A feltüntetett 6 699 000 Ft-os indulóár Dacia Duster essential Eco-G 120 verzióra vonatkozik 2026. május 6-tól, Euroleasing finanszírozás igénybevétele nélkül és visszavonásig érvényes.
Ahogy egy felhasználó is megjegyezte: "Borzasztó drágák lettek, az új Dusterok, már 5 m körül jár az, amit az ember elfogadhatónak tart (1,3-as motorral, mert 1,6-os nincs), ehhez képest kevesebb, mint kétharmadáért nagyon megérte újonnan a mostani." Fontos megjegyezni, hogy az árak és felszereltségek országonként eltérhetnek és bármikor módosíthatók. A hirdetésben közölt adatok nem teljeskörűek, és nem minősülnek szerződéskötési ajánlatnak. A részletekért keresse fel hivatalos Dacia Márkakereskedőjét.
A Duster Kialakítása és Külső Jellemzői
A Duster dizájnja Dusterebb, mint valaha, robusztus kialakításával bármilyen kihívásnak ellenáll. Ezt hangsúlyozzák a megerősített kerékjárati ívek és oldalvédő elemek, valamint a karakteres Y-alakú fényszórók. A karcálló anyagok, mint például a pettyezett hatású, újrahasznosított Starkle® műanyag, tovább erősítik az SUV megjelenést és strapabíró jelleget.
Modern Meghajtások: Hibrid Technológia és Motorválaszték
A Dacia Duster most először hibridként is elérhető, széles motorválasztékot kínálva. A vadiúj Duster most először rendelkezik (öntöltő) hibrid meghajtással, 140 vagy 155 lóerős összteljesítménnyel.
A hybrid 155 hajtáslánc végre elérhető a Dusterben! 155 lóerővel és 205 Nm maximális nyomatékkal* ez a hajtáslánc rugalmasságot és erőt kínál a mindennapi használathoz. Optimalizált hibrid technológiájával csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást, ötvözve a teljesítményt és a környezet iránti tiszteletet. *Csúcsteljesítmény. Elektromos motor nyomaték 205 Nm, belső égésű motor nyomaték 172 Nm. Nem összeadható.
Élvezze a dinamikus, külső töltést nem igénylő motort. A Dacia hibrid technológiával utazzon elektromos módban a vezetési idő 80%-ában egy 230 V-os öntöltő akkumulátorral, ami akár 30%-os üzemanyag-megtakarítást eredményez.
A mild hybrid-G 140 verzióban az elöl dolgozó 140 lóerős mild‑hybrid benzinmotor és a hátul akár 13 lóerős villanymotor tökéletes egyensúlyt kínál sokoldalúság, hatékonyság és teljesítmény között.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
A Duster ezenkívül elérhető az Eco-G 120 kettős üzemanyagú LPG- és benzinmotorral, valamint 6 sebességes duplakuplungos automata sebességváltóval is.
Az üzemanyag-fogyasztásra és CO2-kibocsátásra vonatkozó adatok meghatározása a Bizottság (EU) 2017/1151 rendeletében előírt WLTP vizsgálati eljárással történt. A Duster vegyes fogyasztása 4,6 - 7,6 l/100 km, CO2-kibocsátása 105-140 g/km. A gépkocsi tényleges fogyasztása eltérhet ezen értékektől a vezetési stílus, a gépkocsi terhelése, az időjárási viszonyok, továbbá az útvonalválasztás függvényében. Az új személygépkocsi fajlagos üzemanyag-fogyasztási és CO2-kibocsátási adatai megtalálhatóak az üzemanyag-gazdaságossági ismertetőben, amely ingyenesen hozzáférhető minden eladási helyen és a fogyasztóvédelmi hatóságnál.
Dacia Duster Motorválaszték Összefoglaló
| Meghajtás Típus | Teljesítmény | Nyomaték | Üzemanyag | Főbb Jellemzők |
|---|---|---|---|---|
| Hybrid 155 (Full Hybrid) | 155 LE | Villanymotor: 205 Nm, Belső égésű: 172 Nm | Benzin + Elektromos | Öntöltő akkumulátor, akár 30% üzemanyag-megtakarítás, 80% elektromos üzem városban |
| Mild Hybrid 140 | 140 LE | - | Benzin + Elektromos | Hatékony benzinmotor, kiegészítő villanymotor, dinamikus vezetési élmény |
| Eco-G 120 | - | - | LPG + Benzin | Kettős üzemanyagú rendszer, gazdaságos üzemeltetés |
Terepjáró Képességek
A Dacia Duster az SUV DNS-hez továbbra is hűen kiváló terepképességekkel rendelkezik. Mindig csúcsra járatva a vadiúj Duster megnövelt, 217 mm-es hasmagasságával és 31°-os első terepszögével a 4X4 változatok tökéletesek az emelkedők megmászásához.
A Dacia Duster 4x4-es verziókon elérhető vezetési mód választóval, pillanatok alatt megbírkózik bármilyen helyzettel! Ezek a módok a következők:
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
- Eco & Auto Mode: mindennapi kényelem és hatékonyság
- Snow & Mud-Sand Mode: ESC, ABS és kipörgésgátló a nagyobb biztonság érdekében
- Off Road Lock Mode: állandó összkerékhajtás
A karcálló anyagokkal, mint a Starkle® műanyag, a Duster kiváló terepjáró képességekkel is büszkélkedhet, miközben megőrzi SUV megjelenését.
Használtautó teszt: Dacia Duster (2017-) - Erre figyelj Dacia Duster vásárlásakor!
Belső Tér és Innovatív Megoldások
A Duster belső terét a funkcionalitás és a modern technológia jellemzi. A vezető minden vezetési és fogyasztási információt nyomon követhet egy 7"-os műszeregységen.
A multimédia terén a Duster a Media Nav Live rendszerrel mindig naprakész térképeket és valós idejű közlekedési információkat biztosít a 10,1"-os színes érintőképernyőn. Ez a rendszer csatlakoztatott szolgáltatásokat, vezeték nélküli okostelefon-tükrözést (Apple és Android rendszerhez), 3D Arkamys® hangrendszert, valamint válogatott és személyre szabott alkalmazásokat kínál. A 10,1” multimédia kijelzőn elérhető a telefon, rádió, GPS navigáció, továbbfejlesztett 4X4 monitor rendszer, multimédia, stb.
Az autó belső terét a YouClip rögzítési rendszerrel alakíthatja saját igényei szerint. A YouClip egy vadonatúj, akár 6 rögzítési ponttal rendelkező rendszer, amelyet használhat telefonja felfogatására, a 3 az 1-ben (lámpa, akasztó, pohártartó) tartozék elhelyezésére; illetve számos más hasznos kiegészítő is elérhető, amelyeket könnyen elhelyezhet az autó különböző pontjain.
Dacia Duster Fiskal: Az Áruszállító Megoldás
A Dacia Duster áruszállító változatban is létezik, Dacia Duster Fiskal néven, legalábbis Ausztriában. A jármű klasszikus dobozos áruszállító kiszerelésben készül, a hátsó sort kiszedik, a hátsó ablak lemezelt, sík padlózatot kap, amelyen árurögzítő pontok is vannak. A csomagtér teljes hossza 1,64 méter és 425 kilót lehet belepakolni maximálisan. A motortérben természetesen semmi változás, ugyanazok az erőforrások rendelhetők ehhez is. Az ára mégis valamivel több - 1700 euróval. Ilyen dobozos áruszállítót akár 4x4-es hajtással nem is nagyon találni a piacon.
Garancia és Karbantartás
A Dacia Duster vásárlói számára több garanciális lehetőség is elérhető, amelyek növelik a jármű biztonságát és a gondtalan autózás élményét.
5 év díjmentes karbantartást adunk minden Duster vevőszerződéshez 2026. június 30-ig vagy visszavonásig. A díjmentes karbantartás magába foglalja az 5 év időtartam vagy 100.000 km futásteljesítmény (amelyik hamarabb bekövetkezik) alatt a gyártó által a Jótállási és karbantartási lap vagy a Karbantartási függelék című dokumentumokban meghatározott rendszeres szerviz átvizsgálásokat és a hozzá kapcsolódó műveleteket, beleértve a munkákat és az e műveletekhez szükséges kenőanyagok, adalékok és alkatrészek biztosítását, továbbá a motorolajat, annak cseréje vagy utántöltése esetén. További részletek a szolgáltatási szerződések ÁSZF-jében találhatók.
Az Autócentrum Szabó vásárlói emellett élvezhetik a +1 év extra garancia előnyeit. Ez a kiegészítő garancia meghosszabbítja járműved biztonságát, így tovább élvezheted a gondtalan autózást, váratlan kiadások nélkül. Az extra Autócentrum Szabó Garancia ajánlat kizárólag 2025.01.01-től megkötött új gépjárművekre kötött vevőszerződések esetén vehető igénybe, és egyedi megállapodás megkötése szükséges hozzá. Az ajánlat visszavonásig érvényes! A kilométer korlátozás megegyezik a gyári garancia kilométer korlátozásával. A Dacia modellek esetén az extra Autócentrum Szabó Garancia ideje a gyári garanciát követően +1 év időtartamra vonatkozik. A garancia részletes feltételeit az Általános Jótállási Feltételek és G+ Általános Szerződési Feltételek tartalmazzák. Előbbiek a fogyasztónak a jogszabályból eredő jogait nem érintik.
Felhasználói Tapasztalatok: Élet a Dusterrel
Az alábbiakban egy Dacia Duster tulajdonos visszajelzéseit olvashatja, amelyek egy korábbi generációs modellről szólnak, de értékes betekintést nyújtanak a Duster tulajdonosi élménybe.
Váltás és első benyomások
„Előző dízel Dustert cseréltem le erre. Azzal is meg voltam elégedve, de az utóbbi időben a felhasználás elég rövid kilóméterekből adódott, így nem volt értelme a dízelt nyüstölni.”
„Megjöttek a képek a 2018-as Dusterről. Szép, szép, de motor, futómű, stb. ugyanaz, mint a kifutóé. Akkor meg mire várjak?”
„A legelsőhöz képest minőségibb(nek tűnő) a beltér, de szorulnak bajuszkapcsolók (a régiben szépen jártak), vacak a hőmérsékletszabályozó gombok tekerése, nappal nem is látszik, melyik fokozatban vannak. Rosszabbul csukódnak az ajtók, a csomagtartót másodszorra sikerül lecsukni.”
„A motorja nagyon tetszik. Persze nem megy úgy, mint a dízel, többet is eszik, de csendes, fűt, és ha pörgeti az ember, megy is. Ez a motor H4M, vagyis a Nissan korábbi 1,6-a, nem a régi Renault-féle. Ez látszik a fogyasztásán is, 7 liter alatt elmegy, óvatosan vezetve.”
„A telefonnal könnyen kapcsolódik a kihangosító. A futóműve remek, elnyel mindent (az előzőn 73000 alatt semmi probléma nem jött elő).”
„A gumik ugyanolyan négyévszakos Contik, mint az előzőn, jók, télire sem kap mást. Jobb a világítása, mint az előzőnek, szebb a kárpitja (ami mindegy, mert mindkettőre azonnal vettem üléshuzatot), adnak hozzá pótkereket (ha kifizeti az ember).”
Átadás és kezdeti problémák
„De átadáskor "elfelejtettek" tenni bele ablakmosót, pár kérdésem volt a start-stop, bejáratás, guminyomás érzékelő témakörben, és egy kedves, ügyfélbarát: " ez egy tanuld magad autó" mordulás volt a válasz az új autó mellett állva, úgy, hogy minden új autóm (ez a negyedik) átadása napján elolvastam a kezelési kézikönyvet (megjegyzem ezek az infók nincsenek benne teljeskörűen). De ez nem a kocsi hibája, én voltam kényelmes, és nem mentem messzebb autót venni :) Érdeklődtem, hogy a jobb benzint érdemes-e tankolni bele: "a matricán rajta van a tanknál".”
„Az ss rendszert nem szeretem, minden indulásnál kikapcsolom (kisvárosi közlekedés, lámpa, dugó nincs). A lámpája pár naposan rendszeresen bepárásodott, de azóta jó, nem csináltam vele semmit se.”
„Szervizcsomagra befizettem, így 5 évig ingyenes a karbantartása (erről se volt lövése se a szalonnak, én erősködtem, hogy van ilyen, tessék már utánakérdezni, csak lestek, hogy mit ugrálok, senki nem kötött még náluk ilyet, persze, nem is reklámozták, nem vették rá a fáradtságot, hogy elolvassák a feltételeket).”
Hosszútávú tapasztalatok
2019.12.12. „Az autó továbbra is jó, szeretjük, szerintem jó vásár volt, látva a használt árakat, még befektetésnek is jó (újkori ára felett árulják a fiatal használtakat, mert az újabb generáció annyival drágább).”
2020.12.04. „A hibánál felsoroltam az újabb tapasztalatokat. Szeretjük, de nem tökéletes (persze melyik kocsi az).”
- Hiba nem volt, inkább csak kellemetlenségek
- Egy éves szerviz utáni apróság: „Cserélni kellett a csomagtérzár motorját, mert szorult, gyakran bent ragadt a gomb. Garanciában ment, nem volt gond. Az egyik felnin rozsdapötty van, szerintem idővel csere lesz, az előzőn 3 évesen komplett garanciális csere történt ugyanezért, úgy tűnik ugyanaz a probléma (de ha garanciában megy, akkor kevésbé zavar).”
- Második év vége: „Év közben még kétszer szerelték a csomagtérzárat, most fél éve jó. A felniket garanciában lecserélték (eléggé pöttyösödtek). A munkaszervezés nem változott, de szerencsére ritkán kell vinni. A második éves szerviz rendben volt, az értelmetlen várakozásokat leszámítva. Érdekesség, hogy levegőszűrőt négy évente, vagy 60000- km-nél ajánl cserélni a gyár... Persze évente kap egyet. Továbbra is szeretjük, kényelmes, rendben van, a fogyasztása is beállt 6,2 körül.”
- Harmadik év vége: „A szerviz a járvány miatt elég véleményes volt. Nem mehettem be a kocsihoz (jövőre bemegyek, mert gyertyacsere, stb lesz). Ingadozó alapjárat, megnövekedett fogyasztás, leállítás miatt fütyülő vezérlés. Elvitték 45 perc próbaútra (nem közölték velem), de nem találtak semmit sem, így minden rendben felkiáltással visszakaptam. Remélem a kötelezőket cserélték. A felnik ismét pöttyösödnek, jövőre szerintem csere (5 év garancia van rá). Pályán teleülve, csomagokkal lomha.”
„A szerviz hozzáállása megfelelő volt, a munkaszervezés annyira nem. három héttel előtte foglaltam időpontot reggel 9-re, negyed 10-kor még üldögéltem a széken, mert a 4 munakfelvevő közül 3 ráért, a negyedik nem volt ott, de én hozzá vártam. fél tíz után végre begurult az autó a szervizbe, és el is készült egy jó óra alatt, de megkapni nem tudtam, mert a munkafelvevőhöz beesett az utcáról egy ügyfél, aki általános dolgokról érdeklődött, ezért vártam még 20 percet (közben a másik 3 munkafelvevő továbbra is szabad volt...).”
tags: #dacia #daster #kishaszon #információ