Cserháti Emil Autószerelő Vélemények és a Kisinas Tábor Tapasztalatai
Cikkünkben bemutatjuk Cserháti Emil autószerelő szakmai véleményét egy 20 éves Mitsubishi Lancer kapcsán, valamint betekintést nyújtunk a Kisinas Táborban szerzett tapasztalatokba, melyek segíthetik a pályaválasztást.
Mitsubishi Lancer GLXi
Egy Autószerelő Szemével: A 20 Éves Mitsubishi Lancer
Formájával ma sem rossz a 20 évvel ezelőtt megjelent és ezen példánynál egyben 20 évvel ezelőtt gyártott Lancer. Leginkább négyajtósként elterjedt a Lancer, de ezen szériából már nem ritkaság a kombi sem.
A tesztünk főszereplője nem eladó, pedig nagyon vonzó darab lenne. A mindössze 121 ezer kilométert futott négyajtós első, idős tulajdonosa után a lehető legjobb helyre, egy autószerelő családjába került. Nem csupán előéletével, kivitelével is kimagasló az általunk vezetett, a csúcs GLXi felszerelésű négyajtós. Mindez nem túlzottan meglepő, az izmos, 113 lóerős 1,6-oshoz mást nem is lehetett választani - így került bő 1,5 millió forintba 1992-ben.
Mire a vele „egykora születésű” nebulók már a középiskolába mentek, 2006-ban eladósorba került, egy szerencsés autószalon szerencsés alkalmazottja vehette meg - 56 ezer kilométerrel, 460 ezer forintért. Később üzletkötőként két év alatt 44 ezer kilométert tett meg vele, majd céges autót kapva édesapjának adta az autót.
A Lancernek addig sem volt rossz dolga, mindent megkapott, amire szüksége volt, utána viszont talán még többet is, a kor előrehaladtával is öregedő vezérműszíját például az előírt intervallum előtt cserélték.
Nem csak autószerelő, hanem egyben autószerető gazdája a tesztvezetés előtt megjegyezte, az egyik stabilizátor-pálca picit kopog elöl. Már megvan az új alkatrész, csak még ideje nem volt beszerelni. Még 20 év után is példás az összeszerelés, nincs vészes csörömpölés az alacsony futású autóban.
Mitsubishi Lancer GLXI
A 20 éves Lancer megjelenésének nem csak állapota tesz jót, hanem vastagon az is, hogy 1992-ben kijött szériáról van szó. A kilencvenes évek kerekdedségével, oldalsó ajtómerevítőkkel, állítható magasságú első biztonsági övekkel, de még légzsákok nélkül.
A nem egész 1 tonnás autó talán biztonság tekintetében van leginkább lemaradva a maiaktól, ám azt, aki két-háromszázezer forintért kíván autót venni, rendszerint az anyagi biztonság jobban érdekli, mint az esetleges baleset esetén terítékre kerülő.
Hogy visszakanyarodjunk a megjelenéshez, a Lancer szerencsére nem túlzottan ragyogó, kicsit megmattult fényezésű, néhol apró horzsolásokkal, glancolás nélkül. Az összkép teljesen őszinte, a legkomolyabb sérülés egy kisebb horpadás a sofőr ajtaján, még apróbb látható a jobb első sárvédőn is.
Zala megyei autószerelő műhely eladó
Komolyabb baj, hogy már a rozsda is megjelent itt-ott, a küszöbök szerencsére még épek, a jobb első ajtó alja és a hátsó sárvédőív alsó sarka már nem. A virágzás - mármint a rozsdáé - szerencsére még nem túlzott.
Melegséget sugárzó a plüsskárpitos utastér. Az ülések kényelmesek, nem koptak még meg. A mai szemmel feltűnően alacsony utastér ajtaját kinyitva sem okoz csalódást a Lancer. Majd’ minden gyári állapotában található, a sok-sok elektromos cucc hibátlan. A négy elektromos ablak közül a sofőré lefelé automata - sok modern autóban sincs másképp. A tükrök nem csak elektromos mozgatásúak, fűtöttek is, a napfénytető óhaj szerint elektromosan billen vagy csúszik hátra, egy érintésre, végig!
A világos kárpitozás hátránya, hogy még kímélő használattal is koszolódik, sötétedik. Igaz, szennyeződés sehol sincs, ám a sofőr ülése láthatóan mélyebb szürke, mint a többi. Kiülve, kikopva azonban az sincs, magassága állítható, ahogyan a kissé vékony karimájú, de kellemesen szervózott kormánykeréké is.
Rabul ejtheti, mert a Lancerben nem csak ücsörögni, hanem vezetni, utazni is jó. Az 1,6-os benzines természetesen pöccre indul és egészen meglepően finoman jár, csendes és szinte alapjárati rezonanciától mentes. Élénken reagál a gázpedál utasításaira, 4000 1/perctől érezhetően rákapcsol.
Váltója azonban csak közepes, érezhető, ahogyan a kissé hosszú úton, de legalább korrektül megvezetve, könnyedén járó karral húzogatjuk a bowdeneket. Nem csak a gázreakció, az egész autó élénk, jó az elindulási hajlam és a gyorsulás, 100 km/órára 10 másodperc, a végsebesség gyárilag 190 km/óra.
Nem próbáltuk, ugyanis zaj már bőven van 100 km/óra felett is, ott egyébként ötödikben 3000 1/percet forog a motor. Állítólag a 160-170 km/órás utazótempó tartható, óra szerint pedig a 200 km/óra is elérhető. Fontosabb, hogy városban és országúton még egészen kellemes, és autópályán sem kevés a Lancer.
Pályán voltaképp visszakapcsolás nélkül lehet előzni, kitűnő az egyenesfutás, országúton pedig élvezetes a futómű. Noha a Lancer még 320 literes, osztott támladöntéssel bővíthető (távirányítóval vagy kulccsal nyitható) csomagterével is teljes értékűnek számít, a hazai környezetvédelmi szabályzás tesz arról, hogy ne legyen mindig, mindenhol használható.
Aki utóbbi - szinte egyetlen, s a 20 éves autók között nem ritka - hátránnyal meg tud küzdeni, az nagyon jó boltot csinálhat vele. A tesztautónkhoz hasonló korú példányok két-háromszázezer forintért kelletik magukat, rendszerint magasabb futással, rosszabb állapotban.
A megfelelően karbantartott példányokkal extrém futással sem kell problémára számítani - ahogyan azt tavaly egy ma már 21 éves, a Lancer testvérmodelljének számító Colt esetében láttuk, bő 370 ezer kilométeres futással. Noha japán modellről van szó, a Lancer alkatrészárai ma már nem vészesek, sok hozzá az olcsó utángyártott.
Kisinas Tábor: Pályaorientáció a Gyakorlatban
Jubileumot ünnepeltek a nagykanizsai Kisinas Tábor résztvevői. A Zala Vármegyei Kereskedelmi és Iparkamara idén már a tizedik alkalommal szervezte meg az öt napos szakmaismereti programot.
Kisinas Tábor
Nagykanizsán volt az első Kisinas Tábor 2015-ben! A kamara, az egyik legnépszerűbb, több díjat nyert pályaorientációs programját a dél-zalai város Szakképzési Centrumával és Technikumaival együttműködésben valósította meg Nagykanizsán.
A tábor célja, hogy különböző szakmák bemutatásával segítse a 6-7. osztályosok pályaválasztását. Az öt nap alatt a diákok megismerték a helyi szakképző intézményekben oktatott szakmákat.
Letenyei vállalkozásoknál - M7 Letenye Vendéglő (vendéglátás), Benkő Lajos egyéni vállalkozó (gépészet), Owi Zala Bt. (faipar) próbálhatták ki magukat a gyakorlatban is. Az utolsó nap egyik kiemelkedő pillanata volt az egykori kisinasok személyes élménybeszámolója.
A tábor záróünnepsége az NSZC Thúry György Technikumában tartották. A résztvevőket Bangó-Rodek Viktória a ZVKIK szakképzési és felnőttképzési vezetője, és Bene Csaba a Nagykanizsai Szakképzési Centrum kancellárja köszöntötte.
Ezt követően kettő kisfilmet néztek meg. Az egyiket a „kisinasok” készítették magukról és az öt nap egyes történéseiről. A másikban a kamara munkatársai foglalták össze az elmúlt tíz év táborainak legemlékezetesebb pillanatait.
Volt Táborozók Tapasztalatai
- Élménybeszámoló 1: „2023-ban voltam Kisinas táborban, ami alapjaiban írta felül a továbbtanulási elképzeléseimet. Ugyanis gimnáziumban készültem, de a tábor hatására, az ott megismert szakmák, iskolák miatt a szakképzés mellett döntöttem. A zalaegerszegi Báthory-ba járok, turizmus-vendéglátás szakon végeztem el az első évet, és nagyon jól érzem magam, jó döntést hoztam. A Kisinas táborban volt egy előadás a turisztikáról, az fogott meg igazán. Tetszettek a pedagógiai szakok is, de megláttam magam előtt azt a sokféle lehetőséget, amit a turisztikai szakma kínál. A szüleim is támogatták a döntésemet, hogy lesz egy szakmám és érettségim is. A középiskola után egyébként szeretnék még ebben az ágazatban majd továbbtanulni. A mai napig emlékszem arra, hogy mennyire jól éreztem magam a Kisinas táborban. Jó volt a közösség, érdekesek a programok, egy percet sem unatkoztunk.”
- Élménybeszámoló 2: „2020-ban voltam először, és 2021-ben is újra részt vettem a nagykanizsai Kisinas táborban, hatodikos és hetedikes koromban. Az első évben olyan jó élményeim voltak, hogy másodszor is jelentkeztem. Nagyon szuper közösség jött össze, közülük többekkel még ma is tartom a kapcsolatot. Azért jöttem kétszer is, mert bíztam abban, hogy itt segítséget kapok a továbbtanulásomhoz. Volt bennem egy halvány kép, hogy a mezőgazdasággal összefüggő szakmával, gépekkel szeretnék foglalkozni, és ezt a táborban tapasztaltak megerősítették. Most végeztem a Cserhátiban, gépi és CNC forgácsoló szakon. A három éves képzés második és harmadik évében a Lidra Kft-nél voltam, heti három napot. Ez idő alatt sok gyakorlati dolgot tanultam, különösen az önálló megoldó-képességem fejlődött igazán. Szeretnék érettségizni és még egy szakmát szerezni. Úgy látom, hogy asztalosok iránt van kereslet, azt tűztem ki magamnak még célként. Távlatokban pedig ott lebeg előttem egy saját műhely képe is.”
- Élménybeszámoló 3: „Kétszer is voltam Kisinas táborban, 2020-ban és ’21-ben. Az édesanyám javasolta, hogy vegyek részt azzal, hogy lehetőségem lesz megismerni az iskolákat, a szakmákat, új embereket és kiderülhet, mi érdekel igazán. A barátnőmmel együtt jöttünk, mindkét alkalommal nagyon jó volt a hangulat, a csapat, a közösség. Több egykori táborozóval azóta is tartom a kapcsolatot. Kifejezetten előnyösnek tartom, hogy sokat tanultam a szakmákról. Tetszett a cukrászat, de maradok az otthoni sütögetésnél, amit nagyon szeretek. Tetszettek a sporttal kapcsolatos szakmák is - nekem az életem a sport, a mindennapjaim része. Az anyukám óvónő, a nagymamám tanár, rajtuk keresztül a pedagógia szakmákat is ismerem, és el tudom magam képzelni akár kisgyermek nevelőként is. Továbbtanulni a Batthyány Lajos Gimnáziumba jelentkeztem. Úgy gondolom, hogy nagyon sokféle lehetőség áll előttem. Vonz a turisztika, az utazás, szeretem a nyelveket, el tudnám magam képzelni légiutas kísérőként, de idegenvezetőként is. Azt tartom fontosnak, hogy több lábon álljak.”
Gépjármű Átírás Tudnivalók
Amikor új autóról van szó és át akarjuk íratni azt, akkor az új tulajdonosnak mindenképpen vagyonszerzési illetéket kell fizetnie. A gépjármű átírás ugyanúgy fog zajlani ez után is, mint az előző évben ezért nem kell aggódnunk a hatalmas változtatások miatt.
A kifizetendő illetéknek a nagyságát az autó kora és teljesítménye fogja meghatározni.
A gépjármű tulajdonos váltás bejelentése tehát rögtön kezdődhet ezzel az ügyintézéssel, weboldalunkon könnyen megkötheti a biztosítást, egy kattintással bárhonnan, ahol van internet hozzáférés.
A gépjárműátírásnak 15 napon belül kell megtörténnie. Minden félnek be kell, azaz érdemes betartani a határidőt, mert nagyon súlyos büntetést vonhat maga után a határidő be nem tartása, amiből elég rosszul jöhet ki anyagilag. Az összeg akár százezer forintra is felugorhat.
Az új gépjárművel se lehet bemenni a forgalomba, hogy ha nincs rá biztosítás kötve, ha ezt megtesszük itt is igen csak nagy bírság elé nézhetünk. Éppen ezért érdemes mindenre odafigyelni és minden olyan biztosítást megkötni, ami szükségelhet a közlekedéshez.
Ha használt autót vásárolunk, akkor is mindenképpen érdemes megkötni a kötelező biztosítást. Hogy ha családon belül írjuk át a gépjárművet, akkor is ez alapján kell eljárnunk, mert ilyenkor is büntetést kaphatunk. Tehát mindenképpen ugyan úgy kell átírnunk a gépkocsit, ahogyan azt egy idegennel tennénk.
tags: #Cserháti #Emil #autószerelő #vélemények