Csepel Ranger Eladó: Részletes Felhasználói Vélemények és Tudnivalók
A Csepel Kerékpárgyár mérnökei, marketingesei és szerelői nem csak értenek a bringákhoz, hanem szeretik is őket. Szívből örülünk annak, hogy ma már egy lila fixivel menőbb végigtekerni az Andrássy úton, mint ugyanott szívni apuka leszedált kettes Golfjával. A Csepel Ranger modell a kerékpározás széles körét szólítja meg, a mindennapi használattól a könnyed túrákig. Nézzük, mit mondanak a felhasználók a modellről, különös tekintettel az eladó példányok iránt érdeklődők számára.
Megbízhatóság és Tartósság: Időtálló Minőség?
Az én Rangerem 2001-es, tehát 14 éves. Szuper bringa, rendkívül megbízható. Télen ugyan nem használom, de márciustól novemberig megy rendesen. Nyaranta van, hogy 80 kilométert beletekerek egy nap. Végigolvastam a hozzászólásokat, megleptek a leírt negatívumok. Nem tudom, hogy a későbbi szériák milyenek, de ennél a 2001-es kiadásúnál megbízhatóbb bringát nem lehet gyártani. Én nem cseréltem rajta anno a vásárlás után semmit. 13 évet úgy ment le a bringa, hogy komolyabban nem kellett hozzányúlni, tavaly tavasszal cseréltettem hátsó fogaskoszorút, láncot, fékbovdeneket, fékpofákat, tehát 13 évesen szorult először nagy szervizre. Azonkívül párszor cseréltem rajta gumit x évente, de kopás miatt, defektes nem volt soha, meg időnként beállítottam a fékpofákat, a szükséges helyeken meg beolajoztam. Ennyi. A monoblokk 14 év után bontatlan. Váltó remek, mindig pöccre vált, egyszer kellett után állítani. Esztétikailag is jól néz ki ennyi idősen is, mos jelentek meg a váz felső részén a festésen alig látható hajszál repedések, ugye 14 évesen. Én nem tudok mást mondani, elpusztíthatatlan. A hozzászólásom apropóját az adta, hogy veszek még egy ilyen kerékpárt, tegnap rendeltem az új szériából egy feketét. Kíváncsi vagyok, milyen lesz, romlott-e a minőségük 2001 óta, ami itt a hozzászólásokban látszik.
Többen megerősítik a kerékpár megbízhatóságát: Rendkívül megbízható. Anyukámé a bicikli, ő jó időben mindennap használja, munkahelyre és városban szaladgál vele. Mostanában a barátnőm tolja, neki 20-30 km-ekre is jó a bicikli, és azt mondja, dombra fel is könnyű vele menni. Egy 1998-as modell is strapabíró, csak a fékpofa, a gumi és a váltóban a két lánckerék van oda pedig 7 évig tekerték, ugrasztgatták össze-vissza.
Felhasználási Területek és Célcsoport
Azoknak ajánlom, akiknek nincs sok pénzük venni egy nagyon jó bringát, de azért hulladékot sem akarnak venni. Én túrabicajnak használom, kis törődéssel nagyon jó utitársra lelhet benne az ember! Barátnőm bringája, igazi boltba és suliba járós bicó. Jól kezelhető, minden terepen megállja a helyét. Átlagos felhasználó, városban még szeretheti is. Városi használatra, nem túl nagy távolságokra, esetleg enyhe terepre. Nem túl nehéz felhasználóknak, akik nem akarnak nagyon gyorsan menni, és csak néha-néha akarnak tekerni egyet.
Kisvárosba, faluba, illetve kisebb túrákra (értem ez alatt, hogy nem hegyekbe extrém körülményekre) első osztályú. A bringa bérbeadó cég nem választott rosszul, erre a célra megfelelő az eszköz, még akár néhány napot is együtt lehet vele tölteni. A 26-os nagyon ballonos gumik miatt száguldozni nem lehet vele, de ránézésre is látszik, hogy ez finoman szólva nem a vaduló huszonévesek kerója.
Vágóhíd utcai Suzuki autószerviz
Alkatrészek Részletesen: Erősségek és Gyengeségek
Váz és Kerekek
A váz nagyon erősnek tűnik. Strapabíró váz. Bírja ha ütik. Jó alap, kis befektetéssel egy igazi városi harcost lehet belőle varázsolni! Olyan terepen elmentem vele, hogy még gyalog is neccesnek mondható. Azt hittem, hogy nem fogja bírni, hiszen nem kifejezetten arra való, de semmi baja sem lett csak le kellett öblíteni.
Azonban a kerekek szimpla faluk miatt hajlamosak a deformálódásra, ezen kívül a küllők is törnek mint a ropi - pedig nem vagyok egy lépcsőről leugrálós fajta biciklis. Rengeteg defektet kaptam, úgyhogy a gumibelsőre költött összeget nem is számolom. Az elmúlt 2-3 évben nem is mertem menni semmi hosszabb útra. Két hét alatt három defektet szereztem, úgyhogy ezt megelégelve kicseréltettem a köpenyeket defektvédelmes fajtákra. A hátsó kerék deformitása olyan szintű volt, hogy a bringaműhelyben nem vállalták a centírozását. Vettem rá szép új, duplafalú Schwinn Csepel kereket.
Emellett probléma a rossz minőségű felniszallag! Túra közben hazafele durr, jött a belsőcsere, és akkor veszem észre, hogy a felniszallag totál félrecsúszott, és a belsőt kivágta a felnilyuk, amiben a küllő van.
Hajtás és Váltás
A monoblokk 14 év után bontatlan, bár a monoblokk csere (érdemes fém behajtósat venni és legalább félévente kivenni ill. megolajozni) javasolt lehet. 14 év után is az eredeti műanyag pedál van rajta, sose volt vele gond, annyi, hogy évente egyszer-kétszer nyikorog, akkor megolajozom a tengelyét. Max. a kormányon a műanyag fogót szivacsra cseréltem. Más felhasználóknál a jobb oldali hajtókar menete igen hamar elnyíródott és letört. A műanyag pedál az sajnos elég hamar megadta magát. A bal hajtókar eltört, pedig nincs túlterhelve egyáltalán.
A váltó egyenlőre óramű pontos. A váltórendszere jól működik. Néha jól jött elöl a legkisebb fogaskerék, de megléte alapvetően egy gyártói fogalomzavar terméke. Ezzel a jószággal ne menjünk edzettebb dombokra, hegyekbe meg főleg ne. A fogaskerekek viszont már rozsdásodnak.
Fékek és Világítás
A gyári v-fékek beállíthatattlanok. A fékei megtartották 106 kilómat egy elég meredek ám nem hosszú lejtőn. A hulladék fékek helyett Shimano v-fékeket érdemes felszerelni. A gyári dinamós világítást kihagyhatták volna. Inkább adnának rá valami kínai lámpát. Dinamója nem sokáig bírta, meg el is szakadtak a vezetékei, így inkább villogóval használjuk. A dinamós lámpának is van fénye, de ajánlom a halogén izzót.
Kényelem és Kisebb Alkatrészek
A nyereg (ami az egész összeállítás legnormálisabb darabja) és a gumi megvédett a komolyabb rázkódásoktól, de cserében szépen nyugdíjas tempóban lehetett csak haladni vele. Az ülése kényelmes. A csomagtartó is 60kg-ot gond nélkül bír, csak lötyög.
Ár-Érték Arány és Ajánlások
Ár-érték arányban nem rossz a bicaj. Viszonylag strapabíró, télen-nyáron használjuk, bevásárolni meg piacra járó bicajként. Ár/érték arányban szerintem kitűnő! A javítások, amikre szorul, nem nagy költséget igényelnek. Ennyi pénzért egész normális felszereltséget ígér. Így, hogy 30-erem ráment (felújításra), már egész használható. Rövid távú kirándulásokra és a boltig eltekerni jó lehet gyári állapotban is, de rendszeres munkába járásra nem ajánlom.
Azoknak ajánlom, akiknek nincs sok pénzük venni egy nagyon jó bringát, de azért hulladékot sem akarnak venni. Kis törődéssel nagyon jó utitársra lelhet benne az ember! Hobbihasználatra, első bicónak tökéletes. Tartós használatkor a hajtóművet, kormányt, pedált, kisebb csavarokat cserélni kell.
tags: #csepel #ranger #elado #tudnivalók