Csepel Dízel Vízszivattyú Javítás: Minden, Amit Tudni Érdemes

A diesel motorok rendszeres karbantartása elengedhetetlen ahhoz, hogy járműve megbízhatóan és gazdaságosan működjön. A rendszeres karbantartás csökkenti a nagyobb meghibásodások kockázatát, javítja az üzemanyag-hatékonyságot, és meghosszabbítja a motor élettartamát.

Csepel teherautó

A Csepel Motorok Története

A Csepel Autógyár alapítólevele 1949 november 18.-án kelt, az első négyhengeres Csepel motor pedig 1949 december 21.-én készült el. Ez gyors kezdés volt - köszönhetően annak, hogy az 1946-ban létrehozott NIK delegációja már 1947-ben járt a Steyr gyárában, előkészítendő a licensz-vásárlást -, de az első teherautóra még várni kellett.

Az első Csepel teherautó a Csepel D-350 nevet kapták, ami nem véletlen; a típusnévben a „D” azt jelenti, hogy dízel, a számok pedig azt jelölik, hogy a terhelhetőség 3,5 tonna volt. Az elsőként legyártott Csepel motorok - melyek értelemszerűen az első Csepelekbe kerültek - a D-413 jelzést kapták, ahol a betű szintén a dízelüzemre utal, míg a számsorból az első szám a hengerszámra utal.

A korabeli információk szerint a JÁFI megkapta a D-413 és D-613 motorok, valamint a Steyr 380 teherautó teljes dokumentációját. És itt ki kell emelnünk, hogy van némi bizonytalanság ezügyben, de teherautókat mintadarabként a lengyelektől kaptunk, akik a Steyr 370 típust POL-MOT Jelcz néven továbbfejlesztették! Szóval volt benzines változat is a lengyel szállítmányban, de azt fontos kiemelni, hogy nem tudjuk milyen benzinmotorok lehettek ezek.

A licensz tehát nem tartalmazott benzinmotort Í(?), azt már a Csepel Autógyár fejlesztette a dízelmotorból, a lehető legkisebb változtatásokat eszközölve. A Steyr és csak 1948-tól - amikor a halleini Friedmann & Maier befecskendező szivattyúk ausztriai gyártásának 1947-ben történő beindulásával végre tudtak megfelelő mennyiségben adagolószivattyúkat előállítani, hiszen vásárolni nem tudtak az orosz megszállási övezetben általánosan jellemző devizahiány miatt!

Vágóhíd utcai Suzuki autószerviz

A csekély változtatások oka, az akkori jelszó, a típusegyesítés volt, ami azt célozta, hogy - és nem csak a Csepelnél, hanem országos szinten -, hogy minél kevesebb számú alkatrész felhasználásával alkossanak minél szélesebb skálán használható gépeket, berendezéseket.

A fentieknek megfelelően a B-350 típusú Csepel motor blokkján csupán a hengerfejnél volt eltérés a dízelmotoros típushoz mérten, mivel az előbbi, az Otto-motoroknak megfelelően, lényegesen alacsonyabb, 5,7:1 sűrítési aránnyal bírt. A hengerfejben függő, egymással tompaszöget képező szelepek vezérlése, amely alul elhelyezett vezértengely, nyomórudak és himbák útján történt, a dízelmotorral azonos módon. A porlasztót a motor hengerfejének bal oldalán, meglehetősen magasan helyezték el, ami a védettségen túl azt is segítette, hogy az esetleges meghibásodás javítása viszonylag egyszerű legyen.

A Csepel az ’50-es évek végén (’58-’59 körül) bemutatta a D-414-es, immár növelt teljesítményű dízelmotort, és a hathengeres dízelmotoron is hasonló teljesítmény-növelést hajtottak végre, de a benzinmotorok kiestek a Csepel Autógyár kínálatából.

A Dízel Rendszer Javításának Fontossága

A FILEP Diesel Szerviz elkötelezett amellett, hogy ügyfelei számára a legmagasabb színvonalú diesel rendszer javítási szolgáltatásokat nyújtsa. Szervizünk számos speciális diesel javítási szolgáltatást kínál, hogy minden igényét kielégítsük.

Diesel Befecskendező Rendszer Javítás

A diesel befecskendező rendszer az üzemanyag hatékony bejuttatásáért felel a motorba, biztosítva a megfelelő teljesítményt és üzemanyag-hatékonyságot. Magasan képzett technikusaink modern diagnosztikai eszközökkel állapítják meg a problémát, és csak kiváló minőségű alkatrészeket használnak a javításhoz. Minden munkánkra garanciát vállalunk, így biztos lehet benne, hogy járműve megbízhatóan és optimálisan fog működni.

Csepel Sas kerékpár gumi

Diesel Adagoló Javítás

Az adagoló vagy szivattyú a diesel rendszer szíve, amely az üzemanyagot továbbítja a befecskendezők felé. Szervizünk professzionális javítási szolgáltatásokat kínál a diesel adagolók számára, beleértve a diagnosztikát, a felújítást és a cserét is. Szakértőink magas szintű képzettséggel és tapasztalattal rendelkeznek, így biztos lehet benne, hogy járműve a legjobb kezekben van. Bízza ránk diesel adagolója javítását, hogy járműve újra maximális teljesítményt nyújtson és megbízhatóan működjön. A szivattyúk javítása gyakran a csere és a javítás kombinációjából áll.

Diesel Porlasztó Javítás

A diesel porlasztók az üzemanyag közvetlen befecskendezéséért felelősek a motor hengereibe. A porlasztók javítása magában foglalja a tisztítást és a szükséges alkatrészek cseréjét.

VW PD Porlasztó Javítás

A VW PD porlasztók speciális befecskendezők, amelyek magas nyomással dolgoznak. A VW PD porlasztók javítása különleges szakértelmet igényel, amit szervizünk tapasztalt technikusai biztosítanak.

A porlasztó felújítás ára típustól és a műszaki állapottól függ. Az injektor felújítását minden esetben egy hibafelmérés előzi meg. A turbófelújítás ára típustól és műszaki állapottól függ. A turbójavítását minden esetben egy hibafelmérés előzi meg.

A nagynyomású szivattyú javítás ára típustól és műszaki állapottól függ. A nagynyomású szivattyú javítását minden esetben hibafelmérés előzi meg.

Csepel Torpedo 3: Részletek

Szervizünk vállalja Common Rail rendszerű, diesel üzemű járművek befecskendezés javítását, optimalizálását. Tuning adagolók készítése egyedi elképzelések alapján.

Bármely típusú és rendszerű turbó feltöltő, felújítása, új és felújított cseredarabok állandó készletből.

A Diesel Porlasztó Hibájának Jelei

Nehezen indul el a motor
Egyáltalán nem indul el a motor
Teljesítmény illetve nyomatékhiány
A motor egyenetlenül jár, rángat
Az alapjárat egyenetlen
Füst jön a motortérből
Fekete vagy fehér füst száll fel a kipufogóból
Kopogó hangot ad a motor
Nagyobb terheléskor a motor leáll
A megszokottnál nagyobb a motor fogyasztása

Ha a fenti hibák egyikét tapasztalja, hozza be a hibás porlasztót (injektort). Diesel porlasztó diagnosztikai eszközünkre rákötve megállapítjuk a hiba jellegét, okát. Az egyszeri próbapadi bevizsgálás költsége 6.000 Ft. A dízel injektor hibájának megállapítása után felvesszük Önnel a kapcsolatot és ajánlatot adunk a szükséges porlasztó javítási, felújítási munkára. Megrendelés esetén elvégezzük a diesel injektor javítási munkákat és az injektor kódolását.

A javítást követően diagnosztikai eszközünkkel ismét bevizsgáljuk, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a hiba elhárult és a porlasztó megfelelően működik.

Porlasztó Típus	Javítási Szolgáltatások
Hagyományos	Diagnosztika, javítás, felújítás
Common Rail	Diagnosztika, javítás, felújítás
Denso	Diagnosztika, javítás, felújítás
Siemens	Diagnosztika, javítás, felújítás
Continental	Diagnosztika, javítás, felújítás
Delphi	Diagnosztika, javítás, felújítás
Bosch	Diagnosztika, javítás, felújítás

Szivattyú Javítás

Amikor a nagynyomású szivattyú nem képes az előírt megfelelő nyomást előállítani, egy kisebb vagy nagyobb javításra van szükség. A nyomás vesztés oka lehet az injektorok magas résolaja vagy a szivattyú mechanikus hibája. A delphi rendszereknél a szivattyú hiba gyakran injektor hibákat is okoz, ezért ezeket együtt kell vizsgálni és szükség szerint javítani. Ilyenkor üzemanyag rendszer tisztítást kell végezni az újbóli hiba elkerülése végett. Szivattyúk esetében az ultrahangos tisztítást követően a szükséges alkatrészek cseréjét végezzük el. Javítás után próbapadon vizsgáljuk be.

Benzines Injektorok Javítása

A benzines injektoroknál is hasonló hibajelenségek vannak mint a dieseleknél. Általában a szennyeződések okozta hibák miatt a motor járása egyenetlen, megnövekszik a fogyasztás, füstölhet az autó. A hibás, bevizsgálásra hozott injektorokat a szállítási mennyiséget próbapadon ellenőrizzük, majd ultrahangos tisztítás után ismét bevizsgáljuk. Igen gyakran többszöri ultrahangos tisztításra van szükség az eredeti szállítási érték helyreállításához.