CPI Hussar Első Teleszkóp Olajcsere Útmutató

Amennyiben olyan motorunk van, amelyik első teleszkópja olajcsillapításos, előfordulhat teleszkóp szimering csere szükségessége. Az első teleszkóp megfelelő működése elengedhetetlen a biztonságos és kényelmes motorozáshoz. A teleszkópban igen kevés olaj van, a méretezéstől függően általában 2-6dl között található. Ez az olaj a természetes elhasználódás során szennyeződik, felmelegszik, lehűl, sűrűsödik, és állaga drasztikusan megváltozik.

Motoromon a 40 ezer km-es nagy szerviznél kicseréltünk minden folyadékot - hűtővíz, fékfolyadék, motorolaj) egyedül az első teleszkópban az olaj maradt hátra. Ezt most tettük meg Petivel, és a tesómmal. Első lépésként felhúztam a porvédő gumikat, hogy megnézzem a szimeringek milyen állapotban vannak. Gondoltam ha nem ereszt egyik sem, akkor megúszom egy olajcserével a dolgot, de a menetirány szerinti bal oldali eresztett egy cseppet, és pár csepp olaj ott pihent a szimering és a porvédő között. A villaszáron még nem látszott belőle semmi, de egy 10 éves motoron a sok oldal sztenderen állás miatt, ezen már nem csodálkozhatunk.

Miért fontos a teleszkóp olaj és szimering cseréje?

A teleszkóp szimering a teleszkóp krómszárát öleli körbe. Stabilan behelyezve a teleszkóp hüvely részében van. Ebbe csúszik bele a krómozott szár. Ebbe a hüvely részbe van beletöltve az olaj. A szimeringből, van úgynevezett egy és két ajkas. A teleszkóp szimeringet, úgynevezett porvédő védi. Ez hasonló gumi alkatrész, mint a szimering. Ezek tökéletes tömítése garantálja, hogy nem jut szennyeződés az első villa belső alkatrészeihez.

Hibás teleszkóp működés jelei:

Lehet, hogy olajnyomokat nem látunk, de a teleszkópnak semmi csillapítása nincs, felüt, lekoppan.
Gyanús lehet, ha az első gumi egyenetlenül kopik, felületi púpok alakulnak ki rajta.
Ha a szimering ereszt, a fékek, féktárcsák és a gumi is kap a nem kívánt kenőanyagból, ami balesetveszélyes lehet.

Előkészületek és szükséges eszközök

A szerelésnél nagy segítség, hogy van a motoron középső sztender, mert ha nincs akkor fel kell kötni valamihez az elejét. Vegyük szemügyre motorunk első villáját. Típustól függ, hogy ennek rögzítését hogyan oldották meg.

Olajválasztás

Teleszkóp olajok viszkozitása 5w-től 20w-ig terjed. Minél kisebb viszkozitású az olaj, annál hígabb, puhább. Sportmotoroknál, ahol feszesebb a vezetés, gyorsabbak a kanyarvételek, inkább a keményebb rugózás ajánlott. Én 10W-s Repsol olajat töltöttem bele.

átfogó útmutató CPI Hussar karbantartáshoz

Olaj viszkozitás	Tulajdonságok / Ajánlott felhasználás
5W	Hígabb, puhább csillapítás
10W	Általános, kiegyensúlyozott csillapítás
15W-20W	Vastagabb, keményebb csillapítás, sportmotorokhoz, feszesebb vezetéshez

Szimeringek beszerzése

Megrendeltem a szimeringeket, és kérdezte a motoros boltban az eladó, hogy jó e polcról az olasz 6100-ért? Kérdeztem van e japán? Válasz: igen 5150-ért rendelésre. Mondom akkor nem kérdés, gondolom ezért is van az olasz a polcon... Ha az internetes keresőbe beírjuk, hogy mihez keresünk teleszkóp szimeringet, a sok webshop ajánlat között egyszercsak rábukkanunk a méretre. Lehetséges, hogy a porvédőt is cserére szorulónak ítéljük.

Szükséges szerszámok

Peti barátom éppen most cserélte a sajátjában, ezért megkértem, hogy segítsen, és hozzon célszerszámokat. Ekkor jön a nagy segítség, a levegős kulcs, mert ezt a kis csavart, csak azzal lehet kilazítani. A szimeringet valamilyen egyenes szerszámmal (csavarhúzó, villáskulcs) szedjük ki. Célszerszámot kell itt is használnunk, hogy nehogy megsértsük a szimeringet.

A teleszkóp szétszerelése

Elsőként az első kereket kell kivegyük a villából.
Ha ez megvan és letudjuk venni a sárvédőt (nem minden típusnál van ez az alkatrész) vegyük le.
Leszereltem az első sárhányót, és a féknyergeket.
Ezután meglazítjuk a teleszkóp tetején az alumínium záróanyát vigyázva, hogy ne okozzunk rajta sérülést. Azért kell az anyát azelőtt kilazítani, hogy kivesszük a villaszárat, mert utána már nem lehet, mert elforog.
Csavarozzuk ki a teleszkópszárakat a T szárhoz rögzítő csavarokat. Na ez is aztán típus függő.
Nézzünk egy egyszerűbb esetet. A komplett teleszkóp alján van egy imbusz csavar (vagy valamilyen). Ha sikeresek vagyunk, akkor ez a csavar kitekeredik.

Olajleeresztés és szimering csere

Miután kipumpáltuk, és kicsepegtettük a régi olajat, következhet a szimering cseréje. A régi szimeringet kifordítjuk a fészkéből, majd az újat megkenjük egy kis olajjal. A legtöbb típusnál egy zéger gyűrű tartja a helyén. Az új alkatrészt, ha megfelelő a méret, tegyük be a régi helyére. Ellenőrizzük a krómszár felületét esetleg nincs e rajta sérülés, rozsda pötty. Aprólékos megtisztításával és precíz összerakásával jár.

Könnyen és gyorsan cserélhető a motorkerékpár villatömítés a villák teljes szétszerelése nélkül

Olaj betöltése és összeszerelés

Ezután következik az új olaj betöltése. A szervízkönyv alapján az olajmennyiség (egy szárban) 0.467 L. Vagy a teleszkópcső tetejétől mérve (az alábbi feltételekkel): Front fork leg oil level (from the top of the inner tube, with the inner tube fully compressed and without the fork spring) 134 mm (5.28 in).

A kiválasztott viszkozitású olajból töltsünk bele a krómszárba. Ne felejtsük el a porvédőket, majd jöhet az összeszerelés.

Csomagtér teleszkóp méretek Suzuki Ignishez