Continental Terepjáró Gumi Teszt: Biztonság és Teljesítmény
A Continental egyike a világ legnagyobb autóipari beszállítóinak, melynek termékei szinte minden harmadik Európában gyártott személygépjárművön megtalálhatók. A vállalat a járműgyártók számára több mint 500 különböző terméket gyárt, 13-tól egészen 23 colig terjedő keréktárcsa-átmérővel. Ennek köszönhetően az első helyet foglalja el az európai abroncsgyártás első szerelés piacán.
A Continental gumiabroncs 5 földrészen, 19 országban, 54 gyárban készül, megközelítőleg 35 400 alkalmazott munkájával. 2014-ben a Continental konszern forgalma meghaladta a 34,5 milliárd eurót.
A Continental Magyarországon jelenleg öt vállalattal, hét telephelyen képviselteti magát, és közel 6.100 munkatársat foglalkoztat. Négy divíziója (Interior, Chassis & Safety, Powertrain, ContiTech) végez gyártó- és szoftverfejlesztési tevékenységet Budapesten, Veszprémben, Szegeden, Makón, Vácott, Nyíregyházán. Jelenleg a hannoveri központ több mint 6.500 munkavállalót foglalkoztat.
A hannoveri anyavállalatnál dolgozó hozzávetőlegesen 200 munkavállaló többek között különböző lágygumiból készült termékeket - például melegítőpalackokat, játék babákat és más gumírozott anyagokat - és tömörgumi-abroncsokat gyártott kocsikhoz és kerékpárokhoz. Az árbevétel az 1880-as években durván 3,3 millió márka volt. Ennek a mai vásárlóereje kb. 21,5 millió euró.
Az 1920-as évek végén a német gumiipar legjelentősebb képviselői "Continental Gummi-Werke AG" néven egyesültek. Az így létrejövő új vállalat termelését szinte csak Németországra korlátozta, azonban exporttevékenysége folyamatosan növekedett. Ebből a koncepcióból csak az 1980-as évek elején tört ki, amikor tudatosan elkezdte kiépíteni globális termelő- és kereskedelmi hálózatát.
Európai abroncstevékenységének megszerzésével, az észak-amerikai General Tire abroncsgyártó cég átvételével, valamint a portugál Mabor és a cseh Barum többségi tulajdonának megvásárlásával a Continental nemzetközi tevékenységét Európa határain túl is kiterjesztette. A munkavállalói létszám adatai is ezt a fejlődést támasztják alá.
Az 1990-es évek végén a Continental konszern új stratégiát dolgozott ki. Ezt 1998-ban az ITT Industries Automotive Brake & Chassis (Teves) megvásárlásával kezdte el. A következő jelentős lépés 2001-ben történt, amikor a Daimler cégcsoporttól megvásárolta a Temic nemzetközi elektronikai szakvállalatot. A Continental ezzel diverzifikálta üzleti tevékenységét, hogy így növelje ellenálló képességét az autóipar egyes területeinek ciklikusságával szemben.
A 2006-os akvizíció a Motorola autóelektronikai üzletágával jelentősen bővítette a Continental tevékenységét, elsősorban a telematika területén. A vállalat történetének eddigi legnagyobb akvizíciója a Siemens VDO Automotive AG felvásárlása volt.
A Continental már kezdettől fogva kimagasló technológiai felkészültséggel rendelkezett. 1904-ben a világon elsőként mintázattal rendelkező személygépjármű-abroncsot, 1908-ban túrakocsik számára leszerelhető keréktárcsát fejlesztett ki, 1943-ban pedig szabadalmaztatta a tömlő nélkül szerelt abroncsot. Utóbbi sorozatgyártását még ebben az évben első német vállalatként kezdte meg. 1932-ben Continental-Schwingmetall néven új termék jelent meg a piacon.
A Continental 1998-ban mutatta be, majd kezdte meg úttörőként az Elektronikus Menetstabilizáló Rendszer (ESC) sorozatgyártását. Ebben az évben az ESC negyedik generációs modelljének, az MK 100®-nak sorozatgyártását kezdték meg. Csak Németországban, az újonnan forgalomba helyezett gépjárművek már 80%-a rendelkezett valamelyik gyártó ESC-rendszerével.
Téli gumi teszt: 165/70 R13 Continental
A Continental termékportfoliójában már 1997-ben megtalálhatóak voltak a hibridtechnológia különböző elemei. 2009-ben a világon elsőként kezdte meg a hibrid járművekben használt lítium-ion akkumulátorok sorozatgyártását.
A környezet¬barát nyomókendőket, melyek oldószermentesek, ezért a nyomdaipari gépek működése során keletkező CO2-kibocsátás mértékét 70%-kal csökkentik a hagyományos nyomókendők használatához képest, az "Év ötlete 2011" díjjal tüntették ki.
A Continental gumiabroncsokra külön szolgáltatási csomag is vásárolható, amely tartalmaz védelmet a kátyú, padka, defekt vagy akár szándékos rongálás okozta sérülésekre (defektgarancia), asszisztencia szolgáltatást valamint balesetbiztosítást. A garancia időtartama a regisztrációtól számított 2 év. A szolgáltatás díja col mérettől függően változik. A garancia 4 db - egy garnitúra - azonos márkájú és mintázatú személygépkocsi-abroncs vásárlása esetén érvényesíthető. 3X-os BIZTONSÁG 1 ÁRÁÉRT! - Bérautó vagy szállás max. valamint vásárol ContiSafe3 TM szolgáltatási csomagot, végezetül regisztrál a weboldalon. Ezzel a regisztrációval Ön biztosítottá válik. az összes kapcsolódó dokumentumot.
Continental PremiumContact 7: A biztonságos vezetés záloga
A vezetés még soha nem érződött biztonságosabbnak. Hogy a kellemetlen időjárás ne legyen hatással a biztonság érzésére vezetés közben, a Continental megalkotta a PremiumContact 7 mintázatú nyári abroncsát, mely a teszteken kiválóan teljesített száraz és nedves útburkolaton egyaránt. Az adaptív mintázati technológiának köszönhetően Önnek még a komfort zónából sem kell kilépnie vezetés közben.
A 2023-as teszt a terepjárókra szánt 235/65 R 17 méretű, egész évben használható gumiabroncsokat értékelte. Néhány gumiabroncs nem mutatott megfelelő fékezési teljesítményt nedves és száraz úton. A teszt győztesei a Bridgestone Turanza All Season 6 és a Michelin CrossClimate 2 SUV voltak, amelyek egyes szakágakban még a klasszikus téli gumiabroncsokat is felülmúlták.
AvD teszt győztes: Continental AllSeasonContact 2
Egy terepjáróhoz igazán illik egy egész évben használatos gumiabroncs. Na persze a megfelelőt kell megtalálni. Ebben segít ez a teszteredmény. A mostani tesztben nem mindegyik jelölt futott simán végig a vizsgálati pontokon.
Az AUTO BILD kiterjedt, átfogó tesztjei során havon, nedves és száraz úton is helyt kell állniuk a vizsgált gumiknak, amelyek nem csak közvetlen versenytársaikkal, de egy nyári és egy téli gumiabronccsal is összevetésre kerülnek. Még ilyen körülmények között is dicséretes eredményt ért el a ranglistában szereplő első öt mintázat.
Kevés gumiabroncsgyártó büszkélkedhet a Continental történetével. A Continental a kocsikerekek gyártásával kezdődött, és csodálatra méltó utat járt be a világ egyik legjelentősebb gumiabroncsgyártójává válásáig.
Ma a vállalat 46 országban működik, 150 000 embert foglalkoztat, ebből 12 000-et a csehországi gyártóüzemekben, és évi 25 milliárd eurós forgalmával a világ egyik vezető autóipari gyártója.
A fékrendszerek, az autófutóművek, az autóelektronika és természetesen a gumiabroncsok területén elért innovációinak köszönhetően a vállalat hozzájárul a közúti biztonság javításához és a káros környezeti hatások mérsékléséhez.
A Continental története
A hivatalosan Continental-Caoutchouc-und Gutta-Percha Compagnie néven bejegyzett részvénytársaságot 1871. október 8-án Hannoverben alapították. A márka logójául egy zabolátlan lovat választottak, amely egyben a Continental akkori termelésének tartalmára is utal.
A vállalat első termékei autókhoz való gumikarikák és patkókhoz való lengéscsillapítók voltak. A vállalat számára fontos mérföldkő volt 1892-ben, amikor a Continental elsőként kezdett el kerékpárgumikat gyártani. Ettől az évtől kezdve a termelés elsősorban a gumiabroncsokra kezdett összpontosítani.
1921-ben a vállalat piacra dobta az acélkorddal megerősített gumiabroncsokat, amelyek fokozatosan felváltották a teljesen gumiból készült abroncsokat. Három évvel később a Continental piacra dobta az alacsony nyomású ballonabroncsot, amely nagyobb kényelmet biztosított. Így nem meglepő, hogy az 1930-as évekre a Continental a gumiabroncspiac volumenének 90%-át képviselte.
1943-ban a vállalat szabadalmaztatta az első cső nélküli gumiabroncsot. Az 1950-es években a Continental piacra dobta az első téli teherautóabroncsokat, megalapozva ezzel a vállalat vezető pozícióját a teherautóabroncsok piacán.
A múlt század végén kezdődött a nemzetközi piacra való orientáció, amely az Uniroyal 1979-es felvásárlásával kezdődött. A következő években a Semperit Reifen GmbH, a General Tire és a Matador is a csoport része lett. 2009 augusztusában minden németországi tevékenység a Continental Reifen Deutschland GmbH-hoz került át.
Tevékenységek
A Continental az utóbbi időben gyakran részt vesz az autóelektronika területén is. A közúti biztonság javítása érdekében számos fék-, futómű- és hajtásrendszert gyárt. Jelenleg az elektromos járművek területén is részt vesz a kutatásban, és a General Motors-szal együttműködve dolgozik az elektromos járművek akkumulátorain.
Négyévszakos gumiabroncs teszt eredmények (225/45 R 17)
Az idei átfogó vizsgálat a 225/45 R 17 méretre vonatkozik. Ez a népszerű abroncsméret biztonságos és költségkímélő alternatívát jelent a szezonális abroncscserék helyett, különösen a kis- és kompakt autók osztályába tartozó járművek számára.
A 35 jelölt közül mindössze öten kapták meg a "példás" pecsétet, három esetben pedig a "jó" végső minősítést adták a tesztelők.
Értékelés: 1 = "nagyon jó" és 6 = "elégtelen" közötti iskolai osztályzatokban történik. Minden gyártó a tulajdonságainak összesített eredményében kerül értékelésre.
A teszt négy fejezetre oszlik: havas, nedves, száraz útviszonyok közötti teljesítmény és a költségek. A téli szezon szempontjából fontos havas és nedves szempontok egyenként 30 százalékos súlyt kapnak az értékelésben, míg a száraz körülmények vizsgálata és a költség fejezet egyenként 20 százalékos hangsúlyt kap.
A biztonság szempontjából releváns diszciplínákban az adott fejezetben kapott osztályzatok vagy a 3+-tól kapott egyéni osztályzatok leminősítéshez vezetnek. A 3-as vagy annál rosszabb egyéni osztályzatok általában szintén leértékeléshez vezetnek.
A vételáron kívül a gördülési ellenállás és mindenekelőtt a futásteljesítmény határozza meg a költség fejezetet.
A Nexen új N'Blue 4Season 2 kiemelkedő futásteljesítményével messze maga mögött hagyja versenytársait. Másrészt a koreai abroncs nem igazán teljesít jól havon és nedves úton. Az "Eco Champion" díjat tehát a Kinergy 4S2, a Hankook márka kiegyensúlyozott all-season gumiabroncsa kapta.
Egyértelmű, hogy a vizsgálat során mérceként egy téli gumiabroncs havon nyújtott teljesítménye szolgál. Így az inkább téli használathoz tervezett négy évszakos modellek, mint például az újra gondolt Michelin CrossClimate 2, szinte téli társaikkal egyenrangúan teljesítenek hóban és jégen.
A havas utakon azonban havas útviszonyok között egyértelmű eltérések és fokozatok alakultak ki a havas alkalmasság tekintetében. A Michelin, a Bridgestone és a Kleber jelöltjei meggyőző oldalsó tapadásukkal kifejezetten magas biztonságot és bizalmat nyújtanak.
Esőben és nyári hőmérsékleten kell jelöltjeinknek összemérniük magukat a nyári gumiabroncsok teljesítményével. Fékezésben, kezelhetőségben és a körpályán is mindig a nyári gumi jár az élen. Ám a Vredestein Quatrac, az új Bridgestone Turanza AS 6 és a Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 meggyőző nedves tapadással szorosan a nyomában vannak.
A Nexen, Ceat és Toyo abroncsok mérsékelt teljesítményt nyújtottak. Ha száraz úton való fékezésről van szó, az abroncsok még mindig elválasztják a búzát a pelyvától. A lágyabb gumikeverék és a futófelületi blokkok apró vágásainak sokasága, amelyeknek a jégen és havon jó tapadást kellene biztosítaniuk, nyári hőmérsékleten megakadályozzák a rövidebb féktávokat.
Még a legjobb fékezőknek is további két méterre van szükségük, hogy 100 km/óráról teljesen lefékezzenek, és a jelöltek mezőnyének hátsó részén akár 6.5 méter értékes biztonsági tartalékot is elveszíthetnek.
Gyártási hely: Szlovákia, Cseh Köztársaság, Franciaország, Németország, Portugália
tags: #continental #terepjáró #gumi #teszt