A kuplung kiemelő működése és a gyakori hibák
A kuplung egy igen egyszerű, de mégis összetett alkatrész, melynek fontos szerepe van az autó működésében. Ez adja át a motor teljesítményét a váltónak, amin keresztül meghajtja a kerekeket és mozgásba lendíti a járművet.
A kuplung a motor és a váltó közötti oldható kapcsolat. Attól függően, hogy milyen motornál és konstrukciónál alkalmazzák, többféle megoldással találkozhatunk. A legfontosabb számunkra az egy súrlódó tárcsás kuplung készlet, melyet a ma forgalomban használt járműveknek túlnyomó többségénél alkalmaznak.
A kuplung működéséhez négy alkatrészre van szükség:
- Lendkerék vagy lendítő kerék
- Kuplungtárcsa
- Kuplung szerkezet
- Kinyomócsapágy
Lendkerék: A lendkerék a főtengelyhez fixen rögzített forgó alkatrész, melyre ráfeszül a kuplungtárcsa és ez által átadja a nyomatékot a váltónak.
Kuplungtárcsa: Az egész szerkezetnek ez a lelke. A tárcsa egy olyan lap, amely mindkét oldala súrlódó anyaggal, úgynevezett ferodoral van ellátva. A tárcsa közepén általában fogazott megoldással bordák vannak kialakítva, mely csatlakozik a váltó behajtó tengelyére szaknyelven nyeles tengelyre és azon tengely irányban eltolható.
Kuplung szerkezet: A kuplung szerkezet a lendkerékre fixen felrögzített alkatrész, mely a lendkerékkel együtt forog. Ez segít nekünk abban, hogy a kuplung tárcsát elemeljük a lendkeréktől, ezáltal az áthajtást megszüntessük.
Kinyomó csapágy: Amikor benyomjuk a kuplungpedált, akkor ez a csapágy segít abban, hogy a szerkezetet központosan benyomja, ami hatására a szerkezet teljes felülete egyszerre kezd elmozdulni.
A kuplungot két megoldással működtethetjük: bowdenes, vagy hidraulikus. A mai modern autókban már inkább a hidraulikus megoldást részesítik előnyben, mivel az a kuplungtárcsa kopásáig végig után állítja magát, míg a bowdennel ellátott verzióknál állítási lehetőség segítségével lehet a kuplung holtjátékot beállítani.
Kuplung Mi mehet tönkre rajta? Attól függ, hogy használod
A kuplung meghibásodásának jelei
A kuplung egy kopó-forgó alkatrész, tehát az idő múlásával, még ha az autót megkímélve használjuk, akkor is egyszer csak elkopik. A megfelelő használatból eredő kopásnak már időben vannak jelei, amivel mi fel tudunk készülni a javítás várható költségeire.
Aki jogosítvánnyal rendelkezik, annak nem mondunk újat azzal, hogy akkor jó egy kuplung holtjátéka, ha a benyomást követő felengedéskor a pedálút alsó ¼-nél fog a kuplung. Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy ez a pedálút a felénél, vagy annál is magasabban van, az már azt jelzi felénk, hogy az autón hamarosan kuplungot kell cserélni.
C4 Picasso tetőcsomagtartó kínálat
Vannak olyan jelzések, melyek arra utalnak, hogy a kuplungunk elkopott. Bármelyik jelenséget is tapasztaljuk, azonnal forduljunk szerelőhöz, mert valószínűleg elkopott a kuplung, de más probléma is lehet vele.
Melyek a leggyakoribb kuplung hibajelek és a mögöttük meghúzódó okok?
- Recseg a kuplung, ha egyesbe tesszük a váltót: Ilyenkor nagy rá az esély, hogy a kuplung tárcsa elkopott, de a kuplung bowden hibásodása is okozhatja ezt a jelenséget.
- A motorból csörgő, zörgő, csattogó hang hallatszik: Jellemzően a kettős tömegű lendkerékkel van gond, melynek cseréje fogja megoldani a problémát.
- Nehézkes váltás: Különösen akkor érdemes kuplunghibára gyanakodni, ha egyesbe, illetve hátramenetbe tapasztaljuk a nehézkes váltást.
- Csúszik a kuplung, ha magasabb fokozatba kapcsolunk: Ez a jelenség egyértelműen arra utal, hogy a kuplung elkopott.
Ha gyorsításnál vagy az emelkedőn felfelé nyomod a gázt, de nem akar gyorsulni az autó, akkor biztosan esedékessé vált a kuplung csere!
Ha bármelyik fenti jelenséget tapasztaljuk, nem szabad várni, azonnal fel kell keresni a szerelőt.
A kuplung alkatrészeinek hibái
Lendkerék: Az esetek nagy többségében ahol a lendkerék még egy tömegű, nem szokott a lendkerékkel probléma lenni, csak nagyon extrém esetben. Ilyen extrém eset, ha a tárcsáról leszakad a ferodo, vagy ha a tárcsa már szegecsig kopott, ugyanis ilyenkor a lendkerék felületén bemaródás keletkezik.
Központi zár javítása Berlingo modellekben
Kuplung tárcsa: A kuplung tárcsa az, ami a legérzékenyebb ebben az egészben. Ha a kuplungtárcsa elkopik, mindenféleképpen újra kell cserélni.
Szerkezet: Alapesetben, ha nagy probléma nincsen, és a kuplungtárcsa csak szépen elkopott és a szerelő azt látja, hogy annak még semmi baja, akkor simán be lehet tenni egy új kuplung tárcsát, és mehet is az autó.
Kinyomó csapágy: A mechanikus kinyomó csapágy esetén szerintünk nem kérdés a csere, mivel részarányosan filléres költség a többi tételhez képest, és ha ez megragad, akkor a probléma hatalmas lehet. Ezzel ellentétben a hidraulikus kinyomókról már más a tapasztalat. Több szerelő visszajelzése alapján a hidraulikus kinyomó csapágyak tartósabbak, ezért ha nincsen szivárgás és nem búg a csapágy nyugodt szívvel használhatjuk tovább.
Kuplung kötél vagy bowden: Ennek az alkatrésznek is ugyan olyan hibái lehetnek, mint bármilyen bowdennek, a szála kiszőrösödik, a sár, a szennyeződés belefolyik a házba és az megszorul. Léteznek automata feszítésű bowdenek is, ezeknél egy szerkezet rugó segítségével állítják a kuplung kopásához megfelelő holtjátékot, ennél a bowdennél ez az automata szokott szétesni.
Kuplung hidraulika: A kuplung hidraulika ugyanazokat a hibákat produkálhatja, mint a fék hidraulika: szivárgás. Itt sajnos nincs más teendő, mint hogy a legelső műhelybe beguruljunk, és az mihamarabb kicseréltessük, ha még a „lábán” el tudunk menni a műhelyig.
Gyakori hiba jelenségek
Gyakori hiba jelenségek, amelyek a kuplung és a váltó hibáira utalhatnak.
- A kuplung pedál szinte már teljesen felengedett állapotban fog. Oka: A kuplung tárcsa elkopott.
- A kuplungpedál benyomása után, amikor be raknám egyesbe hallom, hogy recseg valami. Oka: Ez több rétű lehet, ha új kuplung szett van az autóban, és a kuplungot bowdennel működtetjük, akkor nem megfelelő a holtjáték. Ha a kuplung egyik pillanatról a másikra ilyen helyzetet produkál, az utalhat bowden hibára, kuplung hidraulika hibára, kuplung kiemelő villa tengely csavarodására vagy kuplung szerkezet törésre.
- Induláskor zörgő, csörgő, csattogó hang hallatszik, és a motor is nagyon mozog a motortérben. Oka: Ez a hibajelenség általában a kettős tömegű lendkerékkel rendelkező járműveknél szokott jelentkezni.
- Kinyomom a kuplungot és nem veszi a sebességet, vagy csak nagyon nehezen, de főként az 1-t és a hátra meneti fokozatot veszi nehezen. Oka: Lehet kuplung hiba is, de nem minden esetben kell erre gondolni elsőre.
- Kuplung benyomásakor csapágy hang hallható. Oka: Nagy valószínűséggel a kinyomó csapágy feladta a szolgálatot.
- Kuplung feleresztése után csapágy hang hallható. Oka: Az esetek 99,9 %-ban a nyeles tengely csapágy zúg.
A kuplung állapotának ellenőrzése házilag
Az autó kuplungját ellenőrzés előtt üzem meleg állapotba kell melegíteni. Ehhez elegendő pár kilométer és közben sűrű kuplung használat.
Álljunk meg az autóval és húzzuk be a kéziféket, majd benyomott kuplungnál tegyük a sebességváltót a legnagyobb fokozatba és emeljük meg a fordulatot, kb 2-3000 fordulatra.
A kuplungpedált eresszük fel gyorsan, de nem hirtelen, és figyeljük a motor fordulatszámát, ha az csökken és eközben a motor lefullad, akkor a kuplung hibátlan, ha viszont megcsúszik, akkor érdemes szakihoz vinni, hogy megvizsgálja a kuplungot.
A kuplung munkahenger hibái
A mai modern járművekben már hidraulikus tengelykapcsoló főhengerrel és munkahengerrel oldják meg a kuplung működtetését. Amikor a kuplungpedált lenyomjuk, akkor a főhenger a a munkahengerhez továbbítja a folyadékot egy csövön keresztül.
Melyek a kuplung munkahenger hiba jelei?
- Csökken a munkafolyadékszint: A folyadékszint csökkenését jellemzően szivárgás okozza, ha pedig ez a helyzet, akkor a hengerek hamarabb korrodálódhatnak.
- Nem működik megfelelően a sebességváltó: ha a váltóval gond van, az valószínűleg a dugattyú vagy a rugó meghibásodását jelzi, de a munkahengerekre is célszerű vetni egy pillantást, mert nagy rá az esély, hogy azok sem működnek megfelelően.
- Megnő a kuplung holtjátéka: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy a kuplung holtjátéka nagyobb a megszokottnál, akkor már egyből gyanakodhatunk arra, hogy a kuplung munkahengerrel valami nincs rendben.
Ha kuplung munkahenger hiba jeleit tapasztaljuk, mindenképp cserére van szükség? Bár bizonyos esetekben van lehetőség a javításra, de megeshet, hogy csak a csere jelent tartós és megbízható megoldást.
Amennyiben azt feltételezzük, hogy valami gond van a kuplung munkahengerrel, mindenképp érdemes megvizsgáltatni azokat, a szerelő pedig el fogja tudni dönteni, hogy javításra vagy cserére van szükség.
Gyakori kérdések és válaszok
Megjavítható a kemény kuplung otthon? Nem, a kemény kuplung javítására kizárólag professzionális autószervizben van lehetőség.
Azonnal szervizbe kell vinni az autót, ha kemény a kuplung? Igen, ha kemény a kuplung vigye autóját mielőbb szervizbe, ahol a problémát okozó műszaki hiba elhárítható.
Mitől kemény a hidraulikus kuplung? A hidraulikus kuplung meghibásodásánál előfordulhat, hogy levegő kerül a rendszerbe vagy valahol távozik a folyadék.
Mennyi a kuplungcsere ára? A kuplungcsere ára két költségtételt tartalmaz: munkadíjat és alkatrész díját. A költségek összesítve elérhetik a 200 000 forintot is.
Néha kemény a kuplung, néha megfelelően működik: van okom aggódni? A változó nehézséggel lenyomható kuplung szervizelését gyakran a kuplung folyadék cseréjével kezdik. Ha ez nem oldja meg a gondot, akkor általában a kinyomócsapágy vagy a kuplungszerkezet a vétkes.
A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk.
A kuplung csere minden olyan autós életében egyszer bekövetkezik, aki nem csak egy évre tervez egy autóval. Aki városban közlekedik, az a mindennapi munkába menet-jövet megtapasztalhatja az évről évre egyre nagyobb dugókat. Sajnos az araszolás jelentősen megrövidíti a kuplung élettartamát még annak is, aki a vezetésre odafigyelve a bal lábát nem a pedálon pihenteti.