Citroën Kacsa Alvázszám Ellenőrzés: Hasznos Tudnivalók és Tippek

Az alvázszám ellenőrzése elengedhetetlen lépés egy használt autó vásárlásakor, különösen egy klasszikus modell, mint a Citroën Kacsa esetében. Az alvázszám segítségével ellenőrizhető az autó előélete, a gyártási adatok és az esetleges korábbi sérülések.

Xenon Fényszórók: Amit Tudni Érdemes

Napjainkban a használtautó-hirdetésekben gyakran szerepel a "Xenon fényszóró" kifejezés. A vásárlók fontosnak tartják, mivel erőteljesen világít. De mit is takar ez pontosan?

Mi az a Xenon Fényszóró?

A Xenon izzók lényege, hogy az egyebek mellett Xenon-gázzal töltött „izzókban” elektródák közötti elektromos ív kisülése adja a nagy erejű fényt. Az „izzóban” tehát nincs izzószál, szemben a hagyományos halogénekkel. Az igazi Xenon azonban az elektromos ív sütéséhez speciális, a 12 voltos rendszerénél sokkal nagyobb feszültséget igényel, így jön képbe a gyújtótrafó.

A Xenon Fényszórók Előnyei és Hátrányai

A xenonok fényereje nyolcszor erősebb a halogénekhez képest.
A közúti ellenőrzés nem gyakori, de előfordulhat.
A Xenonok kékesebben világítanak, Kelvinben mért színhőmérsékletük választható.
A 8000 K feletti kékesek már csupán a tuningot szolgálják, messzire nem világítanak, közúton a lebukás veszélyét hordozzák magukban.

Szabályos-e a Xenon Fényszóró?

Nem feltétlenül, ugyanis a hatályos előírások szerint Xenon fényszóró csakis automatikus fényszórómosóval és szintén automata, dinamikus szintszabályzással építhető be, továbbá elvileg csakis olyan fényszóróházba, ami Xenon izzóhoz is rendelkezik jóváhagyással.

Ebből kifolyólag leginkább Xenonnal gyárilag is rendelhető autóknál van értelme belevágni a xenonosításba.

Minden a C1 felnikről

Míg az előírások a fényszórók tekintetében a fehér vagy kadmium-sárga színt engedélyezik, a Xenonok kékesebben világítanak, Kelvinben mért színhőmérsékletük választható. Legjobbnak fényerősségük, illetve csekély lebukási veszélyük miatt egyaránt az 5000 K körüliek számítanak.

Ha ilyenre sor kerül, érdemes kihúzni az utólagos izzókat és a gyáriakat visszatenni. Beépítéskor ezért gondolni kell rá, hogy erre szükség lehet, ezért a gyári csatlakozók barkácsolása helyett ajánlott átalakítót venni, melyet kihúzva bármikor percek alatt visszatehető az eredeti izzó is.

Akár már 4 év után is érezhető a Xenonizzó gyengülése.

Ha azonban kiég az izzó - amire bizony, ha nem is olyan gyakorisággal, mint a halogénnél, a Xenonnál is lehet számítani, átlagosan 5 év vagy 120 000 kilométer után - a gyári források helyett sokkal inkább érdemes máshonnan vásárolni, például az importőrnek számító xenon.hu webshopjából.

Csere esetén egyébként érdemes a trafót is megvizsgálni, tisztázni kell, hogy valóban csak az izzóval van-e gond. Lehetséges, hogy nem is az a rossz, vagy akár az is, hogy a hibás trafó az újat is rövid idő alatt kinyírná - nem érdemes megkockáztatni.

C4 Picasso tetőcsomagtartó kínálat

Trafóhibára utal, ha az izzó időnként világít, az öregedő izzó pedig csökkenő, színeződő fényéből vagy teljes kiégéséből, bekapcsolás után csak néhány másodpercnyi villanásából ismerhető fel.

LED-es Menetfény

LED-menetfény önálló lámpa felszerelésével és izzócserével is építhető az autóba. Egy izzófoglalatba több LED is kerülhet, a fogyasztás még így sem éri el egy hagyományos izzóét.

Míg a Xenon kissé tiltott, de nagy fényereje miatt édes gyümölcs, a látás helyett a láthatóságot szolgáló LED-es menetfény szabályos, mindössze néhány előírást kell szem előtt tartani, a szín itt is fehér vagy kadmiumsárga, illetve a kettő közötti átmenet lehet.

A LED-es Menetfény Szabályai

A lámpák pozíciójánál a földtől mért 25-150 cm az előírás.
A kétoldali egységek között pedig legalább 60 cm kell, hogy legyen.
Bekötés szempontjából szabály, hogy a tompított, távolsági vagy ködfényszóró bekapcsolásakor a menetfény ki kell aludjon vagy legalábbis tompábbra kell kapcsoljon.

Praktikus, ahogyan az is, hogy az automatikus menetfénnyel biztosan nem fogunk bírságot kapni az országúti tompított fényszóró elmulasztásáért: ugyanis országúton nappal kiváltja azt.