A vezérlés cseréje a gépjárművekben, különös tekintettel a Citroen Jumpy modellekre: Contitech és más márkák útmutatója

A belső égésű motorokban a vezérlés hatalmas szerepet tölt be. Autótulajdonosként nem lehet elsiklani a belső égésű motorokban alkalmazott vezérlés jelentősége felett. A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a témában.

Mi a vezérlés feladata?

A vezérlés feladata, hogy a töltet, a legoptimálisabb pillanatban, megfelelő mennyiségben a hengertérbe kerüljön, illetve lehetővé tegye az égéstermék távozását. A vezérműszíj feladata, hogy összhangban tartja a főtengelyt és a vezérműtengelyt. Elsősorban a főtengelyt és a vezérműtengelyt köti össze, de a dízel motoroknál a befecskendezőszivattyút is a vezérműszíj hajtja. Feladatuk, hogy a vezérműtengellyel és a főtengellyel együttműködve megfelelő szinkronitással mozgassák a szelepeket.

Vezérműszíj vs. Vezérműlánc: Melyik a tartósabb?

A vezérlést a főtengely hajtja valamilyen formában (lánc, szíj). Valójában egy vastag, egyik oldalán bordázott szíjról van szó, melyet egy speciális gumi és szövet mixéből gyártanak le. A vezérműszíj egy fejlett technológiájú kompozit, üvegszálas és kevlárból készül, külsejét vászonburkolat fedi. Magas hőállóságán kívül a vezérműszíj kidolgozása révén lehetővé teszi a nyomaték illetve a befecskendezési nyomaték okozta rezgések elnyelését.

Egyes típusoknál vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak. A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű. A vezérmű lánccal a mozgását átadjuk a vezérműtengelynek, melyet fixen hajtja, így adja tovább a forgást. A vezérműlánc feszítéséért egy olajos feszítő patron a felelős. Az autó beindításakor a patront egy rugó feszíti elő, amíg nincs meg a kellő olajnyomás. A modern, változó szelepvezérléssel vagy a szívó oldalon, vagy a szívó és kipufogó oldalon, együttesen, már nem ilyen egyszerű a dolog. A benzines motorok esetében, a vezérlés részei a vezérműlánc, a feszítő és a vezető, kiegészítő alkatrészek lánckerék, okoskerék vagy kerekek. A változtatható szelepvezérlés leggyakoribb formája az okoskerék, de mi ez pontosan és hogyan is működik?

Mikor esedékes a vezérlés cseréje?

Fontos tudni, hogy egy bizonyos kilométer megtétel után, vagy időtartam után, kötelezővé válik a vezérlés cseréje. A vezérlés cseréje is két paraméter alapján eldöntendő kérdés (már ha nem szakadt már el a szíj, vagy nem ment tönkre valamely eleme): nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ.

Minden a C1 felnikről

A vezérléscsere hány kilométer után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Az ajánlott csereintervallum minden autó kézikönyvében megtalálható, érdemes arra hagyatkoznia mindenkinek. A periódus függhet a motor műszaki kialakításától is.

Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata. A gyártó előírásait mindenképp be kell tartani, nem szabad akár 10.000 km-rel sem túl futni. Én saját lelkem megnyugtatására 5-6 év után javaslom a vezérműszíj cseréjét, még akkor is ha az autóval ez idő alatt csak pár tízezer kilométer mentek összesen.

Figyelmeztető jelek: Mikor forduljunk szervizbe?

De vajon mikor érdemes autónkat a szervizbe vinni cserére? Milyen jelek utalnak a rendszer meghibásodására? Mi utalhat a vezérlési rendszer korai meghibásodására? A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

• Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
• Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával.
• Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
• Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

A vezérműszíj elhasználódása a gépjármű üzemzavarához vezet, mely akár a motor sérülését is okozhatja. Az autó vezérműszíj és vízpumpa készlet állapotának romlását a jármű különböző üzemzavaraiból észlelhetjük, de a gépjárművezetők előtt ezek általában rejtve maradnak, és csak akkor derülnek ki, amikor már megtörtént a baj. Ez általában szíjszakadást jelent, komoly járulékos következményekkel. Láncvezérlés esetében a cseréjét a hiba lámpa felvillanása is jelezheti.

Én tudom, hogy sokan szemrevételezéssel ellenőrzik a vezérműszíj és a görgők állapotát, de megítélésem szerint ez nem elegendő. Hisz egy autóval akár megyünk akár nem, az alkatrészei ugyan úgy öregednek. Az olyan alkatrészeknél mit a vezérműszíj, az öregedést nem lehet így észrevenni. Természetesen, ha használjuk az autót, akkor már sokkal jobban látszódik a vezérműszíj elhasználódása. Apró repedések vehetők észre a vezérműszíjon, a fogak is kopottabbak, ilyenkor a csere teljesen egyértelmű. A vezérműláncot motor élettartamig tervezik. Ezzel egy a baj, hogy az időszakos karbantartások elmaradásával, a nem megfelelő olajjal ezt előrébb hozzuk az élete során, így az mondható, hogy a lánc a csere idejét becsörgéssel jelzi, ha cserére szorul.

C4 Picasso tetőcsomagtartó kínálat

Milyen alkatrészeket cserélnek a vezérléssel együtt?

A vezérlés csere alkalmával nem elegendő csak a vezérműszíjat cserélni. Ajánlott a vezérműszíj cserével egyidejűleg a feszítő-és vezetőgörgőket, vízpumpát is cserélni. Alapvető, hogy csak azok az alkatrészek kerülnek kicserélésre, amelyek állapota indokolja, de bizonyos alkatrészek (mint például a fent felsoroltak) a vezérlés csere részei, és élettartamuk, használati idejük egyben értendő.

Pontosan milyen alkatrészeket cserélnek ki? A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik: feszítő görgők, főtengely szimeringek, hűtőfolyadék, vezető görgők, vezérműtengely szimeringek és vízpumpa. Minden vásárlónknak javasoljuk, hogy a vezérműszíj cseréjével egyidejűleg a feszítő- és vezetőgörgőket is cseréltessék le. A vezérműszíj megfeszítésére szolgál a feszítőgörgő és sok esetben egy vagy több vezetőgörgő is része a vezérlésnek. Típus függő, hogy egy adott autóban éppen mennyi görgővel tervezték a motor vezérlését. A görgők élettartama is azonos a vezérműszíjéval. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet. Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon. A vezérműszíj, görgők és vízpumpa élettartama szempontjából ennek a cseréje is nagyon fontos. A gyárak kötelezően előírják a cseréjét.

Emellett cserélik a tengelytömítést is, amely egy fémházból áll, mely a forgó tengelyt körülölelő úgynevezett tömítőajkat hordozza és emellett a statikus tömítésért felelős. Mint tudjuk a vezérlés kenését a motorolaj látja el, így annak cseréje elengedhetetlen. Mivel nagyszervizről van szó, így gyújtógyertya csere is szükséges. Szelepfedél tömítés kompletten, láncház és a hozzá tartozó szimering, a láncház újra ragasztása cseréje, motor oldalának mosása, szükség szerint a karter levétele és kimosása is a feladat része lehet.

A vízpumpa fontossága a vezérlés cseréje során

A vízszivattyú biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron. Ahogyan a vízhűtő folyadék kering, elvezeti a hőt a motor alkatrészeitől, hogy azokat hűtse.

Sok autóban a vezérműszíj egy vízpumpát is hajt - az ilyen autóval rendelkezőknek vezérlés cserekor mindenképp érdemes a vízpumpát is újra váltaniuk - állapottól függetlenül. Hogy miért van rá szükség? Fontos, megjegyezni, hogy a régi, elhasználódott csapágyhibás vízpumpa, ha működésképtelenné válik, akkor hatalmas károkat okoz a vezérműszíjban. A csapágyhibás, esetleg elöregedett vízpumpa váratlanul beállhat, és teljesen elszakíthatja a vezérműszíjat. Így van ez vice versa is: az új, feszesebb szíjak már néhány kocsikázás után megrongálhatják az elhasználódott vízszivattyút. A réginél feszesebb új szíj egy-két hét használat alatt tönkreteheti az öreg vízpumpát.

Központi zár javítása Berlingo modellekben

Vízpumpa csere hiánya a későbbiekben hűtőfolyadék szivárgást okozhat. Komolyabb esetekben a csapágy szétesik, ami a szíjat félrevezeti és a műanyag vízpumpa lapátok is letörhetnek. Ez a hiba komoly motor károsodást is okozhat. Mindegyik esetben ugyanúgy meg kell bontani ismét a vezérlést, aminek a költségét megspórolhatod, ha vezérlés csere alkalmával egyben megtörténik a vízpumpa cseréje is. Én mindenkinek azt javaslom, ha a vízpumpa része a vezérlésnek, vagyis a vízpumpát maga a vezérműszíj hajtja, akkor erősen ajánlom, hogy cserélje ki a vezérműszíjjal együtt. Tudom, hogy nem törvényszerű a vízpumpa meghibásodásai ilyenkor, de a tapasztalat azt mondja, hogy legtöbbször ez megtörténik kevés kilométer megtétele után. A vízpumpa cseréjével együttesen a hűtőrendszer kiöblítése, új fagyállóval feltöltése is javasolt. Egyes típusoknál vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak. Ebben az esetben a vízpumpát a hosszbordás szíj hajtja.

Görgők és feszítők szerepe és hibái

A vezérműszíj feszességét és elvezetését segítik a görgők és feszítők. Típus függő, hogy egy adott autóban éppen mennyi görgővel tervezték a motor vezérlését. A görgők élettartama is azonos a vezérműszíjéval. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet. Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon.

Jóllehet, a vízpumpa és a görgők cseréje megdobhatja a szervizköltséget, főleg ha V-motorral vagy 16 szelepes motorral szerelt a kocsi, melyekben a vezérműszíj hosszú, komplex pályán mozog, és számos görgő tereli. Ám nem érdemes spórolni rajtuk: a görgőcsere kihagyása „jobb” esetben csak hangosítja a motor zaját, mivel az elhasználódott csapágyak zúgni kezdenek. Nem mindig egyértelmű, hogy melyik csapágy kopása váltja ki a hangot; a vízpumpa- és a generátorcsapágy is nagyon egyforma zajjal jár. A hiba felismerését tovább nehezíti, hogy a hang nem hirtelen jelentkezik, hanem apránként fokozódik, szóval a vezető füle alkalmazkodik hozzá. Rosszabb esetben a túlkopott görgő akár be is állhat, ami azért gond, mert a megragadt görgő nagyon erősen koptatja a vezérműszíjat. Kimondhatjuk tehát, hogy a legtöbb esetben a beállt görgő okozza az esetleges szíjszakadást.

Vezérműszíj cseréjekor a gyárak 90%-a a vezető- és feszítőgörgő cseréjét is előírja. Ez drágítja a csereköltséget, különösen a 16 szelepes és a V-motoroknál, amelyekben a szíj hosszú és bonyolult pályán, több görgő által terelve mozog. A görgőcsere elmulasztása enyhébb esetben csak a motor zajszintjének növekedésével jár, a kopott csapágy zúg - nehéz a hangot azonosítani, ugyanis generátorcsapágy és a vízpumpacsapágy is hasonlóan zúg - továbbá a hang folyamatosan erősödik, nem váratlanul szólal meg, így a használó füle hozzászokik a zajhoz. Egy komolyabban kopott görgő azonban megragadhat, a beállt görgő pedig intenzíven koptatja a szíjat.

A vezérlés elhanyagolásának súlyos következményei

Ha ez a csere elmarad, annak súlyos következményei lehetnek a jármű motorjának a minőségében, működésében. Semmiképp ne halogassuk a cserét, ugyanis az végzetes következményekkel járhat a motorra nézve: előfordulhat szelepgörbülés vagy -törés, dugattyútörés, hengerfej meghibásodás, de akár maga a motorblokk is eltörhet. Nem érdemes tehát halogatni a teljes vezérlés cserét, hiszen az említett hibalehetőségek javítása jóval nagyobb anyagi teherrel járhat, mint a vezérléscsere. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

Ha a motor működése közben a vezérműszíj elszakad, általában igen jelentős további sérülések keletkeznek, akár teljesen tönkre is mehet a motor. Ezért az előírt időben fokozottan ajánlott tartozékaival együtt kicserélni a vezérműszíjat. Kicserélni azért kell, mert az anyaga elfárad és elszakadhat. Szakadásnál nagyon komoly anyagi károk keletkeznek az autó motorjában. Dugattyú törés, szelep törés, szelep görbülés, hengerfej sérülés, extrém esetben akár motorblokk törés is lehet. Ennek javítása többszörösen is túlszárnyalja egy teljes vezérléscsere összegét. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.

Ajánlott márkák és alkatrészek (Contitech kiemelésével)

Mi legtöbb esetben a Contitech, Gates, Ina vagy Skf vezérműszíj készleteit szoktuk ajánlani, attól függően, hogy milyen autóhoz van rájuk szükség, és milyen áron keres az ügyfél alkatrészt. Mind a négy márkáról elmondható, hogy bizonyos autógyárakanak gyári beszállítója, tehát a minőségük garantált. Három nagy és neves vezérműszíj és vezérműszíj készlet gyártó van a piacon: GATES, CONTITECH, SKF. Én személy szerint nem tudok köztük különbséget tenni, inkább mindig az ár alapján teszek a három közül egy javaslatot. Mindegyik gyári beszállító, de sok szerelő az egyiket, mások meg a másikat javasolják, de ez szerintem csak megszokás kérdése.

Én szívesen ajánlom még a DAYCO, RUVILLE, FEBI, NIPPARTS, JAKOPARTS, JAPANPARTS, BOSCH vezérműszíjakat és vezérműszíj készleteket. Ha ContiTech vezérműszíjat használja, kiváló gyári beszállítói minőségű terméket választott. Vezérműszíj készleteink minőségének garantálása érdekében kizárólag olyan feszítő- és vezetőgörgőket forgalmazunk, amelyeket piacvezető autógyárak beszállítói készítenek. Vezérműszíj görgőkből szintén az Inát és az Skf-et, valamint még a Ruville márka görgőit szoktuk javasolni.

Ha teljes vezérlés csere előtt áll, javasoljuk, hogy komplett vezérműszíj készletet válasszon, mert a készletek a szereléshez szükséges összes tartozékot tartalmazzák. A vezérműszíjak kikereséséhez használja a vezérműszíj katalógusunkat. A vezérműszíj készletek kikereséséhez használja a vezérműszíj készlet katalógusunkat. A korszerű motorokban a vezérműszíj és az ahoz kapcsolódó hajtáselemek jelentős igénybevételnek kitett alkatrészek. A magas fordulatszám és a szélsőséges hőmérsékleti viszonyok számottevően befolyásolják az egyes alkatrészek - például a görgőcsapágyak - működését. A fémek felszíne alatt megkezdődött repedések túlmelegedést, ez a futógyűrűk futófelületének fokozott kopását, az pedig akár a görgők és a futófelület összehegedését is maga után vonhatja. Ez természetesen rendellenesen túlterheli a hajtószíjat.

A vezérléscsere költségei és a szerviz kiválasztása

Milyen költségekre számíthatunk a karbantartás alkalmával? A vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni? Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez.

A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok. Nyilván - jól érthető okokból - a legtöbben minél olcsóbban, de persze a minőséget is szem előtt tartva akarják megúszni a vezérléscserét. Autótípusoktól függően elég nagy szórás tapasztalható az árban, legtöbbször a motor típusa, valamint, a vezérlés elemek darabszáma és minősége befolyásolja a csere költségeit. Persze ehhez jön még az időtényező, vagyis a szétszedéshez szükséges munkaórák száma; sokszor fordul olyan elő, hogy szinte teljesen szét kell szedni a motorteret a művelethez. Vásárlóinknak ajánljuk, hogy több árajánlatot is kérjenek be a szervizektől, hogy legyen összehasonlítási alapjuk. Sajnos, a mai világban tudom, hogy itt mindig is a pénztárca dönt, de szeretnék segíteni egy pár szóval ennek a döntésnek a meghozatalához.

Azért javasoljuk inkább a hivatalosan működő, számlát is adó szakszervizeket és szerelőket, mert ott garantáltan gyári, de legalábbis minőségi utángyártott alkatrészekkel végzik el a vezérléscserét. Emellett garanciát is nyújtanak az elvégzett munkára, ami a költségeket és az alkatrészek fontosságát tekintve nem utolsó szempont. Valamint, ha online rendel valaki alkatrészt, akkor a webáruházban - így nálunk, a Kovács Autónál is - kérik a hivatalos beszerelést igazoló számlát, amennyiben garanciaidőn belül valamilyen probléma jelentkezik. A garanciát csak a számla, illetve a garanciajegy bemutatásával lehet érvényesíteni. Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Megbízható autószervizre van szüksége? Keressen minket, kérjen árajánlatot!

Példa vezérléscsere árak az AKH szervizekben

Válassza az AKH szervizeket a vezérléscseréhez!

Győződjön meg arról, hogy minden rendbe van a vezérlő rendszerrel az AKH szervizzel! Eljött az vezérléscsere ideje? Esetleg a fent leírt műszaki hibákat tapasztalja? Akkor válassza az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizeket, ahol sok éves tapasztalattal rendelkező kollégáink elvégzik a szükséges csere feladatokat. A nálunk vásárolt szinte összes alkatrész beszerelését is tudjuk vállalni, előzetes időpont egyeztetés után. Figyelem: a hiányzó alkatrészt mi rövid idő alatt beszerezzük!

Foglaljon időpontot online, percek alatt és kerülje el a hosszadalmas sorban állást. Kövesse az alábbi egyszerű lépéseket az időpontfoglaláshoz:

1. Menjen a foglalási oldalra!
2. Adja meg gépjárműve adatait!
3. Töltse fel forgalmi adatait!
4. Válassza ki a kívánt szervizállomást!
5. Adja meg elérhetőségét!

Prémium minőségű gumi- és autószerviz szolgáltatások az Ön közelében - használja térképes keresőnket! Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!

tags: #Citroen #Jumpy #Contitech #vezérlés #csere #útmutató

• Stílusos és kényelmes üléshuzatok Polo 9N-hez
• Új és bontott Matiz hátsó szárnyak
• GPF kiégetés és tisztítás
• Samara műszerfal kiszerelési útmutató
• Prius 2 hátsó lámpa karbantartása