A Citroën Jumper Visszapillantó Tükre és a Megújult Fülke Információi
A Citroën Jumper, amely a Fiat Ducato, Opel Movano, Peugeot Boxer és most már Toyota Proace Max testvéreként 2014 óta van jelen a piacon, legalább 10 éves tapasztalatot jelent a kisteherautó szegmensben. Az elektromos hajtású Ë-Jumper 2020 óta van a piacon, és már legalább négy éve hozzátartozik a kínálathoz, az elmúlt években azonban nem igazán sikerült a szegmens meghatározó szereplőjévé válnia.
Tavasszal esett át szolid faceliften az Ë-Jumper, amely frissítésekkel próbálja megőrizni és növelni piaci pozícióját. A Citroën Ë-Jumper fontos és hasznos frissítéseket kapott.
Külső Megjelenés és Változatok
A 2024-es frissítés során a külső módosítás lényegében a fényszórók alatti részt érintette. Korábban ugyanis ott egy, a márka logóját is megformáló, ezüst hatású, dupla lamellák voltak azon a részen. Lényegében ezt cserélték le egy valamivel letisztultabb elemre. A karosszéria színével megegyező fémes betéten apró rácsozat látható a Citroën logója mellett.
Az Ë-Jumper itthon négyféle méretben érhető el zárt áruszállítóként. A modell tehát felfogható egy jól szabható öltönyként, vagy akár egy szalámi rúdként is. Mindenki annyit kap, amennyit kér belőle. A szélesség és a tengelytáv adott (2050 mm és 4035 mm).
Az alábbi táblázat részletezi az Ë-Jumper különböző méretváltozatait:
| Verzió | Magasság | Hosszúság |
|---|---|---|
| Legkisebb (L3H2) | 2612 mm | 5988 mm |
| Legnagyobb (L4H3) | 2850 mm | 6363 mm |
Bár valószínűleg idehaza a legtöbben fehér fényezéssel rendelik meg, ennek ellenére akár expedíciós szürke, Thunder-szürke, Graphito-szürke, Artense-szürke és Fer-szürke fényezésben is választható.
A Fülke Átalakulása: Modern Műszerfal és Vezérlők
A belsőt illetően a legfontosabb változás, hogy jóval korszerűbb lett a műszerfal. Mindezt a legújabb fejlesztések használatával érték el. Ezen, a magyar nyelvű menüvel rendelkező eszközön többek között olyan hasznos funkciókat vehetnek igénybe a gépjárművezetők, mint például az elektromos töltések ütemezése, vagy éppen a vezetéstámogató rendszerek viselkedésének személyre szabása.
Állítható a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer érzékenysége, csak úgy mint az elülső, vagy hátsó parkoló szenzorok hangereje, vagy éppen az új sebesség zónára figyelmeztető asszisztens. Ennél is fontosabb azonban, hogy előhívható az energiaáramlás dinamikus ábrája, ami segít menet közben vizualizálni a jármű kezelését. Ezzel azok is gyorsabban megérhetik az elektromos furgonok működését, akik csak nemrég ültek át dízelről villanyosra.
Vezérlők és Ergonómia
Fizikai kapcsolóból relatíve kevés van. Két intuitív kapcsolósor található a műszerfal középső részén. Az egyik közvetlenül a multimédia rendszer kijelzője alatt van. Ezen a digitális klímavezérlés kapcsolói vannak. Alatt egy vezeték nélküli telefontöltő található. A második kapcsolósor pedig a műszerfal legalján helyezkedik el. Ez több olyan gombot is tartalmaz, amelyeket gyakrabban használhat a gépjárművezető.
Újdonság lehet a modellnél az automataváltó kezelése. Mostantól ugyanis egy akadozásmentes tekerőkapcsoló szolgál a fokozatok közötti váltásra. A vezetési mód kiválasztását szolgáló gomb viszont megmaradt az eredeti helyén. A multikormány fogása kellemes a műbőr borítás miatt és logikus gombkiosztással rendelkezik, hamar ki tudja magát ismerni az ember. Egy gombot azonban biztosan mindenkinek sokáig tart megtalálnia, ez pedig a hangerő kapcsoló, ami a kormánykerék középső küllőjének alján, jobb kéz felől kapott helyet.
C4 Picasso tetőcsomagtartó kínálat
Tárolóhelyek és Komfort
A tárolóhelyek tekintetében alapvetően nincs változás. Az ajtók oldalzsebeiben fél literes palackokat, iratokat, számlatömböket helyezhetünk el, a szélvédő feletti polcon pedig azok a holmik tárolhatók, amelyeket nem szeretnénk szem előtt hagyni akkor, ha kiszállunk a járműből. Az utasülésekkel szemben, a kesztyűtartó felett egy lecsukható fedéllel ellátott, hűthető rekesz is megtalálható.
NEW 2024 Facelift Citroën ë-Jumper FT 350 L4H3 110 kWh 200 kW 270 HP Kaolin White
A Visszapillantó Tükör Fontossága a Biztonságos Közlekedésben
A biztonságos közlekedés alapvető eleme a megfelelő kilátás, amelyhez elengedhetetlen a jól működő visszapillantó tükör. A bal oldali visszapillantó tükör Citroen Jumper, Fiat Ducato és Peugeot Boxer modellekhez 2006-tól kapható. Ez a bal oldali visszapillantó tükör ideális választás, ha megbízható kamion kiegészítő vagy teherautó alkatrész helyett kisteherautójához keres gyorsan cserélhető, jól illeszkedő megoldást.
A tükör a gyári vagy meglévő rögzítőelemekkel szerelhető fel. Kifejezetten ajánlott kamionsofőröknek, fuvarozóknak, futárcégeknek és szervizeknek, ahol fontos a gyors javítás, a biztonságos közlekedés és a jó ár-érték arány. Az irányjelző megfelelő használata nem csak megkönnyíti, de biztonságosabbá is teszi a közlekedést.
Raktér és Funkcionalitás
A modell 3705 mm hosszú és 1802 mm széles raktérrel rendelkezik, amelyhez könnyen hozzá lehet férni a 1250 mm hosszú oldalsó tolóajtó, vagy az 1562 mm széles hátsó ajtókon keresztül. A raktér térfogata 15 m3 és szerencsére belül is el van látva a megfelelő karosszériavédelemmel. Az oldalfalakat ugyanis farostlemezek védik, de a padló is le van burkolva, kellő távolságokban pedig rögzítő szemek állnak rendelkezésre a nagyobb rakományok rögzítése érdekében. A világítás éjszaka azonban kicsit gyenge, a hagyományos lámpatest nem biztosít elegendő fényt az esti ki- vagy bepakolásnál.
Az Elektromos Hajtásrendszer
Valamennyi Ë-Jumper ugyanazzal a hajtásrendszerrel készül. Ennek egyik legfontosabb eleme az első kerekek között elhelyezkedő 272 lóerős (200 kW) központi villanymotor. Ennek teljesítménye nagyjából a 180 lóerős, 2.2 literes BlueHDI dízelmotorral hasonlítható össze, de még annál is erősebb, értelemszerűen. A villanymotor a 110 kWh kapacitású akkumulátor-csomagból nyeri a működéshez szükséges energiát. A fejlesztés révén akár 420 kilométert is képes megtenni egy feltöltéssel a modell. A cikkünkben szereplő változat 358 km-res hatótávval rendelkezik vegyes fogyasztás esetén (WLTP). Városban viszont jóval többet, akár 514 km-ert is meg lehet tenni vele. Alapból 11 kW-os utcai töltővel van felszerelve, amivel közel 12 óra alatt tölthetők fel teljesen az akkumulátorai.
Központi zár javítása Berlingo modellekben
Vezetési Élmény és Kényelem
Az Ë-Jumper jóval könnyebben kezelhető az előző generációs változathoz képest, hiszen a műszeregységről minden fontos információ leolvasható. Kezelését nagyban megkönnyíti a kulcs nélküli indítás, valamint az elektronikus rögzítőfék. A furgonnal való elindulás szinte gyerekjáték, csak követni kell a hét colos műszeregység magyar nyelvű utasítását, miszerint a sofőrnek rá kell lépnie a fékpedálra majd P-ből D-be kell forgatnia a váltókapcsolót. Ezután a rögzítőfék automatikusan kiold.
Vezetéstámogató Rendszerek és Módok
A modell háromféle - Eco, Normal és Power - vezetési módot kínál. Én azt tapasztaltam, hogy városba bőven elegendő az Eco is, még akkor is, ha egy szerényeb gyorsulási teljesítményt nyújt és egy kicsit az olyan fedélzeti energiafogyasztók működéséből is visszavesz, mint például a klíma. Az Ë-Jumper gazdag alapfelszereltséggel rendelkezik, mert olyan vezetéstámogató rendszerekkel van felvértezve, mint például a táblafelismerő, a tempomat, a sebességhatároló, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a fáradtságfigyelő, valamint a tolatókamera.
A hangasszisztens ugyanis a „Hello Citroën!” felkiáltással működésbe hozható. Ilyenkor egy kis hangszóró ikon, valamint a „hallgatás” felirat jelenik meg a multimédia rendszer kijelzőjének felső részén. Ezt követően angolul kell elmondani a kérést, például azt, hogy „legyen melegebb” vagy „legyen hidegebb”. A furgon azonnal veszi a lapot és fél Celsius fokkal melegebbre, vagy hidegebbre veszi az automata klímán beállított értéket. De ennél okosabb dolgokra is képes. Magányosnak tehát aligha érezheti magát valaki ilyen okos munkatárssal, de azért ez a hangasszisztens még nem említhető egy lapon a Iveco Amazon Alexa alapú Driver’s Pal fejlesztésével.
Menettulajdonságok és Kényelem
A Ë-Jumper vezethetősége egyáltalán nem romlott, továbbra is az átlagosnál jobb kormányzási válasszal, megfelelő iránystabilitással kormányozható. Rugózása enyhén feszes, de ennek köszönhetően a sportosabb, hajtósabb vezetési stílustól sem izzad meg. A karosszériája még üresen sem dübörög, rosszabb minőségű utón nem zörögnek a burkolatok. A vezetőülése viszont nem nevezhető kategória elsőnek, a szokásosnál puhább, emiatt rosszabb a combok megtámasztása. Autópályán is lehet vele hasítani, egészen a 130 km/órás maximális tempóig bírja a hajtást, ennél többel azonban biztosan nem lehet vele menni.
Az ergonómia terén egyáltalán nem marad el a versenytársaitól, sőt a hatótáv terén is feljött a Ford E-Transithoz, valamint a Renault Master E-Techhez, amelyek a piac legjobbjaiként említhetők. A vezetői kényelem terén viszont van még hova fejlődnie, sajnos az üléseken nagyon érződik, hogy nem azok tervezték, akik naponta 8-9 órát ülnek ilyeneken. A vállalkozásoknak akár nettó 17,9 millió forinttól elérhető az új Ë-Jumper az állami támogatásnak köszönhetően.
tags: #citroen #jumper #visszapillanto #tukor #fulke #információ