Citroën C4 Grand Picasso: Futómű Információk és Karbantartási Tippek
A Citroen C4 Grand Picasso népszerű választás a családok számára, köszönhetően tágas belső terének és kényelmes utazási élményének. A Citroën C4 Picasso (2018) egy közepes méretű ötajtós családi autó, amely elsősorban azoknak ajánlott, akiknek prioritása az automobilba való kényelmes és praktikus bejutás, valamint utazás. Voltak már német (Audi, Opel Senator), amerikai (Ford) és japán (Subaru) autóim is, de egyik sem ért fel a Citroennel. Kényelemben, esztétikailag messze fölöttük van. Sokan viszont azzal érvelnek, hogy nem megbízhatóak. Hát nekem nem ez a tapasztalatom, összesen eddig közel félmillió km-t mentem velük, és a kötelező szervizeken kívül alig költöttem rájuk.
A mérete miatt döntöttünk ez mellett a C5-el szemben. 7 személyes, de a hátsó ülések nem túl nagy helyet adnak, rövid távon viszont használhatóak. Már ebben a felszereltségben is több minden extra van benne, mint a régi (2004-es) C5-ben volt, pedig az Exclusive volt. Az autó modern külső megjelenésű, széles üvegfelületekkel rendelkezik, amelyek így nagyobb kilátást biztosítanak. A belső tér tágas és megfelelő tárolóhelyekkel ellátott, így kényelmesen elférnek a családtagok és a csomagok. A hatalmas panoráma pedig igazi élményt nyújt a vezetésben. Ez a modell már a 6 sebességes kézi váltós, és a helyzetjelző LED-el van megoldva. Nagyon feldobja az autó elejét, messziről látható.
A Citroën C4 Grand Picasso futóművének jellemzői
A C4 I Grand Picasso elöl hajtott, ami stabilitást és jó tapadást biztosít különböző útfelületeken. Az autóvezetés élménye ízlés szerint változó lehet. Azok, akik kényelmet, tapadást és elsősorban biztonságot keresnek, megtalálják ezt a Citroën C4 Picassóban. A kanyarodások érzése kiegyensúlyozott, a fékrendszer pedig hatékonyan működik a balesetek elkerülése érdekében. A futóműve lágy, váltója közepes.
Az olcsó és egyszerű elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés hangolása meg annyira lágy, hogy érzékenyebb gyomrúak könnyen émelygésközeli állapotba kerülhetnek. Többen is panaszkodtak az imbolygásra, pedig kifejezetten nyugdíjasan kormányoztam a „hajót”. Közben meg bizonyos úthibákon csúnyán felütött a hátsó futómű - nem a legjobb ez a hangolás, és kész.
Ritka a hátsó légrugóval és szintszabályzással szerelt példány, de ha épp egy ilyet találtunk, alaposan nézzük át ezt is, mert a csere erősen megterheli a családi kasszát. Fontos tudni, hogy a felfüggesztés elemei gyakrabban igényelhetik a szervizelést.
C4 Grand Picasso futómű tudnivalók
Az első futómű legfontosabb alkatrészei és karbantartásuk
A Citroen C4 Grand Picasso első futóműve számos alkatrészből áll, amelyek mindegyike fontos szerepet játszik a jármű irányításában és stabilitásában. Nézzük meg a legfontosabbakat:
Lengőkar: A lengőkarok összekötik a kerékagyat a karosszériával, és lehetővé teszik a kerék függőleges mozgását. A lengőkar szettek tartalmazhatják a szükséges csavarokat és szilenteket is.
Lengéscsillapító: A lengéscsillapítók csökkentik a rugók által okozott rezgéseket, biztosítva ezzel a kényelmes utazást és a stabil úttartást.
Kerékcsapágy: A kerékcsapágyak lehetővé teszik a kerék sima forgását. A sérült vagy kopott kerékcsapágyak zajt okozhatnak és befolyásolhatják a jármű irányíthatóságát.
Toronycsapágy: A toronycsapágyak a lengéscsillapító tornyok tetején helyezkednek el, és lehetővé teszik a kormányzást.
Ezen kívül természetesen folyamatos raktárkészleten tartjuk az olcsó és pénztárcabarát alkatrészeket is.
Minőségi Különbségek és Vásárlási Tippek
Fontos megjegyezni, hogy az olcsó alkatrészek között óriási különbségek lehetnek minőségben. Ez különösen igaz a toronycsapágyakra, lengéscsillapítókra és kerékcsapágyakra. Mire figyeljünk a vásárlás során?
Gyártó: Válasszunk megbízható gyártótól származó alkatrészeket.
Garancia: Ellenőrizzük, hogy az alkatrészre van-e garancia.
Ár: Ne csak az árat vegyük figyelembe, hanem a minőséget is.
Citroen C4 Grand Picasso pneumatic suspension problem
Motorválaszték és Ismert Problémák
A Citroën C4 Grand Picasso széles motorválasztékot kínál, melyekhez különböző váltótípusok társulhatnak. Az alábbi táblázat összefoglalja a legjellemzőbb motorokat és a hozzájuk kapcsolódó potenciális problémákat, amelyekre érdemes odafigyelni.
| Motor Típus | Teljesítmény Tartomány / Jellemző (LE) | Váltó Opciók | Leggyakoribb Problémák / Figyelmeztetések |
|---|---|---|---|
| 1.6 VTi (szívó benzin) | 110 | Kézi | Nem túl dinamikus; problémamentesebb, de a vezérműláncra fordítsunk kellő figyelmet. |
| 1.6 THP (turbó benzin) | (BMW-vel közösen fejlesztett Prince széria) | Kézi, Automata | Vezérműlánc megnyúlás/elszakadás (valós veszély), kokszosodás, túlzott olajfogyasztás, turbó meghibásodása. |
| 1.8 és 2.0 benzin (PSA fejlesztésű) | (Megbízhatóbb változatok) | Kézi | Jóval megbízhatóbbak; magas futásteljesítménynél átvizsgálás javasolt. |
| 1.6 HDi (első generáció, 16 szelepes) | 109 LE (270 Nm) | Kézi, Robotizált | Nincs DPF szűrő és AdBlue; befecskendező fúvókák hibái (fütyülő zaj, olajos lerakódás); kettőstömegű lendkerék (ellenőrizendő, ha nem volt cserélve, tartalékolni kell rá). |
| 1.6 e-HDi (második generáció) | (Nem specifikált) | Kézi, Robotizált | Start-Stop rendszer, DPF szűrő (speciális adalékkal működik); AdBlue még nincs. Befecskendező hibák ritkábbak. |
| 2.0 HDi | 136 LE (turbógeometria hiba), 150 LE (370 Nm) | Kézi, Robotizált, Automata | Befecskendezők belerohadnak a hengerfejbe (szakember javasolt); turbógeometria jeladó hiba (136 LE változat); nagy nyomaték miatt sebességváltó problémák (fogaskerekek eltörése, sebességből kidobás). Mindig kettőstömegű lendkerék. |
Sebességváltók és azok karbantartása
A motorkínálat 1.6-1.8-2.0 literes benzines és 1.6-2.0 literes dízelekből áll, ezekhez többféle váltót is lehetett rendelni. Volt öt- és hatfokozatú kézi, négy- és hatfokozatú hagyományos automata, illetve egy hatfokozatú robotizált egység is. A váltó szerintem túl kemény, a C5-nél sokkkal puhábban működött. A normál automatáknál figyeljünk a megfelelő időben elvégzett olaj- és szűrőcserére, ha ez megvan, akkor különösebb problémánk nem lesz vele.
Aki a robotizált mellett teszi le a voksát, az ne felejtse el, hogy szerkezetileg ez egy sima kézi váltó, tehát a kuplungot ugyanúgy cserélni kell. Ha a váltás és a gyorsítás sima, egyenletes és rángatásoktól mentes, akkor minden rendben. A 2,0 literes BlueHdi 150 lóerősen és 370 Nm-esen az 1.6-os dízelnél kellemesebb, fölényesebb. A sok nyomaték gondot okozhat a sebességváltónak, durva vezetés mellett eltörhetnek a fogaskerekek vagy kidobja a váltókar sebességből.
Általános karbantartási javaslatok
Általánosságban ezúttal is elmondjuk, hogy mindenképp ellenőrizzük le a megvásárolni kívánt autó szervizes előéletét, figyeljünk oda a gyári visszahívások, javítások megtörténtére is. Tartsuk be a gyárilag előírt alkatrész és folyadék csereintervallumokat, a motorolaj és a szűrőknél inkább a 15 ezer kilométeres vagy évenkénti periódus szerint végezzük a szervizt, különösen a dízelek esetén. Ügyeljünk arra is, hogy jó minőségű, a gyári előírásoknak és specifikációknak teljes mértékben megfelelő olajat használjunk. Ilyen például a kizárólag a Bárdi Autó kínálatában megtalálható Würtemberg motorolaj.