Citroën C3 1.2 VTi és PureTech motorok vezérlése: Amit tudni érdemes
A Citroën C3, ahogyan más modellek is a PSA-Stellantis csoportból, az 1.2 literes, háromhengeres benzinmotorokkal szerelve számos autós érdeklődését felkeltette. Ezek a motorok, mint például a 1.2 VTi (VVT) és a 1.2 GDI PureTech, általánosságban kedvező fogyasztásuk és városi használatra ideális karakterisztikájuk miatt népszerűek lettek. Azonban az interneten keringő "rémhírek" és a motorral kapcsolatos, sajnos valós típushibák sok tulajdonost elbizonytalanítottak, különösen a vezérlés szempontjából.
A C3-as kintről kedvesen bumfordi jószág, a megszokottnál jóval feljebb húzódó szélvédővel, amelynek keretét még alaposan ki is emelik egy masszív krómcsíkkal. Elöl LED-es nappalifény-csíktól, rafinált lámpától és mókás márkajelzéstől barátságos a legutolsó Citroën C3-as tekintete. Kisautó a C3-as, így a belsőben hiába is kutatnánk a visszhang után. Puha ülésekkel és kényelmes futóművel a C3-as minden tekintetben hozza a franciás előítéleteket, kényelmesen lágy, de ennek ellenére mégis távol áll a bizonytalantól. Okos kompromisszumot képvisel a hétköznapok városi, átlagos közlekedésében.
Az 1.2 VTi és PureTech motorok jellemzői
A francia kiskocsi orrában a megszokottnál eggyel kevesebb henger égeti a benzint. Ez első hallásra nem szokott jót jelenteni, de itt erről szó sincs. Semmiféle kellemetlen rázkódás, zaj nem kíséri az amúgy nem túl izmos, 82 lóerős motor működését. Sőt, ami a legmókásabb, hogy a csupán ötfokozatú váltó ellenére is, autópályán feltűnően csendesen szalad. A nem is annyira vészesen kicsi, 1199 köbcentis benzinmotor fogyasztása sem vészes, városban, ésszel autózva nem túl bonyolult feladat a 6 liter alatti átlagfogyasztás elérése sem.
A vezérlés problémája és a típushiba
Az 1.2 PureTech motor (EB2-es motorszámcsalád, 2018-tól gyártott verziói) leginkább jellemző meghibásodását valóban egy komoly típusprobléma okozza, mely a vezérműszíj, mint kopó-forgó alkatrész rossz megoldásából és tévesen megadott csereperiódusából ered. Emiatt fordul elő, hogy kenés nélkül fut a motor és idő előtt szétkopik. Ez a probléma rendkívül költséges javításokat vonhat maga után, amennyiben nem előzik meg időben. Szerencsére sok olyan motor létezik, amelynek a gyerekbetegségeit, komoly típushibáit már orvosolták utólagos módosításokkal, és lehet hozzá javított, átalakított cseredarabokat kapni az eredeti, hibás megoldás helyett.
A vezérműszíj állapotának ellenőrzése és cseréje
Ám amennyiben ez még nem következett be, úgy a motornak igazából még semmi problémája sincs, és egészen addig amíg a szíj nem megy tönkre, ez így is marad. Éppen ezért megérheti megfontolni az autó megtartását, jóval rövidebb vezérműszíj-csereperiódus és valamivel rövidebb olajcsere-periódus mellett. A rendszeres karbantartás és az időben történő beavatkozás kulcsfontosságú a motor hosszú élettartamának biztosításához, hiszen a meglévő autódat már ismered, használod, vélhetően megfelelően karban is tartod.
Árak: Citroen C5 vezérlés csere
Wet Timing Belt Wear Check on 1.2 PureTech Engine - Peugeout, Citroen, DS, Vauxhall, Opel
A vezérműszíj állapotának ellenőrzéséhez és cseréjéhez speciális szerszámokra van szükség. Létezik olyan szerszámkészlet (HP 905 445 00), amely lehetővé teszi a vezérműszíj cseréjét anélkül, hogy több alkatrészt szét kellene szerelni. Ez a készlet továbbá lehetővé teszi a motor szétszerelése nélkül annak a meghatározását, hogy szükség van-e a vezérműszíj cseréjére. Az ebben a készletben található szerszámokat a 2018-as Citroën, DS, Peugeot, Opel 1,2-es EB2-es motorjaihoz frissítették, hogy megkönnyítsék a vezérlés javítását és a vezérműszíj állapotának gyors és egyszerű ellenőrzését.
Kompatibilis motorok és szerszámok
Az alábbi táblázat összefoglalja a speciális vezérműszíj-szerszámkészlet kompatibilitását:
| Motor típus | Motorkód | Kompatibilis márkák | Gyártási évtől |
|---|---|---|---|
| 1.2 VTi (VVT), GDI PureTech benzin - 3 henger | EB2 | Citroën, Peugeot, DS, Opel | 2018-tól |
Az autó megtartása vagy eladása: nehéz döntés
A motorral kapcsolatos „rémhírek” hatására nagyon kevesen szeretnének most ilyen autót vásárolni, jelentősen visszaesett az áruk a használtpiacon. Ezáltal még nagyobb eséllyel lenne „visszalépés” a C3-as lecserélése is, hiszen jó eséllyel ugyanezért a pénzért, hasonló attribútumokkal csak idősebb, többet futott, rosszabbul extrázott autókat találni. Amennyiben adott egy jól működő, tehát hibákat még nem produkáló 1.2 PureTech motorral egy olyan autó, ami tökéletesen, kompromisszummentesen megfelel a családnak, akkor egyáltalán nem biztos, hogy meg kell tőle válni az interneten olvasottak miatt.
Ha nem egy új autót vásárolsz a szalonból a meglévő járműved helyettesítésére, akkor az adott, használt példány előéletéről máris csak sejtéseid lehetnek, ami kockázattal jár. Így lényegében a biztosat cserélnéd le a bizonytalanra, járt utat hagynál el a járatlanért. Röviden összefoglalva tehát, ha az 1.2 PureTech motoros autódnak jelenleg még nincs baja, akkor megfontolandó az eladás helyett megelőzni a típushiba okozta károsodás kialakulását, mert ebben a konkrét esetben ez megelőzhető, vagy legalábbis jelentősen csökkenthető az esélye. Szinte minden modellnek és hajtásláncnak akadnak problémái, nagyon ritka az elpusztíthatatlan konstrukció.
A legjobb tanács, amit adhatunk, ha ilyen cipőben jársz, hogy nézesd át az autódat egy a típushoz értő, független szerelővel. Akkor tisztább képet kaphatsz, ami segíthet a valóban helyes döntésben.