A Chrysler Voyager és Grand Voyager: Méretek, Csomagtér és Utazási Kényelem
A Chrysler Voyager és Grand Voyager modellek már régóta ismertek tágas utasterükről és funkcionalitásukról, melyek ideális választássá teszik őket hosszú utakra és családi használatra. Különösen a Grand Voyager hossza növeli a csomagtartó kapacitását, ezzel jelentős különbséget teremtve a két változat között.
A két modell utasterében nincs lényeges különbség, a Grand Voyager hossza a csomagtartót növeli. Ez a hosszabb változat további pakolási lehetőséget biztosít, ami különösen hasznos nagyobb utazások során.
Méretek és Csomagtér Kapacitás
A modellek méretei alapvetőek a belső tér és a csomagtér kapacitásának megértéséhez. A Chrysler Voyager és Grand Voyager között a legjelentősebb különbség a teljes hosszúságban rejlik, ami közvetlenül befolyásolja a csomagtér nagyságát.
| Modell | Hosszúság | Szélesség | Magasság | Tengelytáv |
|---|---|---|---|---|
| Chrysler Voyager | 480.3 centiméter | 199.7 centiméter | 174.9 centiméter | nincs adat |
| Chrysler Grand Voyager | 509.4 centiméter | 199.7 centiméter | 174.9 centiméter | 3030 milliméter |
A Grand Voyager tengelytávja 3030 milliméter, teljes hossza 94 mm-rel haladja meg az öt métert. A Voyager hossza 480.3 centiméter, szélessége és magassága megegyezik a Grand Voyager értékeivel. Tekintélyes az autó 199.7 centiméteres szélessége és 174,9 centis magassága.
Utastér és Praktikum
A méretes külső tágas és átgondolt belső teret rejt, amely a családosok és a hosszú utazók igényeit is kielégíti.
A belső teret az átgondoltság jellemzi. Számtalan rakodórekesz található az utastérben. Az első ülések közötti nagyméretű doboz néhány mozdulattal áthelyezhető a középső üléssor székei közé. Ez a doboz két nagyméretű tárolóhelyet rejt. Minden utasnak jut rakodóhely a könyöklőben, ahogy pohártartókból sincs hiány.
A kényelem mellett a mindennapi használhatóságra is nagy hangsúlyt fektettek a tervezők. A praktikus megoldások közé tartozik a kapaszkodó mellől, a tetőből kihajtható kampó, a belső tükör fölötti szemüvegtartó. Érdekes megoldás, hogy a tükör fölötti tárolóhelyet előkészítették a garázsnyitó távirányítójának beépítésére. A napellenzőkben található tükör megvilágítása szabályozható erősségű. Az utazás kényelmét különleges, háromzónás légkondicionáló berendezés növeli.
A Voyagert hosszú utak megtételére tervezték.
Chrysler Grand Voyager autó teszt
Műszaki Jellemzők és Használhatóság
Az autó praktikusságához hozzátartoznak a fejlett műszaki megoldások és a kényelmes használat, amelyek hozzájárulnak a Voyager népszerűségéhez.
A Voyager elektromos tolóajtaja kézzel is működtethető. Külön előnye a megoldásnak, hogy az ajtóba épített motor ellenállása kézi erővel is könnyen leküzdhető, az ajtó olyan könnyen siklik, mintha nem volna benne motor. Erre akkor lehet szükség, ha az ajtót gyorsan kell becsukni. Elektromosan zárva az ajtót az igényes elektromos ablakemelőknél ismert módon a zárás leáll, ha az elektronika akadályt érzékel.
A jármű hajtáslánca is hozzájárul a hosszú távú utazások élményéhez. Nem rendelhető a negyedik generációs Voyagerhez az elődmodell kétezres alapmotorja. A modellváltás után a 2.4 literes, szürkeöntvény blokkos, könnyűfém hengerfejes benzines nyitja a sort. Teljesítménye 142 lóerő (108 kW) 5200-as fordulaton. A soros négyhengeresekre jellemző másodrendű tömegerők kiegyensúlyozására kiegyensúlyozó tengellyel szerelt motor legnagyobb forgatónyomatéka 226 Nm 4000-es fordulaton, a leszabályozás 6250-nél következik be. A csúcsmodellt a 3301 köbcentiméteres, 183 lóerős (134 kW) V6-os benzines hajtja. Az előző Voyagerben még 158 lóerős, kizárólag automataváltóval kapható motor a hosszú áttételek ellenére is dinamikusan mozgatja a Voyagert. A legnépszerűbb motorváltozat a közös nyomócsöves dízelmotor lehet. Hengerűrtartalma 2500 köbcenti, 94 milliméteres löketével a hosszúlöketű erőforrások közé tartozik. Dízelek között inkább alacsonynak számít 17.5:1-es sűrítési aránya. A 312 Nm nem a legnagyobb a hasonló méretű motorok között, de ennek fejében a turbódízeleknél rendszerint ritka használható fordulatszám sávot sikerült kibővítenie a Chrysler tervezőinek. A korszerű, közös nyomócsöves közvetlen befecskendezésnek köszönhetően a dízel Grand Voyager száz kilométert átlagosan 10 liter gázolajjal tehet meg.
A gazdaságos üzemeltetésről a rekordot döntő fogyasztási adatok is tanúskodnak. Egy próba során egy ausztrál házaspár 4.35 literes fogyasztást ért el 76 km/órás átlagsebesség mellett európai körútján dízel Voyagerrel. 75 liter gázolajjal 1724 kilométert tettek meg. John Taylor és felesége ezzel megdöntötte a dízel egyterűvel, tankolás nélkül megtett távolság csúcsát. Egy másik rekord megdöntése is fűződik a közös nyomócsöves dízel Voyager nevéhez. Dél-Olaszországban, a Nardo versenypályán az egyterű dízeljárművekkel 24 óra alatt megtett távolsági csúcsot adták át a múltnak. A felállított új rekord 4303 kilométer egyetlen nap alatt, 179 km/h átlagsebességgel.
A Voyager Története és Jelentősége
A Chrysler Voyager nem csupán egy autó, hanem egy kategóriaalkotó modell, amely jelentős hatást gyakorolt az autóiparra és a családi autók szegmensére.
A szakmában máig vita folyik arról, hogy a Chrysler Voyager vagy a Renault Espace tekinthető-e az első buszlimuzinnak, egy 18 éve sikeres kategória megalapítójának. A Voyager sikerét a legjobban az jelzi, hogy március 23-án a Crysler ausztriai gyárából kigördült a kilencmilliomodik példány. A Chrysler három gyártótelepen, napi 2766 darabos kapacitással képes a minibuszok gyártására.
Megszületésekor a Renault Espace-szal ténylegesen új kategóriát teremtő Voyager a csődtől mentette meg a Chryslert. A gazdaságossági küszöb évi 155 000 autó eladása volt, amit az első Voyager forgalmazásának első évében bőven teljesített. Az első Voyagerek egyikét kiállították a dearborni Henry Ford Múzeumban, ahol olyan amerikai autólegendák szerepelnek mint a Chevrolet Corvette, a Ford Mustang vagy a T-Ford.
Hátsó lámpa 97-es Chrysler Voyagerhez
A kevésbé gazdagon felszerelt LX üres súlya 1960 kg, a Limited zászlóshajóé 2055 kilogramm. A Voyager és a Grand Voyager légellenállási együtthatója 0.35.
Bár az autó főként az amerikai piacra készült, a funkcionalitásban és méretben rejlő előnyei világszerte elismertek. Az eddig legyártott több, mint kilencmillió példányból csak mintegy 400 000 készült Európában, így nem meglepő, hogy az autó teljes egészében az amerikai vásárlók elvárásainak kielégítést célozza meg. Európában többen is meglepődnek, ha egy tízmillió forint feletti induló árú autó motorháztetejét nem gázos teleszkópok támasztják ki, hanem egy fémpálca.