A Chrysler Voyager: Kényelem, Gyakorlatiasság és Fenntartási Tippek

A Chrysler egy amerikai autógyár, melyet 1925-ben alapítottak Auburn Hillsben, Michiganben, USA-ban. Termékeik a közép- és felsőkategóriás személyautók mellett mikrobuszokat és SUV-kat is magukban foglalnak. A cég önálló működése 1998-ban szűnt meg, amikor összeolvadtak a német Daimler-Benz csoporttal. Hazánkban a legnépszerűbb típus a Chrysler Voyager, melyet Ausztriában is gyártanak.

A Voyager kényelme és tágassága

Sok tulajdonos alapvetően imádja a Chrysler Voyagert, különösen a kényelméért. Iszonyú kényelmes, nagy bőr karosszékből vezeted a hajót, és még egy 530 D-hez képest is a Voyager vezető ülése kényelemben annak legalább a felét tudja. Az ülések között szabadon sétálhatunk, mint egy igazi buszban, ami király érzés. Ez a rövidebb verzió, de síelni sem kell tetőboxot vinned.

Ha kell a harmadik üléssor is, mely egy pad, akkor érdemes megfontolni egy hosszabb verziót, például a "Garandot" (amennyiben ez egy nagyobb változatot jelöl), de tudni kell, hogy nem minden garázsba fér be.

Üzemanyag-fogyasztás és fenntartási kihívások

A kényelem és a tágasság mellett azonban fontos beszélni a fenntartási költségekről és a gyakori problémákról is. A fogyasztás például elérheti a 14 liter/100 km-t. Sajnos a Chrysler Voyagerrel kapcsolatban felmerülhetnek bizonyos tipikus problémák.

Gyakori meghibásodások és javítási tapasztalatok

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a tulajdonosi tapasztalatok alapján felmerülő leggyakoribb problémákat és azok hozzávetőleges költségeit:

Lámpa vásárlás Voyagerhez

Probléma típusa	Részletek	Költség (kb.)	Megjegyzés
Ablakemelő	Bal első ablakemelő meghibásodása	40 000 Ft
Ködlámpák	Beázás, foncsor tönkremenetele	Nincs cserélve	A foncsor már nem funkcionál
Központi zár	Magától záródik	30 000 Ft (csere)	Nem javult meg a zárcsere után
Akkumulátor	Energia elszívás, gyakori csere	3 akkumulátor	Valami szívja az energiát a garázsban
Ülésfűtés	Meghibásodás (rá támaszkodás miatt)	-
Motorháztető	Gyári rozsda az első peremen	200 000 Ft (új)
Kormányzás	Diszkrét kattogás kanyarban	-	100 000 km alatt nem változott
Kormányszervó	Gyári olaj elfolyik melegedve	-	Sűrűbb olaj szükséges a megfelelő működéshez

Egyéb konkrét esetek: a géptető első pereme gyárilag rohad, melynek új ára 200 ezer forint lenne. Egy diszkrét kattogás hallható a keréknél kanyarban, ami az elmúlt 100 000 km alatt sem változott, így a tulajdonos már összenőtt vele.

Karbantartási és szerviz tippek

Fontos megjegyezni, hogy 30 ezer hajtott km után derült ki, hogy a kormányszervóba sűrűbb olajat kell tölteni, mert a gyári elfolyik a hengerek között, ha felmelegszik, de ezzel a megoldással már jól működik. A tulajdonosi tapasztalatok szerint a hivatalos szervízbe ne vidd, mert sokszor nem értenek hozzá. Bár igaz, udvariasak és segítőkészek, a zárcsere után például, miután kérdéseket tettek fel a probléma okával kapcsolatban, nem látták őket többet. Érdemes keresni az "amaro-r" feliratot a szerelőnél, mert ha van ilyen, nagy eséllyel érthet hozzá.