BMW E90 320d Hűtőfolyadék: Mennyiség, Csere és Fontos Tudnivalók
A BMW személyautók teljesítményének és biztonságának fenntartásához elengedhetetlen a megfelelő folyadékok használata a hűtő- és fékrendszerekben. A fagyálló hűtőfolyadék nem csupán a fagyás ellen nyújt védelmet, hanem biztosítja a motor optimális hőmérsékletét, valamint védi a fém alkatrészeket a korróziótól. A fékfolyadék viszont a fékrendszer megbízható működéséhez elengedhetetlen, hiszen a megfelelő fékerőt és reakcióidőt biztosítja. Mindkét folyadék rendszeres cseréje és karbantartása létfontosságú a BMW járművek hosszú távú, biztonságos üzemeltetéséhez.
Mivel a korábbi cikkünkbe a terjedelme már nem fért bele, hogy a BMW járművekbe való fagyállókról és fékfolyadékokról is írjunk, ezt a hiányt ezzel a cikkel pótoljuk. A következő sorokban bemutatjuk, hogy miért használunk fagyálló hűtőfolyadékot, illetve a fagyálló feladatait, főbb típusait és az éllettartamára és csere periódusára vonatkozó információkat a BMW által meghatározott szempontok szerint.
Mire figyelj, ha E90-es 3-as BMW-t vásárolsz?
Miért használunk fagyálló hűtőfolyadékot?
A fagyálló hűtőfolyadék használata alapvető fontosságú a modern motorok működése szempontjából. Elsődleges szerepe, hogy megakadályozza a hűtőrendszerben lévő víz fagyását hideg időjárási körülmények között. Ha a víz megfagyna a motorban, az súlyos károsodásokat okozhat, például a hűtőcsövek szétrepedését vagy a motorblokkok megrepedését. Ezen kívül a fagyálló hűtőfolyadék nyáron is létfontosságú, mivel meggátolja a túlmelegedést, és fenntartja a motor ideális hőmérsékletét.
A fagyálló hűtőfolyadék főbb funkciói:
- Fagyás elleni védelem: Télen megakadályozza, hogy a hűtőrendszerben lévő folyadék megfagyjon, ami megvédi a motort és a hűtőrendszer alkatrészeit a károsodástól.
- Túlmelegedés elleni védelem: Nyáron csökkenti a hűtőfolyadék forráspontját, így a motor túlmelegedése ellen is védelmet nyújt, különösen nagy terhelés vagy forró időjárás esetén.
- Korrózióvédelem: A fagyálló adalékai védik a hűtőrendszer fém alkatrészeit, például a radiátorokat, vízpumpákat és hengerfejeket a korróziótól, amely idővel lerakódásokat okozhat.
- Kavitáció és erózió elleni védelem: A modern fagyálló folyadékok védik a hűtőrendszer belső felületeit a kavitáció, azaz a folyadékok gyors nyomásváltozásából eredő károsodások ellen.
- Kenés: A fagyálló biztosítja a vízpumpa mozgó alkatrészeinek a kenését. A megfelelő kenés hiányában a vízpumpa idő előtti öregedése következhet be.
- Műanyagokkal és elasztomerekkel való kompatibilitás: A modern motorok hűtőrendszere egy igen bonyolult és összetett rendszer ami nem csak fém, hanem különböző műanyag és gumi alkatrészekből is áll. A megfelelő fagyálló hűtőfolyadék kompatibilis ezekkel az anyagokkal és használatuk esetén nem öregszenek el a műanyag és gumi alkatrészek idő előtt.
BMW fagyálló hűtőfolyadék szabványok
A BMW járművek esetében a megfelelő fagyálló kiválasztása egy relatíve egyszerű folyamat, hiszen a BMW AG a motorolajokhoz hasonlóan a fagyálló hűtőfolyadékok esetében is saját szabványrendszert használ és ennek keretében jól koordinálja a használható hűtőfolyadékokat.
A BMW AG által meghatározott fagyálló hűtőfolyadék szabványok:
| BMW fagyálló szabvány | Fagyálló típusa | Szin |
|---|---|---|
| BMW Lifetime Coolant 07 - BMW LC-07 | G30-91 Nitritmentes hűtőrendszer fagyálló és korróziógátló folyadék | Magenta |
| BMW Lifetime Coolant 87 - BMW LC-87 | Nitritmentes hűtőrendszer fagyálló és korróziógátló folyadék | Kék |
| BMW Lifetime Coolant 18 | Frostox HT-12 fagyálló és korróziógátló folyadék | Zöld |
| BMW Lifetime Coolant 13 - BMW LC-13 | i3 fagyálló koncentrátum | Kék |
- BMW LC-07: Szilikát és nitritmentes fagyálló hűtőfolyadék ami az R56 Mini W16 motorkódú dízelmotorjaihoz került kifejlesztésre. Ez a típusú fagyálló hűtőfolyadék más BMW járműben nem hasznhálható. Az R56 Mini W16 dízelmotorban a BMW LC-07 hűtőfolyadéktól eltérő fagyálló használata motorkárosodást okozhat.
- BMW LC-87: Kék, kékes-zöld színű nitrit és aminmentes fagyálló hűtőfolyadék az 1986 után gyártott BMW-kben való használatra. Ez egy G48/G11 szabványra épülő H-OAT (hibrid szerves sav) technológiájú fagyálló hűtőfolyadék.
- BMW LC-18: A Haertol Chemie GMBH által gyártott zöld színű Frostox H12 Si-OAT technológiájú fagyálló hűtőfolyadék, ami a 2018.03 után gyártott BMW személyautók gyárti feltöltése A mai legfejlettebb monoetilén-glikol alapú fagyálló hűtőfolydék ami Si-OAT, monokarbonsav mentes technológiára épül. Nem tartalmaz nitriteket, foszfátokat, molibdátokat és borátokat.
A BMW LC-18 szabvánnya minösszesen két fagyálló hűtőfolyadék rendelkezik. Ezek a Frostox HT-12 és a Valvoline HT-12 fagyálló hűtőfolyadékok.
Árak és tudnivalók: E46 320d turbó
Melyik típusú fagyálló kell az egyes BMW típusokba?
A következő lista a BMW gyárt által első feltőltésre használt fagyálló típusokat tartalmazza a BMW járművek típusai szerint. A BMW azt javasolja, hogy minden esetben az első feltöltésre használt típusú fagyálló hűtőfolyadékkal töltsük fel a járművet a jövetkező szervizek során is, mert ezzel tudjuk minimalizálni a műszaki meghibásodások kockázatiait:
A BMW AG által javasoltak alapján, a korrózióvédő hatás csökkenése miatt be kell tartani a fagyálló hűtőfolyadékok 4 évenkénti cseréjét (ez M járművek esetében 3 év). A hideg évszak kezdete előtt ellenőrizni kell a hűtőfolyadék fagyálló koncentrációját, valamint annak összetételét akkor is meg kell vizsgálni, ha utántöltés történt.
BMW járművek esetében használt fékfolyadékok
A BMW csoport fékrendszereiben használt glikol alapú fékfolyadékoknak az alábbi követelményeknek kell megfelelniük többek között:
- Magas forráspont
- Kiváló hidegállóság
- Alacsony összenyomhatóság
- Korrózióvédelem a fékrendszer összes fém alkatrészénél
- Megfelelő kenési tulajdonságok
- Kompatibilitás a fékrendszerben használt gumi alkatrészekkel és elasztomerekkel
Ezeket a követelményeket a BMW csoport által jóváhagyott DOT 4 minőségű fékfolyadékok teljesítik:
- BMW 83130443026 - Korábban elérhető hagyományos DOT4 fékfolyadék
- BMW 83132405977 - BMW DOT4 LV fékfolyadék
Szilikon alapú fékfolyadékok hátrányai
A szilikon alapú fékfolyadék összenyomhatósága nagyobb, és mivel nem képes elnyelni a nedvességet, 100°C felett üzemanyaggőz-zár kialakulásához vezethet, illetve nagyon alacsony hőmérsékleten jegesedést okozhat. Ezek a hosszú távú tesztek alapján szerzett tapasztalatok miatt a BMW csoport nem hagyta jóvá a szilikon alapú fékfolyadékok használatát.
Glikol alapú fékfolyadék higroszkópos tulajdonságai
A glikol alapú fékfolyadékok nedvességet szívnak fel (higroszkóposság), például a tágulási tartályon vagy a fékcsöveken keresztül a környezeti levegőből. A vízfelvétel miatt a fékfolyadék kezdeti forráspontja csökken, ami a teljes rendszer aktív biztonságát veszélyezteti. Például, ha a fékrendszer nagy terhelésnek van kitéve, mint például gyors lejtmenet esetén, a hőterhelés miatt üzemanyaggőz-zár alakulhat ki a fékfolyadékban. A legrosszabb esetben ez a teljes fékrendszer meghibásodását jelentheti! Ezért fontos, hogy mindig betartsuk a fékfolyadék csereintervallumokat!
Mikor kell a fékfolyadékot lecserélni?
A legtöbb gyártóhoz hasonlóan a BMW AG is azt javasolja, hogy kétévente cseréljük le a fékfolyadékot. A kétéves csereintervallumtól függetlenül vannak olyan jelek, amelyek arra utalnak, hogy a fékrendszer figyelmet igényel. Az egyik legfontosabb figyelmeztető jel, ha a fékfolyadék szintje alacsony vagy a fék nem működik megfelelően, és fékezéskor „szivacsos” érzete van a fékezésnek. Ha fékezéskor a fékpedál mélyebbre nyomódik, mint általában, vagy hosszabb ideig tart a fékezés, érdemes ellenőriztetni a fékrendszert, illetve ellenőrizni a fékfolyadék szintjét. Amennyiben a fékfolyadék cseréje már több mint két éve történt, úgy érdemes mielőbb lecserélni a fékfolyadékot.
Milyen fékfolyadék kell a BMW-be?
A BMW TIS-ben található tájékoztatás alapján:
- Minden járművet, amely dinamikus stabilitásvezérlő rendszerrel (DSC) rendelkezik,: új, alacsony viszkozitású DOT 4 (DOT4 LV, DOT4 Plus) fékfolyadékkal kell feltölteni.
- Minden más jármű, ami nem rendelkezik DSC rendszerrel: feltölthető hagyomáűnyos DOT4 vagy alacsony viszkozitású DOT 4 (DOT4LV, DOT4 Plus) fékfolyadékkal is.
A DOT4 és az alacsony viszkozitású DOT4 fékfolyadékok keverhetőek egymással.
A gyári cikkszámú BMW DOT4 LV fékfolyadék mellett a következő fékfolyadékok egyikét használni helyettesítő termekként:
- ATE DOT4 SL.6
- Febi DOT4 LV
- Motul DOT4 LV
Fékfolyadékok versenypálya használatra:
Pályahasználathoz ajánlott nagyobb teljesítményű fékfolyadékot, például Ate Typ 200, Motul RBF600, RBF660 vagy Castrol SRF típusokat használni, mert ezek magasabb forrásponttal rendelkeznek, és erős terhelés esetén sem fog cserben hagyni minket az autó féke. Utcai használatra azonban érdemes visszaváltani az LV folyadékra, különösen hidegebb éghajlatokon.
Motorolaj emulzió: a hűtőfolyadék szivárgás jele
Emulziós motorolaj (barnás-fehéres, sűrű massza a nívópálcán, oka: az olajtérbe jutó hűtőfolyadék keveredik a motorolajjal. Ilyenkor a motorolaj szint is megemelkedik. Ha ezeket a jeleket észleljük, irány a szakszerviz.
Hűtőfolyadék forrás: a hengerfej hibája
Gyakori a hűtőfolyadék forrás, oka: általában a nem megfelelő hűtés miatt forr fel a hűtőfolyadék, a nagy hőterhelés azonban deformációt, vetemedést okoz a hengerfejen, emiatt súlyosbodik a probléma. Felforrt hűtőfolyadék esetén ne menjünk tovább, mert a hengerfejhiba gyorsan rosszabbodik és más súlyos károkat okozhat: dugattyúszorulás, főtengely csapágy beállása, szeleptörés, stb.
Meleg motornál a hengerfej repedése a hőtágulás miatt kitágul, így több hűtőfolyadék kerül a motorba, mint a hideg motor esetén. Ha ilyenkor leállítjuk, majd újraindítjuk a motort, a bekerült nagyobb mennyiségű hűtőfolyadék távozik nagy gőzfelhő formájában. Rövid idejű megoldás lehet ilyenkor a hűtő sapka gumitömítésének az eltávolítása azért, hogy ne tudjon nyomás keletkezni a hűtőrendszerben. Vigyázat! Ilyenkor már forrhat a hűtőfolyadék!