A Chiptuning: Amit Tudni Érdemes a Teljesítményoptimalizálásról és Kockázatairól

A modern autótechnika korában egyre több vezető keres módot arra, hogy javítsa járművének teljesítményét vagy csökkentse az üzemanyag-költségeit. Az autók szoftveres beállításainak módosításával ez könnyen megvalósítható. De melyik megoldás éri meg jobban a befektetést? Az autók iránt rajongók és tulajdonosok körében a chiptuning az egyik legnépszerűbb és legizgalmasabb fejlesztési lehetőség. Ez a technológia lehetővé teszi, hogy a motor teljesítményét és hatékonyságát jelentősen javítsuk anélkül, hogy komolyabb fizikai átalakításokat végeznénk az autón.

Mi is az a Chiptuning valójában?

A chiptuning alapja az autó motorvezérlő egységének (ECU) szoftveres módosítása. Az ECU szabályozza többek között az üzemanyag-befecskendezést, a gyújtást, a turbófeltöltést és más fontos paramétereket. Ennek hatására a gyárilag beállított teljesítménykorlátok finomhangolásra kerülnek. Ezek a korlátozások olykor elővigyázatossági okokból léteznek, nem a motor valós potenciálját tükrözve. A chiptuning a modern járművek motorvezérlő rendszerének (ECU - Engine Control Unit) újraprogramozására irányul. Sokan attól tartanak, hogy ez káros lehet a motorra nézve, pedig az optimalizálás során a szakértők éppen arra ügyelnek, hogy a motor működési feltételei biztonságosak maradjanak. A motor működésért a motorvezérlő a felelős, általánosan használt nevén ECU (electronic control unit), az egy mikroszámítógép ami a motoron lévő érzékelőkből és az autó többi elektronikájából érkező adatoknak/jeleknek megfelelően vezérli a motort, pontosabban az injektorokat, turbót stb..

Miért nem a gyári optimalizált programmal érkeznek az autók?

A fő kérdés, melyet minden ügyfél feltesz, hogy a gyár miért nem chiptuninggal árulja az autókat, miért nem használja ki a gyár ezt a lehetőséget, hogy növelje a motorok teljesítményét. Ez egy összetett kérdés. Részint technikai, valamint egyéb okai vannak.

Technikai okok:

Egy autógyárnak mikor elkezdi egy típusának fejlesztését és sorozatgyártását, nagyon sok kompromisszumot kell kötnie az üzemanyag takarékosság, a teljesítmény, a vezethetőség, tartósság, szélsőséges körülmények közti üzemés napjaink legfontosabb kérdése a környezetszennyezés figyelembevételével.
Fontos szempontok továbbá az üzemanyag minősége, autó várható fenntartási költsége, működtetés körülményei, stb…
A fejlesztés költségei szabottak, azért hogy piacképes autót készíthessenek.
A Fejlesztői munka során inkább arra összpontosítanak, hogy az autó minden körülmények közt a legnagyobb biztonsággal működjön, az Északi-sarktól az Egyenlítőig, a gyenge minőségű alacsony oktánszámú benzintől a jó minőségűig, változó klíma és légnyomás viszonyok mellett is. Látható, hogy a teljesítmény mellett másra is kell figyelniük.
A motor mechanikai méreteinek kialakításakor, gyártáskor sosem tudnak két teljesen egyforma alkatrészt gyártani, ezért bizonyos tűrésekkel dolgoznak, így lesznek motorok amik szorosabbra, lesznek amik lazábbra sikerülnek, így már alaphelyzetben is van különbség motor és motor közt. Mégis minden motor azonos beállítással kerül ki a gyárból, ami már alapban is 5-8 %-os eltérést eredményez két egyforma új autó között.
Sosem adnak ki olyan motort ami tartalék nélkül, csúcsra van tervezve, mindig nagy tartalékkal adják ki a motorokat, hogy a különböző vezetési stílusoknak is megfeleljen hosszú időn keresztül.
A motoroptimalizálással a tartalékot használjuk ki, de természetesen ennek csak tört részét, hogy a motor élettartama ne változzon.

Üzletpolitikai okok:

A hazánkban forgalmazott autók nagy része az Európai Uniós országok számára készül, ahol a biztosítási díjakat a teljesítmény arányában kell fizetni, nem a köbcenti (motortérfogat) alapján, mint nálunk. Ezért, ugyanazt a motort egy autóban amit pl.: 100 LE-re terveztek, szándékosan visszafogják (az elektronikai beállítás által) azért, hogy azok az emberek is meg tudják venni, akik kevés biztosítást tudnak csak fizetni. Gondolják nekik jó lesz 60 LE-sen is.
A gyáraknak nem célja az sem, hogy az autó alkatrészei ne romoljanak el. Érdekes, hogy nekik alkatrész eladásból majdnem annyi folyik be, mint autó értékesítésből!
Az sem céljuk, hogy a lehető legkevesebbet fogyasszon az autó. Ennek is több oka van, egyet emelek ki: A motor fő szerkezeti részeit, nem tervezik, és alakítják át minden évben (mikor új modelt dobnak piacra) mert nagyon nagy költség lenne teljesen új gyártósorokat csinálni, meg új motort tervezni. A mai autókban is, gyakran 4-5 éves mechanikai konstrukciós motorok vannak.
Az autógyárak közti versenyben fontos tényező, hogy újításokkal tudjanak kijönni minden évben főleg teljesítmény és fogyasztás tekintetében, a piaci verseny miatt. Csinálnak egy nagyon jó, kis fogyasztású motort, majd lebutítják amennyire csak lehet, és eladják. Majd egy évvel később, módosítanak az elektronikus beállításon, és jön a nagy újdonság: „A technikánk hatalmasat fejlődött, az új modellünk 10 LE-vel erősebb, és 0.5 literrel kevesebbet fogyaszt.”
A válasz nagyon egyszerű, kihasználja a lehetőséget, de 2-3 évente ad ki egy módosítást a motorokra, legtöbbször apró változások az alkatrészekben, és a motorvezérlő programjának módosításával éri el az „új” motor nagyobb teljesítményét, természetesen drágábban árulják az előző motorverzióhoz képest akár sok százezer forinttal. A fentiek megfigyelhetőek minden autómárkánál, példaként említeném a VW csoport 1.9 TDI motorját, melyet 7 verzióban adtak ki több mint 15 év alatt.

A Chiptuning előnyei

A chiptuningnak számos előnye van, amelyek miatt sokan gondolkodnak a beavatkozáson. Minden autó rendelkezik kiaknázatlan tartalékokkal amit a motor optimalizálásával, chiptuninggal tudunk kihasználni. A beállításokat folyamatos műszeres kontrollal hangolva végezzük, 4×4 DYNO fékpadon.

GOSH! Garage - Chiptuning és a fogyasztás csökkentés (Optimalizálás)

Jelentős teljesítménynövekedés: Az egyik leglátványosabb előnye, hogy jelentősen javíthatod az autód teljesítményét. A turbófeltöltős motorok esetében a chiptuning akár 20-30%-kal magasabb lóerőt és forgatónyomatékot eredményezhet. A nem feltöltős (hagyományos szívó) benzines motoroknál, mivel a motorba juttatott (beszívott) levegő mennyisége nem változik, és a bizonyos terhelésekkor adagolt többlet üzemanyag mennyisége is minimális, ezért a motornak nem jelent túlterhelést. A feltöltős (turbós, kompresszoros) benzines és dízel motoroknál nagyobb teljesítménynövekedés érhető el, mivel itt a bevitt levegő mennyisége is változtatható.
Üzemanyag-fogyasztás csökkentése: Megfelelő beállításokkal a chiptuning csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást, főleg ha az autót alacsony fordulatszámon használod. Ez különösen igaz a dízelmotorok esetében. A beavatkozásnak általában nem célja a fogyasztás csökkentése, de az a tapasztalat, hogy a módosított motorkarakterisztika közepes terhelés (átlagos használat) mellett, kb. 0,5 - 1 literrel csökkenti azt.
Egyedi igényekhez igazított beállítások: A chiptuning lehetőséget ad arra, hogy az autó motorbeállításait egyéni igényekhez igazítsd. Az egyedi tuning során, kizárólag a motorfunkcióhoz tartozó adatokat módosítjuk - optimalizáljuk, ezért a többi fontos beállítás érintetlen marad.
Jobb vezetési élmény: Dinamikusabb vezetési élményt biztosít. Jól érezhető lóerő és nyomaték növekedés, ami nem csak a magasabb fordulatszám tartományban teljes terhelésnél, hanem alacsony és közepes fordulatszámokon, részleges terheléseknél is érezhető. A beállítást követően a motor nyomatéka már alacsonyabb fordulatszámon is megjelenik jobb gyorsulást, jobb vezethetőséget garantálva. Kíméli mind a motort, mind a hajtás többi elemét (sportos beállításra nem igaz, ott jóval nagyobbak is lehetnek a terhelések!) mivel a jelentkező nyomatéktöbblet miatt, ritkábban kell visszakapcsolni, magasabb fordulaton járatni a motort.
Motor karakterisztikájának javítása: A motor karakterisztikája meghatározza, hogy az erőt fordulatszám függvényében hogyan adja le. Motoroptimalizálással lehet javítani a motor karakterisztikáján. A cél az, hogy minél alacsonyabb fordulatszámon legyen plusz forgatónyomaték (Nm) így az autó már indulástól dinamikusabban fog gyorsulni, és hamarabb fel lehet váltani. Kis utcából főútvonalra kikanyarodva 2. sebességi fokozatban az autó gyorsulni fog, így hamarabb fel lehet venni a forgalom ritmusát. A motor alacsonyabb fordulatszámról lesz képes gyorsulni 5. és 6. sebességi fokozatban is, így adott esetben egy visszaváltás is megspórolható előzésnél vagy emelkedőn, ami a fogyasztásra is pozitív hatással van.

Mindent egybevetve a chiptuning növeli az autó teljesítményét, nyomatékát és csökkenti annak fogyasztását, viszont ennek ellenére sem csökken a motor élettartama. Ha az értékek helyesen lettek beállítva, akkor az autó nem fog jobban füstölni mint a gyári programmal, a károsanyag kibocsátás az előírt határértékeken belül marad.

Chiptuning Fiat Fiorino modellekhez

A Chiptuning folyamata és technikai részletei

Az motoroptimalizálás több lépésből áll, aminek célja a jármű teljesítményének finomítása. Maga a művelet 1-4 órát vesz igénybe, átlagos esetben. Minden beavatkozás, egy előzetes próbakörrel, és állapotfelméréssel kezdődik. Abban az esetben, ha úgy ítéljük meg, hogy az autó műszaki állapota megfelelő, elkezdjük a tényleges munkát. Tájékoztatjuk az ügyfelet a lehetőségekről, garanciákról, ha érdekli akkor a beavatkozás menetéről. Közösen kitűzzük a célt, és start.

Adatok kiolvasása: Először a gyári beállítást tartalmazó memória tartalomhoz kell hozzáférni. Ez történhet a vezérlőegység megbontásával (komolyabb megbontással jár, de teljesen standard, rutin eljárás), vagy a kiszerelt vezérlőegységre csatlakozással (az autó minimális megbontása), vagy a gyári szerviz csatlakozón keresztül.
Adatellenőrzés és archiválás: A kiolvasott gyári tartalmat ellenőrizzük, majd archiváljuk.
Adatmódosítás: Ezek után a tartalmat megnyitjuk egy (vagy több) programmal, amivel a szükséges változtatásokat, ellenőrzéseket tudunk végezni. Gyári adatok és információk alapján meghatározzuk hogy a kiolvasott tartalomban hol helyezkednek el, a változtatni kívánt adatok. Ezek a változtatásra szoruló adatok különböző táblázatokban, diagramokban, 2 vagy 3 dimenziós térgörbében jelennek meg, így értelmezhetővé, és érthetővé válnak. A program segítségével egyénileg elvégezzük a beállítást, optimalizálást.
Visszatöltés: Ezt követően, a módosított beállítást tartalmazó részeket, beültetjük a gyári programba. Ezután a legtöbb esetben ún. CRC-t (ellenőrző összeget) kell kalkulálni, hogy a módosított rész teljes összhangban legyen a többi adattal majd a végén leellenőrizzük egyben a teljes adatállományt. Az elkészült adatállományt felprogramozzuk a memóriába és visszaépítjük a motorvezérlőt.

A teljesítménymérés lényeges eleme az autó finomhangolásának. A mérési adatok segítenek abban, hogy lényeges képet kaphass az autód teljesítményéről, és hogy a beállítások mit változtattak valójában. Többszöri teljesítményméréssel és folyamatos műszeres kontrollal történik a munka. A chiptuning.hu csapata kizárólag a gyári biztonsági határokon belül optimalizál - ez a garancia arra, hogy az Opel Astra G 1.4 16V-es motorja hosszú távon is megbízható marad. Az állapotfelmérés és hibakód-olvasás után az ECU szoftverét a chiptuning.hu szakemberei olvassák ki, majd a motor paramétereit optimalizálják. Az adatlogolás és a dyno-mérés igazolja az eredményt.

Egyedi beállítások:

A Rigotech Autósport által készített tuning chip minden autóhoz egyedi beállítást tartalmaz a lehető legjobb hatás eléréséért. Tudni kell, hogy a memóriachip nem csak a motor működtetésével kapcsolatos adatokat tartalmaz, hanem számos más fontos információt is, mint pl.: manuális vagy automata váltós az autó, van e benne klíma, tempomat, esetenként tartalmazza a motorszámot, egyéb azonosítókat, indításgátló adatainak egy részét, gyári diagnosztikai és szerviz adatokat, beállításokat, stb … Gondoljuk el, mi történhet, ha nem egyedi beállítást használunk, hanem egy teljesen más felszereltségű, adottságú, bár azonos típusú autó tartalmát töltik fel a chipbe? Ilyenkor nem zárhatók ki a negatív hatások, és ha el is indul az autó az új programmal, a későbbiekben gondok lehetnek vele. (alapjárati problémaa klíma bekapcsolásakor, nem működő tempomat, nem kommunikál a gyári szervízműszerrel az autó, mechanikai problémák stb … ) Az egyedi tuning során, kizárólag a motorfunkcióhoz tartozó adatokat módosítjuk - optimalizáljuk, ezért a többi fontos beállítás érintetlen marad. Így eleve kizárt bármilyen nem kívánt hatás megjelenése. Az autó minden tekintetben kifogástalanul működik. Mikor a jövőben márkaszervízbe viszik, ott továbbra is tudják a gyári műszerrel vizsgálni. Ezek a műszerek nem mutatják a módosított beállításokat. Az AET CHIPtuning a chiptuning és motoroptimalizálás területén szerzett tapasztalatait és szakértelmét nyújtja, hogy az autók tulajdonosai a legtöbb előnyét tapasztalhassák az optimalizálásnak. A megfelelő szaktudás hozzáadott értéket képvisel, és segít, hogy az autód minden lehetőségét kibontakoztathasd.

Chiptuning vs. Tuningbox: A Különbség

Mi a különbség a chiptuning és a tuningbox között? Érdemes pár percet rászánni, mert több hasznos információhoz fogsz jutni, mint 5 másik hasonló témájú honlap elolvasása után.

Jellemző	Chiptuning	Tuningbox
Működési elv	A motorvezérlő egység (ECU) szoftverének közvetlen módosítása.	Utólag beszerelt jelhamisító doboz, mely a szenzorok jeleit módosítja.
Módosított paraméterek	Számos motorfunkcióhoz tartozó paraméter (6-8 vagy több) hangolható.	Csak egyetlen paraméteren módosít (pl. rail nyomás dízel autóknál).
Egyedi beállítások	Lehetőség van az ügyfél egyéni kéréseinek megvalósítására.	Az ügyfél egyéni kérései nem valósíthatóak meg, generikus beállításokat használ.
Alkatrész beépítés	Nincs szükség plusz alkatrészre, az eredeti chip újraírható.	Fizikai dobozt kell beszerelni a kábelezésbe.
Szakértelem igénye	Magas, professzionális fejlesztői csapat és drága eszközök szükségesek.	A beépítés szakértelmet nem igényel, bárhol könnyen telepíthető.
Optimalizálási képesség	Alkalmas a motor valódi optimalizálására, teljesítmény és hatásfok növelésére.	Működési elvéből fakadóan a motor optimalizálására alkalmatlan eszköz.

A tuningbox egy utólag beszerelt jelhamisító dobozka, beépítése szakértelmet nem igényel. Beszerelésénél egy motorhoz tartozó jeladó és a motorvezérlő egység közötti közvetlen összeköttetést szakítják meg - Pl. common rail dízel autók esetében a rail nyomás érzékelőről lehúzzák a gyári csatlakozót, és a tuningboxot sorosan kötik be a jeladó és a computer közé. A tuningbox így csak egyetlen paraméteren, a rail nyomáson módosít, míg chip tuninggal 6-8 paraméter finomhangolása is megoldható. Tuningbox beszerelését nem javasoljuk.

Laguna 2 chiptuning és nyomásérzékelő

Lehetséges Kockázatok és Megfontolások

Míg a chiptuning számos előnnyel jár, nem szabad figyelmen kívül hagyni a potenciális problémákat és kockázatokat. De van egy másik oldala is a dolognak: számos kockázat és potenciális probléma merülhet fel, ha a chiptuningot nem megfelelően végzik, vagy ha nem mérlegeljük alaposan a döntés következményeit.

Növekedett alkatrész terhelés: A megnövelt teljesítmény extra terhelést ró a motor alkatrészeire, például a dugattyúkra, szelepekre vagy turbófeltöltőre. Túlzott turbónyomás, vagy más paraméter emelés esetén fokozódik a túlterhelés, ami károkat okozhat a motorban, és más alkatrészekben is.
Garancia elvesztése: Új vagy garanciális autók esetében a gyártók általában nem fogadják el a chiptuningot.
Környezetvédelmi aggályok: A gyári beállítások gyakran környezetvédelmi szempontokat is figyelembe vesznek.
Jogi és szabályozási kérdések: Bizonyos országokban és régiókban a chiptuning szigorúan szabályozott, vagy akár illegális is lehet, ha az autó nem felel meg a helyi környezetvédelmi előírásoknak.
A szolgáltató megbízhatósága: A chiptuning megbízhatósága nagyban függ attól, hogy ki végzi a beállításokat. A motor és hajtómű élettartamát leginkább a használat (vezetési stílus, szerviz időpontok pontos betartása, minőségi anyagok használata) határozza meg és a jól módosított beállítás kisebb mértékben befolyásolja azt.
Vezethetőségi változások: A teljesítménynövekedés könnyen megváltoztathatja az autó vezethetőségét.

A minőségi munkának, a vállalt felelősségnek, garanciának ára van. Mindenki döntse el maga, ha érdeklődik a chiptuning iránt hogy érdemes-e spórolni a szolgáltatás árán? Egy rosszul megírt program károkat okozhat a motorban, így az olcsó a végén a legdrágább lehet. Legfontosabb szempont, hogy hány év tapasztalattal rendelkezik aki a módosítást végzi.

Garancia és Ügyfél visszajelzések

A végzett munkára (csak a megbontott egységek azon részére, ahol tényleges beavatkozás történt) és a szerelt alkatrészekre két év garanciát adunk. Ismeretlen állapotú, előéletű (használt) autónál, a motor, hajtómű részeiért és egyéb alkatrészekért a jövőben semmilyen felelősséget nem tudunk vállalni. 5 évnél fiatalabb autó esetén, ha a futásteljesítménye kevesebb mint 50.000 km, opcionálisan motorgarancia (biztosítás) igényelhető. Az általunk szerelt memóriák kizárólag jól ismert gyártóktól származnak mint pl.: AMD, Intel, SGS-Thomson. Elégedettségi garancia egy hét. Ez alatt az idő alatt, lehetőséget adunk a szolgáltatásunk kipróbálására. Mi hibamentes beállítást garantálunk és mivel a programnak csak a megfelelő részein végzünk módosításokat - minden autóhoz egyéni beállítást készítve - bármilyen káros hatás kizárt.

Néhány ügyfél visszajelzés:

BMW E46 320D: "Ragyogó lett az eredmény, remekül testre tudtad szabni a járgányt, számomra így jobban autózható, ismét hálás köszönetem a munkádért!"
Ford Mondeo 1.8 TDCI: "Az elindulás már alapjárattal megy, pedig 1.5 tonnáról beszélünk. Azóta a szokásos használat mellett 2 tized literrel csökkent a fogyasztás. Az autó minden fordulaton érezhetően jobban húz."
G Astra 1.6: "Nagyon jó lett az auto dinamikusabban gyorsul [...] és pont ugy sikerült a chiptuning amit el szerettem volna érni gyorsabban kilövök vele és hát elözésnél sem biztos hogy mindig vissza kellene váltanom."
Peugeot 406 2.0 HDi: "A chip után az autó menetdinamikája teljesen megváltozott már alacsonyabb fordulatszámnál is jobban gyorsul és előzésnél sem kell visszakapcsolni kis fordulatszám esetén. [...] Eddig 550km mentem a kocsival az átlagfogyasztás visszakúszott 5.9-ről 5,2-re."
Seat Leon 1.4 16V: "Elképesztően nagyot változott az autóm, mind gyorsulásban mind nyomatékban. Olyan mintha egy teljesen más autóban lennék. Semmi rendelleneset nem tapasztalok, nagyon kis harapós lett, előzéseknél bátrabban lódul meg."
Renault Clio 1.5dci: "Sokkal rugalmasabb az autó minden helyzetben, nem sokat kell gondolkodnom egy-egy előzésen. [...] Abszolút nem füstöl. Átlagban kb. 1 literrel kevesebbet fogyaszt."

Ha számodra többet jelent az autód, mint egy közlekedési eszköz, és szeretnéd hatékonyabban kihasználni motorjának rejtett erőtartalékait, akkor jó helyen jársz. Itt pontos, helytálló információkat fogsz találni a különböző tuningmegoldásokról, közérthető nyelven leírva.

Chiptuning Ford autókhoz

tags: #chiptuning #mivel #jar