Chevrolet Captiva Klímakompresszor Hiba Jelei és Megoldásai
A gépjármű légkondicionáló berendezése egy igen értékes alkotóelem, különösen a nyári hónapokban. A különféle autó klíma hibák egyaránt frusztrálók és kényelmetlenek lehetnek a vezető, valamint az utasok számára. Nem is beszélve arról, hogy az AC rendszer rendellenes működése akár az egészségre is káros lehet. Cikkünkben összeszedtük az autó légkondi hibák leggyakoribb eseteit, és hogy mit tehetünk a légkondi hosszú élettartamának biztosításáért.
Tipikus autó klíma hibák
A gépkocsik légkondicionáló rendszerei több olyan alkatrészből állnak, amelyek együttesen hűtik a levegőt és keringetik azt a járműben. Azonban több olyan tényező is felütheti a fejét az évek során, amelyek a rendszer meghibásodását okozhatják, aminek következtében aztán vihetjük szervizbe klímajavításra. Íme az autó klíma hibák néhány gyakori esetei és okai:
Kompresszorhiba
A kompresszor az autó légkondicionáló berendezésének szíve. Összenyomja a hűtőgázt és átszivattyúzza azt a rendszerén. Ha a kompresszor elromlik, a klíma nem fog megfelelően működni. Az alkatrész hibás működése különböző okok miatt fordulhat elő, például az alacsony hűtőközegszint miatt, ami a kompresszor túlmelegedését és károsodását okozhatja. A klímakompresszor is igényel rendszeres kenőolaj-cserét, melyet a hűtőközegbe keverünk. Ha ez nem történik meg rendszeresen, az is a kompresszor meghibásodásához vezethet.
Hűtőközeg-szivárgás
A hűtőközeg szivárgása az autó klíma hibák egyik leggyakoribb esete. A közeg az AC rendszer kritikus eleme, amely elnyeli a hőt a levegőből és lehűti azt. Szivárgása jelentős mértékben csökkenti a berendezés hűtési képességét. A hűtőközeg szivárgása több okból is előfordulhat: sérült csövek, rossz tömítések vagy elhasználódott alkatrészek. Amennyiben nem kapcsol be a klíma, annak oka lehet a hűtőközeg mennyiségének lecsökkenése.
Elektromos problémák
Az elektromos rendszer problémája is előidézheti az autó klíma hibák megjelenését. A klíma működéséhez szükséges váltakozó áram számos elemet működtet, beleértve a kompresszort, a ventilátor motorját és a vezérlőpanelt. Ha ezen összetevők bármelyike nem megfelelően üzemel, légkondi nem fog optimálisan működni. Elektromos problémák léphetnek fel többek között sérült vezetékek, hibás érzékelők vagy elhasználódott alkatrészek miatt is.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
Eldugult kondenzátor
A kondenzátor felelős a hűtőközeg hőelvezetéséért, ami az autó elején, a hűtőrács mögött található. Ha a kondenzátort szennyeződés, például levelek, por vagy homok blokkolja, nem tudja megfelelően elvezetni a hőt, ami csökkenti a készülék hűtési hatékonyságot. Az eldugult kondenzátor a rendszer túlmelegedését okozhatja, ami végső soron a kompresszor meghibásodásához vezet, illetve ez esetben a klíma rendszer automatikusan is kikapcsol.
Eltömődött pollenszűrő
Az eltömődött pollenszűrő az egyik okozója annak, ha kellemetlen szagokat áraszt az autóklíma. Ennek egyik oka, hogy a penész és a baktériumok elszaporodnak a rendszerben, de a szűrőben felhalmozódott por, szennyeződés és egyéb törmelék szintén ugyanezt eredményezik.
Hogyan is történik a klímatisztítás szakszerűen?
Autó klíma hibák: melyek az árulkodó jelek?
Meleg levegőt fúj a klíma
Ha bekapcsolja az autó légkondiját és csak meleg levegő jön ki, ez tipikusan a klíma rendszer meghibásodását jelzi. Tipikus hibaforrások a meghibásodott kompresszor, az eltömődött klímahűtő/kondenzátor, kevés mennyiségű hűtőközeg, stb.
Gyenge légáram
Az autó klíma hibák egyik másik jele a gyenge légáramlás. Ha a szellőzőnyílásokon kilépő levegő erőtlen, az a ventilátor motor problémájára vagy eltömődött pollenszűrőre, utastérszűrőre is utalhat, mely esetben a kellemetlen szag mellett különböző gombák, baktériumok is megjelenhetnek. Utóbbi ugyanis megakadályozza a levegő szabad átáramlását a rendszeren, míg a rossz ventilátor nem tudja kellő mértékben kinyomni a levegőt a szellőzőnyílásokon.
Kellemetlen szagok
A szellőzőnyílásokból érkező furcsa szagok is lehet a meghibásodás jele. A dohos szag penész vagy baktériumok szaporodására utal a rendszerben, ami káros lehet az egészségére. Mindeközben az égett szag inkább kábelezési vagy mechanikai problémát jelent.
Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató
Furcsa hangokat ad ki a légkondi
Ha a légkondicionáló berendezés szokatlan hangokat ad ki, akkor biztosan probléma van a rendszerrel. A fura zajok utalhatnak a szíj megcsúszására, de a kompresszor vagy akár a ventilátormotor problémájára is. Ha ezt észleljük, haladéktalanul vigyük szervizbe autónk klímáját egy ellenőrzésre.
A klíma kompresszor felépítése
A klíma kompresszor egy olyan berendezés ami az alacsony nyomású /3 bar/ és alacsony hőmérsékletű /0 oC / csinál, 16 bar nyomást és kb 85 fokos gázt. Ezt úgy érik el, hogy a kompresszorban van egy tárcsa, amely konstrukciótól függően dugattyúkat mozgat. Végső soron olyan ez, mint a motor működése. Az alacsony nyomású gázt beszívja, és apró furaton átpréselve megnő a nyomás és a hőmérséklet. A szivattyú működtetése a motorról történik, szíjhajtás segítségével. Tehát a forgó mozgásból csinálunk egyenes vonalú mozgást.
A kompresszor természetesen nem állandóan dolgozik, mivel nem kell, hogy állandóan hideget szolgáltasson. Arról hogy mikor működik mi döntünk. Ha manuális klímánk van, akkor a műszerfalon egy nyomógomb segítségével lehet aktiválni, ha a digit klímás, akkor a hőmérséklet függvényében a rendszer kapcsolja be illetve ki. Tehát, ha bekapcsolt állapotban van akkor a kompresszor a mágneskapcsoló segítségével behúzza a tárcsát és mint egy kuplung úgy viselkedik. Amint a kapcsolat rendben van, a klíma kompresszorban lévő tengely el kezd forogni, és a benne lévő gázokat mozgásba lendíti.
A klímaberendezés működése
Ha a klímakompresszor működik, akkor a kompresszor bemeneti oldalán van egy alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz majd a kompresszor másik végén megjelenik a nagynyomású magas hőmérsékletű gáz, ami továbbítunk a kondenzátorba vagy más néven hűtőbe. Ez a hűtő felépítésileg ugyan olyan mint egy rendes hűtő vagyis egy cső hálózat amelyen a hűtő lamellákat helyeztek el és a menetszél plusz a ventilátor lehűti a benne átfolyó gázt. Kb. 30 fokkal alacsonyabb hőmérsékletű lesz a gáz, amely közben cseppfolyóssá alakul. Ezután a már folyékony hűtőközeget átvezetik a szárító szűrőn. Ennek feladata, hogy a hűtőközegben lévő víz esetleg apró szennyeződéseket kiszűrje, és csak tiszta állapotban továbbítsa a nagy nyomású folyadékot.
A folyadék következő állomása az expanziós szelep. Ebben a szelepben a folyadékot úgy eresztik át, hogy azt közben lassítja és porlassza, így lehetséges az, hogy a 16 bar-os 55 fokos folyadékból egy kb 0 fokos 3 báros gáz halmaz állapotú hűtőközeg lesz. Ezt a hűtőközeget átvezetik egy radiátoron, ami szintén úgy néz ki mint egy hűtő, csak itt az utastér ventilátor a külső levegőt átvezetve az utastérbe nyomja a már hűtött levegőt.
Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon
Ezután a hűtőközeget az expanziós szelepen keresztül visszaáramoltatják a kompresszorba, és a folyamat kezdődik előröl.
A klíma kompresszorok hibái
A klímakompresszor általában igen nagy élettartamú. Az esetek többségében ha hibáról beszélünk inkább olyan probléma adódik amit könnyen lehet orvosolni. Nézzük is meg mik ezek.
- Klímakompresszor mágnes kapcsoló hiba: A mágneskapcsoló egy olyan alkatrész, amely tartalmaz egy elektromos tekercset valamint egy úgymond kuplung részt. Ha a mágneskapcsolónak van baja általában vagy ez a tekercs a szakadt, vagy a kuplungja nem dolgozik már megfelelően. Ennek a javítása sajnos csak cserével működhet.
- Hangos a klíma kompresszor: A klímakompresszor első csapágya igen sokszor szokott tönkre menni, cseréjével meg lehet oldani.
- Klímakompresszor nem indul: Ennek több oka is lehet, de a legtöbbször a klíma mágneskuplung az oka.
- Nem hűt megfelelően a klíma: Ennek általában az az oka, hogy nincsen meg benne a megfelelő mennyiségű gáz. Minden autónak meg van határozva grammban, hogy mennyi gázra van szüksége. A másik ilyen probléma a szivárgás. Ezt a hibát a legnehezebb megtalálni. Ilyenkor nagyon sokat tud segíteni, ha a rendszerbe be van töltve szivárgás jelölő folyadék vagy más néven UV folyadék. Amikor szivárgás tapasztalható, akkor egy UV lámpa segítségével megvilágítják a csőrendszert és láthatóvá válik a szivárgás helye. Ha ez a folyadék nincsen benne, akkor nagyon nehéz a szerelő dolga. A legtöbb esetben azonban valamilyen tömítés vagy a szíjtárcsa hibája szokott előfordulni. Ez a hibák nagyobbik hányada.
A klíma feltöltése
Bár a klíma feltöltése nem a kompresszor része, de e nélkül hiába forogna a kompresszor. A feltöltés több fokozatból áll:
- Lefejtés
- Nyomás próbázás
- Vákuumolás
- Feltöltés
Nézzük őket egyenként.
- A klímagáz lefejtése: A klímák javítását minden esetben a lefejtéssel kezdik, ilyenkor egy gépet rácsatlakoztatnak, és az a rendszerből lefejti a gázt , és minden anyagot ami a rendszerben benne van. A lefejtett gáz mennyiségéről már lehet következtetni arra hogy esetlegesen valahol szivárgás észlelhető.
- Nyomáspróbázás: A Nyomás próbázás mint a nevében is benne van úgy működik hogy a gép egy semleges gázzal feltölti a rendszert és nézi azt, hogy a beállított nyomást tudja e tartani. A jobb gépek általában ezt automatikusan elvégzik, és jeleznek ha probléma van.
- Vákuumolás: Vákuumolás során a rendszert vákuum alá helyezik, és ezt is az automata rendszer végzi. Ha itt is mindent rendben talált akkor a rendszert lehet feltölteni.
- Feltöltés: A feltöltés során a gép vissza fogja helyezni azt a mennyiségű hűtőközeget, amit az elején le fejtett, valamint azt a mennyiségű olajat, ami a rendszer kenéséhez szükséges. Az olaj mennyisége nem egy hasra ütött szám, mindig csakis a pontos határértéken belüli mennyiséget szabad betölteni. Ilyenkor szokta esetleg megkérdezni a szaki hogy töltsünk-e UV folyadékot. Mivel ez nem nagy költség érdemes beletölteni, mert többet fizethetünk egy esetleges javítás során ha ez nincsen benne. A feltöltési idő minden autónál más és más, így érdemesebb úgy készülni, hogy az autó a szerelőnél maradjon.
Mi történik, ha tönkre megy a kompresszor?
Ha a kompresszor tönkre megy nagy valószínűséggel nem találunk olyan embert aki felújítja. Ilyenkor szokott jönni a gyárilag felújított alkatrész.
A katalógusban az autó adatai alapján meg tudjuk keresni milyen kompresszor kell bele, és az alapján meg is tudjuk rendelni. Ha nem vagyunk biztosak magunkba, érdemes a régi kompresszorról leolvasni a számát, mert azzal tuti be lehet azonosítani vagy érdemes minket keresni, és mi alvázszám alapján megnézzük melyikkel szerelték, így a keresés megkönnyíthető.
Egy dolgot érdemes azért tudni. Ezek a kompresszorok cseredarabos alkatrészek szoktak lenni, ami azt jelenti, hogy a régi kompresszor csere alkatrész lesz. Ha meg akarjuk tartani azzal sincsen semmi gond, de tudni kell, hogy van egy betétdíja.
A pontos betétdíj miatt érdemes egyeztetni, mert változó 15.000- 70.000 ft változó mértékben.
Neki eshetek én a klíma javításhoz? Nem javasoljuk. Több oka is van. Ha a rendszert megbontja és elszivárog belőle a benne lévő gáz, azt pótolni kell, és a gáz ára igen borsos. Másod sorban, ha valami hiba van pl.
Autó klíma nem fúj hideget?
Nem vicces légkondicionáló nélkül maradni egy forró nyári napon, különösen egy napon álló autóban, ahol a hőmérséklet gyorsan elérheti akár a 40-50 fokot vagy még annál is többet.
A hűtőközeg szivárgása a légkondicionáló folyamat bármely pontján előfordulhat, ezért néha nehéz pontosan meghatározni a szivárgás helyét. Pl. UV-fény alatt látható, hogy ezek körül a csatlakozások körül esetleg olajos anyag gyűlik össze, ami valószínűleg a szivárgás forrása. A szivárgást úgy kell megszüntetni, hogy szét kell bontani a klímacső csatlakozását, és a csatlakozást újra létre kell hozni, ez lezárhatja a szivárgás útját.
Lehet olvasni az interneten olyan anyagról, ami kifejezetten az autóklímákhoz gyártott tömítőanyaggal lezárja a szivárgás útját.
A jármű klímaberendezésének kondenzátorának az a feladata, hogy visszahűtse a forró hűtőközeget, miután azt összesűrítették. Ehhez a vezetés közben az autó eleje felől érkező légáramlatot használja. Ha a kondenzátort valamilyen útról származó törmelék eltömíti, akkor nem tudja megfelelően lehűteni a hűtőközeget, és az autó rendszere továbbra is túlhevült hűtőközeggel működik.
A legtöbb járműben a kondenzátor az autó elején található, így könnyen láthatóvá kell tenni, ha egy szennyeződés elzárja. Ha úgy tűnik, hogy semmi sem blokkolja a kondenzátort, lehetséges, hogy az teljesen elromlott.
Az elektromos problémák talán a legnehezebben diagnosztizálható probléma, amikor egy leállt klímaberendezésről van szó. Ha sérült vezetéket találunk, azokat szalaggal kell javítani, vagy teljesen ki kell cserélni. Ha vizuálisan nem talál semmilyen elektromos problémát, akkor lehet, hogy itt az ideje, hogy a járművet tapasztalt szerelőhöz vigye további diagnosztika, pl.
Ha a ventilátorok nem működnek megfelelően, előfordulhat, hogy a kondenzátor nem kap megfelelő hűtést. Idővel ez azt eredményezheti, hogy autója csak forró levegőt bocsát ki. A ventilátor repedéseit az úton lévő törmelék okozhatja, és a csere az egyetlen valódi módja a probléma megoldásának. A hűtőventilátorok egyéb gyakori problémái közé tartoznak a kiégett biztosítékok és egyéb elektromos problémák.
A kompresszor folyamatosan mozgásban tartja a légkondicionálót. Enélkül a hűtőközeg nem tud keringeni a rendszerben, és soha nem fúj hideg levegőt. A kompresszor meghibásodásának leggyakoribb oka, hogy hosszú ideig nem használják. A probléma leküzdése érdekében javasoljuk, hogy a külső hőmérséklettől függetlenül havonta egyszer legalább 15 percig teljes erővel működtesse a klímaberendezést.
Csak azért, mert autója légkondicionálója nem hűt, még nem jelenti azt, hogy minden elveszett. Az autó klíma hibák javítása gyakran viszonylag olcsó, gyakran akár percek alatt elvégezhető művelet is lehet.
A klímakompresszor kuplung problémái
A járművek klímarendszereinek hatékony működése nagymértékben függ a klímakompresszor kuplung állapotától. Ez az alkatrész kulcsfontosságú szerepet játszik a jármű komfortszintjének fenntartásában, különösen a meleg hónapokban. A klímakompresszor kuplung problémáinak időben történő felismerése és kezelése elengedhetetlen ahhoz, hogy elkerüljük a drága javításokat és biztosítsuk a rendszer hosszú élettartamát.
A klímakompresszor kuplung alapvető feladata, hogy összekapcsolja a kompresszor tengelyét a motor főtengelyével. Az elektromágnes tekercs aktiválásakor a kuplung bekapcsol, lehetővé téve a klímakompresszor működését. Amikor a klímarendszer be van kapcsolva, a kuplung a kompresszort a motorral összekapcsolva működteti azt.
A csapágyak meghibásodása az egyik leggyakoribb probléma a klímakompresszor kuplung esetében. Az állandó, nagy sebességű forgás miatt a csapágyak idővel elhasználódhatnak. A porvédők kopása lehetővé teszi a nedvesség és szennyeződések bejutását, ami felgyorsítja a csapágyak elhasználódását. A mágnestekercs meghibásodása szintén gyakori jelenség. Ha a szigetelés túlmelegszik, rövidzárlat alakulhat ki, ami a tekercs működésképtelenségét eredményezi. A nyomólap kopása általában a rosszul beállított hézag miatt jelentkezik. Ha a hézag túl kicsi, a tárcsa és a nyomólap gyorsabban kopik. A kompresszor csapágyának megszorulása vagy a túlnyomás is okozhatja a nyomólap csúszását. Ha túl szennyezett a klímahűtő, akkor nagyobb az esély a nyomólap sérülésére. Időnként szemrevételezéssel vizsgálni érdemes a nyomólapot, hogy nincs-e rajta deformáció vagy rozsdafolt - ilyen esetekben cserélni szükséges. Amennyiben a rugó meglazul vagy megnyúlik, nő a tárcsa és a nyomólap közti hézag.
Ezek a jelek a csapágyak kopására utalhatnak. A klímakompresszor kuplung megfelelő karbantartása és rendszeres ellenőrzése segít elkerülni a komolyabb meghibásodásokat. Ajánlott rendszeresen ellenőrizni az elektromágnes tekercs, a csapágyak és a nyomólap állapotát. Bár a klímakompresszor kuplung egyes alkatrészeit lehetőség van házilag is cserélni, az elektromágnes tekercsek újratekercselését és az optimális hézag beállítását érdemes szakemberre bízni.
A klímakompresszor kuplung megfelelő működése elengedhetetlen a jármű klímarendszerének hatékony működéséhez. A csapágy, mágnestekercs és nyomólap hibáinak időben történő felismerése és kezelése biztosítja a rendszer hosszú élettartamát. A karbantartás és a rendszeres ellenőrzés révén elkerülhetőek a komolyabb meghibásodások, és biztosítható, hogy a jármű mindig optimális hőmérsékletet biztosítson a vezetője és utasai számára.
tags: #chevrolet #captiva #klímakompresszor #hiba #jelei